Incoterm (International Commercial Term,全稱 International rules for the Interpretation of Trade Terms) 國際商務(wù)術(shù)語，定義了在買方與賣方之間在國際貿(mào)易中各自的職責(zé)和分享的義務(wù)?；窘榻B 中文名 ：Incoterm 外文名

Incoterms 2010共11個(gè)貿(mào)易術(shù)語，如下：EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CPT， CIF，CIP，DAP，DAT，DDP。你可以百度到更詳細(xì)的解釋。

國際商會icc制定的國際貿(mào)易術(shù)語incoterm2010年版中貿(mào)易術(shù)語有 11個(gè)，分別如下：EXW——工廠交貨（……指定地點(diǎn)）FCA——貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）CPT——運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定

INCOTERM：International Commercial Terms《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，是國際商會制定的國際貿(mào)易條規(guī)。這句話的意思是：我想知道你們的貿(mào)易條件，裝運(yùn)港，付款方式，交貨期等。（其中的貿(mào)易條件包括價(jià)格術(shù)語要符合INCOTERMS的意思

保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 二、國際貿(mào)易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標(biāo)投標(biāo)、拍賣等；另一類是銷售和生產(chǎn)融資結(jié)合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿(mào)易、租賃貿(mào)易等。 拓展資料 包銷和

2000通則中(INCOTERM)的貿(mào)易術(shù)語一、六種主要貿(mào)易術(shù)語FOB（FreeonBoard）裝運(yùn)港船上交貨CFR(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)FCA(FreeCarrier)貨交承運(yùn)人CPT（CarriagePaidTo）運(yùn)費(fèi)付

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國際貿(mào)易的交易方式(INCOTERM)有哪些?

貿(mào)易術(shù)語 FOB CIF CFR的區(qū)別：FOB價(jià)也稱離岸價(jià)，賣家只承擔(dān)貨物運(yùn)到裝運(yùn)港船舷的費(fèi)用和責(zé)任，CFR價(jià)格是賣家要承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)，CIF價(jià)格是成本，保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)。FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費(fèi)用不同：FOB報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)，CIF報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)，CFR報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)；2、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB和CIF只能是海運(yùn)，CFR可以是任何運(yùn)輸方式；3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對象不同：FOB和

fob報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi) CIF包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn) cfr包含成本+運(yùn)費(fèi) fob和cif只能是海運(yùn) cfr可以是任何運(yùn)輸方式 fob和cif的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：越過船舷后由買方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn) cfr風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人

1、概念不同 CIF名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易

FOB、CFR買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；CIF賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。（3）簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)方不同 FOB由買方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)；CFR、CIF由賣方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)。（4）報(bào)價(jià)方式不同 FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保

貿(mào)易術(shù)語FOB CIF CFR的主要區(qū)別是什么?

他們有區(qū)別在于：fob報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi) CIF包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn) cfr包含成本+運(yùn)費(fèi) fob和cif只能是海運(yùn) cfr可以是任何運(yùn)輸方式 fob和cif的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：越過船舷后由買方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn) cfr風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人主要責(zé)任義務(wù)

3、保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同。FOB、 CFR 保險(xiǎn)由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險(xiǎn)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買方。4、定義不同。FOB(free on board)，是指賣方交貨

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費(fèi)用不同：FOB報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)，CIF報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)，CFR報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)；2、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB和CIF只能是海運(yùn)，CFR可以是任何運(yùn)輸方式；3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對象不同：FOB和

不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等）及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用（與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用）不同.即,FOB買方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),CIF賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),CFR買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)費(fèi),賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi).就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而

1、概念不同 CIF名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易

FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，

FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的不同之處包括哪些?

