報關(guān)單自2016年5月16日新增加了“貿(mào)易國”項目，該項目為出口商與之簽訂合同的客戶所在國家。即與誰簽訂的合同，就填寫該客戶所在的國家，與貨物運到哪個國家沒關(guān)系。

2、外貿(mào)國別(地區(qū))政策與外交國別政策是相輔相成、相互配合和密切相聯(lián)系的。外交政策從政治上處理國與國之叫關(guān)系的政策，其本身包含著處理經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系的政策內(nèi)容，而對外貿(mào)易別國(地區(qū))政策，由主要著眼于從經(jīng)濟角度處理雙邊

1、 貿(mào)易國 對外貿(mào)易中與境內(nèi)企業(yè)簽訂貿(mào)易合同的外方所屬的國家（地區(qū)），未發(fā)生商業(yè)性交易的填報貨物所有權(quán)擁有者所屬的國家（地區(qū)）。2、運抵國 出口貨物離開我國關(guān)境直接運抵或者在運輸中轉(zhuǎn)國（地區(qū)）未發(fā)生任何商業(yè)性交易

就是進(jìn)口或者出口的對外簽約的國家,即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國家和出口的客戶所在國家

是指進(jìn)口國，有些涉及軍工和宇航的高精設(shè)備對于進(jìn)口地有限制，如巴統(tǒng)組織，十幾年前的東芝機床事件就涉及此類事件。

而貿(mào)易國就是產(chǎn)品發(fā)生交易的地方。一個比較經(jīng)典的貿(mào)易地區(qū)就是香港,大部分一般貿(mào)易報關(guān)進(jìn)口的貨物,海關(guān)單上貿(mào)易國別那里就填中國香港。 如果原產(chǎn)國就是發(fā)生交易的地方,那么貿(mào)易國別就是原產(chǎn)國。有沒有發(fā)生交易,關(guān)鍵看你的合同發(fā)票裝箱

外貿(mào)中國的貿(mào)易國別是什么意思?

美國是中國第一大出口市場,但中國出口到美國的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

美國、日本、韓國、英國、尼日利亞、德國、香港、巴西、澳大利亞、馬來西亞、阿聯(lián)酋、法國、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國家海關(guān)

美國是中國主要出口國家之一，2018年對其出口總額47839581萬美元，增長8.6%，2019年對其進(jìn)出口3.73萬億元。中國對美國的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機、顯示器、打印機等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

2019年中國出口前三大市場是美國、日本和韓國。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，美國一直是中國的最大出口市場，2019年出口額達(dá)到2.5萬億人民幣。日本是中國的第二大出口市場，出口額達(dá)到1.5萬億人民幣。韓國位居第三，出口額達(dá)到1

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國第一大出口貿(mào)易伙伴，對東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長10%，相比之下對美國的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國，成為中國

2019年上半年美國是中國的第幾大出口市場?

貿(mào)易額也是衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要指標(biāo)之一。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，中國在2019年的進(jìn)出口總額為4.62萬億美元，而新加坡的貿(mào)易額則為9,8萬億美元。從這個角度來看，新加坡的國際貿(mào)易規(guī)模要比中國大得多。外匯儲備 外匯

2019年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到99.1萬億元，占全球經(jīng)濟比重達(dá)16%，對世界經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到30%左右，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值突破1萬美元。據(jù)統(tǒng)計，2019年，消費對經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率達(dá)57.8%，拉動GDP增長3.5個百分點，連續(xù)六年成為

由于進(jìn)口下降幅度大于出口,2019 年貨物和服務(wù)貿(mào)易順差不僅沒有收窄,而且還有顯著擴大,前三季度為1418 億美元,是上年同期的 5.1 倍。經(jīng)常項目和直接投資差額占 GDP 的比重也由 2018 年前三季度的 0.75%提高到 2019 年前三季度的

