跟單員的工作內容主要有：外貿業(yè)務跟單，物料采購跟單，生產過程跟單，貨物運輸跟單及客戶聯絡跟蹤(客戶接待)。1.出口貨物跟單;(外貿業(yè)務跟進)了解基本外貿知識：(談判，報價，接單，簽合同 等等)?；A外語及函電往來。2 .

工作流程：1、制作合同：客戶下單以后，核對產品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認的價錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入專家軟件里做合同給客戶確認，如是做T/T30%，并讓其安排打訂金，待定金到帳后，再下

合同審批需附上客人訂單傳真件,與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務員簽名,部門經理審批,再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的,或有預付款和傭金等條款的,要經公司總經理審批才行。合同審批之后制成銷售訂單,交給部門進程員跟進。

協助生產部門安排好人員裝柜。貨柜到廠后,跟單員要監(jiān)裝,指導貨物的擺放。如一個柜內有幾種貨,每一規(guī)格的產品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關查貨用。 (4)制單結匯:是出口貨物跟單的最后一個環(huán)節(jié)。 A.制單:貨物裝船后,跟單員要及

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

外貿跟單員詳細流程

審核表要由業(yè)務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批。合同審批之后，將PO制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。六.落實付款方式（信用證） 比較

（5）總金額和大寫金額一定要正確 （6）一定要有正確的本公司銀行信息 2、做合同 （1）公司名稱、客戶名稱、抬頭和日期一定要對，要逐一檢查 （2）產品名稱、規(guī)格、單價、總金額、重量、體積等一定要逐個檢查，確保沒有錯

1.客戶 詢盤 :一般在客戶下perchase Order之前,都會有相關的Order Inquiry給業(yè)務部,做一些細節(jié)上的了解。\x0d\x0a 2.報價:業(yè)務部及時回復客人查詢,確定貨物品名,型號,生產廠家,數量,交貨期,付款方式,包裝規(guī)格及柜型等,peroforma In

1.客戶 詢盤 :一般在客戶下perchase Order之前,都會有相關的Order Inquiry給業(yè)務部,做一些細節(jié)上的了解。\x0d\x0a 2.報價:業(yè)務部及時回復客人查詢,確定貨物品名,型號,生產廠家,數量,交貨期,付款方式,包裝規(guī)格及柜型等,peroforma In

外貿業(yè)務員的工作流程有哪些?

第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。第4步：根據回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術部。定貨單要業(yè)務員和部門經理簽字。將單和樣品留技術部。要求其制作工藝流程。第5步：之后將合同傳給財務部簽字和老總簽字。

工廠提供的裝箱資料,制作出口合同,出口商業(yè)發(fā)票,裝箱單等文件(應由業(yè)務跟單員制作,交給單證員)。9.商檢:如果是國家法定商檢產品,在給工廠下訂單時要說明商檢要求,并提供出口合同,發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸,

跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務流程運作過程中,以客戶定單為依據,跟蹤產品(服務)運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員,是各企業(yè)開展各項業(yè)務,特別是外貿業(yè)務的基礎性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握外銷、物流管理、生產管理、單證與報關等

法律主觀：外貿出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

外貿跟單具體流程?

7.船樣:大多數客戶船樣要并到大貨里,如該并入大貨收費的船樣未并入大貨,跟單員應負主要責任。 (二)色樣 1.色樣,制作要好看、及時,保存要完整,一式三份:自己必須留存一份,以免以后的生產過程中,對大貨的顏色進行核對,問明客戶

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

外貿跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的情況給業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。2.報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

1按時交貨：要使生產進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質交貨：生產出來的產品符合訂單的質量要求。二、生產過程跟單的流程：1、 下達生產通知書。跟單員接到客戶訂單后，應將其轉化為生

外貿跟單操作指導:貨物運輸跟單的操作流程(二)

7.船樣:大多數客戶船樣要并到大貨里,如該并入大貨收費的船樣未并入大貨,跟單員應負主要責任。 (二)色樣 1.色樣,制作要好看、及時,保存要完整,一式三份:自己必須留存一份,以免以后的生產過程中,對大貨的顏色進行核對,問明客戶

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

1按時交貨：要使生產進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質交貨：生產出來的產品符合訂單的質量要求。二、生產過程跟單的流程：1、 下達生產通知書。跟單員接到客戶訂單后，應將其轉化為生

外貿跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的情況給業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。2.報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

洽訂班輪艙位,則向船公司或其代理人提出訂艙委托單,一經船公司同意后,向托運人簽發(fā)裝貨單,運輸合同即告成立。 4.出口貨物集中港區(qū) 洽妥船舶或艙位后,貨方應在規(guī)定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內指定的倉庫或貨場,以

外貿跟單操作指導:貨物運輸跟單的操作流程(一)