按國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知尤為重要，因?yàn)檫@關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問題。付款方式：1、信用證

報(bào)價(jià)通常使用fob、cfr、cif三種價(jià)格。對外報(bào)價(jià)核算時(shí)，應(yīng)按照如下步驟進(jìn)行：明確價(jià)格構(gòu)成，確定價(jià)格構(gòu)成。確定成本、費(fèi)用和利潤的計(jì)算依據(jù)，然后將各部分合理匯總。以下用實(shí)例說明三種貿(mào)易術(shù)語的對外報(bào)價(jià)核算：1、fob、cfr和cif

=79.2308+6.6833+5.2247+CIEFC3報(bào)價(jià)*3%+CIDFC3報(bào)價(jià)*0.5%+CIFC3報(bào)價(jià)*110%*0.85%+CIFC3報(bào)價(jià)*10 等式兩邊移項(xiàng)得：CIFC3報(bào)價(jià)=106.5079元 折成美元：CIFC3=106.507/8.25=12.91美元 6、三種價(jià)格對外報(bào)價(jià) (1)USD

、國際貿(mào)易報(bào)價(jià) 1.傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項(xiàng)酬金叫傭金。每公噸100美元CIF紐約包括3%傭金或每公噸100美元CIFC3%紐約 2.傭金的支付 傭金通常由出口方收到貨款后再支付給中間商的。3.

在國際貿(mào)易中，產(chǎn)品的詢價(jià)和報(bào)價(jià)一般是貿(mào)易的開始。其中，出口產(chǎn)品報(bào)價(jià)主要包括:產(chǎn)品質(zhì)量等級、產(chǎn)品規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、采購產(chǎn)品數(shù)量、交貨期要求、產(chǎn)品運(yùn)輸方式、產(chǎn)品材質(zhì)等。常用的報(bào)價(jià)有:EXW“工廠交貨”，F(xiàn)OB

在國際貿(mào)易中，產(chǎn)品的詢價(jià)和報(bào)價(jià)一般是貿(mào)易的開始。其中，出口產(chǎn)品報(bào)價(jià)主要包括:產(chǎn)品質(zhì)量等級、產(chǎn)品規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、采購產(chǎn)品數(shù)量、交貨期要求、產(chǎn)品運(yùn)輸方式、產(chǎn)品材質(zhì)等。常用的報(bào)價(jià)有:EXW“工廠交貨”，F(xiàn)OB

在報(bào)價(jià)中留一些協(xié)商的余地，以便在談判中靈活應(yīng)對客戶的需求。十四、跟進(jìn)：如果客戶沒有立即接受報(bào)價(jià)，進(jìn)行跟進(jìn)，了解客戶的反饋和需求變化，以及時(shí)調(diào)整報(bào)價(jià)。（法律合規(guī)： 遵守國際貿(mào)易法規(guī)，包括出口許可和制裁規(guī)定，以確保合

國際貿(mào)易中如何報(bào)價(jià)

