清政府深感疑惑，下令只開廣州一個作為對外通商口岸，關(guān)閉了其他港口，并規(guī)定由政府特許的“廣州十三行”統(tǒng)一經(jīng)營管理貿(mào)易 意義：（積極）它對西方殖民者的侵略活動，起過一定的自衛(wèi)作用 （消極）當(dāng)時的西方國家正先后進行資產(chǎn)

不矛盾，《南京條約》中的通商口岸和清政府原本的通商口岸在形式上是不同的。《南京條約》之前，廣州是惟一允許對外貿(mào)易的地方，貿(mào)易只由官營商團“十三行”接手，交易價格和信用也只由十三行說了算，外國商人只能在指定的

以彰顯天朝大國的風(fēng)范，故C項正確；清朝“海禁”：清朝出于防漢制夷的政治考量，同時為了打擊毀滅反清復(fù)明實力，只有廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易，最多只是給外國商人造成一些不方便而已，并沒有影響貿(mào)易額，故D項錯誤。在這之后

明朝和清朝都曾實行過閉國鎖國政策，也就是海禁，目的是為了限制國外的傳教士入國，也同樣限制了貿(mào)易。所以當(dāng)時全國各地的港口都被要求停止和西方做貿(mào)易，但有一個地方例外，就是廣州。為什么只有廣州能夠繼續(xù)開放港口呢？或許

根本原因是落后的自給自足的封建自然經(jīng)濟的產(chǎn)物。在自給自足為主的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會中，封建統(tǒng)治者自我滿足且昧于世界大勢，又盲目排斥外國的一切東西?？陀^原因西方殖民者向東方殖民擴張，為維護封建統(tǒng)治，清政府試圖通過“閉關(guān)政策

清朝實行分化明顯的民族政策，在統(tǒng)治者看來，帶有天主教信仰的西方商隊和江浙一帶的漢族商人接觸過多，將影響政府對南方的控制力度。由于西方商船經(jīng)常出入中國沿海，船上帶有先進火炮，使得當(dāng)?shù)睾７缐毫≡?。?dāng)時，清朝已經(jīng)無力從

為什么清王朝只允許西方商人在廣州貿(mào)易?

總理衙門的設(shè)立，是中國近代外交體制變革邁出的第一步，它是中國第一個辦理對外事務(wù)的常設(shè)機構(gòu)，標志著中央外交機構(gòu)開始邁進近代化。（二）思想領(lǐng)域的近代化轉(zhuǎn)變 代表人物魏源提出的“師夷長技”的思想，把創(chuàng)辦洋務(wù)的指導(dǎo)思想

但是以英國為首的資本主義國家也對中國中國表現(xiàn)出了“建設(shè)性使命”：清政府設(shè)立了總理各國理事衙門，這是中國近代第一個常設(shè)的外交機構(gòu)，加強了同外國的聯(lián)系，也是清朝中央機構(gòu)開始半殖民地半封建地化的標志。第一次工業(yè)革命

總理衙門

1861年,基于國內(nèi)外形勢的變化以及一部分上層統(tǒng)治者思想認識上的 變化,清政府設(shè)立了中國近代第一個中央外交機關(guān)——總理衙門,其存在了整整四十年,在中外交涉中發(fā)揮了重 要作用。由于總理衙門是中國近代外交機構(gòu)的初創(chuàng),不可避免地存在許多

③1861年所設(shè)的總理衙門，是中國近代第一個常設(shè)外交機構(gòu)，標志著洋務(wù)運動即將步入正軌，清朝中央機構(gòu)開始半殖民地化，也標志著清朝開始放棄“閉關(guān)鎖國”政策，面向世界，從傳統(tǒng)的理藩政策向近代外交轉(zhuǎn)變。④《辛丑條約》劃定北

在中國早期現(xiàn)代化的進程中，總理衙門作為中國第一個正式的外交常設(shè)機構(gòu)，標志著中國近代外交機構(gòu)的萌生，開啟了中國外交近代化的歷程?？偫砀鲊聞?wù)衙門設(shè)立的背景 首先，鴉片戰(zhàn)爭后，中國在對外交往方面遭受了巨大的挫敗，清政府

在中國早期現(xiàn)代化的進程中，總理衙門作為中國第一個正式的外交常設(shè)機構(gòu)，標志著中國近代外交機構(gòu)的萌生，開啟了中國外交近代化的歷程。時代背景 鴉片戰(zhàn)爭前，清政府認為同外國關(guān)系僅是“理藩而已，無所謂外交也”。俄國使臣來華

中國近代第一個常設(shè)的外交機構(gòu)

廣州，簡稱“穗”，別稱羊城、花城，廣東省轄地級市，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、廣州都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐。2、重慶——山城、霧都 重慶，

廣州的別稱有：羊城、花城、穗城，等 另外，在古代周朝時，廣州的別稱叫“楚庭”。--- 穗、羊城、粵等

廣州別稱羊城、穗城，亦別稱花城。廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿(mào)中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是南部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地。

廣州，簡稱穗，別稱羊城、穗城、穗垣、仙城、花城；解放前舊稱省城。地處中國南方，廣東省南部，珠江三角洲的北緣，西江、北江、東江水道在此匯合，瀕臨南中國海，珠江入?？冢徃郯?，地理位置優(yōu)越，廣州也是海上絲綢之路的

中國城市別稱 廣州———花城,羊城 重慶———山城,霧都 湘潭———錳都,蓮城 重慶———霧都,山城 長沙———星城,潭城 成都———蓉城,錦城 昆明———春城,花城 南陽———宛 南寧———邕 寧波———甬 開封—

