1、從我國到外國的運輸距離 2、從我國到外國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用 3、國際航運市場價格變動的趨勢 CIF翻譯為成本加保險費加運費，指定目的港；按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和

運輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進出口企業(yè)最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如CPT、CIP、FCA等。此外，如果進出口

貨物出口報價中主要考慮的因素包括：匯率、價格條件（FOB、CNF、CIF）、是否退稅等 從外貿(mào)出口報價計算公式也可以看出以上這些因素影響出口報價。CIF價=出口成本+國內(nèi)費用(+傭金)+國外運費+國外保費+出口利潤；CFR價=出口成本+

選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素 一、運輸條件。買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語,首先應(yīng)考慮采用何種運輸方式運送,如果是買方,自己有能力運輸,而且經(jīng)濟上又合算時,可爭取按FCA、FOB條件進口,按CIP、CIF或CFR條件出口。 二、貨源情況。國際貿(mào)易中貨物品

外貿(mào)術(shù)語FOB CIF C&F報這些價會考慮哪些因素

其一，賣方要在合同規(guī)定的裝貨期限內(nèi)完成貨物的裝運，同時還要將裝船的消息通知給買家;其二，賣家需要負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)并取得允許貨物出口的相關(guān)證件;其三，需要負(fù)責(zé)租船訂艙以及支付海運運費;其四，承擔(dān)貨物越過指定港口貨物

因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

通過對“2000年 國際貿(mào)易 術(shù)語 的解釋通則” 的了解，我們在使用CIF貿(mào)易術(shù)語中應(yīng)注意以下問題1、裝卸問題：按CIF術(shù)語成交，卸貨港（目的港）時合同的要件，因為它關(guān)系到進口方的利益，如果出口方違反 了，進口方有權(quán)撤銷合同

按照CIF貿(mào)易術(shù)語,賣方交貨時要注意什么問題?

為解決裝卸費的負(fù)擔(dān)問題有貿(mào)易術(shù)語的變形，而FCA、CPT、CIP則不需要為解決裝卸費的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語的變形。FCA和FOB的相同點是從價格的構(gòu)成上看都不含有運費和保險費，即運輸和保險的手續(xù)都是有買方辦理的，而費用則是有

事實證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險，提高經(jīng)濟效益是十分必要的。以下我談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的幾個問題。一、總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要

(3)按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物裝運出口，并且必須按通常條件及慣常的航線，自費訂立運輸合同，使用通常類型可供運輸合同貨物的海船。除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的

(3)必須明確大宗商品交易下的卸貨費由何方負(fù)擔(dān) 在國際貿(mào)易中，大宗商品通常租用不定期船運輸。大多數(shù)情況下，船公司承運大宗貨物，一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費的，因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負(fù)責(zé)的問題上引起爭議

通過對“2000年 國際貿(mào)易 術(shù)語 的解釋通則” 的了解，我們在使用CIF貿(mào)易術(shù)語中應(yīng)注意以下問題1、裝卸問題：按CIF術(shù)語成交，卸貨港（目的港）時合同的要件，因為它關(guān)系到進口方的利益，如果出口方違反 了，進口方有權(quán)撤銷合同

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

國際貿(mào)易術(shù)語中使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題有哪些

(3)按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物裝運出口，并且必須按通常條件及慣常的航線，自費訂立運輸合同，使用通常類型可供運輸合同貨物的海船。除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的

買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當(dāng)事

但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。

(4)必須搞好單證工作 按對CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負(fù)有向買主提交約定的裝運單據(jù)的義務(wù)，買方則負(fù)有憑裝運單據(jù)付款的義務(wù)，也就是說，在CIF條件下買方是憑單據(jù)和付款對流的原則。因此，即使在賣方裝船以