國際貿(mào)易報(bào)價(jià)是根據(jù)買方的詢問，賣方對自己產(chǎn)品成本、利潤、市場競爭力等因素考慮后報(bào)出的價(jià)格。國際貿(mào)易報(bào)價(jià)是指賣方為回應(yīng)買方詢問所做出的一種承諾，表明其愿意以某個(gè)價(jià)格向買方提供某種產(chǎn)品或服務(wù)。在報(bào)價(jià)之前，賣方通常會考慮多種因素，如成本、利潤、市場需求、交付期限和合同條款等。因此，國際貿(mào)易報(bào)價(jià)不僅反映了產(chǎn)品或服務(wù)的成本，同時(shí)也考慮了賣方的商業(yè)目標(biāo)和市場競爭情況。需要注意的是，國際貿(mào)易報(bào)價(jià)并不是最終成交價(jià)格，在實(shí)際交易中可能會進(jìn)行協(xié)商或調(diào)整。此外，隨著市場情況和供需關(guān)系的變化，報(bào)價(jià)也可能會有所調(diào)整。
　對于新手而言，多數(shù)情況下價(jià)格都不是自己算出來的，而是老板給的。因?yàn)镕OB價(jià)中最基本的出廠價(jià)，往往只有老板知道。老板或銷售部經(jīng)理給個(gè)成本底線，多賣的算利潤，咱們拿提成。說實(shí)話那個(gè)“成本底線”也不可靠，一則老板喜歡留一手，明明賺了也不承認(rèn)，克扣業(yè)務(wù)員的提成。 　　1）預(yù)留額外支出 　　不過，老板們“留一手”的脾氣，咱們卻可以在跟客戶的談判中加以利用。二則外貿(mào)中的不確定因素實(shí)在太多，超成本的預(yù)算外支出是家常便飯，比如本來貨出的好好的，突然貨代一個(gè)電話打來告訴你“恭喜中獎，海關(guān)查柜。”（對于出口貨物，海關(guān)會以福利彩票似的電腦隨機(jī)選號方式抽查集裝箱，并收取大約200元左右的查柜費(fèi)———查出問題的還要另加罰款），更兼之因?yàn)椴楣穸⒄`了船期（海關(guān)可不管你什么船期。為此有些人會采用賄賂等方式爭取加速放行———但這可是違法的喲），重新訂艙轉(zhuǎn)碼頭，費(fèi)用更高。所以，成本價(jià)格不宜卡得太死。 　　從經(jīng)驗(yàn)上看，通過海運(yùn)正規(guī)出口一票貨物，無論貨值大小，除了前面算的什么FOB價(jià)格之外，總價(jià)之上再另加至少500—1000元人民幣的交易成本費(fèi)實(shí)在是很有必要。價(jià)格算好后，就可以到處吆喝叫賣了。 　　2）爭取“談”生意 　　很多時(shí)候可以在網(wǎng)上建個(gè)網(wǎng)站或到其它B2B貿(mào)易平臺發(fā)布消息，但是有些懶惰的家伙干脆就把價(jià)格一股腦地列在上面———這是個(gè)很糟糕的辦法。一來，所有的價(jià)格都暴露在競爭對手的面前———記住，競爭對手往往比你的客戶更喜歡光顧你的網(wǎng)站，竊取你辛苦弄出來的圖片和資料。 　　其次，所謂“談生意”，就是要爭取機(jī)會“談”。價(jià)格這么透明，人家還以為是“不二價(jià)”呢，報(bào)價(jià)低了沒意思，價(jià)高了嚇得人家扭頭就跑。更何況，根據(jù)出貨量、出貨時(shí)間、付款方式的不同，價(jià)格大有商量余地。所以，除非真的是不打算過日子了“跳樓大甩賣”，否則還是不要把價(jià)格公開的好。先用“極具競爭力的價(jià)格”一類的廣告詞兒引誘客戶上鉤來詢問，再單對單報(bào)價(jià)。 　　3）報(bào)“實(shí)”還是報(bào)“虛” 　　注意，外貿(mào)有自己獨(dú)特的報(bào)價(jià)方式。術(shù)語叫發(fā)盤（Offer），而現(xiàn)實(shí)生活中客戶多半會用Quote 或通俗干脆用Lowestprice 代替。一個(gè)正式的外貿(mào)報(bào)價(jià)，不但應(yīng)有完整的價(jià)格術(shù)語表達(dá)式（FOB什么的），還應(yīng)包括品名、數(shù)量等。特別還要加上報(bào)價(jià)有效時(shí)間，因?yàn)閲H市場變化大，價(jià)格常常要隨行就市做調(diào)整的。此外，規(guī)定有效時(shí)間還可以起到促使客戶早日下訂單的作用，其潛臺詞就是“這個(gè)價(jià)格很便宜喔，要買就趕快，過幾天可能就不是這個(gè)價(jià)了”。這種正式的報(bào)價(jià)，教科書里稱為實(shí)盤（Firm offer），行規(guī)上比較看重，一經(jīng)報(bào)出，如果客戶在報(bào)價(jià)所規(guī)定有效期內(nèi)回復(fù)接受，出價(jià)方就不可再做更改了。當(dāng)然，硬要賴賬也行，但名聲不好……和廣東攤販一樣，出價(jià)不買或不賣，會挨罵街的。 　　實(shí)際上，更多的時(shí)候，咱們反而會故意漏掉一些要素，留一手，讓報(bào)價(jià)成為無最終效力的“虛盤”（Non－firm offer）。發(fā)虛盤可以給雙方留下較多的討價(jià)還價(jià)的余地，好處很多。例如碰上國際市場價(jià)格波動厲害的時(shí)候，靈活一些好。比如報(bào)價(jià)后面留下一句“Offer subject to our final confirmation”，即“此報(bào)價(jià)以我方最后確認(rèn)為準(zhǔn)”，意思是僅作參考，確切的價(jià)格等雙方協(xié)商后敲定。
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（---指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------兩者異同：相同點(diǎn)： 1、適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷 即，就賣方或買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB＝CFR=CIF 3、交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上 4、辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由賣方辦理，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理 不同點(diǎn)： 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等）及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用（與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用）不同。即，F(xiàn)OB買方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，CIF賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，CFR買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)。 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本價(jià) CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)