廣州別稱叫羊城、花城。廣州市，簡稱“穗”，別稱羊城、花城，是廣東省轄地級市、廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、廣州都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐。截至20

廣州別稱是什么

1、廣州鎮(zhèn)海樓是始建于公元前214年，歷史悠久的文化名城。廣州最早建城時的名字叫任囂城。早在公元前九世紀的周代（即周夷王八年），這里的“百越”人和長江中游的楚國人已有來往，建有“楚庭”，這是廣州最早的名稱。秦

南北朝南朝宋、齊、梁、西梁時設(shè)置廣州，治所番禺（今廣州）。唐代廣州稱為廣州都督府，是嶺南道的道治與都督府治所在地；廣州都督府行政界線南至寶安、中山，北至清遠， 西至四會、懷集，面積約4．2萬平方公里 。917年

廣州歷史上是一個音樂戲劇之鄉(xiāng),著名的有廣東音樂、粵劇、粵曲。廣東音樂是中國著名的大樂種之一,在世界樂壇上也有一定地位。傳統(tǒng)樂曲《雨打芭蕉)}、《柳搖金》等風(fēng)格獨特,曲調(diào)優(yōu)美。廣東工藝美術(shù)有著悠久的歷史,具有鮮明的地方

226年,孫權(quán)將交州分為交州和廣州,“廣州”由此得名。古代廣州曾是三朝古都。宋代廣州就有八大“衛(wèi)星城”,廣州的文物古跡眾多,現(xiàn)有國家、省、市三級文物保護單位共219個,其中全國重點文物保護單位19個,省級文物保護單位41個,市級文物保護

3、廣州由秦漢起至明清2000多年間，一直是中國對外貿(mào)易的重要港口城市。是中國海上絲綢之路的起點。4、據(jù)《新唐書·地理志》記載，到唐朝時，這條海上“絲綢之路”稱為“廣州通海夷道”，其航程從廣州起，經(jīng)南海、印度洋，

廣州歷史簡介

唐朝當(dāng)時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是市舶司。唐朝時設(shè)置的市舶司是我國歷史上最早設(shè)置的管理對外貿(mào)易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

1 （廣州）；唐朝政府在廣州設(shè)置（市舶司），這是我國歷史上最早管理對外貿(mào)易的官署 2 吐蕃 六詔 (即蒙舍、蒙嶲、浪穹、鄧賧、施浪及越析)3 玄奘 大唐西域記

（廣州）是最大的外貿(mào)港口；唐朝政府在廣州設(shè)置（市舶司），這是我國歷史上最早管理對外貿(mào)易的官署

市舶司

我國歷史上最早設(shè)置的管轄對外貿(mào)易官署的名稱

廣州被叫做“羊城”，其實來源于一個“五羊銜谷，萃于楚庭”的神話傳說。廣州為什么叫羊城 西周末年，諸侯國楚國在如今的廣州地區(qū)建造了一個叫做楚庭的城邑。有一年，楚庭發(fā)生了一次大饑荒，地里顆粒無收，路邊災(zāi)民遍地。一天

廣州“羊城”這一稱呼來源于“五羊銜谷，萃于楚庭”的傳說。傳說在周朝時期，廣州連年災(zāi)荒，人民不得溫飽，某天南海的天空上出現(xiàn)五朵彩色祥云，上面的五位仙人分別騎著不同毛色，口銜稻穗的仙羊，還

相傳古代有五位仙人，騎五色羊，各攜帶一串谷穗降臨此處，仙人把谷穗贈給居民，祝福此地五谷豐登、永無饑荒。后仙人飄然而去，留下五羊化為石頭。因此，后人又稱廣州為“羊城”、“五羊城”、“仙城”、“穗城”。廣州簡介

廣州被叫做“羊城”，來源于“五羊銜谷，萃于楚庭”的傳說。廣州曾經(jīng)連年災(zāi)荒，忽然南海上空傳來美妙的琴聲，隨即飄來五朵彩色祥云，出現(xiàn)了五位神仙，仙人讓口銜稻穗的五色仙羊把優(yōu)良的稻穗贈給了廣州百姓，隨即消失，五只

廣州被叫做“羊城”，其實來源于一個“五羊銜谷，萃于楚庭”的神話傳說。五位身穿五色彩衣的仙人把優(yōu)良的稻穗贈給了廣州人后，廣州地區(qū)麥子年年豐收，廣州也成為了嶺南最富庶的地方。后來，人們便把廣州稱為“五羊城”“穗

廣州羊城的來歷是什么?

