外貿(mào)貨物運(yùn)輸方式有很多，主要包托海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。我國(guó)常用的幾種方式如下：1、海洋運(yùn)輸 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最

（六）集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證 1.托運(yùn)單 “英文“Dock Receipt，縮寫(xiě)“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進(jìn)行填制。2.裝箱單 （Container Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要

一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：航次租船（voyage charter）航次租船又稱(chēng)為定程租船，是

FOB：Free on Board 裝運(yùn)港船上交貨 適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地）是指賣(mài)方在指定的目的地將貨物交

1、海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車(chē)、汽

運(yùn)輸方式的種類(lèi)包括：1、海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)，它是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。2、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種：1)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)凡是使用一份

做外貿(mào)往國(guó)外運(yùn)輸貨物有哪幾種方式? 門(mén)對(duì)門(mén)? 還有一些英文縮寫(xiě)的 是什么? 謝謝。

D2D，即d2d三維地圖 磁盤(pán)到磁盤(pán)（Disk to Disk 國(guó)際貿(mào)易中并沒(méi)有這個(gè)，只有B2B B2C C2A

空運(yùn)、海運(yùn)港到港(PORT TO PORT) ，快遞、(集裝箱）門(mén)到門(mén)(DOOR TO DOOR)

2、可譯為門(mén)到門(mén)或者倉(cāng)到倉(cāng)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。一般在DDP中應(yīng)用較多，也可能出現(xiàn)在EXW 方式之中。3、對(duì)外貿(mào)易亦稱(chēng)"國(guó)外貿(mào)易"

是DDP 門(mén)對(duì)門(mén)來(lái)解釋比較容易讓人理解

door to door意思是門(mén)到門(mén)，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅

門(mén)對(duì)門(mén)不是什么送貨上門(mén)，這是國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，不是推銷(xiāo)桶裝純凈水

請(qǐng)問(wèn)外貿(mào)事務(wù)中“門(mén)對(duì)門(mén)”是什么意思?

下面都錯(cuò)!?？章?lián)運(yùn)是因?yàn)楸热炭者\(yùn)便宜 又比海運(yùn)快 例如飛到西岸 走內(nèi)陸火車(chē)或卡車(chē) 到目的地 簡(jiǎn)單就是 Sea Air 下面 CY 指散柜 CFS 整柜! 不是運(yùn)送方式 其他名詞 更是冷門(mén)到只有教科書(shū)上提一下 !

door to door有DDP雙清含稅到門(mén)和DDU雙清不含稅到門(mén)兩種運(yùn)輸方式，這是我們眾所周知的貿(mào)易條款啊，所以door to door不一定是含關(guān)稅的了。圓洋國(guó)際物流美國(guó)DDP DDU

DDU;DDU指的是到達(dá)指定目的地后未完稅交貨。這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中，出口商和進(jìn)口商在進(jìn)口國(guó)的某個(gè)地方進(jìn)行貨物的交付，在其中，出口商必須承擔(dān)貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和

DDP 1、DDP目的地，不過(guò)一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣(mài)方負(fù)責(zé)供貨、送貨上門(mén)以及關(guān)境產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這個(gè)貿(mào)易方式對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)比較大，除非賣(mài)方對(duì)業(yè)務(wù)每個(gè)流程點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用都很確定。2、可譯為門(mén)到門(mén)或者倉(cāng)

Door to Door 與 DDP 的主要區(qū)別就是door-to-door需要送貨上門(mén)，而DDP清關(guān)后不從交通工具卸載就直接交付買(mǎi)方。Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門(mén)收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門(mén)口的一項(xiàng)

door to door意思是門(mén)到門(mén)，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅

外貿(mào)的door to door是 DDP還是DDU

Goole在線翻譯，也很不錯(cuò)的哦，比有道還實(shí)用一些，它收錄的一些專(zhuān)業(yè)詞匯比有道還要多很多。雖然在線翻譯可能語(yǔ)句不是特別的通順，但是老外基本看的懂的！就像老外說(shuō)一些不流利的中文，我們也基本明白的！或者，告訴你一個(gè)最

想開(kāi)就開(kāi)，但是晚上部分宿舍晚上11點(diǎn)左右會(huì)強(qiáng)制熄燈。而南校區(qū)在大學(xué)城，主要是經(jīng)貿(mào)法學(xué)管理英語(yǔ)教育計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)，宿舍情況好很多，因?yàn)楸容^新，基本都是上床下桌，4-6人一間，空調(diào)，獨(dú)立衛(wèi)浴都有的。優(yōu)點(diǎn)是晚上不強(qiáng)制熄燈

