這一案例說(shuō)明,即使在零關(guān)稅下,企業(yè)依然需要像柯達(dá)那樣運(yùn)用規(guī)則爭(zhēng)取市場(chǎng),也能夠像富士那樣運(yùn)用規(guī)則抵制沖擊。 二、美日汽車貿(mào)易戰(zhàn) 案由 1995年5月16日,美國(guó)政府單方面宣布,根據(jù)美國(guó)1974年貿(mào)易法301節(jié)、304節(jié)(即單邊報(bào)復(fù)制度的“301條款

第一個(gè)案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應(yīng)該立即申請(qǐng)修改信用證，同時(shí)由于自己貨還沒(méi)準(zhǔn)備好，在提出修改信用證的時(shí)候就應(yīng)該提出延期的申請(qǐng).2.非洲國(guó)家或者是不熟悉的客人，應(yīng)該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志,證明提單日期是偽造的,立即憑律師拍攝的證據(jù),向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船,經(jīng)過(guò)4個(gè)月的協(xié)商,最后,我方賠款2.09萬(wàn)英鎊;買方方肯撤回上訴而結(jié)案。 案例分析: 倒簽提單是一種違法行

案例1 :傭金的支付條件與支付時(shí)間沒(méi)有事先說(shuō)明，引起歧義。教訓(xùn):事先談好條件!案例2 :不違約，銀行要議付!分別從兩地運(yùn)來(lái)，即使不同的裝運(yùn)地和裝運(yùn)日期，只要是同一條船同一航次，視為不分批。ucp500 40b:運(yùn)輸單據(jù)上表

五道國(guó)際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因?yàn)?，雙方是用信用證結(jié)算，而信用證是開(kāi)證行對(duì)受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開(kāi)證行就必須對(duì)受益人履行付款

幾個(gè)關(guān)于外貿(mào)方面的案例分析題!

個(gè)體才會(huì)追求上一層次的需要。張經(jīng)理明顯顛倒并忽視了員工真正的需要，贊揚(yáng)和賞識(shí)屬于馬斯洛需要層次論中的較高層次需要，而員工的基本需要并沒(méi)有得到充分滿足。員工產(chǎn)生情緒，沒(méi)起到激勵(lì)效果是一種正?，F(xiàn)象。

職場(chǎng)困惑案例分析1 職業(yè)技巧匱乏 案例:蔣先生,剛邁上社會(huì)第一步時(shí),和許多年輕人一樣,懷揣著對(duì)未來(lái)生活的美好憧憬,希望能在社會(huì)的舞臺(tái)上一展抱負(fù),然而現(xiàn)實(shí)的世界并不是他所想象的如此簡(jiǎn)單。雖然蔣先生憑借自己出色的條件獲得的面試機(jī)會(huì)

1、在分析其利潤(rùn)下降原因時(shí)，認(rèn)為甲制藥廠生產(chǎn)能力沒(méi)有充分利用是工資和制造費(fèi)用等固定費(fèi)用未能得到充分?jǐn)備N所致。這種結(jié)論是不正確的。由于銷售成本采用后進(jìn)先出法，本年度利潤(rùn)下降的原因主要是單位變動(dòng)成本增加。（1）本年

1.對(duì)于一個(gè)總裁，他的能力更重要的是溝通，和團(tuán)結(jié)身邊的工作人員，就像成吉思汗的四個(gè)兒子，老大、老二、老四搜很能打仗，老三卻不是打仗能手，但成吉思汗決定讓他接替王位：一次打仗，幾兄弟都互相推諉，不遠(yuǎn)出力，大汗

請(qǐng)結(jié)合本案例，分析張某在工作中存在的問(wèn)題。 張某在工作中主要存在以下問(wèn)題： （1）未真正擔(dān)當(dāng)起項(xiàng)目經(jīng)理的角色，過(guò)分關(guān)注項(xiàng)目的技術(shù)實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，而忽略了項(xiàng)目的整體管理工作。 （2）未對(duì)項(xiàng)目范圍進(jìn)行有效的控制和管理，對(duì)客戶