（一）國內航空運輸跟單（略） 　?。ǘ┻M口貨物航空運輸 　　進口貨物航空運輸的程序如下：， 　　1.在國外發(fā)貨前，進口單位就應將合同副本或訂單以及其他有關單證送交進口空港所在地的空代，作為委托報關、接貨的依據。 　　2.貨物到達后，空代接到航空公司到貨通知時，應從機場或航空公司營業(yè)處取單（指航空運單第三聯正式Original for the Consignee）。取單時應注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應付保管費。（2）進口貨物應自運輸工具進境之日起14天內辦理報關。如通知取單日期已臨近或超過限期，應先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。 　　3.取回運單后應與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數量、收貨人或通知人等無誤，應立即填制“進口貨物報關單”等，并附必要的單證，向設在空港的海關辦理報關。 　　4.海關審單通過后，空代應按海關出具的稅單繳納關稅及其他有關費用。然后憑交費收據將所有報關單據送海關放行部，海關對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛后放行；對單貨不符的由海關扣留，另行查處。 　　5.海關放行后，屬于當地貨物立即送交貨主；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對需辦理轉運的貨物，如不能就地報關的，應填制“海關轉運單” 　　五、集裝箱運輸跟單 　　集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸的高級形態(tài)，也是國際貿易運輸高度發(fā)展的必然產物。 　?。ㄒ唬┘b箱運輸的優(yōu)點 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質量、數量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機械化節(jié)省勞動力和減輕勞動強度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。 　　5.減少運輸環(huán)節(jié)，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。 　　6.減少了運輸開支，降低了運費。 　?。ǘ┘b箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　　（1）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設計的集裝箱。 　　（三）集裝箱裝箱量的計算實例 　　計算集裝箱裝箱量，是一門較復雜的技術工作?？茖W的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規(guī)格的貨物進行最科學的計算，以達到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。 　　在實務中，如果產品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對一批不同尺寸紙箱計算裝箱量（略） 　　3.實例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內有多種不同的放置方法，根據計算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產品出口，T恤產品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343火高2386mm，內容積67.4耐，載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　?。?）按體積進行計算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內尺寸：長12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置為：長580×寬380×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數為：長20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內尺寸：長12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：寬380 ×長580 ×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數：長31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內尺寸：長一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：高420 ×長580 ×寬380mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數為：長28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法三”是的一般性計算裝箱量方案。 　?。?）按重量進行計算 　　紙箱數量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數量方法 　　公式： 　?。ò大w積算）可裝紙箱數量q－集裝箱內容積× O.9誤差系數一（紙箱長×寬×高） 　?。ò粗亓克悖┘埾涞臄盗縬基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343 ×高2386mm，內容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　　計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內可裝的紙箱數量的方法（也是估算運費的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內放置方法，從而能夠計算出集裝箱內具體的紙箱數量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現由于紙箱內裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學知識，設計的裝箱方法。 　通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
- ?。ㄋ模┘b箱運輸的方式. 　　集裝箱運輸是將一定數量的單件貨物裝人標準規(guī)格的金屬箱內，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　　（4）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當地貨運站按件撥交各個有關收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況： 　?。?）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運愉的費用（略） 　　（六）集裝箱運輸的主要貨運單證 　　1.托運單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證。 　　3.提貨單 　　進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關辦理報關，經海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責任已結束。 　　提貨單一般為一式五聯，第一聯稱“提貨單”，此聯由港方留存；第二聯稱“費用賬單”，此聯由收貨人留存；第三聯也是“費用賬單”，此聯由港方留存；第四、五聯均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯上蓋章，第四聯由港區(qū)留存，第五聯由港區(qū)轉船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運輸運作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據實務合同或信用證中的條款，或者貨代根據委托人的委托書之內容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運并制作場站收據（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領??