F組貿(mào)易術(shù)語 FOB 船上交貨 （……指定裝運港）“船上交貨（……指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)

基本的貿(mào)易術(shù)語包括：1. 出口：指將產(chǎn)品或服務(wù)賣給國外買家。2. 進口：指從國外買家處購買產(chǎn)品或服務(wù)。3. 貨物：指在國際貿(mào)易中進行買賣的實體產(chǎn)品。4. 服務(wù)：指在國際貿(mào)易中進行買賣的非物質(zhì)性產(chǎn)品或勞務(wù)。5. 關(guān)稅：指

C組術(shù)語：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地（如”Incoterms2020 CIF上?！保〥組術(shù)語：賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地和交貨地（如“Incoterms2020 DAP 上海路99號”）F組術(shù)語

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

基本的貿(mào)易術(shù)語有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終

4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。5、CPT：即 “Carriage Paid to”

基本的貿(mào)易術(shù)語有哪些

F組貿(mào)易術(shù)語 FOB 船上交貨 （……指定裝運港）“船上交貨（……指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)

基本的貿(mào)易術(shù)語包括：1. 出口：指將產(chǎn)品或服務(wù)賣給國外買家。2. 進口：指從國外買家處購買產(chǎn)品或服務(wù)。3. 貨物：指在國際貿(mào)易中進行買賣的實體產(chǎn)品。4. 服務(wù)：指在國際貿(mào)易中進行買賣的非物質(zhì)性產(chǎn)品或勞務(wù)。5. 關(guān)稅：指

C組術(shù)語：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地（如”Incoterms2020 CIF上?！保〥組術(shù)語：賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地和交貨地（如“Incoterms2020 DAP 上海路99號”）F組術(shù)語

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

基本的貿(mào)易術(shù)語有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終

4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。5、CPT：即 “Carriage Paid to”

基本的貿(mào)易術(shù)語有哪些

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失

貿(mào)易術(shù)語有：1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。4、CFR(Cost and Frei

TBT （Technical Barriers to Trade） 技術(shù)性貿(mào)易壁壘 進出口貿(mào)易詞匯

國際貿(mào)易術(shù)語 1、工廠交貨，英文縮寫：EXW。2、貨交承運人，英文縮寫：FCA。3、船邊交貨，英文縮寫：FAS。4、船上交貨，英文縮寫：FOB 5、成本加運費，英文縮寫：CFR。6、成本、保險費加運費，英文縮寫：CIF。7、運費付

外貿(mào)術(shù)語有哪些?

解析:這些縮寫都是外貿(mào)的付款方式。外貿(mào)常用的付款方式有三種：一、信用證（Letter of Credit，簡稱L/C），種類繁多；二、匯付，主要包括電匯（Telegraphic Transfer，簡稱T/T）、信匯(Mail Transfer，簡稱M/T）和票匯（

D/D :Banker's Demand Draft,縮寫為D/D.票匯匯款,匯款方式的一種,是匯出行應(yīng)匯款人申請,代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行匯票,支付一定金額給收款人的一種匯款方式.M/T:信匯 T/T(Telegraphic Transfer)電匯

l/c是 letter of credit,即 信用證 d/p是document against payment的縮寫,是付款交單 d/a是document against acceptance的縮寫,是承兌交單 t/t是telegraphic transfer的縮寫,是電匯 基本都是這些付款方式,另外d/p與d/a一

D/P：英語Documents against Payment的縮寫，付款交單的意思，指代收行必須在進口商付清貨款后，才可將商業(yè)單據(jù)交給進口方的一種結(jié)算方式。D/A：英語DocumentsagainstAcceptance的縮寫，承兌交單的意思，指出口人的交單以進口人在

在外貿(mào)條款中D/P.D/A .T/T .L/C .A/C分別代表什么

先說T/T：電匯，現(xiàn)在其實都是銀行轉(zhuǎn)賬了~和國內(nèi)的公司對公司轉(zhuǎn)賬一樣，老外只要網(wǎng)銀或者柜面上，填寫正確的收款人賬號等信息，就能轉(zhuǎn)賬~如果是美金的話，要通過美聯(lián)屬中轉(zhuǎn)，所以一般要2-3天能收到~再說L/C：信用證，一般