工作小組首先對(duì)備選問(wèn)卷進(jìn)行討論，擇出最符合本次任務(wù)的問(wèn)卷，然后再對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行修改。修改過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：1．明確本次工作分析的主要目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)增補(bǔ)和刪除。中國(guó)大多數(shù)企業(yè)過(guò)去沒(méi)有做過(guò)工作分析，第一次

第一步、樹(shù)立公司明確的組織架構(gòu)。因考慮其高度依賴手工的特點(diǎn)，建議生產(chǎn)部分拆幾個(gè)經(jīng)營(yíng)部方式，統(tǒng)一行政人事、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)、銷售、質(zhì)量等部門。第二步、建議公司嚴(yán)格的生產(chǎn)、人事、財(cái)務(wù)、質(zhì)量制度。第三步、依公司的組織

案例分析:對(duì)于張經(jīng)理的困惑,請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q對(duì)策

國(guó)際貿(mào)易案例分析題： FOB成交當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。A不可以得到賠償。 CIF成交：賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用

1、（1）因?yàn)槌隹谏藺公司與進(jìn)口商B公司以FOB術(shù)語(yǔ)成交，A公司在貨物裝船前，已獲悉準(zhǔn)確的裝運(yùn)資料，并據(jù)此向B公司發(fā)出了裝船通知。B公司當(dāng)即憑裝船通知向其保險(xiǎn)公司按倉(cāng)至倉(cāng)條款投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，而貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)

此案例涉及CIF術(shù)語(yǔ),CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí),貨物在裝運(yùn)港裝上船以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān),貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān);CIF合同典型象征性交貨,即賣方憑單交貨,買方憑單付款,只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的,即使貨物在運(yùn)輸途中滅失,買方

中國(guó)某外貿(mào)公司(賣方)曾在廣州秋交會(huì)上與英國(guó)某商人(買方)按CIF倫敦條件簽訂了一項(xiàng)出口白薯干的合同.由于賣方貨源充足,急于出售,所以當(dāng)月成交時(shí)便約定當(dāng)月交貨.后因賣方租不到船,未能按期交貨,致使雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議,買方遂提請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)仲裁,結(jié)

當(dāng)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端發(fā)生時(shí),企業(yè)首先要做的并不是要到WTO對(duì)簿公堂,而是先要通過(guò)國(guó)內(nèi)行業(yè)組織、商會(huì)向政府游說(shuō),尋求支持。尤其學(xué)會(huì)利用有利于自己的法律依據(jù),盡力開(kāi)拓討價(jià)還價(jià)和斡旋妥協(xié)的談判空間。 五、美印羊毛織物摩擦 案由 美國(guó)強(qiáng)制實(shí)行

1、（1）曉玲公司應(yīng)向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務(wù)，是TTH公司沒(méi)有履行付款義務(wù)，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請(qǐng)求，但是，TTH公司沒(méi)有開(kāi)來(lái)信用證致使貨物在港口積壓而被

外貿(mào)案例分析求助

答案：（C）解析：成本定價(jià)報(bào)價(jià)法 以管理咨詢?nèi)藛T的人力資本投入為計(jì)算原則，即成本定價(jià)法，包括咨詢?nèi)藛T人力投人報(bào)價(jià)加差旅費(fèi)。這是最為傳統(tǒng)，也是最常用的咨詢項(xiàng)目報(bào)價(jià)方法。參考資料：更多資料請(qǐng)查看幫考網(wǎng)http://news.ban

E．營(yíng)運(yùn)安全、員工健康、環(huán)境保護(hù) 答案：（BDE）解析：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估中識(shí)別內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注下列因素：①董事、監(jiān)事、經(jīng)理及其他高級(jí)管理人員的職業(yè)操守、員工專業(yè)勝任能力等人力資源因素。②組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方式、資產(chǎn)管理、