外貿(mào)商務(wù)英語(yǔ)主要是運(yùn)用在特定商務(wù)場(chǎng)合中的英語(yǔ)，比起通用英語(yǔ)來(lái)說(shuō)，外貿(mào)商務(wù)英語(yǔ)不僅需要學(xué)英語(yǔ)知識(shí)，還要學(xué)習(xí)商務(wù)禮儀。學(xué)習(xí)外貿(mào)英語(yǔ)，這個(gè)機(jī)構(gòu)挺適合的，先分享他們家的外貿(mào)英語(yǔ)課程，免費(fèi)試聽(tīng)鏈接，點(diǎn)擊即可領(lǐng)?。骸久赓M(fèi)領(lǐng)取，

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫(xiě),其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)

1、DDP目的地，不過(guò)一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣(mài)方負(fù)責(zé)供貨、送貨上門(mén)以及關(guān)境產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這個(gè)貿(mào)易方式對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)比較大，除非賣(mài)方對(duì)業(yè)務(wù)每個(gè)流程點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用都很確定。2、可譯為門(mén)到門(mén)或者倉(cāng)到倉(cāng)

門(mén)對(duì)門(mén)不是什么送貨上門(mén)，這是國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，不是推銷(xiāo)桶裝純凈水

大家早上中午晚上好! 請(qǐng)問(wèn)有人知道外貿(mào)術(shù)語(yǔ) “門(mén)對(duì)門(mén)” 的含義嗎?

door to door有DDP雙清含稅到門(mén)和DDU雙清不含稅到門(mén)兩種運(yùn)輸方式，這是我們眾所周知的貿(mào)易條款啊，所以door to door不一定是含關(guān)稅的了。圓洋國(guó)際物流美國(guó)DDP DDU

是DDP 門(mén)對(duì)門(mén)來(lái)解釋比較容易讓人理解

1.door to door to 這句話(huà)的意思是門(mén)到門(mén)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 .也稱(chēng)是“

DDP 1、DDP目的地，不過(guò)一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣(mài)方負(fù)責(zé)供貨、送貨上門(mén)以及關(guān)境產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這個(gè)貿(mào)易方式對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)比較大，除非賣(mài)方對(duì)業(yè)務(wù)每個(gè)流程點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用都很確定。2、可譯為門(mén)到門(mén)或者倉(cāng)

Door to Door 與 DDP 的主要區(qū)別就是door-to-door需要送貨上門(mén)，而DDP清關(guān)后不從交通工具卸載就直接交付買(mǎi)方。Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門(mén)收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門(mén)口的一項(xiàng)

在外貿(mào)事務(wù)中，“門(mén)對(duì)門(mén)”通常指的是一種運(yùn)輸方式，即從托運(yùn)人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)的全程運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載，承運(yùn)人在貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)接受貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，包括出口報(bào)關(guān)、裝運(yùn)

做外貿(mào)的,這里客戶(hù)說(shuō)的door to door是什么意思?DDP還是DDU?我該怎么報(bào)價(jià)?運(yùn)費(fèi)

Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門(mén)收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門(mén)口的一項(xiàng)服務(wù)。DDP 是貿(mào)易術(shù)語(yǔ) “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在

FOB是指出口方負(fù)責(zé)送貨的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物越過(guò)裝貨船舷,風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)到進(jìn)口方,這種方式是出口最常用的一種 進(jìn)口最常用的是CIF,指出口方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物到達(dá)進(jìn)口目的地,越過(guò)船舷為止,風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)起由進(jìn)口方負(fù)擔(dān)

（1） Door to Door，即“門(mén)到門(mén)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。（2） CY to Cy，即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)

是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過(guò)程。根據(jù)查詢(xún)紐酷國(guó)際物流網(wǎng)得知，DoortoDoor貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過(guò)程。在這種貿(mào)易方式下，賣(mài)家負(fù)責(zé)將貨物從

在外貿(mào)事務(wù)中，“門(mén)對(duì)門(mén)”通常指的是一種運(yùn)輸方式，即從托運(yùn)人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)的全程運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載，承運(yùn)人在貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)接受貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，包括出口報(bào)關(guān)、裝運(yùn)

1.門(mén)到門(mén)交接（DOOR TO DOOR）：門(mén)到門(mén)交接指一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)至一個(gè)收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至收貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)。2.門(mén)到場(chǎng)交接（DOOR TO CY）：發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至裝卸

外貿(mào)中門(mén)到門(mén)(door to door)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是什么,然后具體是什么意思?