隋唐是我國封建社會的繁榮時期，經(jīng)濟、文化處于世界先進地位，對外交通（陸路、海路）比過去發(fā)達，在政府的鼓勵、支持下（如唐政府在廣州設(shè)市舶使，管理對外貿(mào)易。）
不在長安，在廣州
　　清王朝的對外貿(mào)易，在鴉片戰(zhàn)爭前二百年間，以禁海閉關(guān)為其政策的支柱。基本形勢是：西方殖民主義國家以所謂“開放貿(mào)易”為其原始積累的手段，清王朝則以限制乃至停止貿(mào)易為防范外國侵略的武器。在防范外國商人的非法活動方面，定了嚴格的管理制度；在商品的進出口方面，作了許多的限制措施。這時，中國的自給自足經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還很牢固，西方產(chǎn)業(yè)也不夠發(fā)達，中外貿(mào)易雖然有一定的增長，但只能維持比較小的速度和規(guī)模。 　　中國對友鄰國家，特別是對南洋群島和東南亞國家的和平貿(mào)易，有悠久的歷史傳統(tǒng)。清王朝為防范西方的侵略，對這一部分民間的和平貿(mào)易，也加以限制。盡管如此，它在這二百年中，仍然有所發(fā)展。從事這些貿(mào)易的華僑，在缺乏本國政府保護的情況下，對中外關(guān)系的增進，作出了自己的貢獻。 　　一、清王朝的禁海閉關(guān)政策 　　從形式上看，鴉片戰(zhàn)爭以前，清王朝禁海閉關(guān)的時間并不很長。比較嚴格的禁海閉關(guān)，只有從順治十二年（一六五五）至康熙二十三年（一六八四）這三十年的時間。其他都是部分的、臨時的禁閉?？滴跷迨辏ㄒ黄咭黄撸┲劣赫迥辏ㄒ黄叨撸δ涎笠欢冉＃《拍辏ㄒ黄吡模┲了氖拍辏ㄒ黄甙怂模┣】藞D中俄貿(mào)易曾三次停閉。除此之外，對外貿(mào)易基本上是開放的。盡管如此，禁海閉關(guān)的宗旨和這個政策作為加強國防、防止外國入侵的手段，卻貫徹始終。 　?。ㄒ唬┙ｉ]關(guān)政策的內(nèi)容 　　清王朝禁海閉關(guān)政策的內(nèi)容，大體上有三個方面：一是對商人出海貿(mào)易的禁止和限制，二是對通商口岸的停閉和限制，三是對出口商品的禁止和限制。 　　1、關(guān)于中國商人出海貿(mào)易的禁止和限制。 　　中國商人出海貿(mào)易，有長期的歷史傳統(tǒng)。清王朝統(tǒng)治中國以后不久，就開始在這方面采取了一系列的禁止和限制的措施。從順治十二年（一六五五）到康熙十一年（一六七二）的十七年中，清王朝頒布私人出海的禁令，先后凡五次之多。為了嚴格執(zhí)行這一禁令，清王朝在順治十七年（一六六○）、康熙元年（一六六二）和康熙十七年（一六七八）曾三次下令內(nèi)遷沿海居民。還禁止私人“擅造兩桅以上大船”，從各方面杜絕私人出海。 　　清代初期實行這樣嚴格的禁海政策，還只是為了防止沿海人民和臺灣鄭成功政權(quán)發(fā)生聯(lián)系，目的主要在于鎮(zhèn)壓臺灣的反清斗爭。但是在清王朝統(tǒng)治臺灣以后，這個政策仍然不時加以運用，作為防止西方殖民主義國家入侵的手段?？滴跷迨辏ㄒ黄咭黄撸C布出海禁令時，距臺灣統(tǒng)一已經(jīng)三十四年，私人出海貿(mào)易的禁令，早已在康熙二十三年（一六八四）取消，其所以重新禁海，用康熙帝的話說，是由于南洋的呂宋、噶喇巴兩地，是“西洋國（西班牙）和紅毛國（荷蘭）泊船之所，藏匿盜賊甚多”?？滴醯垡呀?jīng)察覺到西班牙和荷蘭殖民主義者的海盜行徑，需要預(yù)加防范。這個禁令，實際上只維持了十年，但是在以后的歲月中，它仍為清王朝對付西方殖民主義者的一個防衛(wèi)措施。乾隆六年（一七四一），由于荷蘭殖民主義者在爪哇屠殺華僑，中國福建當(dāng)局即曾一度禁止私人到南洋貿(mào)易。 　　2、關(guān)于通商口岸的停閉和限制。 　　中國和西方國家的貿(mào)易，有海、陸兩個方面：陸路貿(mào)易，主要是對沙俄；海上貿(mào)易，則是對沙俄以外的西方國家。 　　在清王朝統(tǒng)治初期，當(dāng)中國實行禁海時，英國、荷蘭就不斷入侵廣州和福建沿海，公開或秘密進行貿(mào)易?？滴醵辏ㄒ涣怂模╅_放海禁以后，清王朝正式在澳門、漳州（廈門）、寧波、云臺山先后設(shè)置海關(guān)，開放對外貿(mào)易。其中寧波是傳統(tǒng)的對日貿(mào)易港口，廈門是中國和南洋的貿(mào)易中心，云臺山則是中國沿海貿(mào)易的港口，并非對外，只有澳門一口，是專為對西方國家的貿(mào)易而設(shè)。由于葡萄牙殖民主義者把澳門看作自己的勢力范圍，排斥其他國家船只的進入，西方國家對中國的海上貿(mào)易，才由澳門轉(zhuǎn)移于廣州。廣州也因而成為中國對西方國家貿(mào)易的一個中心。 　　但是，西方殖民主義國家，并不以此為滿足。他們要求擴大和絲、茶產(chǎn)區(qū)鄰近的廈門和寧波的貿(mào)易，甚至企圖深入絲、茶產(chǎn)區(qū)，建立貿(mào)易據(jù)點。