；拼箱貨所需的空箱由貨運站領取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關，并應在海關監(jiān)管下進行裝箱，裝畢由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應及時將重箱和場站收據一并送往堆場，堆場裝卸區(qū)的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據上簽字并將該收據退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對拼箱貨，發(fā)貨人亦應先行辦理報關，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關，如屬這種情況，則發(fā)貨人應將報關委托書及報關所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據貨物的性質、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發(fā)貨人派人在現場監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應代表船方在場站收據上簽字并將該收據退交發(fā)貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　6.貨物進港 　　發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。 　　7.換取提單 　　場站收據是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應于起航后（近洋開船后24小時內，遠洋起航后48小時內）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進口運輸運作 　　1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單證分別送給有關的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關單位在貨輪抵港前做好各項準備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應預告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應在規(guī)定的時間內向海關辦理進口報關，侯海關放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應在提箱前交付押金和辦理設備交接單的手續(xù)。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時如發(fā)現鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應在提貨單的“交貨記錄”聯上詳細列明并應要求堆場或貨運站共同簽認，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔責任。
- ?。ㄋ模┘b箱運輸的方式. 　　集裝箱運輸是將一定數量的單件貨物裝人標準規(guī)格的金屬箱內，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　　（3） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當地貨運站按件撥交各個有關收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況： 　?。?）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運愉的費用（略） 　　（六）集裝箱運輸的主要貨運單證 　　1.托運單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證。 　　3.提貨單 　　進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關辦理報關，經海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責任已結束。 　　提貨單一般為一式五聯，第一聯稱“提貨單”，此聯由港方留存；第二聯稱“費用賬單”，此聯由收貨人留存；第三聯也是“費用賬單”，此聯由港方留存；第四、五聯均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯上蓋章，第四聯由港區(qū)留存，第五聯由港區(qū)轉船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運輸運作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據實務合同或信用證中的條款，或者貨代根據委托人的委托書之內容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運并制作場站收據（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領取；拼箱貨所需的空箱由貨運站領取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關，并應在海關監(jiān)管下進行裝箱，裝畢由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應及時將重箱和場站收據一并送往堆場，堆場裝卸區(qū)的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據上簽字并將該收據退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對拼箱貨，發(fā)貨人亦應先行辦理報關，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關，如屬這種情況，則發(fā)貨人應將報關委托書及報關所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據貨物的性質、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發(fā)貨人派人在現場監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應代表船方在場站收據上簽字并將該收據退交發(fā)貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　6.貨物進港 　　發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。 　　7.換取提單 　　場站收據是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應于起航后（近洋開船后24小時內，遠洋起航后48小時內）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉港發(fā)出卸船的必要資料。 　　（八）集裝箱進口運輸運作 　　1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單證分別送給有關的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關單位在貨輪抵港前做好各項準備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應預告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應在規(guī)定的時間內向海關辦理進口報關，侯海關放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應在提箱前交付押金和辦理設備交接單的手續(xù)。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時如發(fā)現鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應在提貨單的“交貨記錄”聯上詳細列明并應要求堆場或貨運站共同簽認，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔責任。