1.door to door to 這句話(huà)的意思是門(mén)到門(mén)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 .也稱(chēng)是“送貨上門(mén)”。（簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我從你家拿了貨物全程運(yùn)輸?shù)侥阈枰\(yùn)輸?shù)哪羌?，然后派送到門(mén)） 2.Air freight（空運(yùn)運(yùn)費(fèi)） door to door to London（門(mén)到門(mén)到倫敦） and also sea freight（和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)） 3.我個(gè)人認(rèn)為主要是突出門(mén)到門(mén)吧，第二個(gè)是比較空運(yùn)門(mén)到門(mén)與海運(yùn)門(mén)到門(mén)的價(jià)格，來(lái)進(jìn)行選擇走那個(gè)渠道哦！ 4.如果滿(mǎn)意，希望能采納哦！
你客戶(hù)是需要快件派送上門(mén)的服務(wù)的，運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅一般都是收件人支付。報(bào)價(jià)就是你們產(chǎn)品的賣(mài)價(jià)+貨物的運(yùn)費(fèi)，要下客戶(hù)的所在城市郵編，可以幫你核算派送上門(mén)的費(fèi)用。
是DDP 門(mén)對(duì)門(mén)來(lái)解釋比較容易讓人理解
早上跑步對(duì)身體好不好呢？
是的，門(mén)對(duì)門(mén)是風(fēng)水上比較忌諱的。一般情況下，大門(mén)正對(duì)室內(nèi)門(mén)，都可以在大門(mén)內(nèi)做玄關(guān)或者屏風(fēng)做隔檔，起到緩沖的效果，但是不具備風(fēng)水效果。針對(duì)專(zhuān)門(mén)解決門(mén)對(duì)門(mén)的風(fēng)水物品，五帝錢(qián)是最適合的，五行屬金銅制吸收氣場(chǎng)的力量比金銀都好，歷史上處于國(guó)力強(qiáng)大的五個(gè)朝代鑄造的銅錢(qián)，帶有興旺發(fā)達(dá)鎮(zhèn)壓百邪的朝代信息，處于流通的貨幣經(jīng)過(guò)千萬(wàn)商人與民眾的手，集中了眾人的力量凝聚了盛世的瑞氣?？梢詾榫邮以鎏硐槿鹬畾?，為居住者擋煞。如果自己要求不高，可以自己去配五個(gè)銅錢(qián)，或者是要求比較高的話(huà)，就需要用懂風(fēng)水的人配制的專(zhuān)門(mén)的久遇五帝錢(qián)這類(lèi)強(qiáng)勢(shì)化解門(mén)正對(duì)的門(mén)沖問(wèn)題用的，專(zhuān)門(mén)針對(duì)比較厲害的風(fēng)水家居問(wèn)題，功用最佳。另外在門(mén)前入口的 地毯 或腳踏墊下，放上一串五帝錢(qián)，進(jìn)出時(shí)則自然雙腳踏入來(lái)，富貴帶進(jìn)來(lái)，如此便可帶進(jìn)滿(mǎn)坑滿(mǎn)谷的錢(qián)財(cái)！這樣擺放還能夠抵擋外面的煞氣，保護(hù)家宅。
door to door意思是門(mén)到門(mén)，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅一般都是收件人支付。報(bào)價(jià)就是你們產(chǎn)品的賣(mài)價(jià)+貨物的運(yùn)費(fèi)，要下客戶(hù)的所在城市郵編，可以幫你核算派送上門(mén)的費(fèi)用。拓展資料：因?yàn)椴磺宄漠a(chǎn)品量和具體的交貨方式，所以我按照集裝箱理解了。首先，你的客戶(hù)說(shuō)了要quote for table&shipping。那么你先按照他的意思，給他提供table和shipping cost。還要跟他說(shuō)明是到港口的，不含內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)。其次，將你的顧慮跟他解釋?zhuān)枰膁oor to door shipping是有兩種結(jié)算方式的DDP和DDU。中間涉及應(yīng)由哪一方完稅，這里需要他明確哪一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。等客戶(hù)跟你確認(rèn)了術(shù)語(yǔ)以后，你可以給出一個(gè)完整的報(bào)價(jià)給他，并做合同。最后，如果需要做DDP或者DDU的話(huà)，最好找一家實(shí)力強(qiáng)一點(diǎn)的貨代，不然后續(xù)麻煩會(huì)很多。如果貨物數(shù)量不多，重量不大，可以采用走快遞的方式運(yùn)輸，那么，這個(gè)過(guò)程的費(fèi)用都在其中了。如果貨量很大，需要找一家能夠操作DDP的貨代公司來(lái)操作整個(gè)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，包括在進(jìn)口國(guó)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和完稅，并送貨到買(mǎi)家指定的收貨地點(diǎn)。
你客戶(hù)是需要快件派送上門(mén)的服務(wù)的，運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅一般都是收件人支付。報(bào)價(jià)就是你們產(chǎn)品的賣(mài)價(jià)+貨物的運(yùn)費(fèi)，要下客戶(hù)的所在城市郵編，可以幫你核算派送上門(mén)的費(fèi)用。
“門(mén)對(duì)門(mén)”的費(fèi)用是指：外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，承運(yùn)車(chē)隊(duì)派車(chē)到廠家的倉(cāng)庫(kù)裝貨，再負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。
門(mén)到門(mén)運(yùn)輸原指運(yùn)輸部門(mén)上門(mén)取貨，不須翻裝接運(yùn)，即可送貨到門(mén)的運(yùn)輸?，F(xiàn)常指貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)(發(fā)貨點(diǎn)）直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)(收貨點(diǎn))的運(yùn)輸。 即不論運(yùn)程遠(yuǎn)近，或全程須經(jīng)過(guò)幾個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從托運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)開(kāi)始，至貨物交給收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)止，全部運(yùn)輸過(guò)程均由運(yùn)輸部門(mén)承擔(dān)。 