T/T：屬于商業(yè)信用，付款的最終決定權(quán)在于客戶。所以安全性沒有L/C付款方式高。L/C：由銀行開出信用證并承偌付款，屬于銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件，開證銀行對支付有首要付款的責(zé)任，所以安全性較高。

二、對賣方最有利的是100%T/T，也就是100%預(yù)付。三、對買方最有利的是D/A即承兌交單。四、在FOB中，對買方來說最有利的是D/A即承兌交單。其實這跟貿(mào)易術(shù)語沒有什么關(guān)系。對買賣雙方都好的是L/C即信用證。

T/T指電匯，匯出行應(yīng)匯款人的申請，用電報或電傳或SWIFT通知其在國外的分行或代理行（匯入行），向指定收款人解付一定金額。D/A指托收中的承兌交單，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。這三者都是國際結(jié)算方式。

外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T）、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P和承兌交單D/A。貿(mào)易方式：1、離岸價（FOB）也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當(dāng)貨物于指

做外貿(mào)L/C,T/T,D/A付款方式各是什么意思?

T/T的英文全稱是“Telegraphic Transfer”，中文意思是“電匯”。一般客戶委托銀行匯款就是通過匯付，將資金轉(zhuǎn)移出去。電匯（Telegraphic Transfer,俗稱T/T）是其中一種比較普遍使用的方式，指通過SWIFT系統(tǒng)實現(xiàn)資金轉(zhuǎn)移。 D/A的英文全稱是“DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE”，中文意思是“承兌交單”。承兌交單（DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE，簡稱D/A）指代收行憑進口方對遠期匯票的承兌而交單的結(jié)算方式。 L/C的英文全稱是“Letter of Credit”，中文意思是“信用證”。信用證，是指銀行根據(jù)進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書面憑證。 拓展資料： 外貿(mào)常見的付款方式： 1.付現(xiàn)： 前者是指買方須于合同簽訂或訂貨時，或其后指定的時間內(nèi)，按約定的方式，一般是通過銀行，將全部貨款匯付給賣方。后者是指買方應(yīng)在貨物裝船前若干天，付清全部貨款，作為賣方裝船的條件。這種支付方式對賣方最為有利，但買方卻要因此承擔(dān)較大的風(fēng)險，并積壓資金，因此使用范圍較窄，大都限于專為買方加工的特種商品或是買方急于求購的暢銷商品的交易。 2.交貨付款： 作為一種原則，指買方只有在賣方按指定地點交貨時才承擔(dān)付款責(zé)任。在這種情況下，賣方交貨和買方付款互為條件。這種原則普遍適用于以實物交貨為特征的各種買賣合同。例如，工廠交貨合同、目的港船上交貨合同 ，等等。作為一種支付方式，常見的“交貨付款”條件是交貨付現(xiàn)，指買方在賣方交貨時即付現(xiàn)金。如合同中沒有其他規(guī)定，交貨付現(xiàn)一般是買方在接受貨物后，通過銀行將貨款匯交賣方。 3.交單付款： 作為一種原則，指買方在賣方按合同規(guī)定交付合格的裝運單據(jù)，即承擔(dān)付款責(zé)任。在這種情況下，賣方交單和買方付款互為條件。賣方只有在買方付款或承諾付款的條件下，才交出代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證（提單）和其他貨運單據(jù)；買方只有賣方交付合乎要求的單據(jù)時，才予付款或承諾付款。