外貿(mào)術(shù)語EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用。BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill

EBS 緊急燃油附加費(fèi) Emergent Bunker Surcharges 集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC）指的是旺季過后由于中國(guó)出口量巨大，所以集裝箱很缺，國(guó)外要大量返運(yùn)集裝箱回中國(guó) 占用一部分的艙位，這部分艙位的費(fèi)用，是船公司承擔(dān)的，

海運(yùn)中的BAF，YAS，EBS，CIC，PSS，CAF和ECRS分別表示以下意思：1. BAF：燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor），簡(jiǎn)稱BAF，是一種海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的附加費(fèi)用。它用于彌補(bǔ)燃油價(jià)格的波動(dòng)所導(dǎo)致的船公司運(yùn)輸成本的增加。2. YAS

EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。CIC是container inbalance charge的縮寫,指的是集裝箱不平衡附加費(fèi)。PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國(guó)內(nèi)稱貨幣貶值附加費(fèi)，

CIC-container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費(fèi)。EBS-EMERENT BUNKER SURCHANGES 海運(yùn)緊急燃油附加費(fèi) EWS-惡劣天氣附加費(fèi) CAF=Currency Adjustment Factor幣值附加費(fèi) DGM-危險(xiǎn)品認(rèn)證

TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。2.CIC：集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。3.EBS：中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。

海運(yùn)中的TDS,EBS,CIC是什么意思

THC/EBS/CAS/CIC等費(fèi)用一般都是固定的（不同航線、不同船公司會(huì)有不同），沒有討價(jià)還價(jià)的余地，考慮省錢關(guān)鍵是看海運(yùn)費(fèi)和一些人民幣的雜費(fèi)上，反正如今報(bào)價(jià)都很透明，你多選擇幾家貨代公司問問就都清楚了

thc 碼頭操作費(fèi) 寧波上海地區(qū)費(fèi)用 cic 集裝箱不平衡附加費(fèi) 近洋線收的 ebs 緊急燃油附加費(fèi) 常收于近洋線 ams 反恐附加費(fèi) 美國(guó) 墨西哥收的 ens 入境摘要報(bào)關(guān)單 歐洲收的 ddc 到港提貨費(fèi) orc 本地收貨費(fèi)用

CIC-container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費(fèi)。EBS-EMERENT BUNKER SURCHANGES 海運(yùn)緊急燃油附加費(fèi) EWS-惡劣天氣附加費(fèi) CAF=Currency Adjustment Factor幣值附加費(fèi) DGM-危險(xiǎn)品認(rèn)證

1，EBS：緊急燃油附加費(fèi)。2，CIC：箱型不平衡附加費(fèi)。3，DS 是一系列費(fèi)用的縮寫：THC +DOC +SEAL 分別代表 碼頭操作費(fèi) 文件費(fèi) 鉛封費(fèi)。

海運(yùn)TTS、CIC、EBS、THC都是什么意思?

INRS INRS遠(yuǎn)程通信聲頻 ;3Pi INS InstallShield安裝腳本；X-Internet簽字文件；Ensoniq EPS字簇設(shè)備；Cell/ⅡMAC/PC抽樣設(shè)備 q.kpG)INT 中間代碼，當(dāng)一個(gè)源程序經(jīng)過語法檢查后編譯產(chǎn)生一個(gè)可執(zhí)行代碼 qa8cD- IOF Findit

PL Perl程序 0}m PLG 由REND386/AVRIL使用的文件格式 ;V`t1R PLI Oracle 7數(shù)據(jù)描述 &c PLM Discorder Tracker2模塊 ,""z"a PLS Disorder Tracker2抽樣文件;MPEG PlayList文件(由WinAmp使用) FG PLT HPGL繪圖儀繪圖文件;AutoCAD

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Po：輸出功率 Pi：輸入功率 Co：外部電容 Cc：分布電容 Ci：內(nèi)部電容 Lo：外部電感 Lc：分布電感 Li：內(nèi)部電感

CI指的是commercial invoice.意思是“商業(yè)發(fā)票”就是在裝柜后，應(yīng)向客戶提供的商業(yè)發(fā)票。Signed commercial invoice must show 5% commission.簽署商業(yè)發(fā)票須顯示5%的傭金。PL指的是packing list.意思是“裝箱單”就是在裝柜

PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意思如下：PO=purchase order：客戶發(fā)給采購(gòu)訂單；PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同；CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票；PL=packing list：貨前要做裝箱單

po, pi, ci, cic, cip, pl, pls的中文全稱

PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購(gòu)訂單)PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同)CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

2，CIC：箱型不平衡附加費(fèi)。3，DS 是一系列費(fèi)用的縮寫：THC +DOC +SEAL 分別代表 碼頭操作費(fèi) 文件費(fèi) 鉛封費(fèi)。

TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。2.CIC：集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。3.EBS：中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。

CIC集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物的種類和性質(zhì)不同，運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也不同，導(dǎo)致進(jìn)出口集裝箱的不平衡。

外貿(mào)術(shù)語CIC是什么意思

CIC好像是指國(guó)際物流上的專業(yè)術(shù)語 是箱體平衡附加費(fèi) 意思就是出口的集裝箱多 回來的少 所以船公司要特意從國(guó)外拉集裝箱回來 使出口進(jìn)口的用箱量平衡 并且這個(gè)費(fèi)用是船公司所要收取的
外貿(mào)術(shù)語EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用。 BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。 B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate都是外貿(mào)術(shù)語，CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港） CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)REIGHT。 溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。 應(yīng)答時(shí)間：2021-09-16，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
答： PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意思如下： PO=purchase order：客戶發(fā)給采購(gòu)訂單； PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同； CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票； PL=packing list：貨前要做裝箱單； 擴(kuò)展資料： 對(duì)外貿(mào)易亦稱"國(guó)外貿(mào)易" 或"進(jìn)出口貿(mào)易"，簡(jiǎn)稱"外貿(mào)"，是指一個(gè)國(guó)家(地區(qū))與另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來說，就是進(jìn)口;對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來說，就是出口。這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會(huì)，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會(huì)制度所決定。 參考資料：對(duì)外貿(mào)易-百科
答： PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意思如下： PO=purchase order：客戶發(fā)給采購(gòu)訂單； PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同； CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票； PL=packing list：貨前要做裝箱單； 擴(kuò)展資料： 對(duì)外貿(mào)易亦稱"國(guó)外貿(mào)易" 或"進(jìn)出口貿(mào)易"，簡(jiǎn)稱"外貿(mào)"，是指一個(gè)國(guó)家(地區(qū))與另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來說，就是進(jìn)口;對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來說，就是出口。這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會(huì)，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會(huì)制度所決定。 參考資料：對(duì)外貿(mào)易-百科
1.TTS： TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。 2.CIC： 集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 3.EBS： 中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。緊急燃油附加費(fèi)EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預(yù)付，可以到付。對(duì)于海運(yùn)業(yè)來說，大部分航線都是以美金為結(jié)算單位，但是現(xiàn)在東南亞線都是以人民幣為結(jié)算單位。 4.THC： 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫，THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）兩種。出口到美國(guó)的貨物沒有DTHC。 擴(kuò)展資料 早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。
1，EBS：緊急燃油附加費(fèi)。 2，CIC：箱型不平衡附加費(fèi)。 3，DS 是一系列費(fèi)用的縮寫：THC +DOC +SEAL 分別代表 碼頭操作費(fèi) 文件費(fèi) 鉛封費(fèi)。 擴(kuò)展資料海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。 海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。 參考資料來源：百度百科-海運(yùn)
1.TTS： TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。 2.CIC： 集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 3.EBS： 中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。緊急燃油附加費(fèi)EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預(yù)付，可以到付。對(duì)于海運(yùn)業(yè)來說，大部分航線都是以美金為結(jié)算單位，但是現(xiàn)在東南亞線都是以人民幣為結(jié)算單位。 4.THC： 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫，THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）兩種。出口到美國(guó)的貨物沒有DTHC。 擴(kuò)展資料 早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。
1.TTS： TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。 2.CIC： 集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 3.EBS： 中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。緊急燃油附加費(fèi)EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預(yù)付，可以到付。對(duì)于海運(yùn)業(yè)來說，大部分航線都是以美金為結(jié)算單位，但是現(xiàn)在東南亞線都是以人民幣為結(jié)算單位。 4.THC： 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫，THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）兩種。出口到美國(guó)的貨物沒有DTHC。 擴(kuò)展資料 早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。