總之，中國2019年的GDP約為99.1萬億元人民幣，這一數(shù)據(jù)反映了該國當(dāng)年在經(jīng)濟領(lǐng)域的成果和貢獻(xiàn)，但也需要綜合考慮其他因素，以更全面評估其發(fā)展?fàn)顩r。

根據(jù)世界銀行公布的信息，2019年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值約為14.343萬億美元，中國GNP約為14.308萬億美元，僅次于美國，居世界第——位。同時，我們也發(fā)現(xiàn)，2019年中國的GNP和GDP存在不小的差距，GNP約占GDP的99.8%(僅相差0.2%

2019年，中國進(jìn)出口總額為31.54萬億元人民幣，其中出口總額為17.23萬億元，進(jìn)口總額為14.31萬億元。同年，中國的國民總收入為98.65萬億元人民幣。也就是說，2019年中國的進(jìn)出口總額占國民總收入的比例約為31.9%!。(MIS

中國2019年進(jìn)出口貿(mào)易總額30萬億占gdp多少?

而在2019年，進(jìn)出口總額更是達(dá)到了GDP的2.26倍，外貿(mào)依存度（進(jìn)出口總額與GDP之比）達(dá)到226%，這樣的國家并不多。世界主要國家中，美國的外貿(mào)依存度是25%，中國是34%，日本是35%，英法都是64%，韓國是75%，德國是87

機電產(chǎn)品和礦產(chǎn)品是新加坡的前兩大類進(jìn)口商品，2019年進(jìn)口額為1564.6億美元和759.8億美元，機電產(chǎn)品增長1.2%，礦產(chǎn)品下降14.5%，占新加坡進(jìn)口總額的43.6%和21.2%。二、2019年中新雙邊進(jìn)出口貿(mào)易統(tǒng)計：據(jù)新加坡國際企業(yè)

貿(mào)易逆差主要來自日本，2019年逆差額243.6億美元，下降1.4%。分商品看，臺灣最主要的出口商品是機電產(chǎn)品，2019年出口1738.2億美元，增長4.5%，占臺灣出口總額的57.0%。其中，電機和電氣產(chǎn)品出口1354.3億美元，增長2.7%

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國第一大出口貿(mào)易伙伴，對東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長10%，相比之下對美國的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國，成為中國

據(jù)英國稅務(wù)與海關(guān)總署（H.M. Revenue and Customs）統(tǒng)計，2019年1-9月，英國貨物進(jìn)出口總額為8449.8億美元，比上年同期（下同）下降2.5%。其中，出口3477.8億美元，下降7.9%；進(jìn)口4972.0億美元，增加1.5%。貿(mào)易逆差

數(shù)據(jù)顯示：2019年，日本出口到美國的商品總額約為139.8億美元，占日本對外出口商品總金額是19.8%；出口到中國的商品總額約為134.7億美元，占比19.1%——這一年，美國是日本最大出口伙伴，但領(lǐng)先我國的優(yōu)勢較小。2018年，