一、國內沿海、江河、湖泊水路運輸跟單 　?。ㄒ唬┩羞\ 　　所謂托運是指貨物托運人或發(fā)貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續(xù)。 　　1.托運人的權利、義務（略） 　　2.運單填制注意事項 　?。?）運單是運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港。如同一托運人的貨物分別屬到達港的兩個或兩個以上收貨人，則應分別填制運單。 　　（2）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質不相容時，也不能填制在同一張運單內。 　　（3）危險貨物的托運應填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。 　　3.支付費用 　　托運人在提交貨物前或當時，應支付有關的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉費等。如發(fā)生延期交付時，則應支付滯納金。 　?。ǘ┨峤煌羞\貨物 　　托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據運單記載內容進行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區(qū)別。 　　1.對貨物重量交接。 　　2.對貨物尺碼交接。 　　3.對貨物件數交接。 　　4.對貨物包裝交接。 　　5.對標志交接。 　　6.承運人交接簽字蓋章。 　　（三）通知收貨人做好接貨準備 　　貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發(fā)出貨物已運達、且已具備提貨的條件的通知。 　?。ㄋ模┙邮肇浳铮裕? 　　二、國際海洋進出口運輸跟單 　?。ㄒ唬?海運 進口運輸跟單 　　海運 進口業(yè)務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿易合同的規(guī)定，負責貨物運輸的一方，要根據貨物的性質和數量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動態(tài) 　　掌握進口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報關 　　進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發(fā)票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關 查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。 　　5.報檢 　　根據我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區(qū)商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現場監(jiān)卸任務。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清： 　?。?）貨物內包裝的殘損和異狀。 　?。?）貨物損失的具體數量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。 　?。?）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。 　　（二）海運出口運輸跟單 　　海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運條款 　　2.備貨、報驗和領證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應在規(guī)定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內指定的倉庫或貨場，以待裝船。 　　5.出口報關和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單）及其他有關單證向海關申報出口。經海關人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應在船舶配妥后及時投保。 　　7.支付運費 　　對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運單證 　　（1）托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據貿易合同條款及信用證條款的內容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。 　　（2）裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。 　?、傺b貨單是承運人確認承運貨物的證明。 　?、谘b貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關單。 　③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。 　?。?）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據，是據以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據。 　　（4）提單。提單是對所裝運的商品和數量起到了收據和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。 　?。?）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據，它還是現場理貨人員進行理貨、港口 安排駁運、貨物進出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務單證。 　?。?）載貨清單。 　?。?）貨物積載計劃。 　?。?）危險品清單。 　?。ㄈ┧髻r與理賠 　　1.索賠與理賠的依據 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據。處理索賠案件時，應掌握實事求是、有根有據、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是： 　?。?）索賠函。 　?。?）索賠清單。根據損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經承運人要求，還應提供運費及保險收據。 　　（3）貨物殘、短簽證。應有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應提供商檢證書和船舶檢驗證書。 　?。?）提單。正本或影印本。 　?。?）商業(yè)發(fā)票。必要時應加附裝箱單或磅碼單。 　　（6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。 　?。?）其他單證。必要時，還須提供火災鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經營性質而定。 　　采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸的貨物，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。 　?。ㄋ模﹪H海運提單的繕制 　　海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務使用最為廣泛的運輸單據。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內運輸機構或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。 　　2.提單的收貨人（Consignee）習慣上稱為抬頭人。絕大多數信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經發(fā)貨人背書，方可流通轉讓。也有少數信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”。“空白背書”是由發(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關系到物權歸誰所有和能否轉讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應照辦。 　　6：若為聯運提單（C.T.B/L），其上有： 　　（1）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。 　?。?）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。 　?。?）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預期船只）。根據UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據。 　?。?）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　?。?）