【參考答案】1．目標(biāo)和愿景有什么區(qū)別？為什么要將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為愿景？目標(biāo)是對(duì)未來(lái)結(jié)果的一個(gè)抽象表達(dá)，而愿景則是對(duì)未來(lái)結(jié)果的形象表達(dá)。愿景比目標(biāo)有著更強(qiáng)的影響力。通過(guò)復(fù)雜的大樣本抽樣統(tǒng)計(jì)分析得出的權(quán)威結(jié)論遠(yuǎn)沒(méi)有一個(gè)

C.以斯望理論來(lái)分析，采購(gòu)部經(jīng)理和生產(chǎn)部經(jīng)理對(duì)瓊斯向他們提供的激勵(lì)的效價(jià)很不相同 D.采購(gòu)部經(jīng)理和生產(chǎn)部經(jīng)理對(duì)取得滿意的工作績(jī)效的期望值很不一樣 參考答案：C 6.瓊斯對(duì)銷售部經(jīng)理霍普金斯采取了何種激勵(lì)方式?( )A.

參考答案：1.A 2.D 3.B 4.C 5.D

到1994年底,K公司就已向國(guó)內(nèi)的制藥廠、化工廠及大學(xué)實(shí)驗(yàn)室銷出了幾十套分析儀器,公司的營(yíng)業(yè)額突破了600萬(wàn)元。 K公司在中國(guó)市場(chǎng)代理S公司分析儀器的成功,危及了某些已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外著名大公司的利益,從而引起了這些大公司的警覺(jué),它

【參考答案】1.A 2.D 3.B 4.C 5.D 管理咨詢師考試案例模擬分析題及解析 篇2 1、 運(yùn)用吸引式促銷策略的條件包括()。 A. 產(chǎn)品生命周期處于衰退期的產(chǎn)品 B. 采取開(kāi)放型流通政策,銷售網(wǎng)絡(luò)分布較為廣泛 C. 多用于生產(chǎn)資料和部份