這不能不引起乾隆帝的警惕，因此在乾隆二十年（一七五五）發(fā)生洪任輝入侵定海的事件以后，清王朝便在乾隆二十二年（一七五七）下令關(guān)閉廣州以外各口，只許西方商人在廣州貿(mào)易。從此以后，除了廈門還允許偶爾由呂宋開來的西班牙船只進口以外，廣州一口貿(mào)易制度基本上維持到鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，沒有改變。 　　中俄陸路貿(mào)易的規(guī)定，見之于康熙二十八年（一六八九）和雍正五年（一七二七）中俄雙方簽訂的尼布楚條約和恰克圖條約。在尼布楚條約中，規(guī)定“兩國人民持有護照者，俱得過界來往，并許其貿(mào)易互市”。康熙三十二年（一六九三）根據(jù)這個原則，進一步規(guī)定：俄國商人每四年得來北京通商一次。但是，沙俄卻一再違反這個規(guī)定。在康熙三十六年至五十七年（一六九七——一七一八）的二十年間，俄國商隊一共來了十次，平均兩年就有一次。而非法私商又倍蓰于合法商隊。有些私商并沒有合格證書，他們或者在西伯利亞的地方官那里弄一張通行證，或者偽造證書，偷來北京進行貿(mào)易。加上邊界上經(jīng)常發(fā)生私逃活動，在制止無效之時，清廷終于在康熙六十一年（一七二二）停止了北京的貿(mào)易。 　　恰克圖條約的簽訂，恢復(fù)了中斷五年的中俄貿(mào)易。在恰克圖條約中，規(guī)定了在北京互市外，又增加恰克圖和尼布楚地方（后定在粗魯海圖）兩處邊界貿(mào)易，其中恰克圖的貿(mào)易日益增長，很快就成為中俄貿(mào)易的一個中心。十年以后，中國方面打算停止北京互市，所有在北京的貿(mào)易，都移到恰克圖進行。但是，沙俄不僅置中國意見于不顧，繼續(xù)派商隊前來北京，而且違背條約，在恰克圖邊界私征稅收，戕害卡官，越界游牧盜竊，私釋竊犯。因此，清廷在乾隆二十年（一七五五）停止北京互市，在二十九年（一七六四）、四十三年（一七七八）和四十九年（一七八四）先后三次停止恰克圖貿(mào)易，進行制裁。其中第一次停了四年，第二次停了一年，第三次則停達八年之久。 　　3、關(guān)于出口商品的禁止和限制。 　　清王朝對出口商品的限禁，首先是出于政治上的原因?；鹋凇④娖魇墙^對禁止出口的，制造火炮、軍器的原料，如硫磺、銅、鐵，也禁止出口。而在“尺鐵不許出洋”的禁令下，甚至鐵鍋也不許出口。顯然，從軍火到鐵鍋的限禁，都不是出于經(jīng)濟上的考慮。同樣，糧食在有清一代也是禁止出口的，這里當(dāng)然有經(jīng)濟上的考慮，即“保障民食”，但政治上的原因，仍然居著首位，即防止所謂“接濟奸匪”。出口商品的限禁，在對付西方殖民主義國家的入侵活動中，也是一個重要的手段。十八世紀八十年代后半期，大黃出口的禁止，就是一例。大黃一向是對俄國的一項重要出口商品，沙俄對大黃的貿(mào)易，特別重視。在乾隆四十七年（一七八二）以前，一直由沙皇直接掌握，私商根本無從染指。乾隆四十九年（一七八四）恰克圖第三次停市以后，清廷禁止所有通商口岸的大黃輸出，連廣州也不許出口，以免輾轉(zhuǎn)輸入俄國。這樣嚴格的限禁，對遏制沙俄的違法行為，產(chǎn)生了一定的效果。乾隆五十七年（一七九二）恰克圖貿(mào)易重新恢復(fù)以后，中俄邊境維持了一段比較長的平靜時期。 　　總起來說，清王朝的禁海閉關(guān)，著眼于國防的安全，防止外國的侵略。而其所以可能，則是由于中國當(dāng)時仍然是自給自足的封建經(jīng)濟。乾隆五十七年恰克圖重新開市以后，在當(dāng)年簽訂的恰克圖市約中，開頭就說：“恰克圖互市于中國初無利益”。一年以后，乾隆帝在給英國國王的信中也說：“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物，以通有無”。一直到鴉片戰(zhàn)爭前夕，道光帝仍然說：“天朝天豐財阜，國課充盈，本不藉各國夷船區(qū)區(qū)貨物以資賦稅”。這一點，西方侵略者也知道，他們承認，他們之所以打不開中國市場，是“因為中國人發(fā)現(xiàn)能夠依靠自己的產(chǎn)品生活”，中國人在自己的國度以內(nèi)，能夠保證足夠的“內(nèi)部安全和繁榮”。因此，西方侵略者要打開中國大門，單純憑商品是不夠的，還得在商品之外，再加上大炮。中國要抵御外國的侵略，單靠禁海閉關(guān)，也是不行的，還得在此以外，也加上大炮。清王朝固然有禁海閉關(guān)的手段，卻缺乏抵御外國大炮的力量，它縱能禁拒于一時，終究不能摒侵略者于國門以外。 　?。ǘν赓Q(mào)易的管理 　　清王朝在對外貿(mào)易的管理上，也體現(xiàn)了禁海閉關(guān)政策中的限制原則。 　　首先表現(xiàn)在對外國商隊、商船和商人的管理上。 　　在中俄陸路貿(mào)易中，康熙三十二年（一六九三）就規(guī)定：俄國商隊每四年才能來北京通商一次，每次人數(shù)不得超過二百，在北京停留至多八十天，不許超過。 　　在廣州的海上貿(mào)易中，規(guī)定更加嚴格。那里的外國船只，最初只許停泊澳門，不許進入廣州?？滴醵迥辏ㄒ涣肆?，始準停泊距廣州四十里外之黃埔。澳門的船只，則限定在二十五只以內(nèi)，不許增添。