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　　（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數外，尚需有英文大寫的件數，兩者的數量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數簽發(fā)，如無規(guī)定，應簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。 　　三、鐵路運輸跟單 　　鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。 　?。ㄒ唬﹪鴥辱F路運輸跟單 　　跟單員 在進行鐵路運輸跟單時應注意以下問題： 　　1.鐵路運輸的基本條件 　　鐵路貨物運輸分整車、零擔、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸的，應按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 　2.鐵路貨物的托運、受理、承運 　　鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路運輸整車貨物，應向鐵路提出月度要車計劃，車站根據要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發(fā)貨人應向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內逐一填記，發(fā)貨人應提交物品清單。 　　零擔和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢，整車貨物裝車完結，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運。 　　3.鐵路貨物的裝車、卸車 　　鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內進行的則由鐵路負責，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負責。由發(fā)貨人或收貨人負責裝卸車的貨車，車站應將調車的時間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發(fā)貨人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規(guī)定或停留時間規(guī)定，鐵路應向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。 　　4.鐵路貨物的到達、交付。 　　凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲于卸車完畢的次日內，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領通知，并在貨票內證明通知的方法和時間。 　　收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達站辦妥提貨手續(xù)和付清有關費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。 　　5.鐵路貨物運輸期限 　　貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負責卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負責卸車的貨物從貨車調至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運輸的貨物，鐵路應按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。 　　6.貨物運輸變更 　　發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。 　　7.貨運事故處理 　　發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。 　　四、航空運輸跟單 　　航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載價值高、運費承擔能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸的主要優(yōu)點是速度快，不受地形的限制。
在兩者之間進行反饋。不同的產品，跟單的細節(jié)會有大同小異，不能完全照搬。以下幾點僅供參考：1.第1步：當業(yè)務員和客戶在網上進行溝通，確定初步意向后?？蛻敉ㄟ^快遞把樣品和加工的細節(jié)數據傳過來。此時，將樣品和相關的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經過業(yè)務部經理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復印一份，正本留自己保存)。給打樣室，打樣。2.第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。3.第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。4.第4步：根據回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術部。定貨單要業(yè)務員和部門經理簽字。將單和樣品留技術部。要求其制作工藝流程。5.第5步：之后將合同傳給財務部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。訂貨單要根據合同來做，把品質要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。之后把訂貨單復印5份，分別傳生產-品管-財務-物控-出貨。并在正本上簽字。正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復印5份，傳財務-技術部-物控-生產-品管。正本留技術部，副本自己留著。6.第6步：將合同復印2份，正本自己歸檔。副本分別傳老總辦公室和財務負責人。7.第7步：即使反映工廠在生產過程中的問題，并和業(yè)務員溝通。在業(yè)務員和客戶溝通達成協議后，將結果通過工作聯系單將變更要求傳達到生產車間。工作聯系單正本留己，副本傳達。8.第8步：快出貨時，聯系貨代。做報關單據。并提前寄交貨代。若生產有問題，導致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。9.第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關單據交給出貨部門。并將出貨通知單復印3份，傳生產-品管-出貨部。正本留己。10.第10步：即使做好議付單據連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。L/C項下，則交由財務部到銀行進行相關事項。11.第11步：到核銷單等相關單據回來后，將單據交由財務部進行結匯，辦理核銷退稅手續(xù)。
一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關退返核銷單、報關單的收匯聯與核銷聯等 5、交貨付運后，得到提單(有時是直接做電放提單) 6、如果付款方式是信用證等方式付款，需要制作、申辦、整理客戶所需的全套單據，如發(fā)票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款 7、憑收匯銀行水單、核銷單、報關單核銷聯等辦理核銷與退稅 二、跟單步驟 1、產前樣的確認，船樣的確認，生產中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質量鑒定，生產技術，產品包裝方式，交期的跟催和跟進，包括生產的全過程 2、業(yè)務跟單多為外貿公司，對技術的知識要求不是太高，主要是負責生產工廠和客人的聯系，并安排出貨方式和船期，付款等，當然對于面料（服裝）的質量也相當重要 擴展資料： 一、跟單工作安排 ⒈全面準備并了解訂單資料（客戶制單、生產工藝、最終確認樣、面/輔料樣卡、確認意見或更正資料、特殊情況可攜帶客樣），確認所掌握的所有資料之間制作工藝細節(jié)是否統(tǒng)一、詳盡。對指示不明確的事項詳細反映給相關技術部和業(yè)務部，以便及時確認 ⒉務必保證本公司與外加工廠之間所有要求及資料詳細并明確、一致（要有文字證明） ⒊事先盡可能多地了解各加工廠的生產、經營狀況并對工廠的優(yōu)/劣勢進行充分評估，做到知根知底 ⒋跟單員言行、態(tài)度均代表本公司,因此與各業(yè)務單位處理相應業(yè)務過程中，須把握基本原則、注意言行得體、態(tài)度不卑不亢。