1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同 FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)是以貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險(xiǎn)則自貨物交付承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移。 2、使用的運(yùn)輸單據(jù)不同 按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，而按FCA、CPT、CIP術(shù)語成交，賣方向買方提供的運(yùn)輸單據(jù)視運(yùn)輸方式而定，可以是與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，也可以是鐵路運(yùn)單或航空運(yùn)單等。 3、交貨的地點(diǎn)不同 FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方交貨的地點(diǎn)是在裝運(yùn)港的船上，而FCA、CPT、CIP買賣雙方交貨的地點(diǎn)是在承運(yùn)人辦理貨物交接的裝運(yùn)地，承運(yùn)人接管貨物的地點(diǎn)可以在其提供的運(yùn)輸工具上，也可以在約定的運(yùn)輸站或收貨站。 擴(kuò)展資料： FCA賣方義務(wù) 1、提供符合合同規(guī)定的貨物。 2、賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 3、賣方必須自擔(dān)貨物交付給承運(yùn)人接管為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。 4、在指定的地點(diǎn)或其他受貨地點(diǎn)，按約定的交貨日期或期限內(nèi)以約定的方式或該指定地點(diǎn)習(xí)慣的方式，將貨物交由買方指定的承運(yùn)人或其他人照管。 5、承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物已交付時(shí)為止。 FCA買方義務(wù) 1、負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并將承運(yùn)人名稱、交通運(yùn)輸工具、交貨的時(shí)間和地點(diǎn)給予賣方充分通知。 2、從賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。 4、如果買方愿意 買方也可自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 參考資料來源：百度百科-CPT 參考資料來源：百度百科-FCA 參考資料來源：百度百科-CIP
一、六種主要貿(mào)易術(shù)語 FOB（Free on Board） 裝運(yùn)港船上交貨 CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF (Cost， Insurance and Freight) 成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 CPT（Carriage Paid To） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CIP（Carriage and Insurance Paid To）運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 二、國際貿(mào)易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標(biāo)投標(biāo)、拍賣等；另一類是銷售和生產(chǎn)融資結(jié)合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿(mào)易、租賃貿(mào)易等。 拓展資料 包銷和代理方式 　　( 一 ) 包銷 (Exclusive Sale) 方式 　　1 ．包銷的含義 　　包銷是指出口企業(yè)與國外包銷商達(dá)書面協(xié)議，把某一種商品或某一些商品在約定地區(qū)和一定期限內(nèi)的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)力給予包銷商。在這種方式下，雙方當(dāng)事人通過協(xié)議建立起一種較為穩(wěn)固的購銷關(guān)系，有利于擴(kuò)大出口。 　　2 ．包銷協(xié)議的主要內(nèi)容 　　(1) 協(xié)議名稱、簽約日期與地點(diǎn)。 　　(2) 包銷協(xié)議雙方的關(guān)系。應(yīng)明確規(guī)定包銷商與出口企業(yè)之間的關(guān)系是買賣關(guān)系，包銷商不是賣方的代表或代理人，無權(quán)以賣方的名義簽訂合同。 　　(3) 包銷權(quán)及其對等條件。賣方授予包銷商包銷權(quán)后，賣方在約定期限、地區(qū)內(nèi)，不得自己直接銷售或通過第三者間接銷售約定商品，也不得將約定商品在同一區(qū)域內(nèi)另選買主或代理商。作為對等條件，同時(shí)規(guī)定包銷商在約定期限和地區(qū)內(nèi)不得銷售或代理銷售與約定商品相同、類似或有競爭性的其他來源的商品。 　　(4) 包銷商品、地區(qū)和期限。在包銷協(xié)議中，應(yīng)將包銷商品的種類、名稱、規(guī)格等作明確、具體的規(guī)定，以免日后發(fā)生爭執(zhí)。 　　(5) 最低購買額。它是包銷商在一定時(shí)期內(nèi)必須向賣方購買的數(shù)額，是賣方將包銷權(quán)授予包銷商的一個(gè)前提條件。
（一）工廠交貨（EXW)　　本術(shù)語英文為“EX Works （…named place）”，即“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。 　　F組：主要運(yùn)費(fèi)未付 （二）貨交承運(yùn)人（FCA)　　本術(shù)語英文為“Free Carrier （…named place ）”，即“貨物交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。采用這一交貨條件時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。《2000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方制定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具即可，若交貨地是其它地點(diǎn)，賣方在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，無需卸貨。 （三）船邊交貨（FAS)　　本術(shù)語英文為“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外賣方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用改由買方承擔(dān)。 （四）船上交貨（FOB)　　本術(shù)語英文為“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物安全交至船甲板上之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　　【FOB】術(shù)語變形 　?。?）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費(fèi)均由支付運(yùn)費(fèi)的一方----買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用） 　?。?）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔(dān)的費(fèi)用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用） 　　（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用） 　?。?）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費(fèi)用。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用） 　?。?）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。 　　C組：主要運(yùn)費(fèi)已付 （五）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR)　　本術(shù)語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　　【CFR】術(shù)語變形 　　（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費(fèi)按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔(dān)。 　?。?）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費(fèi)，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐稅。 　　（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。 　?。?）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負(fù)責(zé)將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 （六）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（CIF)　　本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　　【CIF】術(shù)語變形 　?。?）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用； 　?。?）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)； 　　（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用； 　　（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。【注】CIF以及CFR的區(qū)別： 　　CIF術(shù)語要由賣方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭議問題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語，賣方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。 （七）運(yùn)費(fèi)付至 (CPT)　　本術(shù)語英文為“Carriage Paid to （…named place of destination）”，即“運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)?！咀ⅰ緾PT以及CFR的區(qū)別： 　　（1）CPT是賣方負(fù)責(zé)安排把貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸，并付運(yùn)費(fèi)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交給第一承運(yùn)人后發(fā)生的任何額外費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。但在CFR術(shù)語下，賣方完成交貨時(shí)在約定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，不是將貨物交給第一承運(yùn)人。 　?。?）CPT術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR術(shù)語僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。 （八）運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（CIP)　　本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）?！彼纲u方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 　　D組：到達(dá) （九）邊境交貨（DAF)　　本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier （…named place ）”，即“邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。 （十）目的港船上交貨（DES)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式及最后一程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。 （十一）目的港碼頭交貨（DEQ)　　本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（……指定目的港）”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。 （十二）未完稅交貨（DDU)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完稅交貨（……指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用），另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 （十三）完稅后交貨（DDP)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。 DDU和DDP的區(qū)別是DDP含稅，DDU不含稅