所有外商船只，必須連環(huán)保結(jié)，一人犯法，各船負連帶責(zé)任。在入港之后，必須卸除船上軍火炮位，方準貿(mào)易。護貨兵船，只許在距廣州一百六十里的虎門以外的洋面停泊，不許進入虎門要塞。外國商人在銷貨、辦貨完畢以后，必須依限回國，不許滯留廣州。間有因事滯留，亦應(yīng)離開廣州去澳門居住，事畢回國。其在廣州居住期間，必須寓歇行商館內(nèi)，受行商管理稽查，不得自由行動。 　　其次，表現(xiàn)在中外商人相互關(guān)系的規(guī)定上。 　　在這些規(guī)定中，有以下三個比較重要的方面。 　　1、外國商人只能和中國官方指定的商人進行貿(mào)易。 　　在恰克圖的陸路貿(mào)易中，所有參加貿(mào)易的中國商人，必須先向理藩院領(lǐng)票，憑票經(jīng)商，“無票者即屬私商，查出照例治罪”。商集分設(shè)八行，選殷實者為行首，與眾商會同估定貨價。各商按到集先后，以次交易。 　　在廣州、寧波、廈門，也有專門經(jīng)營對外貿(mào)易的行商組織。中國出口大宗的絲茶，完全由行商包攬，禁止行外散商插手。外商進口貨物，也只能賣給行商，不能賣給行商以外的任何商人。 　　廣州經(jīng)營對外貿(mào)易的行商，更具有官商的性質(zhì)。在康熙二十五年（一六八六）行商成立之初，廣東地方當(dāng)局就規(guī)定外國商人必須“各自照貨，分別投行”。行商對海關(guān)承擔(dān)義務(wù)，代理外商赴官納稅。乾隆元年（一六三六），行商開始對外國商船實行擔(dān)保。十年（一七四五），粵海關(guān)監(jiān)督正式設(shè)立保商，由各行商選充，定為制度。在承攬貿(mào)易之外，還代理外商繳納船鈔、貨稅及其他承保事務(wù)。乾隆二十五年（一七六○），行商成立公行組織。從此，行商不僅承攬貿(mào)易、鈔稅，而且成為外商一切活動的實際管理人。嘉慶十八年（一八一三），廣州海關(guān)監(jiān)督將從前行商得選舉行總的辦法定為制度，設(shè)立總商名目，在各行商中選一、二人“總理洋行事務(wù)，率領(lǐng)各商與夷人交易”。通過總商，更便于對外國商人的控制。 　　2、外國商人不得和中國內(nèi)地商人進行任何聯(lián)系。 　　這方面的控制，更加嚴格。外國商人不僅嚴禁進入中國內(nèi)地，而且根本不許與內(nèi)地商人有任何直接或間接的接觸。乾隆二十四年（一七五九），兩廣總督的管理外商條例中，有一條就是禁止外國商人雇傭中國人進入內(nèi)地購買貨物，探聽貨價。四十二年（一七七七），廣東巡撫又進一步禁止行商代運外國貨物到內(nèi)地發(fā)賣。這就是說，外國商人的買賣活動，只能限于廣州，既不許托人到內(nèi)地收購貨物，也不許托人到內(nèi)地推銷貨物。 　　3、外國商人不得和中國商人發(fā)生資金上的借貸關(guān)系。 　　中外商人之間發(fā)生借貸活動，在十八世紀初期，就已經(jīng)引起清王朝的注意，而為了禁止這種活動，清王朝也采取了相當(dāng)嚴厲的措施。在中俄貿(mào)易中，中國商人和俄國商人之間，在十八世紀初就曾因債務(wù)問題而發(fā)生糾紛。為了制止這種事件的再度發(fā)生，康熙五十五年（一七一六），清廷下令把欠債的中國商人加以拘禁，并不許兩國商人彼此賒賣。乾隆二年（一七三七），又再次禁止中國商人和俄國商人發(fā)生借貸關(guān)系。在廣州，乾隆二十四年（一七五九）兩廣總督的管理外商條例，也透露了同樣的事實而加以查禁。以后在乾隆四十二年（一七七七）、四十九年（一七八四）、六十年（一七九五）、嘉慶十九年（一八一四）和道光十一年（一八二一），又不斷重申同樣的禁令。許多行商由于不能清償欠款，陷于破產(chǎn)，以致充軍邊遠或瘐死獄中。外商借款之所以發(fā)生，一方面固然是由于貿(mào)易上的賒買、賒賣以及中國市場的利率大大高于西方國家，給放款的外國商人提供高額的利息收入；另一方面，也是由于外商通過放款，可以左右中國行商，有利于西方勢力的侵入。清廷之所以查禁，不僅是為了防止行商破產(chǎn)，取締外商重利滾息，維持正當(dāng)貿(mào)易，也還是為了防止外國侵略勢力的滲透。乾隆二十四年的管理外商條例中，就把查禁中國商人“領(lǐng)借外國資本”列為防夷五事之一，認為這樣下去，難免互相勾結(jié)，滋生事端。 　　但是，所有這些規(guī)定，并不都能得到認真的執(zhí)行和貫徹。 　　在中俄陸路貿(mào)易中，俄國商隊不僅違背四年一次北京互市的規(guī)定，而且在每次互市中，也不遵守雙方規(guī)定的條件。商隊人數(shù)按規(guī)定不得超過二百人，實際上在康熙四十三年（一七○四）以前，每次人數(shù)都超過二百人，有時甚至將近千人；商隊在北京停留時間，按規(guī)定不得超過八十天，實際上每次都在百天或百天以上。 　　在廣州的海上貿(mào)易中，有些規(guī)定幾乎形同虛設(shè)。起卸軍火炮位的規(guī)定，在清初順治年間，名義上即已開始執(zhí)行，但是直到乾隆元年（一七三六），來到廣州的外國商船炮位，卻仍“聽其安放船中”。