貨物所有權(quán)一般是在買方付款、取得單據(jù)時轉(zhuǎn)移。作為一種支付方式，常見的交單付款條件是交單付現(xiàn)，即由買方在賣方交單時即通過銀行匯付現(xiàn)金。 4.記賬付款： 記賬又稱專戶記賬。賣方將貨物裝運出口后，即將貨運單據(jù)徑寄買方，貨款則借記買方帳戶，然后按約定的期限，定期進行結(jié)算。結(jié)算時既可規(guī)定由買方將帳款通過銀行匯交賣方，也可規(guī)定由賣方開具匯票向買方收款。實質(zhì)上記賬是一種賒銷交易。賣方要在交貨若干時日后才能收回貨款，所承擔(dān)的風(fēng)險較大，一般也難于向銀行取得資金融通。所以這種方式多半是應(yīng)用于出口商與其分支機構(gòu)或有特殊關(guān)系的客戶之間的貿(mào)易。 5.托收支付： 指債權(quán)人將金融單據(jù)或隨附有關(guān)貨運單據(jù)委托第三者收取款項或取得債務(wù)人對匯票的承兌的行為。在國際貿(mào)易上，托收一般是指出口人將金融單據(jù)等委托銀行向進口商收取貨款的行為（見托收）。 6.信用證支付: 一種由銀行作出的有條件的付款承諾。在國際貨物買賣中大量使用的商業(yè)跟單信用證，是銀行應(yīng)進口人的請求和指示，開給受益人承諾在一定期限內(nèi)，在受益人遵守信用證所有條件下，憑指定單據(jù)，支付一定金額的書面憑證（見信用證）。 7.分期付款: 全稱為按工程或交貨進度分期付款。這是生產(chǎn)周期長、原材料昂貴或?qū)ｉT為買方加工生產(chǎn)的一些大型機器設(shè)備、工程項目等交易中經(jīng)常使用的一種支付方式。其具體做法是，在簽訂合同后的一段時間內(nèi)，由進口人根據(jù)出口人提供的出口許可證影印本及銀行出具的退款保證書（擔(dān)保出口人未能履約，銀行負責(zé)退回貨款本金及利息），付一定百分比的貨款 ，通常是5%～15%作為定金 。其后則分若干期支付，每期付款的日程和每期支付的金額，則根據(jù)商品的性質(zhì)、加工階段或交貨日程，由買賣雙方約定。最后一期貨款一般是在交貨時或到貨后或質(zhì)量保證期屆滿時付清。因此按分期付款條件簽訂的合同，實際上是一種即期合同，貨物的所有權(quán)在付清最后一筆貨款時轉(zhuǎn)移。 8.延期付款: 是通過提供中長期信貸以推動出口，尤其是機器設(shè)備出口的一種支付方式。在許多國家，屬于出口信貸中的賣方信貸的范疇。常見的做法是，買賣雙方在合同中規(guī)定，在訂約后的一定時期內(nèi)，由進口人憑出口人提供的出口許可證影印本和出口人銀行提供的退款保證書或備用信用證，交付一部分貨款 ，一般是5%～15%作為定金 ，然后像上述分期付款一樣，按工程和交貨進度，分期支付一小部分貨款，這部分貨款可用遠期匯票或期票支付。其余大部分貨款，是在交貨后一段時間內(nèi)，一般是3～5年，也可長達15年，分期（通常是每半年1期 ）連同利息一并支付 。 在延期付款條件下，出口人為了本身周轉(zhuǎn)的需要，在給進口人提供信貸的同時，需要向銀行貸入資金，而這方面發(fā)生的利息費用，通常都要轉(zhuǎn)移給進口人負擔(dān)。由于延期付款的貨款大部分是在交貨后一段相當(dāng)長的時間內(nèi)分期攤付，所以它是一種賒銷，也就是買方利用了賣方的資金。在延期付款的場合，如合同無特殊規(guī)定，貨物的所有權(quán)一般在交貨時轉(zhuǎn)移。 國際貿(mào)易支付方式
1、四種付款方式的定義不同： D/P：英語Documents against Payment的縮寫，付款交單的意思，指代收行必須在進口商付清貨款后，才可將商業(yè)單據(jù)交給進口方的一種結(jié)算方式。 D/A：英語DocumentsagainstAcceptance的縮寫，承兌交單的意思，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件，一般承兌時會注明具體付款的日期。 