嚴禁以任何主觀或客觀理由對客戶（或客戶公司跟單員）有過激的言行。處理業(yè)務過程中不能隨意越權表態(tài),有問題及時請示公司決定 ⒌預先充分估量工作中問題的潛在發(fā)生性，相應加強工作力度，完善細化前期工作，減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性。不以發(fā)現問題為目的，預先充分防范、工作中重復發(fā)掘、及時處理問題并總結經驗，對以后的工作方式和細則進一步完善方為根本之道 6.訂單跟單員與訂單負責人（操作員）要保持密切的聯系，出于雙方的利益著想，多與對方溝通，將問題降到最低限度 二、外貿注意事項 1、外貿業(yè)務人員在國外采購商的詢價，做出產品報價前，應了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費區(qū)域，以及產品的用途、規(guī)格及質量要求，我公司是否能夠生產等 2、對于外商的郵件、傳真，原則上在24小時內答復；特殊情況需要延期的，應及時向外商解釋及大概需要的時間 3、對于外商的產品報價，原則上按照公司財務部門經核算后的價格表（外銷）執(zhí)行；公司財務部門根據市場狀況及生產成本，定期進行核算，對產品價格進行調整 4、對于定單數量較大，外商所能接受的價格低于我公司公布的價格的，業(yè)務人員應先上報部門經理批準實施；部門經理不能批復的，報總經理批準后實施 5、對于C&F及CIF報價，需要我方辦理運輸、保險的或需要進行法定檢驗的等事項，業(yè)務人員應事先聯系相關中介機構進行確定，選擇中介機構應考慮業(yè)務熟練、服務效率高及收費合理 6、對于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對于樣品數額較大，原則上對方承擔成本費用。在正式定單后，可以扣除成本及寄樣費用。特殊情況，如關系比較好的老客戶，我方可以預付并免收樣品，報部門經理批準后執(zhí)行。費用較大的，可報總經理批準后執(zhí)行 7、對于外商需要打樣的，外貿業(yè)務人員應和生產部門協調，確保樣品的質量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經理審核后寄出；外商對于產品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經外商確人 8、付款方式上，原則上考慮前TT全部或部分作為定金，剩余見提單傳真件付款，及全部短期信用證。收匯銀行和業(yè)務員負責對信用證做形式和內容的檢查，發(fā)現差異的，應及時通知外商修改。信用證審查無誤后，報部門經理復核 9、原則上，公司在收到外商的全部貨款、部分定金及信用證經復核無誤后，開始安排生產計劃，組織貨源，進行生產 10、在定單生產階段，外貿業(yè)務人員應到生產車間會同生產主管對產品生產進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現問題及時解決；或由部門經理協調解決，或部門經理上報總經理解決。嚴格把握產品的規(guī)格、質量、包裝、生產時間符合同外商的約定 11、對于C&F、CIF價格條款的，業(yè)務人員應在生產結束前一周，安排好貨代，確定定艙事宜；一般在船期前二日，安排裝柜、運輸 12、需要委托中介機構進行報關、商品法定檢驗、保險的，外貿業(yè)務人員應及時準備相關資料交中介機構辦理；辦理過程中，業(yè)務人員可以協助 13、收匯方式為信用證的，外貿人員必須細心操作，謹慎處理，注意單證的一致性，做到安全收匯 14、全部收匯后，外貿人員請對相關資料進行整理，將相關單據較財務部門及時外匯局、稅務局辦理核銷、退稅。并注意對外商的售后服務，進行跟蹤，以建立長期的可信賴合作伙伴關系 參考資料資料：百度百科—跟單 參考資料來源：百度百科—對外貿易
1．客戶 詢盤 ：一般在客戶下perchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。\x0d\x0a　　2．報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，peroforma Invoice 給客戶做正式報價。\x0d\x0a　　3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單perchase Order。\x0d\x0a　　4．下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。\x0d\x0a　　5．業(yè)務審批：業(yè)務部收到訂單后，首先做出業(yè)務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。\x0d\x0a　　6．下達生產通知：業(yè)務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：\x0d\x0a　　6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業(yè)務員和 單證 員分別審查 信用證 ，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。\x0d\x0a　　6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。\x0d\x0a　　6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。\x0d\x0a　　7． 驗貨：\x0d\x0a　　7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。\x0d\x0a　　7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。\x0d\x0a　　7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。\x0d\x0a　　8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應由業(yè)務 跟單員 制作，交給 單證 員）。\x0d\x0a　　9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。\x0d\x0a　　10． 租船訂倉：\x0d\x0a　　10.1．如果跟客人簽定的合同是 FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。\x0d\x0a　　10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。\x0d\x0a　　10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。\x0d\x0a　　10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。\x0d\x0a　　11． 安排拖柜：\x0d\x0a　　11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯系電話等\x0d\x0a　　11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。\x0d\x0a　　11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。\x0d\x0a　　12．委托報關：在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數量，本公司的聯系人和電話等。\x0d\x0a　　13． 獲得運輸文件：\x0d\x0a　　13.1． 最遲在開船后兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。\x0d\x0a　　13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。\x0d\x0a　　13.3． 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。\x0d\x0a　　14． 準備其他文件\x0d\x0a　　14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。\x0d\x0a　　14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供 報關單 ，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。\x0d\x0a　　14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。\x0d\x0a　　14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。\x0d\x0a　　14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。\x0d\x0a　　15．交單：\x0d\x0a　　15.1．采用L/C收匯的，應在規(guī)定的交單時間內，備齊全部 單證 ，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。\x0d\x0a　　15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。\x0d\x0a　　15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。\x0d\x0a　　16．業(yè)務登記：每單出口業(yè)務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。\x0d\x0a　　17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。\x0d\x0a　　18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務員報價提供幫助。