看差距!2019年中、美、德、日的對外商品進(jìn)出口總額對比

2019年，中國人均GDP超1萬美元，成功邁過一道坎
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2019 年我國國內(nèi)生產(chǎn)總 值達(dá) 99.09 萬億元，比上年增長 6.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 70，467 億元，同 比增長 3.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 386，165 億元，同比增長 5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 534，233 億元，同比增長 6.9%。
一個國家的產(chǎn)品能否獲得世界認(rèn)可，最基本的表現(xiàn)當(dāng)然來源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個品牌能否獲得更大的市場格局，同樣源于出口市場表現(xiàn)。中國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬輛，同期對比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國無疑是世界第一汽車生產(chǎn)大國。 即便一個國家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱霸全球的產(chǎn)品實力，相對的，只有本土品牌在國際市場上大放異彩才能彰顯這個國家的汽車技術(shù)實力。但以目前的中國汽車品牌而言，首要任務(wù)還是推開國門，向國際市場邁進(jìn)，讓更多地區(qū)了解到中國品牌汽車的魅力。據(jù)2019年汽車出口量統(tǒng)計，中國汽車出口總量為102.4萬輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬出口量級別，隨著市場發(fā)展，中國汽車出口量將越來越高。 在這百萬出口量下，離不開的當(dāng)然是各個努力付出的中國汽車品牌。尤其是在這兩年里，中國品牌走出國門的節(jié)奏越來越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國汽車品牌進(jìn)一步開拓國外市場。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費者所接受，那在2019年里，汽車出口量最大的中國品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國內(nèi)實力首屈一指的汽車集團(tuán)之一，其旗下有著不少品牌深受市場歡迎，例如榮威、五菱這類中國品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門合資品牌。但基于2019年市場環(huán)境影響，上汽集團(tuán)汽車銷量同樣出現(xiàn)相應(yīng)的下滑情況，上汽集團(tuán)2019年累計銷量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場形勢并不樂觀。但在新能源板塊，上汽集團(tuán)2019年共售出18萬輛新車，同比2018年大增30%，在新能源汽車領(lǐng)域里，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車板塊，上汽集團(tuán)在2019年的汽車出口量方面也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車35萬輛（含整車出口及海外銷售），同比增長高達(dá)26%，是國內(nèi)汽車出口量最大的中國品牌，沒有之一，即便是汽車出口量第二的奇瑞汽車加上第三的東風(fēng)汽車，也僅能達(dá)到上汽集團(tuán)一半的汽車出口量，由此可見上汽集團(tuán)的海外實力。 目前上汽集團(tuán)在海外銷售的乘用車產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當(dāng)中包括MG ZS、MG3、MG6等車型。其在海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國出口單一汽車品牌第一名。名爵在2019年前11個月累計銷量分別位列智利細(xì)分市場第一名、泰國第二名，1-10月累計銷量位列埃及市場第三名。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細(xì)分市場中排名領(lǐng)先。 奇瑞可以說是最早提出汽車走出國門的中國品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車出口量都維持在一個相對平穩(wěn)的增長期，出口業(yè)務(wù)覆蓋海外80多個國家和地區(qū)，累計出口超過150萬輛汽車。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車出口總量為9.6萬輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢同樣不容樂觀。 在眾多的海外市場中，奇瑞汽車的主要市場當(dāng)屬俄羅斯，自2001年開始至今，奇瑞汽車在俄羅斯已累計銷售超過20萬輛汽車，而在這些出口車型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車型為市場主力。當(dāng)然，奇瑞汽車也不會只針對單一的俄羅斯市場，目前，奇瑞汽車旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場，進(jìn)一步擴大海外市場的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車計劃到2025年，汽車年出口量將達(dá)到50萬輛，出口額達(dá)到50億美元。以目前奇瑞在國內(nèi)的市場表現(xiàn)來看，奇瑞汽車2019年銷量為74.5萬輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的，但相對的，如果能進(jìn)一步開發(fā)海外市場，奇瑞或許能迎來多點開花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實追隨者，東風(fēng)汽車在早期就已經(jīng)擬定相當(dāng)完善的出口戰(zhàn)略合作計劃，在2017年4月，東風(fēng)汽車公司與中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)“聯(lián)合出?！庇媱?。在經(jīng)過兩年后，東風(fēng)汽車的汽車出口量大大提升，在2019年，東風(fēng)汽車出口量達(dá)8.9萬輛，同比增長15.9%，出口銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。 東風(fēng)汽車在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車等各系列車型，在出口汽車豐富性方面，東風(fēng)汽車可以說是領(lǐng)先了不少中國品牌，涵蓋的市場領(lǐng)域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)神AX4最受海外市場歡迎。東風(fēng)汽車曾經(jīng)計劃到2020年時，汽車出口年銷量達(dá)到15萬輛，如無意外，今年將是東風(fēng)汽車在海外市場大張旗鼓的一年。 （圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2018年我國跨境電商市場交易規(guī)模仍保持高速增長，市場規(guī)模達(dá)到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴大。