這一年乾隆帝重申禁令，但是外國商人通過行商進行賄賂，使這一條一再頒布的禁令變得有名無實。對外商行動的限制，更是不起作用。盡管清王朝對在廣州進行貿(mào)易的外國商人規(guī)定了居住的時間，不許長期逗留，但外國商人往往置之腦后。英國東印度公司駐廣州的大班，在十八世紀六十年代由臨時的、季節(jié)性的組織，變成長期的、永久性的機構(gòu)。而這個變更，恰在廣東總督禁止外商長期逗留之后。至于中國商人和外國商人之間的債務(wù)關(guān)系，也是愈禁愈烈。十八世紀初，還只是發(fā)生小量的、偶然的借貸關(guān)系。三十年代，外商向行商墊款購買絲、茶，便已成慣例。五十年代，開始出現(xiàn)因積欠外商貨款而破產(chǎn)的行商。至八十年代，單是行商所負的外商債款，亦即通稱的“行欠”，就達到四百四十萬元之巨。 　　由此可見，以禁海閉關(guān)為支柱的對外貿(mào)易政策，在鴉片戰(zhàn)爭前的二百年間，面臨西方資本主義國家的步步進逼，已處在節(jié)節(jié)后退之中。乾隆二十二年（一七五七）廣州一口通商以后，歷任廣東督撫和海關(guān)監(jiān)督，都把制定防范外夷的條例當(dāng)作頭等大事。從那時起，一直到鴉片戰(zhàn)爭，不到一百年之中，在廣州頒布的防夷條例，見之于官方文件的，先后就有乾隆二十四年（一七五九）兩廣總督李侍堯的“防夷五事”，四十一年（一七七六）廣東巡撫兼海關(guān)監(jiān)督李質(zhì)穎的“防夷四查”，嘉慶十四年（一八○九）兩廣總督百齡等人的“民夷交易章程”，道光十一年（一八三一）兩廣總督李鴻賓等人的“八條章程”，十五年（一八三五）兩廣總督盧坤等人的“防范夷人章程八條”。但是這么多的防范條例，并不足以防止外國商人的胡作非為，西方資本主義國家的侵略兇焰，猛烈地沖擊著衰老的“天朝體制”，抗擊外國資本主義入侵的任務(wù)，顯然不是腐朽的清王朝所能擔(dān)負的。
　　應(yīng)該是"歌德堡號" 　　歌德堡號歷史 　　1732年，一艘名叫“哥德堡”號的瑞典木帆船經(jīng)過18個月的航行來到廣州，由此揭開中瑞貿(mào)易史的第一頁，這個航線就是世界航運史和經(jīng)貿(mào)史上著名的“古代海上絲綢之路”。這艘瑞典當(dāng)時最精良的商船每次從中國運回的絲綢、茶葉、瓷器和工藝品在瑞典販銷所得，幾乎相當(dāng)于瑞典當(dāng)年的國內(nèi)生產(chǎn)總值。261年前，當(dāng)這艘船第三次歸國時，卻神秘地在距瑞典哥德堡港900米外處觸礁沉沒。 　　去年10月2日，經(jīng)瑞方重金重新打造的“歌德堡號”在瑞典鳴笛啟航，沿著“古代海上絲綢之路”駛向中國，將于今年7月18日達到目的地廣州，并在廣州進行為期一個月的訪問。與這艘花費10年仿制、造價3.5億瑞典克朗（約合人民幣3.5億元）的木船同時到達的，還有瑞典國王和一個龐大的文化經(jīng)貿(mào)代表團，以此紀念中瑞兩國建交55周年。據(jù)了解阿，瑞典國王將在南海神廟廣場參加一個隋唐風(fēng)格的祭海儀式，由此啟動為期一個月，涵蓋文化、經(jīng)貿(mào)、旅游等內(nèi)容的系列慶祝活動。 　　史海鉤沉 　　章深 　　1745年，滿載東方商品的瑞典東印度公司商船“歌德堡號”在瑞典哥德堡港外大約900米處沉沒。“歌德堡號”的失事，不但給人帶來遺憾也帶來疑問。人們多迷惑于這艘商船失事的原因。但當(dāng)年“歌德堡號”把廣州作為停靠、貿(mào)易和返航地點，原因何在？中國有漫長的海岸線，不乏優(yōu)良的港灣，論港口綜合條件，廣州未必最佳，但“歌德堡號”同當(dāng)時其他許多西方國家商船一樣，不往別處，偏偏要到廣州，在這背后有一些值得人們記住的往事。 　　四口通商 　　也許有人會認為，“歌德堡號”?？繌V州是統(tǒng)治中國的清王朝的規(guī)定。其實不然。在“歌德堡號”來華的時候，中國有四個港口可以接待西方商人，他們分布在廣東、福建、浙江和江蘇四省。所謂“一口通商”是“歌德堡號”沉沒十多年之后才有的規(guī)定。 　　清朝初年，海外貿(mào)易政策幾經(jīng)變化。 　　明末清初，滿清統(tǒng)治者趁農(nóng)民起義軍推翻明朝之機，闖入關(guān)內(nèi)，并在一系列角逐中逐漸占據(jù)上風(fēng)，進而問鼎中國。作為少數(shù)民族政權(quán)，清朝對廣大漢族地區(qū)人民的反抗異常憂懼。為對付占據(jù)東南沿海的南明反清勢力，迫使據(jù)守臺灣的鄭成功就范，從1655年起清朝改變“通商裕國”政策，多次發(fā)布命令，實行禁海遷界，規(guī)定“片板不許下海，粒貨不許越疆”，還迫使沿海百姓內(nèi)遷30－50里。一時間，沿海民眾老弱轉(zhuǎn)死溝壑，壯者流離四方，“濱海數(shù)千里，無復(fù)人煙”。 　　此時，福建、廣東分別由藩王耿繼茂和尚可喜及其家族管轄。他們曾為清朝得天下建立戰(zhàn)功，因而居功自傲、專橫跋扈、擁兵自重，對朝廷的命令并不完全理會。