T/T：英語Telegraphic Transfer的縮寫，電匯的意思，指匯出行應(yīng)匯款人申請，拍發(fā)加押電報給在另一國家的分行或代理行（即匯入行），指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。 L/C：英語Letter of Credit的縮寫，信用證的意思，指銀行根據(jù)進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書面憑證。 2、四種付款方式的付款時間不同： D/P：又即期D/P和遠期D/P。其中即期D/P由代收行向進口方提示，進口方見票后即須付款，貨款付清時，進口方取得貨運單據(jù)；遠期D/P由代收行向進口方提示，經(jīng)進口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進口方付款贖單。 D/A：代收銀行向進口商提出示文件，要求承兌匯票，付款人在匯票上簽署，批注“承兌”字樣及日期，如DA30天。 T/T：又分為前T/T和后T/T。其中前T/T是指先付20%~40%定金，剩余80%~60%的尾款在出貨前給全；后T/T是指發(fā)完貨后，買家付清余款。如客人先給30%定金，另外70%是客人見提單(BL,B/L) 復(fù)印件付清余款。 L/C：又分為即期信用證和遠期信用證。其中即期信用證是指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯票或裝運單據(jù)后，立即付款；遠期信用證是指開證行或付款行收到信用證的單據(jù)時，在規(guī)定期限內(nèi)履行付款義務(wù)的信用證，如LC45天。 3、四種付款方式的付款流程不同： D/P的付款流程：貨物出運后，賣方向其往來外匯銀行提出辦理D/P托收的要求，填寫托收指示書并交付全部單據(jù)；賣方往來銀行將全套單據(jù)分兩批寄送買方往來銀行；買方銀行收到全部單據(jù)后將單據(jù)向買方進行提示； 買方向買方銀行支付款項（即期D/P情況），或者買方審核單據(jù)后予以承兌并在到期時付款（遠期D/P的情況）；買方銀行在收到買方款項后將全部單據(jù)交給買方；買方銀行將收到的款項轉(zhuǎn)交給賣方銀行，并由賣方銀行轉(zhuǎn)交給賣方。 D/A的付款流程：出口人在裝運貨物后開具遠期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進口人，在匯票到期時，銀行履行付款義務(wù)。 T/T的付款流程：合同簽訂后即要求買方電匯支付20%~40%定金，貨物裝船后將全套的單據(jù)，如產(chǎn)地證、提單、發(fā)票、裝箱單等一起傳給國外客戶，要求國外客戶付尾款。 L/C的付款流程：貨物出運后，受益人審核信用證內(nèi)容與合同規(guī)定相符后，按信用證規(guī)定裝運貨物、備妥單據(jù)并開出匯票，在信用證有效期內(nèi)，送議付行議付；議付行按信用證條款審核單據(jù)無誤后，把貨款墊付給受益人；議付行將匯票和貨運單據(jù)寄開證行或其特定的付款行索償；開證行核對單據(jù)無誤后，付款給議付行；開證行通知開證人付款贖單。 4、四種付款方式的安全性不同： D/P：在D/P付款方式中，銀行并不審核單據(jù)的內(nèi)容，銀行也不承擔(dān)付款義務(wù)。銀行只是提供轉(zhuǎn)交單據(jù)、代為提示單據(jù)、代為收款轉(zhuǎn)帳等服務(wù)，所以其安全性沒有LC高。 D/A：所謂承兌就是匯票付款人（進口方）在代收銀行提示遠期匯票時，對匯票的認可行為。承兌的手續(xù)是付款人在匯票上簽署，批注承兌字樣及日期，并將匯票退交持有人。所以不論匯票經(jīng)過幾度轉(zhuǎn)讓，付款人于匯票到期日都必須憑票付款。 T/T：屬于商業(yè)信用，付款的最終決定權(quán)在于客戶。所以安全性沒有L/C付款方式高。 L/C：由銀行開出信用證并承偌付款，屬于銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件，開證銀行對支付有首要付款的責(zé)任，所以安全性較高。 