管理咨詢師考試案例分析模擬題及答案

（1） 賣方不需要補(bǔ)足短缺的20公噸貨物或退回短量部分的貨款。 根據(jù)條款規(guī)定： 品質(zhì)與數(shù)量條款為“離岸重量、到岸品質(zhì)” 根據(jù)定義，所謂離岸品質(zhì)與重量是指出口貨物在裝運(yùn)港裝船前，以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨后出具的品質(zhì)、重量(數(shù)量)和包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的最后依據(jù)，買方無(wú)復(fù)驗(yàn)權(quán)。 賣方在貨物裝船后經(jīng)合同規(guī)定的商檢結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)并出具了有效的證書(shū)，證明貨物重量為10200公噸，這個(gè)重量是有效的，是合法的，要是按照合同規(guī)定來(lái)的，買方付款應(yīng)當(dāng)按照此重量結(jié)費(fèi)。 雖然在海運(yùn)過(guò)程中，由于天氣原因，蒸發(fā)少量貨物，但是合同條款中只規(guī)定了”離岸重量“，買方應(yīng)自己承擔(dān)短裝貨物的損失。 （2）賣方不需要支付目的港的卸貨費(fèi)。 合同條款中的 CFR Ex ship's hold Cape town，是指 在開(kāi)普敦港 CFR艙底交接。 按此條件成交后，船到開(kāi)普敦在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。
1、不是。在CIF條件下，賣方只有保證按時(shí)發(fā)貨的義務(wù)，而無(wú)須保證貨物何時(shí)達(dá)到。 2、交易沒(méi)有達(dá)成。我方22日的回電中修改了價(jià)格條款，屬于還盤，即成了新的發(fā)盤，意方原發(fā)盤即隨之無(wú)效。因此我方25日的去電并不能使交易達(dá)成。 3、我方應(yīng)堅(jiān)持向代收行索賠。在憑信托收據(jù)借單時(shí)，若代收行沒(méi)有征得我方同意擅自讓買方借單，應(yīng)負(fù)付款責(zé)任。 4、我方應(yīng)向買方協(xié)商，征得買方同意。銀行只按信用證規(guī)定付款，而不管合同中有無(wú)規(guī)定。我方?jīng)]有按信用證規(guī)定交貨，銀行有理由拒付。 5、可以從保險(xiǎn)公司得到賠償，但只能賠8000美元。因?yàn)榇挥|礁造成的全部或部分損失屬于平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，而暴雨所造成的部分損失不在其范圍內(nèi)。 6、交易未達(dá)成。法方來(lái)電規(guī)定7月份交貨，而德方回電要求6月交貨，已對(duì)法方的發(fā)盤進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的修改，屬于還盤，法方未復(fù)電同意，因此交易沒(méi)有達(dá)成。 德方可以要求法方退回400000歐元，或重新與法方達(dá)成交易。
您好，很高興為您解答！ 啟示著重的是對(duì)問(wèn)題本身的理解，對(duì)策著重的對(duì)問(wèn)題驚醒解決。 比如材料中寫了留守兒童的一些生存現(xiàn)狀很不好。如果要求提出對(duì)策。那么考生就要先找出發(fā)生這些情況的原因，然后根據(jù)原因提出對(duì)策，比如，父母在外地要多和子女溝通。如果是啟示，就要回答，父母在子女成長(zhǎng)過(guò)程中扮演重要的角色等。 希望對(duì)您有所幫助，有問(wèn)題可以隨時(shí)追問(wèn)我。
根據(jù)你描述的情況，證明張正對(duì)公司的現(xiàn)狀已經(jīng)做了一些調(diào)研，但是還不夠充分具體，應(yīng)再進(jìn)一步的進(jìn)行調(diào)查了解確保掌握的情況客觀具體，然后可從下列工作入手。 一.當(dāng)務(wù)之急是建立一套充分、合理、可操作的體系文件，建立新的管理機(jī)制。文件中必須明確公司的組織結(jié)構(gòu)、部門劃分、以及部門職責(zé)。 二.根據(jù)建立的體系文件以及部門職責(zé)，編寫公司的管理程序，程序文件中明確各項(xiàng)工作的運(yùn)作過(guò)程和作業(yè)方法。 三.對(duì)公司人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓相關(guān)的人員能夠掌握公司的構(gòu)架、各部門的職責(zé)、以及各自的操作規(guī)程，說(shuō)白了，要告訴所有的人，怎么做是正確的，怎么做是錯(cuò)誤的。培訓(xùn)的另一個(gè)目的，是要不斷宣貫公司的立場(chǎng)以及變革的必要性，提高管理意識(shí)。 四.按照初步建立的體系，進(jìn)行運(yùn)作，同時(shí)要建立適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督考核機(jī)制以及激勵(lì)懲處機(jī)制，要不斷檢查部門相關(guān)人員是否按照公司作業(yè)流程工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)糾正處理。 五.要制定一個(gè)內(nèi)部審核和管理評(píng)審的計(jì)劃，也就是說(shuō)，要計(jì)劃多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行內(nèi)部審核，在什么情況之下進(jìn)行管理評(píng)審。如果你不知道內(nèi)部審核和管理評(píng)審的含義，我在跟你解釋一下：內(nèi)部審核就是，按照公司的規(guī)程，審核各部門人員有沒(méi)有遵守公司的管理規(guī)程，根據(jù)審核的結(jié)果要求相關(guān)責(zé)任人糾正，并制定適當(dāng)?shù)募m正預(yù)防措施，管理評(píng)審就是，根據(jù)內(nèi)審或者來(lái)自其他方面反饋的問(wèn)題，檢查公司的規(guī)程是否存在不合理，如果有則需要改進(jìn)。 六.根據(jù)對(duì)各種考查核審核的結(jié)果，再進(jìn)行下一個(gè)改進(jìn)，實(shí)施，檢查，糾正的循環(huán)過(guò)程，這就是所謂的PDCA循環(huán)。 七.毛澤東說(shuō)，槍桿子出政權(quán)。對(duì)一個(gè)公司而言，效益是壓倒一切的先決條件，作為一個(gè)公司的總經(jīng)理，如果不尋求效益的增長(zhǎng)點(diǎn)，所有的管理方案就統(tǒng)統(tǒng)成為空話。所以總經(jīng)理不光要會(huì)管理，還要會(huì)經(jīng)營(yíng)。說(shuō)白了，不賺錢，就沒(méi)辦法管。如何在本行業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，才是總經(jīng)理最重要的事情，管理的問(wèn)題，只要建立一個(gè)健全的機(jī)制就行了。開(kāi)拓市場(chǎng)，產(chǎn)品創(chuàng)新，品牌戰(zhàn)略，升級(jí)轉(zhuǎn)型等等，是經(jīng)理人永恒的話題，我無(wú)法用幾句話說(shuō)清楚。 給分，謝謝。