禁海遷界時期，他們打造海船，私通外洋，大獲其利，因此廣州和廈門的海外貿(mào)易并未完全中斷。 　　1681年，清朝贏得一場歷時八年、波及十多個省份的平息“三藩之亂”的戰(zhàn)爭，坐大福建、廣東的耿繼茂和尚可喜勢力相繼滅亡。1683年，清朝收復(fù)臺灣。東南沿海廣大地區(qū)再無可以挑戰(zhàn)清朝的政治軍事勢力。翌年，在廣東等地官員的要求下，清朝解除海禁，在江、浙、閩、粵四省設(shè)置江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)，對外通商貿(mào)易。清朝歷史上的四口通商時期由此開始。 　　此時，四個港口都可以依據(jù)自身優(yōu)勢進行貿(mào)易競爭。開始時，西方商人對浙海關(guān)的舟山(港口在定海)、閩海關(guān)的廈門和粵海關(guān)的廣州都充滿興趣。舟山位于絲綢的產(chǎn)地，并且比較接近消費毛織品較多的北部地區(qū)。絲綢是西方商人熱切希望得到的中國商品；毛織品是西方商人極力在東方推銷的商品。清朝初年，廈門因與臺灣關(guān)系密切，中西貿(mào)易頗為繁盛。爭取到廣州貿(mào)易的英國、荷蘭等國商人，一再受到企圖獨占貿(mào)易的澳門葡萄牙人的阻梗，但廣州一直是他們“未能忘懷”的地方。在1700年，英國東印度公司派往中國的五艘商船中，有兩艘開往舟山，其中“薩拉號”攜帶的資金是五艘商船中最多的；“海王星號”攜帶資金居第二位，前往廈門；另外兩艘商船往廣州。 　　但清朝開海貿(mào)易在二三十年內(nèi)，西方商人逐漸把貿(mào)易重心移至廣州。 　　西方商人首先離開的是舟山。從英國人當(dāng)時的記錄看，主要原因有三條，第一，由于商船一般只能停泊在定海，而海關(guān)官員卻在寧波，商船抵港與海關(guān)官員到來之間往往要經(jīng)過一個令人心煩意亂的等待。1700年，兩艘英國商船因為海關(guān)監(jiān)督的耽擱而延誤了航期。第二，貿(mào)易方面的困難重重。舟山只是個小市場，西方商人要同寧波商人打交道，而寧波“商人行會勢力很大”，“是全國中最強的”。因此寧波商人剛性有余，彈性不足，西方商人談判中討價還價的余地很小，大部分西方產(chǎn)品在舟山很難售出。第三，地方當(dāng)局和地方官員過度勒索，令他們不能忍受。英國東印度公司商人向其董事部的報告稱：他們“沒有一天不受官吏或商人的侮辱、勒索和壓制。”約在18世紀初年，英國商人得到這樣的認識：“廣州比廈門好，而以上兩處則比舟山好”。廈門的情況與舟山稍有不同，但有兩點是相似的：貿(mào)易方面的困難，以及官員“沉重的勒索和騷擾”。不久，西方商人也離開了廈門。在1816年以前，西方商人對華貿(mào)易已集中于廣州。 　　后來的某些年度，西方商人還曾一再前往舟山和廈門，兩地官員也表示歡迎西方商人前去。但幾次嘗試均以失敗告終，主要原因仍然是交易和與官員打交道的困難。由于市場規(guī)模和成熟度有限，兩地商人素質(zhì)、市場吞吐量、交貨時間、價格、付款方式等諸多方面都不能與廣州相比。 　　地理環(huán)境 　　廣州地處珠江三角洲北部邊緣，珠江水系的北江、西江和東江等幾條河流由此匯聚并注入南海。廣州南面煙波浩淼的南海，在古代一直是連接中國和海外國家最重要的海上通道，是中國國際貿(mào)易的生命之海。 　　“地理大發(fā)現(xiàn)”以前，通過海路與中國聯(lián)系的國家絕大多數(shù)分布在東南亞、南亞、西亞和北非。來自上述地區(qū)的遠洋船舶抵達南海后，最便利的?？扛劭诰褪菑V州港。廣州作為中國歷史最為悠久的海外貿(mào)易港口，主要取決于她的地理位置。歌德堡號當(dāng)年也是經(jīng)由南海抵達中國，最便利的?？扛劭诋?dāng)然也是廣州。 　　此時中國向西方商船開放的四個港口中，廣州是遠洋航船最容易抵達的港口，其次是廈門。但與廣州相比，廈門的內(nèi)陸交通條件不夠好，經(jīng)濟腹地也不夠大。進入廣州的商品除了可以利用沿海航線外，還可以借助北江、西江和東江將商貨輸往運往江西、湖南，再通過長江及其支流運往全國各地。出口商品可以用同樣的途徑聚攏到廣州。作為貿(mào)易大港，除了南來北往的貨流外，還有滾滾人流，其中有巨商稗販、有擔(dān)任翻譯的“通事”、有修造船舶的工匠、有其他各類專業(yè)人員和普通勞工，還有大批來自國內(nèi)國外的冒險家。日用品的消費量是個驚人的數(shù)字。在這個時期，珠江三角洲及其附近地區(qū)已經(jīng)發(fā)展起堪稱發(fā)達而富有特色的農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)和手工業(yè)，能為廣州提供豐富多彩的生活資料和享樂資源，對進出口商品也有一定的供應(yīng)和消費能力。 　　另外在大帆船時代，遠洋航船本身沒有動力，完全依靠季風(fēng)穿梭于各大洋之間。按照慣例，商船在每年的五六月以后乘東南季風(fēng)到達中國，交易結(jié)束后，于當(dāng)年底或下年初乘西北季風(fēng)離開中國。