擴展資料： L/C付款方式所涉及的責(zé)任方： 1、開證人：指向銀行申請開立信用證的人，及買方或者進口商。具有根據(jù)合同開證，向銀行交付比例押金，及時付款贖單的義務(wù)。 2、受益人：指信用證上所指定的有權(quán)使用該證的人，即出口人或?qū)嶋H供貨人。 3、開證行：指接受開證申請人的委托開立信用證的銀行，它承擔(dān)保證付款的責(zé)任，具有第一性付款責(zé)任。 4、通知行：指受開證行的委托，將信用證轉(zhuǎn)交出口人的銀行，它只證明信用證的真實性，不承擔(dān)其他義務(wù)，是出口地所在銀行。 5、議付行：指愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行。根據(jù)信用證開證行的付款保證和受益人的請求，按信用證規(guī)定對受益人交付的跟單匯票墊款或貼現(xiàn)，并向信用證規(guī)定的付款行索償?shù)你y行。 6、付款行：指信用證上指定付款的銀行，在多數(shù)情況下，付款行就是開證行。對符合信用證的單據(jù)向受益人付款的銀行。有權(quán)付款或不付款；一經(jīng)付款，無權(quán)向受益人或匯票持有人追索。 參考資料來源：百度百科——付款交單D/P 參考資料來源：百度百科——D/A 參考資料來源：百度百科——T/T 參考資料來源：百度百科——L/C
L/C是Letter of Credit的簡稱，意思：信用證。 D/A是Documentary against Acceptance的簡稱，意思是：承兌交單。 D/P是Document against Payment的簡稱，意思是：付款交單。 T/T是Telegraphic Transfer的簡稱，意思是：電匯。 它們之間的區(qū)別如下： 在外貿(mào)中用的最多的是L/C和T/T，其中L/C是銀行信用，比較安全，但是開證，審證，交單，議付等過程比較繁瑣，也有一定的費用。 T/T分為前T/T和后T/T，都是商業(yè)信用。過程簡單，沒有其他費用。 D/A是商業(yè)信用，風(fēng)險特別大。 D/P也是商業(yè)信用，風(fēng)險比較大。
T/T的英文全稱是“Telegraphic Transfer”，中文意思是“電匯”。一般客戶委托銀行匯款就是通過匯付，將資金轉(zhuǎn)移出去。電匯（Telegraphic Transfer,俗稱T/T）是其中一種比較普遍使用的方式，指通過SWIFT系統(tǒng)實現(xiàn)資金轉(zhuǎn)移。 D/A的英文全稱是“DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE”，中文意思是“承兌交單”。承兌交單（DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE，簡稱D/A）指代收行憑進口方對遠期匯票的承兌而交單的結(jié)算方式。 L/C的英文全稱是“Letter of Credit”，中文意思是“信用證”。信用證，是指銀行根據(jù)進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書面憑證。 拓展資料： 外貿(mào)常見的付款方式： 1.付現(xiàn)： 前者是指買方須于合同簽訂或訂貨時，或其后指定的時間內(nèi)，按約定的方式，一般是通過銀行，將全部貨款匯付給賣方。后者是指買方應(yīng)在貨物裝船前若干天，付清全部貨款，作為賣方裝船的條件。這種支付方式對賣方最為有利，但買方卻要因此承擔(dān)較大的風(fēng)險，并積壓資金，因此使用范圍較窄，大都限于專為買方加工的特種商品或是買方急于求購的暢銷商品的交易。 2.交貨付款： 作為一種原則，指買方只有在賣方按指定地點交貨時才承擔(dān)付款責(zé)任。在這種情況下，賣方交貨和買方付款互為條件。這種原則普遍適用于以實物交貨為特征的各種買賣合同。例如，工廠交貨合同、目的港船上交貨合同 ，等等。作為一種支付方式，常見的“交貨付款”條件是交貨付現(xiàn)，指買方在賣方交貨時即付現(xiàn)金。