從市場交易結(jié)構(gòu)來看，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位，出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，并且出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)?，F(xiàn)階段我國跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務(wù)商，如卓志科技等，隨著我國跨境電商交易規(guī)模的不斷擴大，各領(lǐng)域服務(wù)商在各自優(yōu)勢領(lǐng)域得到快速成長，并且將逐漸向行業(yè)各領(lǐng)域滲透，最后發(fā)展為綜合服務(wù)商。 市場交易規(guī)模仍保持高速增長，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位 根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013-2018年我國跨境電商市場交易規(guī)模保持高速增長趨勢。2018年我國跨境電商依然保持持續(xù)增長，交易規(guī)模達(dá)到9萬億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴大。總的來說，跨境電商正成長為推動中國外貿(mào)增長的新動能。 跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)方面，2018年我國跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)變化情況來看，B2B模式一直是行業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過濾掉過多的銷售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過用戶來反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點是，2018年越來越多的B2C跨境電商平臺已經(jīng)建立起來，跨過眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對稱。B2C模式通過化整為零面向終端的銷售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴大了消費規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長看出。 出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū) 中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年我國跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面，出口占比達(dá)到78.9%，進(jìn)口比例僅為21.1%。可以看出，2018年我國跨境電商交易結(jié)構(gòu)中，出口依然占據(jù)主導(dǎo)地位，品牌出海成為近年來發(fā)展的主要趨勢。在出口電商中，龐大的海外市場需求及外資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國跨境電商進(jìn)出口結(jié)構(gòu)可以看出，我國出口跨境電商所做貢獻(xiàn)大于進(jìn)口跨境電商。而2018年我國出口跨境電商賣家主要集中在長三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個省份的出口跨境電商賣家所占比例超過一半，達(dá)到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎(chǔ)。2018年國務(wù)院再設(shè)22個跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進(jìn)這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。 各領(lǐng)域服務(wù)商優(yōu)勢明顯，但綜合發(fā)展趨勢不變 2018年在跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務(wù)商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商、物流供應(yīng)鏈、國際貿(mào)易等主要板塊。一達(dá)通作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺，在通關(guān)、退稅、外匯等方面優(yōu)勢明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報告》。
就是進(jìn)口或者出口的對外簽約的國家,即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國家和出口的客戶所在國家.
報關(guān)單自2016年5月16日新增加了“貿(mào)易國”項目，該項目為出口商與之簽訂合同的客戶所在國家。即與誰簽訂的合同，就填寫該客戶所在的國家，與貨物運到哪個國家沒關(guān)系。拓展資料:貿(mào)易國別:就是進(jìn)口或者出口的對外簽約的國家，即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國家和出口的客戶所在國家。出口報關(guān)是指出口貨物收發(fā)貨人、出境運輸工具負(fù)責(zé)人、出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。提交單證流程出口商向海關(guān)報關(guān)時，需提交以下單證：1、出口貨物報關(guān)單。一般出口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報關(guān)單2、發(fā)票。貨物發(fā)票一式二份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準(zhǔn)予免交。3、陸運單、空運單和海運進(jìn)口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)單，憑此提貨或裝運貨物。4、裝箱單。其份數(shù)等同貨物發(fā)票，但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。5、合同。出口貨物報關(guān)時需提供買賣雙方簽訂的外貿(mào)合同。6、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時，應(yīng)交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收\付匯""章的進(jìn)\出口收\付匯核銷單，并將核銷編號填在每張報關(guān)單的右上角處。7、海關(guān)認(rèn)為必要時，還應(yīng)交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。8、其它有關(guān)單證。包括：（1）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明；（2）已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進(jìn)出口的貨物，應(yīng)交驗海關(guān)核發(fā)的"登記手冊"。