西方商人希望留下一些人在中國過冬，處理尚未了結(jié)的商務(wù)，而清朝卻不允許。此時澳門被葡萄牙人占據(jù)，西方商人留下過冬的愿望可以在此實現(xiàn)。因此，澳門的存在使廣州在港口競爭中容易取勝。 　　商業(yè)文化 　　在18世紀中葉歌德堡號到來的時候，廣州對外經(jīng)濟貿(mào)易的歷史已有2000年左右。這個聞名中外的商業(yè)都會，早已創(chuàng)造出自己成熟的商業(yè)文化。 　　根據(jù)《英國東印度公司對華貿(mào)易編年史》記載，1699年，英國商人在廣州遇到一位名叫洪順官的商人。這位商人和他們商談業(yè)務(wù)，提出包購船貨，供給前所未有的最好的商品，出最高的買價，索最低的賣價。洪順官還答應(yīng)勸說海關(guān)“減低要索”。還有一個令英國商人高興的情況是，雙方能用葡萄牙語交談，不必借助“通事”進行翻譯。 　　廣州的商人很多，人品素質(zhì)差異極大，但洪順官的行為具有一定的代表性。他的行為表現(xiàn)出一種在其他港口比較少見的互利合作精神，這是廣州商業(yè)文化的特色和成熟性的反映。例如，在舟山，英國人帶來的商品除了“白銀和鉛”之外，很難出售，因為商人們“什么都不喜歡”。在同時期的廣州，西方毛織品的交易卻一直在進行。精明的廣州商人認識到貿(mào)易應(yīng)該是互利合作、雙方都有利可圖的，為了更大的商業(yè)利益在某些時候必須做好退讓和蝕本的準備；在推銷毛織品中賠了錢，可以通過銷售絲茶等出口商品把錢賺回來。另外，廣州商人的溝通能力和專業(yè)素養(yǎng)，也在洪順官身上體現(xiàn)了出來。 　　廣州的商業(yè)文化對管理這一帶的官員也有較大的影響。在清初的海禁時期，廣東和東南沿海其他地區(qū)經(jīng)濟遭受重大打擊。當(dāng)清朝在沿海地區(qū)的統(tǒng)治基本穩(wěn)定之后，廣東地方官員就積極建議朝廷開放海禁。他們清楚地知道對外經(jīng)濟貿(mào)易與本地經(jīng)濟和社會穩(wěn)定緊密相關(guān)。廣州一些頭腦清醒的官員還認識到“放水養(yǎng)魚”比“竭澤而漁”效果要好；適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)可以帶來更大的經(jīng)濟利益。因此，他們有時會以相當(dāng)通融的態(tài)度對待中外商人的要求。 　　當(dāng)時的英國商人有如下記錄，“1700年，我們在廣州見到一個新的階段，一種較高級發(fā)展的制度。海關(guān)監(jiān)督很仁慈地接待“麥士里菲爾德號”，毫無疑問，他是從他聰明的廣州顧問那里學(xué)會對外國商人如何引誘，而不是苛刻地勒索把他們從門口嚇走”。 　　后來人們總結(jié)這段歷史時指出：17世紀時，小規(guī)模的通商是在許多地點進行的，但是卻有集中廣州的傾向。這一方面是因為廣州的官吏、商人富有敏銳的商業(yè)本能，另一方面是因為外商發(fā)現(xiàn)其他城市的官吏和商人只希望在可能的最短時間內(nèi)得到最多的金雞蛋。因此，自18世紀初葉起，廣州自然而然地成為一個重要的商港。 　　“歌德堡號”時代的廣州 　　1732年，“腓特烈國王號”來到廣州，這是瑞典東印度公司第一艘經(jīng)營對華貿(mào)易的商船。1736年，停泊在廣州的“歌德堡號”正進行著它與廣州的首次貿(mào)易。當(dāng)“歌德堡號”最后一次從廣州返航時，曾經(jīng)到達此地的瑞典船舶已經(jīng)超過十艘(次)。就對華貿(mào)易而言，瑞典東印度公司既是個后來者，同時也是個幸運兒，當(dāng)她的商船首航中國時，廣州已是毋庸置疑的最佳選擇，可以不必在其他港口耗時費力。 　　1757年，即“歌德堡號”沉沒十多年后，清朝開始實行“一口通商”，西方商人的港口選擇權(quán)被取消，他們只能到廣州貿(mào)易，此外別無選擇。清朝把古老的中華帝國像“蝸?！币粯影饋?，盡量避免和減少國際貿(mào)易、國際交往可能產(chǎn)生的任何影響。此時正是英國等西方國家對華貿(mào)易以空前未有的速度和規(guī)模發(fā)展的時期。在西方商人的推動下，廣州中西貿(mào)易額大幅度上升，但浮華的表象掩蓋著深刻的危機。延續(xù)八九十年的“一口通商”政策，對中國沿海港口競爭力和國際競爭力的提高，產(chǎn)生了很大的負面作用。中國沿海港口之間競爭力的較量和改進的機會隨著廣州壟斷貿(mào)易地位的確立而喪失；廣州的商業(yè)文化的活力因貿(mào)易特權(quán)的存在而難以提升；官員們更加習(xí)慣于用行政強制，而不是改善管理提高政績和增加外貿(mào)收入；中國失去了主動學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的國際關(guān)系的有利時機。 　　因此，當(dāng)年“歌德堡號”到過的廣州，是個依靠優(yōu)越的自然條件，特別是成熟的商業(yè)文明，在中國港口的競爭中取得壓倒性地位的成功者?？梢哉f，“歌德堡號”見證了一個充滿生機活力的開放自信的廣州。