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

使用cif貿(mào)易術(shù)語的注意事項

　　1.市場行情的考慮 　　在激烈的市場競爭中，賣方為了在競爭中取勝，有時不得不遷就買方，而采用對買方比較有力的DES、和DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語。同理，賣方也會采用CFR、CPT、CIF或者CIP等術(shù)語，以表示愿意承擔(dān)安排運輸事宜以及支付運費的責(zé)任。但賣方接受承擔(dān)更多風(fēng)險與費用的貿(mào)易術(shù)語的同時，由此增加的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)終究會反映在價格上，而使得價格隨風(fēng)險的加大而加大。 　　2.運輸及保險控制 　　在許多事例中，那些貨物出口量大及出口訂單穩(wěn)定的出口商，常常比進口貨物較少的進口商居于更有利的談判地位，出口商可以從承運人及保險人那里獲得較優(yōu)惠的條件。一般而言，在出口地安排運輸事宜總是較為有利。因此，除非另有原因，否則出口商沒有必要堅持以EXW、FCA或FOB等術(shù)語交易。并接受須承擔(dān)較多義務(wù)的貿(mào)易術(shù)語，例如CFR、CPT、CIF或CIP等。 　　在正常情況下，凡具有良好設(shè)施的集裝箱港口及政局穩(wěn)定、法制健全的國家，發(fā)生政治****、港口擁擠、****而使貿(mào)易中斷的可能性比較小。出口商可選擇將其義務(wù)延伸至目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語，例如DES、DEQ或DDP等，當(dāng)然，若出口商認(rèn)為上述風(fēng)險難以確定，以致不易計算價格時，只好采用FAS、FOB、CFR、CPT、CIF、CIP等術(shù)語，將上述風(fēng)險轉(zhuǎn)由進口商承擔(dān)。 　　3.GOVERNMENT的干預(yù) 　　各國 GOVERNMENT當(dāng)局常直接或間接的引導(dǎo)或規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF等術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進口貨物。原因在于：以CIF或CFR等術(shù)語出口時，安排運輸和保險將由出口商負(fù)責(zé)，出口商可盡量利用本國船舶裝載、向本國保險公司投保；而以FAS或FOB等術(shù)語進口時，安排運輸和保險將由進口商負(fù)責(zé)，進口商可盡量安排本國船舶承運、向本國保險公司投保。這樣以貿(mào)易術(shù)語為工具，引導(dǎo)本國廠商利用本國船舶裝載進出口貨物，從而達(dá)到包袱或扶持本過航運及保險產(chǎn)業(yè)的目的。 　　此外，就出口國而言，出口商以CFR或CIF等術(shù)語出口貨物時，出口商雖承擔(dān)運輸及保險費用，但這些費用已計入價格內(nèi)，可增加外匯收入。就出口國而言，進口商以FOB、FAS等術(shù)語進口貨物時，進口商雖承擔(dān)運輸及費用，但因大多數(shù)情況下可以以本國貨幣支付運費和保險費，可以節(jié)省外匯。 　　4.地理因素。 　　一個地處島國的貿(mào)易商從事對外貿(mào)易，由于地理上的限制，不便或不能以DAF等術(shù)語交易。 　　5.外匯管制 　　在以EXW、DES、DEQ或DDP等術(shù)語出口貨物時，如國內(nèi)存在外匯管制問題，在實務(wù)中，貿(mào)易商將遇到很多困難。目前許多國家都實行外匯管制，采用上述術(shù)語者較少。 　　選擇貿(mào)易術(shù)語的個別原則 　　按照實務(wù)經(jīng)驗，進出口商通常在考慮下列因素之后，再決定選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。出口商選用貿(mào)易術(shù)語的個別原則： 　　1.就出口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術(shù)語 　　〈1> 運價有上漲趨勢時。 　　〈2〉船舶緊張時。 　　〈3〉需租船運輸時，而又不熟悉此項業(yè)務(wù)時。 　　〈4〉進口港擁擠時 　　〈5〉本幣有升值趨勢時〈如用CFR或CIF等術(shù)語，則支付運費時的匯率較高，結(jié)匯時的匯率較低，切如需預(yù)售外匯，則其預(yù)售外匯成本將增加。〉 　　〈6〉賣方市場〈sellers market〉時。 　　2. 就出口商而言，在下列情形下，宜選用CIF或CFR術(shù)語 　　〈1〉運價有下跌趨勢時。 　　〈2〉找船容易時。 　　〈3〉精于運價及保險費的計算時。 　　〈4〉進口港不擁擠時。 　　〈5〉進口國外匯短缺時〈若進口國外匯短缺，船公司將要求出口商先付運費而不管出口商以何種貿(mào)易術(shù)語交易。 　　〈6〉鮮活、易腐貨物，或在目的地拍賣不足以支付運費時。 　　〈7〉本幣有貶值趨勢時〈支付運費時的匯率較低，嗟悔時的匯率較高，這里所指匯率均指應(yīng)付匯率〉。 　　〈8〉本國保險費率較低廉時。 　　〈9〉出口商須控制交貨期時。 　　〈10〉小額交易時。 　　〈11〉需要出口業(yè)績時。 　　〈12〉付款方式為D/P或D/A時〈宜用C＆I，否則在CIF術(shù)語下，出口商須先致富運費，影響資金周轉(zhuǎn)〉。 　　〈13〉郵資沒有后付的制度，故利用郵遞運輸時，應(yīng)采用CFR或CIF屬于。 　　進口商選用貿(mào)易術(shù)語的個別原則 　　1.就進口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術(shù)語交易 　　〈1〉運價有下跌趨勢時。 　　〈2〉找船容易時。 　　〈3〉大宗貨物交易，而熟悉船業(yè)務(wù)時。 　　〈4〉運費占貨價成本的較大比重時，切以即期信用證〈sight L/C〉進行結(jié)算時〈可少繳結(jié)匯保證金、進口許可證費、開證費等〉。 　　