五道國(guó)際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因?yàn)椋p方是用信用證結(jié)算，而信用證是開(kāi)證行對(duì)受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開(kāi)證行就必須對(duì)受益人履行付款義務(wù)，而與實(shí)際貨物的滅失與否，以及開(kāi)證申請(qǐng)人沒(méi)有直接關(guān)系——開(kāi)證行是信用證的第一付款責(zé)任人，即信用證結(jié)算不是受益人與開(kāi)證申請(qǐng)人之間的結(jié)算的關(guān)系，而是受益人與開(kāi)證行之間的結(jié)算關(guān)系——這就是信用證獨(dú)立于合同之外的、單獨(dú)的單據(jù)買賣的特點(diǎn)。而對(duì)于實(shí)際貨物滅失后的損失索賠問(wèn)題，如果受益人在交單相符的情況下，能夠從開(kāi)證行得到貨款，那么，應(yīng)該是A公司憑保單向保險(xiǎn)公司提出索賠，而非受益人向保險(xiǎn)公司索賠。因此，A公司的要求顯然不合理。 2、保險(xiǎn)公司拒賠不合理——因?yàn)?，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款”的一切險(xiǎn)。那么，當(dāng)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生的是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，向保單的受益人（買方）做出相應(yīng)的賠償。 3、（1）途中燒毀的化肥損失屬單獨(dú)海損，應(yīng)由A承擔(dān)——因?yàn)椋珹公司投保的險(xiǎn)種不包括火災(zāi)的損失。（2）途中溼毀的化肥損失屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)——因?yàn)锳公司投保了水漬險(xiǎn)。（3）A公司可以向出口商追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失——因?yàn)椋珺公司沒(méi)有按照合同和信用證規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)，雖然提單上的日期符合信用證規(guī)定的日期，但畢竟這不是實(shí)際起航時(shí)間，而是承運(yùn)人給予B公司的通融——這個(gè)事實(shí)可以通過(guò)調(diào)取承運(yùn)人的航海日志加以證明，因此，這可以證明B公司遲交貨物的事實(shí)。所以，A公司可以向出口商追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失。 4、（1）買方?jīng)]有拒收貨物和要求退款的權(quán)利——因?yàn)椋贤前碈IF條款成交，那么，如果是貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞，應(yīng)該憑保單向保險(xiǎn)公司索賠。所以，買方?jīng)]有拒收貨物和要求退款的權(quán)利。 （2）此案中買方應(yīng)憑保單向保險(xiǎn)公司提出索賠——這樣處理此事才更合理。 5、這個(gè)案例與案例1是相同的內(nèi)容，這里就不再贅述，參看案例1的答復(fù)。 一道國(guó)際貿(mào)易案例分析題 合同中有明確約定？如果沒(méi)則沒(méi)有道理，F(xiàn)OB newyork 條件下,貨裝船舷前的一切費(fèi)用應(yīng)由美方負(fù)擔(dān)。 五道國(guó)際貿(mào)易案例分析題，請(qǐng)求高手解答，急用謝謝了！ 第一題：信用證允許數(shù)量可以增減需符合一下三種情況： 1、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減 2、金額不超過(guò)信用證金額 3、貨物數(shù)量不按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì) 一道國(guó)際貿(mào)易的案例分析題 出口農(nóng)產(chǎn)品一般是以毛作凈的。除非事先有規(guī)定。 所以，出口公司的做法是對(duì)的。 如果合同上未注明如何解決類似糾紛的辦法,應(yīng)該按合同上注明產(chǎn)品貨名為準(zhǔn).....如果合同貨名是CIDER,你可以拒絕接受APPLE WINE的證,如故接受了,應(yīng)該注明該APPLE WINE的實(shí)際出口貨物包裝標(biāo)志,并告之買方協(xié)商.但我懷疑你把產(chǎn)品類別和產(chǎn)品商標(biāo)搞混了....酒和果汁不一樣啊. 另外,你在實(shí)際操作過(guò)程中注意了"單證一致",卻忽略了更重要的"單貨一致",別說(shuō)外貿(mào),就是國(guó)內(nèi)貨物的運(yùn)輸,如果你在箱子上寫個(gè)A,單子上寫個(gè)B,發(fā)是能發(fā),但肯定會(huì)有亂子. 兩道國(guó)際貿(mào)易的案例分析題!急! 1、如果在有效期內(nèi)提交了原開(kāi)證行針對(duì)不符點(diǎn)的各種修改單據(jù)且符合要求的話，原開(kāi)證行必須解付，UCP600規(guī)定，開(kāi)證行對(duì)提交的單據(jù)的不符點(diǎn)必須一次性指出，不能在更改后再次指出不符點(diǎn)！ 2、如果確實(shí)是質(zhì)量問(wèn)題，那就要出具合同雙方約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證明，如果是因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題，屬于買方自己的決策失誤，無(wú)理由提出降價(jià)，且這時(shí)候賣方已經(jīng)取得了全部有效議付單據(jù)，可以交單議付！ 5道國(guó)際貿(mào)易事務(wù)案例分析題 1.可以賠償，因?yàn)槭軣崾且磺须U(xiǎn)的承保范圍， 2.A公司得不到賠償，因?yàn)椤皞}(cāng)至倉(cāng)”條款在實(shí)際業(yè)務(wù)當(dāng)中，實(shí)際保險(xiǎn)范圍是“起運(yùn)港”至“目的港”，所以A公司在工廠往“起運(yùn)港”運(yùn)輸貨物途中不是保險(xiǎn)范圍，得不到賠償。 3.