出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 一、報價 在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對于出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規(guī)格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。 比較常用的報價有： FOB船上交貨、CNF成本加運費、CIF成本、保險費加運費等形式。 二、訂貨（簽約） 貿易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 1、信用證付款方式 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。 國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 2、TT付款方式 TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。 3、直接付款方式 是指買賣雙方直接交貨付款。 四、備貨 備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下： 1、貨物品質、規(guī)格，應按合同的要求核實。 2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。 3、備貨時間：應根據信用證規(guī)定，結合船期安排，以利于船貨銜接。 五、包裝 您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標準：根據貿易出口通用的標準進行包裝。 2、特殊出口包裝標準：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。 六、通關手續(xù) 通關手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。 1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)： ○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。 ○抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。 ○檢驗：商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。并仔細審核合同（信用證）對品質、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標準、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在出口貨物報關單上加蓋放行章，以代替放行單）。 2、須由專業(yè)持有報關證人員，持箱單、發(fā)票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續(xù)。 ○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。 ○發(fā)票是由出口商提供的出口產品證明。 ○報關委托書是沒有報關能力的單位或個人委托報關代理行來報關的證明書。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。 ○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、征收關稅和優(yōu)惠減免關稅的必要證明。
一．接單：接單也即合同的簽定，訂單的取得。合同的書面形式并不限于某種特定的格式。任何載明雙方當事人名稱，標的物的質量，數量，價格，交貨和支付等交易條件的書面文件，包括買賣雙方為達成交易而交換的信件，電報或電傳，都足以構成書面合同。 1．下單方式：客戶下單的方式有：通過電話，Fax, Email或書面合同等方式。 2．接單的途徑：交易會，出訪，出國參展，邀請客戶來訪，利用我們的網站，等等。 3．接單的形式：在出口貿易中，跟單員接的單沒有特定的限制，最常見的是： （1） 合同：（CONTRACT）合同有銷貨合同（SALES CONTRACT）和購貨合同（PURCHASE CONTRACT）。前者由賣方草擬，后者由買方草擬。 （2） 確認書；（CONFIRMATION）它比合同要簡化些。對異議，仲裁，不可抗力等條款都不列入。它也有銷貨確認書（SALES CONFIRMATION）和購貨確認書（PURCHASE CONFIRMATION）。這種格式的合同一般適用于成交金額不大，批次較多的輕工商品，日用品，土特產等。而合同用的比較正規(guī)。機器設備，大棕貿易的進出口。 還有協議書，意向書，訂單和委托訂單等。要提的是，客戶從國外直接發(fā)來的訂單或委托訂單，我們收到后要回復，不能置之不理，否則算默認。 4．接單的程序： 接單的程序可分為詢盤，發(fā)盤，還盤和接受四個環(huán)節(jié)。 （1） 詢盤：（INQUIRY）又叫詢價。 （2）發(fā)盤：（OFFER）又叫發(fā)價。是買方或賣方向對方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件達成交易，訂立合同的一種確定的表示。在實際業(yè)務中，發(fā)盤通常是一方在收到對方的詢盤后作出的。 （3） 還盤：（COUNTER-OFFER）又叫還價。 （4）接受（ACCEPTANCE）買方或賣方同意對方在發(fā)盤中提出的各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易，訂立合同的一種確定的表示。 二．審單：即審核合同 1．審單內容： 確認產品名稱，規(guī)格，質量，數量，單價，價格條款，總額，付款方式，包裝要求，交貨期，交貨方式。 2．審單方法： （1）產品名稱，規(guī)格： 審查時產品代碼是不是自身的產品？與我們的產品資料能否對上號？有很多公司和企業(yè)產品名稱的代碼同時也代表了規(guī)格。 （2）質量：也稱品質。是貨物的外觀形態(tài)和內在質量的綜合。在國際貨物買賣中，貨物的品質不僅是主要交易條件，也是我們跟單員進行審單的首要條件。 （3） 數量： 應審查貨物的數量是否可以及時備妥，其計量單位，重量以及約數有何規(guī)定。約數：如合同數量前加“約”，可使交貨數量有適當的機動。國際上對約字的含義解釋不一。有的認為是2。5%，有的認為是5%。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證上如規(guī)定約字，應允許有不超過10%的增減幅度。 （4）單價，總額的審查： 1、客戶下單有的會將單價標出，我們要對照我們的報價表審查是否對？總額有沒有加錯？ 新客戶下單，要查看我們給他的報價。 2、通常我們以美元為結算貨幣，但也有以其它幣種的。要注意的是要用在國際上流通的硬貨幣。（英鎊，港幣，歐元） （5）價格條款的審查： 出口貨物的單價條款，也稱價格術語，常用的有： FOB 船上交貨價（指裝運港的價格條件）， C&F （Freight or Carriage Paid to…..）運費付至指定目地的交貨， CIF 成本+保險費+運費（指目的港）價格。