擴(kuò)展資料 業(yè)務(wù)范圍 1、時(shí)限快運(yùn) 指承運(yùn)單位從托運(yùn)人處取得快運(yùn)包裹并簽發(fā)托運(yùn)單（或運(yùn)單）時(shí)起，按照最優(yōu)運(yùn)輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車(chē)裝運(yùn)至到站并于指定的時(shí)限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運(yùn)服務(wù)，使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。（具體辦理請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部） 2、普通快運(yùn) 為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)、門(mén)到站或站到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶(hù)需求或發(fā)貨量，對(duì)價(jià)格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整，使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。 3、到收服務(wù) 指托運(yùn)人與收貨人商定貨物運(yùn)到目的地后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的特殊服務(wù)。運(yùn)費(fèi)到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營(yíng)業(yè)部、非直管站營(yíng)業(yè)部和無(wú)軌城市營(yíng)業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部） 參考資料來(lái)源：百度百科-門(mén)到門(mén)運(yùn)輸
國(guó)際運(yùn)輸方式： 1、海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。 2、鐵路運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 擴(kuò)展資料： 國(guó)際運(yùn)輸方式合理選擇： 在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。 決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮： （1）貨物品種 關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。 （2）運(yùn)輸期限 運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。 參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)輸方式
1、 外貿(mào)中門(mén)到門(mén)（door to door）的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是DDP目的地，但一般門(mén)到門(mén)更容易理解。具體而言，這意味著賣(mài)方負(fù)責(zé)供應(yīng)、送貨上門(mén)以及在關(guān)稅區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這種交易方式對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)是有風(fēng)險(xiǎn)的，除非賣(mài)家確定在業(yè)務(wù)的每個(gè)流程點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。2、門(mén)到門(mén)或倉(cāng)到倉(cāng)，由托運(yùn)人裝載的集裝箱自其倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)移交承運(yùn)人驗(yàn)收后，直至集裝箱移交收貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)為止的全程運(yùn)輸.一般廣泛用于DDP，也可能出現(xiàn)在EXW模式。3、對(duì)外貿(mào)易，又稱(chēng)“對(duì)外貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱(chēng)“對(duì)外貿(mào)易”，是指一國(guó)（地區(qū)）與另一國(guó)（地區(qū)）之間進(jìn)行的貨物、服務(wù)和技術(shù)交流。 .這種貿(mào)易包括進(jìn)口和出口。運(yùn)輸貨物或服務(wù)的國(guó)家（地區(qū)），為進(jìn)口；對(duì)于運(yùn)輸貨物或服務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō)，就是出口。拓展資料：一、EXW（EX works)工廠交貨,賣(mài)方義務(wù)：交貨義務(wù),承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買(mǎi)方義務(wù)：必須承擔(dān)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（一）賣(mài)方共同義務(wù)：1,履行交貨義務(wù)；2,辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)；3,向買(mǎi)方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。（二）買(mǎi)方共同義務(wù)：1,辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)；2,辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。二、FCA（Free Carrier）貨交承運(yùn)人,交貨地點(diǎn)：交承運(yùn)人。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。FAS（Free Along Side）船邊交貨,交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。 FOB（Free On Board）船上交貨,交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。（一）賣(mài)方的共同義務(wù)：1,辦理運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和承擔(dān)運(yùn)費(fèi),在CIF和CIP術(shù)語(yǔ)中,賣(mài)方還須辦理投保手續(xù)和承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)；2,提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證；3,辦理出口手續(xù)。（二）買(mǎi)方的共同義務(wù)：1,在CFR何CPT術(shù)語(yǔ)下辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)；2,辦理進(jìn)口手續(xù)。