〈5〉本國保險費率較低時。 　　〈6〉本幣有升值趨勢時〈因開證嗟悔保證金中，運費部分不必繳付結(jié)匯保證金，貨到時，才以較低匯率折付本幣。 　　3. 就進口商而言，在下列情形下，宜選用CIF術(shù)語 　　〈1〉運價有上漲趨勢時。 　　〈2〉找船不容易時。 　　〈3〉大宗貨物交易時，不熟悉租船業(yè)務(wù)時。 　　〈4〉以遠(yuǎn)期信用證〈Usance L/C〉交易時，需從銀行融資時〈因運費及保險費也可獲得融資〉。 　　〈5〉本幣有貶值趨勢時。 　　〈6〉小額交易時。 　　〈7〉進口鮮活、易腐貨物時 　　〈8〉以郵政包裹進口時。 　　〈9〉需要進口業(yè)績時。 　　綜上所述，貿(mào)易術(shù)語是決定買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的基礎(chǔ)，貿(mào)易商必須充分了解各種貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵，依據(jù)實際需要采用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的選擇是一門藝術(shù)，因時、因地、因人靈活運用。
1、在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運輸合同和保險合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互銜接。 2、如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。 3、對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。以免發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空。 4、選擇貿(mào)易術(shù)語時還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語。 5、即使采用信用證支付時，也應(yīng)注意對托運人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人(Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風(fēng)險。
　　應(yīng)注意以下問題： 　　1.保險險別問題。 　　CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance，即保險。從價格構(gòu)成來講，這是指保險費，就是說貨價中包括了保險費;從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險費率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中，明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。涉及CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有國際商會的《通則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《華沙一牛津規(guī)則》。 　　按照《2000通則》對CIF的解釋，賣方只需投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋， “對于保險險別，雙方應(yīng)共同明確是投保水漬險或平安險以及其他屬于特定行業(yè)應(yīng)保的其他險別，或是買方需要獲得單獨保障的險別”。關(guān)于戰(zhàn)爭險，是在買方負(fù)擔(dān)費用的情況下，由賣方代為投保，或經(jīng)賣方同意，由買方自行投保。根據(jù)《華沙一牛津規(guī)則》的規(guī)定，賣方應(yīng)“按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險”辦理投保手續(xù)。一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險，除非合同中有投保戰(zhàn)爭險的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費用時，賣方才可加保戰(zhàn)爭險。 　　2.租船訂艙問題。 　　采用CIF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，辦理從裝運港至目的港的運輸事宜。關(guān)于運輸問題，各個慣例的規(guī)定也不盡相同?！?000通則》的解釋是，賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只(或適當(dāng)?shù)膬?nèi)河運輸船只)裝運至指定目的港”?！秎941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方“負(fù)責(zé)安排貨物運至指定目的地的運輸事宜，并支付其費用”。 　　《華沙一牛津規(guī)則》中對于這一問題的規(guī)定較為詳細(xì)，在其第8條中規(guī)定： 　　(1)在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應(yīng)由賣方租賃全部或部分船只，并承擔(dān)將貨物裝船的情況下，非經(jīng)買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應(yīng)不合理地拒絕同意。 　　(2)如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運(未指定船名)，賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內(nèi)燃機船運給買方。 　　(3)如果買賣合同未規(guī)定運輸船只的種類，或者合同內(nèi)使用‘船只’這樣的籠統(tǒng)名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運。 　　3.象征性交貨問題。 　　從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨(Symb01ic Delivery)。所謂象征性交貨是針對實際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 　　可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。 　　但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