常用的FOB CFR CIF幾種價格的換算及公式介紹如下： （1） FOB價格換算為其它價： CFR價 = FOB價 + 運費 FOB價 +運費 CIF價 = -------------------------------- 1 - 保險費率 X 投保加成 （2） CFR價格換算為其它價： FOB價 = CFR價 – 運費 CFR價 CIF價 = --------------------------------- 1 – 保險費率 X 投保加成 （3） CIF價格換算為其它價： FOB價 = CIF價 X （1 – 投保加成 X 保險費率） - 運費 CFR價 = CIF價 X （ 1 – 投保加成 X 保險費率） （6）付款方式審查： 1. 付款方式是否能接受？LC ，付定金，等等。 2. 支付的貨幣能否接受？ （7）包裝要求的審查： 1． 工廠的產品本身有自已的包裝，展示給客戶能否接受？ 2． 客戶提供的包裝（彩印，尺寸）我們能否做？ 3． 客戶提供的包裝資料是否齊全？（內包裝，外包裝，標簽，說明書） 內包裝：普合，白合，彩合，吸塑 外包裝：紙箱，木箱，桶裝，編織袋。最主要是嘜頭印刷。 （8）交貨期的審查：跟單員應審查交貨期是否合理，公司是否能及時籌備到貨物，并裝船送達。交貨期一般應規(guī)定一個期限，而不是某個具體日期。期限有長有短?？梢允?周，3周，或一個月，二個月，一個季度或更長。 （9）交貨方式的審查： 運輸主要有海運，陸運，空運，郵寄等等。 注：如運費由客戶支付，客戶決定交貨方式。如我們付費，盡量用海運。如報的價是連同海運價，而客戶要求空運（趕銷售），我們可要求客戶承擔多出部分的費用。 關于樣品： 要獲取訂單，備好樣品是很重要的一步。 1． 寄目錄，樣本： 2． 準備樣品。 （1） 工廠現有的款式 （2） 新款 （3） 客戶來樣。 要領：無論老品，新品，還是客戶來樣，樣品都要寄給客人進行確認。特別是新品可能要反復修改幾次。跟單員一定要保存好最終的確認樣品，以免客人在下單時找不到確認樣。在國際貿易中，憑樣品成交的比重很大。作為 跟單員，我們要做到： A： 有完整的產品資料，主動進行宣傳。 B： 新品的成本，價格要進行核算。 C： 新品的制作要留有實樣。 D： 客戶的來樣要保存好原樣。 三．形式發(fā)票：PROFORMA INVOICE 買方為了向其本國當局申請進口許可證或核批外匯，在未成交前要求出口方將擬出售成交的商品名稱，規(guī)格，價格等條件開立的一份參考性發(fā)票。這種發(fā)票在成交后不能代替正式發(fā)票使用，對雙方都無最終約束力。為了區(qū)別于正式發(fā)票，它必須明顯表明“形式發(fā)票”字樣。形式發(fā)票上一般要顯示訂單的相關信息。（收貨人，合同號，形式發(fā)票號，開出日期）。 產品信息 （品名，數量，價格，交貨期）。合同條款（價格條款，付款方法）。此外，提供我們的銀行資料以便客戶開證或匯款。 注意幾點： 1 .單價條款要明確 （FOB, CFR, CIF） 2 .交期要明確 3 .付款條件要明確 （LC, TT） 四．出口貨物跟單的基本程序：出口貨物跟單是跟單員對履行合同的跟進。它以貨，證，船，款為中心，包括備貨，催證，改證，租船訂倉，(報關，報驗，裝船)，制單，結匯等環(huán)節(jié)。我們將這些程序概括為： (1).籌備貨物：按訂單及信用證的要求，按時，按質，按量地備好貨物。 (2).催審單證：大多數的支付方式是L/C。對安全收匯有保障，因它是銀行信用。只要所裝運貨物與信用證條款一致，銀行保證付款。跟單員應對以L/C為支付方式的合同進行催證，審核和修改的跟蹤工作。 催證：貨物快完成時，要催證。 審證：審證是銀行和公司的共同職責，但在范圍和內容上有所不同。銀行從政策面上審，如開證的國家有無貿易往來，開證行的資信等等。公司則審開證人和受益人是否正確，L/C的貨物和金額與合同是否相同，裝期，特別條款等。 改證：審證后發(fā)現問題是常事。包裝上，總金額，效期，包括拼寫錯誤。要求對方修改，一份L/C，可能有幾處問題，我們要一一指出，一次性修改。 (3).訂倉裝船：貨物備妥，L/C沒問題后，我們就要進入到出貨裝柜，租船訂倉和裝船的階段。按CFR 和CIF成交的，我們負責租船訂倉和裝船的手續(xù)。 首先： 出貨裝柜：（P。28）跟單員在出貨前三四天就要聯系出貨裝柜事。這當中要做的工作有貨柜選擇，制作裝箱單，跟蹤裝柜等。 A． 貨柜選擇：（P。29）根據貨物的不同而選擇不同的貨柜。常用的有：20’ 29 – 30立方/17.5噸 40’ 58 – 61 立方/22.5噸 40’H 68 –71立方/27.5噸 B．制作裝箱單：（P。30）裝箱單著重表現貨物的包裝情況。應包括出貨的品名規(guī)格，數量，箱數，毛凈重，包裝尺碼，總體積，箱號，嘜頭等。 C．跟蹤裝柜：（P。31）出貨前一天通知有關人員并確定出貨數量的準確性。協助生產部門安排好人員裝柜。貨柜到廠后，跟單員要監(jiān)裝，指導貨物的擺放。如一個柜內有幾種貨，每一規(guī)格的產品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關查貨用。 (4).制單結匯：是出口貨物跟單的最后一個環(huán)節(jié)。 A.制單：貨物裝船后，跟單員要及時按L/C，合同或其它單據的內容制作各種單據。要在L/C的有效期內將單據送交銀行。出口單據主要有：匯票，發(fā)票，海關發(fā)票，提單，裝箱單，產地證，商檢證，保險單等。 B.結匯:如按L/C的規(guī)定制作了單據，并及時送交了銀行，我們就可及時收到貨款了。單據要求：正確，完整，及時，簡明，整潔。 五．進口貨物跟單的基本程序： （1） 就是跟進進口合同的履行。其程序為：租船訂倉，申請開證，催交裝運，辦理保險，商檢報關及接貨驗收等。 一．采購跟單的基本要求：適當的交貨時間，適當的交貨質量，適當的交貨地點，適當的交貨數量及適當的交貨價格。（適時，適質，適地，適量，適價） 二．物料采購跟單的原因： 以下原因造成我們要對物料進行跟催： 1、供應商方面的原因：由于供應商方面的原因造成交貨不及時，而使我們必須跟單的原因有：超過產能的接單和超過技術水準的接單。制程管理不良，質量管理不充分而造成不良品的增多。來自低工資的員工工作效率低，完不成等原因。 2、企業(yè)方面的原因：供應商的選定有誤，對他的產能和技術調查不足。所要求的品質沒說清楚。價格的決定很勉強。進度的掌握和督促不力。下訂單到過遠的地方。 3、 溝通方面的原因：信息交換不及時。 三.物料采購跟單流程： 1、 制作訂購單: 跟單員接到所需部門的請購單，要制成訂購單傳給供應商。制訂購單時注意：審查請購單。熟悉訂購的物料，價格確認，確認質量標準。確認物料需求量，制定訂單說明書，發(fā)出訂購單。（制作采購單P。26），將要采購的物料名稱，規(guī)格型號，數量，價格。交期等要求表達清楚。采購單經審核無誤后發(fā)給供應商，并要求供應商簽字回傳。 2、訂單跟蹤：對長期合作的，信譽好的供應商可以不進行跟蹤。跟蹤加工工藝，跟蹤原材料，跟蹤加工過程，跟蹤組裝總測，跟蹤包裝入庫。 3、物料檢驗：確定檢驗日期，通知檢驗人員，進行物料檢驗，處理檢驗問題。 4、物料進倉：協調送貨，協調接受，通知送貨，物料入庫，處理接受問題。 四．物料采購跟單的方法策略：催單的目的是使供應商在必要的時候送達所采購的物料，使企業(yè)的經營成本降低。 1． 催單的方法： （1）按訂單跟催。按訂單預定的進料日期提前一定時間進行跟催。 （2）定期跟催。于每周固定時間，將要跟催的訂單整理好，打印成報表定期統(tǒng)一跟催。 生產過程跟單主要是了解企業(yè)的生產進度能否滿足定單的交貨期，產品是否按訂單生產，因此跟單員要深入企業(yè)的生產車間查驗產品的質量與生產進度，發(fā)現問題要及時處理。因為生產過程跟單的基本要求是使企業(yè)能按訂單即時交貨及按訂單約定的質量交貨。所以我們要深入到生產線，查看進度，查看質量。 一．生產過程跟單的基本要求： 1、按時交貨：要使生產進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。 2、按質交貨：生產出來的產品符合訂單的質量要求。 二．生產過程跟單的流程： 1、下達生產通知書。跟單員接到客戶訂單后，應將其轉化為生產通知單。通知單要明確客戶所訂產品的名稱，規(guī)格型號，數量，包裝要求，交貨期等。 2、分析生產能力。 生產通知單下達后，要分析企業(yè)的生產能力。能否按期，按質地交貨。如不能應采取什么措施？要不要外包？ 3、制定生產計劃： 生產計劃的制定及實施關系著生產管理及交貨的成敗。跟單員要協助生管人員將訂單及時轉化為生產通知單。 4、跟蹤生產進度 （1） 生產進度控制流程： （2） 生產進度控制作業(yè)程序 （3） 生產進度控制重點： 實際進度與計劃進度發(fā)生差異，要找原因。 （4） 跟蹤生產進度的表單：生產日報表，生產進度差異分析表，生產進度控制表，生產異常處理表，生產線進度跟蹤表。 5.交期延誤：如是工廠原因，要通知客戶，取得同意后方可出貨。如不同意，一是協商，我們可承擔部分費用將貨出去。二就只好取消訂單了。 6.我們再提一下有關訂單的更改問題：客戶對已下的訂單因市場變化會有更改，有數量上的，（或增加，或減少）。有包裝上的。（彩印，或白合）。有交期的變更。（或提前，或推遲）。接到客戶要求變更，首先要看改什么？能否接收？如我們的貨已生產的差不多了，已收尾，就不可能再更改了。如還沒按排，問題不大。如已按排了部份，要進行協商。比如數量要減，我們已按原數量采購了材料，通用的
外貿跟單，外貿跟單員是做什么的