在信用證支付項(xiàng)下，《UCP500》中規(guī)定：信用證規(guī)定的單據(jù)，單據(jù)不全是不行的，可以拒付。 4.不能接受，就說(shuō)我們已經(jīng)按規(guī)定投保了，而且CIF價(jià)在“起運(yùn)港”風(fēng)險(xiǎn)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移到買方了，所以我方?jīng)]有任何責(zé)任。 如果我方想長(zhǎng)期和對(duì)方建立合作關(guān)系，我方可以給一些感情補(bǔ)償救濟(jì)，實(shí)際當(dāng)中常這樣做。 5.和上述第四題，答案一致。 國(guó)際貿(mào)易案例分析題： FOB成交當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。A不可以得到賠償。 CIF成交：賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。在本案中也就是由美國(guó)B公司在貨物離岸必須要為貨物投保， A可以向保險(xiǎn)公司索賠得到賠償。 （所以一般都鼓勵(lì)出口用FOB，進(jìn)口用CIF） 1、責(zé)任在賣方，應(yīng)該在發(fā)貨前爭(zhēng)得對(duì)方同意。協(xié)商解決，可能被要求折扣銷售。 2、B公司來(lái)電是指電話還是信用證修改電文？如果是后者，可以順利結(jié)匯。因?yàn)樾庞米C修改是信用證完整的一部分，銀行和開(kāi)證申請(qǐng)人受其約束，受益人受其保護(hù)的。如果是其他形式則不能構(gòu)成信用證的一部分，受益人利益得不到保護(hù)。 3、不懂。 對(duì)發(fā)盤作出實(shí)質(zhì)性變更的，也就是對(duì)原發(fā)盤的否認(rèn)，叫還盤，也就是變成一個(gè)新的發(fā)盤了，a公司未作進(jìn)一步的還盤，合同不能成立。 合同法第三十條有針對(duì)實(shí)質(zhì)性變更的規(guī)定，“有關(guān)合同標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行期限、履行地 點(diǎn)和方式、違約責(zé)任和解決爭(zhēng)議方法等的變更，是對(duì)要約內(nèi)容的實(shí)質(zhì)性變更”，除此之外的變更為非實(shí)質(zhì)性變更。
　　1.國(guó)內(nèi) A公司從香港B公司進(jìn)口A套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期為開(kāi)出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。 　　合同簽訂后， A公司于7月25日開(kāi)出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來(lái)裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開(kāi)證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。 　　船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在 45—50天內(nèi)。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無(wú)貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。 　　12月下旬，A公司仍未見(jiàn)貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說(shuō)德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無(wú)人上班，沒(méi)法聯(lián)絡(luò)。A公司無(wú)奈只好等待。 　　元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B公司來(lái)電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬(wàn)元。 　　案例分析： 　　造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)： 　?。?）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州。可德國(guó)發(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來(lái)往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。 　　（2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰(shuí)。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒(méi)想到黃埔外運(yùn)。 　　解決辦法： 　　今后對(duì)采用《INCONERMS》“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無(wú)直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的： 　?。?）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 　?。?）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。 　?。?）如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。 　　2.我某出口公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬(wàn)美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來(lái)傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問(wèn)題該怎么辦？ 　　案例分析： 　　收到 T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬(wàn)美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開(kāi)證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial Shipment Not Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問(wèn)題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來(lái)不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。 　　