如合同中沒有其他規(guī)定，交貨付現(xiàn)一般是買方在接受貨物后，通過銀行將貨款匯交賣方。 3.交單付款： 作為一種原則，指買方在賣方按合同規(guī)定交付合格的裝運單據(jù)，即承擔(dān)付款責(zé)任。在這種情況下，賣方交單和買方付款互為條件。賣方只有在買方付款或承諾付款的條件下，才交出代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證（提單）和其他貨運單據(jù)；買方只有賣方交付合乎要求的單據(jù)時，才予付款或承諾付款。貨物所有權(quán)一般是在買方付款、取得單據(jù)時轉(zhuǎn)移。作為一種支付方式，常見的交單付款條件是交單付現(xiàn)，即由買方在賣方交單時即通過銀行匯付現(xiàn)金。 4.記賬付款： 記賬又稱專戶記賬。賣方將貨物裝運出口后，即將貨運單據(jù)徑寄買方，貨款則借記買方帳戶，然后按約定的期限，定期進行結(jié)算。結(jié)算時既可規(guī)定由買方將帳款通過銀行匯交賣方，也可規(guī)定由賣方開具匯票向買方收款。實質(zhì)上記賬是一種賒銷交易。賣方要在交貨若干時日后才能收回貨款，所承擔(dān)的風(fēng)險較大，一般也難于向銀行取得資金融通。所以這種方式多半是應(yīng)用于出口商與其分支機構(gòu)或有特殊關(guān)系的客戶之間的貿(mào)易。 5.托收支付： 指債權(quán)人將金融單據(jù)或隨附有關(guān)貨運單據(jù)委托第三者收取款項或取得債務(wù)人對匯票的承兌的行為。在國際貿(mào)易上，托收一般是指出口人將金融單據(jù)等委托銀行向進口商收取貨款的行為（見托收）。 6.信用證支付: 一種由銀行作出的有條件的付款承諾。在國際貨物買賣中大量使用的商業(yè)跟單信用證，是銀行應(yīng)進口人的請求和指示，開給受益人承諾在一定期限內(nèi)，在受益人遵守信用證所有條件下，憑指定單據(jù)，支付一定金額的書面憑證（見信用證）。 7.分期付款: 全稱為按工程或交貨進度分期付款。這是生產(chǎn)周期長、原材料昂貴或?qū)ｉT為買方加工生產(chǎn)的一些大型機器設(shè)備、工程項目等交易中經(jīng)常使用的一種支付方式。其具體做法是，在簽訂合同后的一段時間內(nèi)，由進口人根據(jù)出口人提供的出口許可證影印本及銀行出具的退款保證書（擔(dān)保出口人未能履約，銀行負責(zé)退回貨款本金及利息），付一定百分比的貨款 ，通常是5%～15%作為定金 。其后則分若干期支付，每期付款的日程和每期支付的金額，則根據(jù)商品的性質(zhì)、加工階段或交貨日程，由買賣雙方約定。最后一期貨款一般是在交貨時或到貨后或質(zhì)量保證期屆滿時付清。因此按分期付款條件簽訂的合同，實際上是一種即期合同，貨物的所有權(quán)在付清最后一筆貨款時轉(zhuǎn)移。 8.延期付款: 是通過提供中長期信貸以推動出口，尤其是機器設(shè)備出口的一種支付方式。在許多國家，屬于出口信貸中的賣方信貸的范疇。常見的做法是，買賣雙方在合同中規(guī)定，在訂約后的一定時期內(nèi)，由進口人憑出口人提供的出口許可證影印本和出口人銀行提供的退款保證書或備用信用證，交付一部分貨款 ，一般是5%～15%作為定金 ，然后像上述分期付款一樣，按工程和交貨進度，分期支付一小部分貨款，這部分貨款可用遠期匯票或期票支付。其余大部分貨款，是在交貨后一段時間內(nèi)，一般是3～5年，也可長達15年，分期（通常是每半年1期 ）連同利息一并支付 。 在延期付款條件下，出口人為了本身周轉(zhuǎn)的需要，在給進口人提供信貸的同時，需要向銀行貸入資金，而這方面發(fā)生的利息費用，通常都要轉(zhuǎn)移給進口人負擔(dān)。由于延期付款的貨款大部分是在交貨后一段相當(dāng)長的時間內(nèi)分期攤付，所以它是一種賒銷，也就是買方利用了賣方的資金。在延期付款的場合，如合同無特殊規(guī)定，貨物的所有權(quán)一般在交貨時轉(zhuǎn)移。 國際貿(mào)易支付方式