在CIP條件下，賣方投保的性質(zhì)與CIF條件一樣都是賣方為買方利益保險，是賣方代替買方投保的性質(zhì)，可以從投保險別的選擇、保險金額的確定、保險期限和保險權(quán)利轉(zhuǎn)讓等幾個方面充分說明這一點。 投保險別的選擇是由買賣雙方根據(jù)使用不同運輸方式而在合同中明確規(guī)定賣方投保的險別，也可以在信用證中規(guī)定賣方投保險別。如果買方未能提出任何投保的險別，賣方也必須按照不同運輸方式貨物保險條款中投保最低承保范圍的險別，但不包括投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險等特殊附加險，若買方提出請求并由其承擔(dān)費用的條件下，賣方可以予以投保。 保險金額的確定是由買賣雙方按CIP合同規(guī)定的做一定的加成，至于加成率多少是根據(jù)買方要求加以確定的。如果買方未提出任何加成要求，賣方必須按CIP價款加成110%，并應(yīng)當(dāng)以買賣合同貨幣的幣種投保。 保險期限已在CIP貿(mào)易術(shù)語中作出明確規(guī)定。盡管保險條款規(guī)定保險人承擔(dān)責(zé)任起訖是“倉至倉條款”，但在“倉至倉條款”中卻有兩個可保利益階段，即在貨物交給承運人或其他人接管時止為賣方可保利益階段；在貨物交給承運人或其他人接管時起直至目的地指定收貨地點為買方可保利益階段。因此慣例規(guī)定，在CIP條件下，賣方投保期限為本術(shù)語買方承擔(dān)風(fēng)險區(qū)間和從買方接受交貨時起，也就是買方可保利益階段。 保險權(quán)利轉(zhuǎn)讓是賣方投保的根本目的。按照CIP的規(guī)定，賣方必須使買方或任何其他對貨物有可保利益的人有權(quán)直接向保險人索賠。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，賣方在投保后，必須在保險單或其他保險單上背書，實施保險權(quán)利轉(zhuǎn)讓。買方合法取得保險單據(jù)后，一旦貨物在運輸途中遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，造成貨物滅失或損壞，買方或任何其他對貨物有可保利益的人有權(quán)持保險單據(jù)向保險公司索賠。 按照CIP貿(mào)易術(shù)語簽訂的進口合同，由國外的賣方辦理保險。盡管在慣例中規(guī)定，賣方必須與信譽良好的保險人或保險公司訂立保險合同。但是，在實際進口業(yè)務(wù)中，國外賣方為了節(jié)省保險費而選擇資信較差保險公司辦理保險，如果貨物發(fā)生重大損失，保險公司可能無力賠償。 二、訂立運輸合同 CIP貿(mào)易術(shù)語適合各種運輸方式，其中包括空運、陸運、鐵路運輸和多式聯(lián)運。賣方訂立運輸合同是有條件的，只限“按照通常方式經(jīng)慣常路線”，按照通常條件訂立運輸合同。這里所指慣常路線“應(yīng)該是人們往往以從事此類貿(mào)易人士的經(jīng)常性的或一般做法必經(jīng)的路線”。就是說，如果賣方在訂立運輸合同時，慣常路線發(fā)生不可抗力受阻，賣方對訂立運輸合同可以免責(zé)，因此而造成晚交貨或不交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 三、裝卸費和過境海關(guān)費用 在CIP條件下，賣方應(yīng)該在合同規(guī)定日期或期間內(nèi)將貨物交給承運人或其他人或第一承運人接管。若交貨地點在賣方所在地，賣方應(yīng)該負(fù)擔(dān)裝貨費；若在其他地點交貨，賣方則不負(fù)擔(dān)裝貨費。至于在目的地（港）的卸貨費由買方負(fù)擔(dān)。按照慣例規(guī)定，根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)裝貨費和在目的地任何卸貨費是指CIP貿(mào)易術(shù)語采用班輪運輸，運費中已包括裝卸費用，均由托運人即賣方負(fù)擔(dān)。 按照慣例規(guī)定，在CIP條件下，由賣方訂立運輸合同，需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運時，由買方或賣方負(fù)擔(dān)經(jīng)由國家海關(guān)的有關(guān)費用必須在買賣合同中加以明確，否則會產(chǎn)生爭議。在《2000年通則》中提出該類稅費原則上由買方負(fù)擔(dān)，這樣與買方負(fù)責(zé)辦理途經(jīng)第三國的進口清關(guān)手續(xù)相協(xié)調(diào)。但是，有時根據(jù)運輸合同規(guī)定，賣方有可能需負(fù)擔(dān)貨物經(jīng)第三國過境運輸所產(chǎn)生的有關(guān)海關(guān)費用，這一點必須引起賣方的注意。
外貿(mào)報價要考慮的因素很多很多，做出口預(yù)算的話要考慮:合同金額、采購成本、FOB總價、內(nèi)陸動費、報檢費、報關(guān)費、海運費、保險費、核銷費、銀行費用、其他費用和退稅收入，然后即可得出利潤。一時間很難說清楚的。
每一種貿(mào)易術(shù)語都對應(yīng)有買賣雙方各自的義務(wù)、費用和風(fēng)險的具體劃分——只要確定了貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方都會知曉自己應(yīng)該承擔(dān)哪些費用和風(fēng)險，無需再問對方。