3.我方某公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為 1X20 集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫(kù)存拖鞋，價(jià)值分別45154美元和2846美元，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫(kù)存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。 　　案例分析： 　　此時(shí)，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫(kù)存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫(kù)存拖鞋項(xiàng)下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國(guó)外寄單，根據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫(kù)存拖鞋的貨款可能會(huì)因單證不符遭到開(kāi)證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而達(dá)到安全收匯的目的。 　　綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對(duì)解決上述實(shí)際問(wèn)題具有十分重要的意義。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。因此，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡量爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過(guò)程中解決一些實(shí)際問(wèn)題。 　　4.2001年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開(kāi)立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。 　　信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。 　　2001年6月12日，甲方受到開(kāi)證銀行進(jìn)口信用證付款通知書(shū)。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)： 　　1．提單簽署日期早于裝船日期。 　　2．提單中沒(méi)有已裝船字樣。 　　根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施： 　　1．向開(kāi)證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。 　　2．項(xiàng)有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。 　　3．查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。 　　4．向乙方發(fā)出書(shū)面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書(shū)面解釋。 　　乙方公司在收到甲方通知及開(kāi)證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書(shū)面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于 2001年7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。 　　案例分析： 　　本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)： 　　1．在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。 　　2．受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。 　　3．仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。 　　忠告： 　　對(duì)于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣， 而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過(guò)對(duì)照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或通過(guò)船務(wù)公告中的航班時(shí)間表來(lái)判定，這兩種提單也只能通過(guò)上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過(guò)協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實(shí)施的時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。由于倒簽提單實(shí)際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過(guò)船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于 UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)危_(kāi)證申請(qǐng)人也就無(wú)法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過(guò)司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。只有這樣，開(kāi)證行才有權(quán)做出拒付。 　　5.我國(guó)某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8．275萬(wàn)英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無(wú)需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬(wàn)英鎊；買方方肯撤回上訴而結(jié)案。 　　案例分析： 　　倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。