一、第一組（FOB、CFR、CIF）費用構(gòu)成： 　　01，國內(nèi)費用： 　?。?1）加工整理費用； 　?。?2）包裝費用； 　?。?3）保管費用：倉租、火險等； 　?。?4）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭； 　?。?5）證件費用：商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等； 　?。?6）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等； 　　（07）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等； 　?。?8）預(yù)計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；　　02，國外費用： 　?。?1）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用； 　?。?2）海上貨物運輸保險； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）： 　　FOB價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸） 　　CFR價格=進貨成本+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸） 　　CIF=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構(gòu)成）： 　　01，國內(nèi)費用： 　?。?1）加工整理費用； 　?。?2）包裝費用； 　?。?3）保管費用：包括倉租、火險等； 　?。?4）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭； 　　（05）拼箱費：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱； 　?。?6）證件費用：商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等； 　?。?7）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等； 　?。?8）預(yù)計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費：電報、電傳、郵件等費用。　　02，國外費用： 　?。?1）外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）； 　?。?2）國外保險費； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 　　04，CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤； 　　05，CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點： 　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因為賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應(yīng)認真考慮可能遇到的各種風(fēng)險以及運輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交?！　?2，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語 　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術(shù)語成交時，賣方要負責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔(dān)。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方。可見，按這些術(shù)語達成交易，賣方承擔(dān)的費用在交貨地點隨著風(fēng)險的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時，均由賣方負責(zé)貨物出口報關(guān)的手續(xù)和費用；由買方負責(zé)貨物進口報關(guān)的手續(xù)和費用。　　由于按F組術(shù)語成交時，賣方負責(zé)在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協(xié)商，妥善解決?！　?3，C組貿(mào)易術(shù)語 　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風(fēng)險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責(zé)辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔(dān)相關(guān)費用，因按本組術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項下“主要運費已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責(zé)辦理貨運保險，并承擔(dān)保險費用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險仍然是在裝運港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸責(zé)任，并負擔(dān)相關(guān)費用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險?！　?4，D組貿(mào)易術(shù)語 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時,賣方要負責(zé)將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運至該地點之前的一切風(fēng)險和費用?！　】梢姡珼組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負責(zé)將貨物交到進口國內(nèi)的約定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關(guān)費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類： 　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語： 　　裝運合同：　 　　E組：工廠交貨（EXW）； 　　F組：貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）； 　　C組：成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、 　　運費和保險費附至……（CIP）；　　02，賣方進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 　　到貨合同/到貨合同：D組）： 　　邊境交貨（DAF）； 　　目的港船上交貨（DES）； 　　目的港碼頭交貨（DEQ）； 　　未完稅交貨（DDU）； 　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR 　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責(zé)裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險和費用的劃分界限問題 　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負擔(dān)問題 　　如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： 　?。?1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）： 裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔(dān)； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 賣方負責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔(dān)；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用； 　　（04）FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))，賣方負擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有： 　?。?1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）： 卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔(dān)； 　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)： 買方負擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用； 　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）： 賣方負擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費；六、貿(mào)易術(shù)語的價格換算： 　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： 　　（01）　CFR價= FOB價+國外運費； 　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）； 　?。?3）　FOB價=CFR價－國外運費； 　?。?4）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）； 　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費； 　?。?6）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；　　投保加成： 　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算： 　?。?1）CPT價= FCA價+國外運費； 　?。?2）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）； 　?。?3）FCA價=CPT價－國外運費； 　?。?4）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）； 　?。?5）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費； 　?。?6）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則： 　　01，E組發(fā)貨： 　　EXW 　　Exworks 　　工廠交貨（……指定地點）；　　02，F(xiàn)組主要運費未付： 　　FCA 　　FreeCarrier 　　交至承運人（……指定地點）；　　FAS 　　FreeAlongSide 　　船邊交貨（……指定裝運港）；　　FOB 　　FreeOnBoard 　　船上交貨（……指定裝運港）；　　03，C組主要運費已付： 　　CFR 　　CostandFreight 　　成本加運費（……指定目的港）；　　CIF 　　Cost,InsuranceandFreight 　　成本、保險加運費付至（……指定目的港）；　　CPT 　　CarriagePaidto 　　運費付至(……指定目的港)；　　CIP 　　CarriageandlnsurancePaidto 　　運費、保險費付至（……指定目的地）；　　04，D組貨到： 　　DAF 　　DeliveredatFrontier 　　邊境交貨（……指定地點）；　　DES 　　DeliveredEXShip 　　目的港船上交貨（……指定目的港）；　　DEQ 　　DeliveredEXQuay 　　目的港碼頭交貨（……指定目的港）；　　DDU 　　DeliveredDutyUnpaid 　　未完稅交貨（……指定目的地）；　　DDP 　　DeliveredDutyPaid 　　完稅后交貨（……指定目的地）。
貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
國際貿(mào)易術(shù)語有哪幾種，分別表示什么意思，看會計琳琳怎么說的