這些都是基本問題，要做外貿(mào)這些東西是一定要了熟于心的。1.不是一般納稅人的工廠開增值稅票可以去稅局填單申請。外貿(mào)公司要增值稅票，因為增票可以退稅。2.這個是針對想做外貿(mào)卻沒有進出口權的個人或者公司而言的，掛靠

首先樣品費可以判斷潛在的客人究竟有沒有訂單。 一般而言，客人對樣品費的態(tài)度可以判斷他現(xiàn)在有沒有真實的需求，他如果有真實的需求，并且可能在很短的時間內(nèi)進行購買，那么他不會介意這點樣品費的。如果雙方溝通在對樣品費有

2.接到客人訊盤時要及時回復，即使是一封大眾格式的回復都會讓客人知道你辦事的效率及對客人的尊重。有時候等你考慮好如何回復，報價時，客人已經(jīng)飛掉了。對于那些用暢想外貿(mào)軟件發(fā)報價的，每天有大量訊盤的業(yè)務，這點尤其

主要它是免費的，更重要的它還是免稅的 這幾年外貿(mào)不好做，根本的原因就是貿(mào)易壁壘導致的高額稅收，直接影響到企業(yè)的利潤，然而這個渠道卻完美解決了這個問題，那就是將產(chǎn)品賣給聯(lián)合國。沒錯，路子就是這么野，一聽到聯(lián)合國

1.對于外貿(mào)人談單方面對策 海運費的上漲毫無疑問會直接影響的公司的利潤以及談單的難度，所以這個時候?qū)τ谖凑綀髢r的客戶，報價的時候需要考慮到物流的影響因素，一般可以報FOB的價格。2.選擇可替代的碼頭 現(xiàn)在也不知道什么

是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在

一是因為外貿(mào)本身周期比內(nèi)貿(mào)長，接單頻率比較長，二是外貿(mào)綜合鏈接的部門實在太多，而任何一環(huán)出問題導致的都是整個貿(mào)易的失敗，所以前期是熬單的日子，后期是熬人的日子，求這個部門，哄那個衙門，還時常給客戶安眠曲，有上

外貿(mào)那點事

第一個案例分析：1、CFR術語下，出口商（賣方）負責辦理租船訂艙，裝船作業(yè)并支付到目的港的運費，買方無權干涉（但買方可在買賣合同中事先與賣方協(xié)商）2、本案例中賣方“因出口量大一時租不到足夠的艙位，需分3次裝運。

第一個問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。第二個問題，出口人直接對德國人說，

答:巴西的收入狀況呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異和嚴重的兩極分化。對于這種狀況,分析巴西的市場時,應注意不同地區(qū)和兩極人口巨大差別,處于不同地區(qū)和收入兩極的人口,具有不同的購買力和需求特性,往往代表著不同的市場,企業(yè)應向其提供不同的產(chǎn)品

如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對來說容易補，而船公司對重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時間，這段時間里貨柜在目的港口可能已經(jīng)產(chǎn)生了較多的費用，如果貨物再變質(zhì)，后果會更嚴重。

但是,日本政府關于膠卷銷售的措施,卻使美國因日本在肯尼迪回合、東京回合和烏拉圭回合中所作的關稅減讓而應帶來的好處正在喪失或減損,這一點違背了GATT第23條1款。 具體地說,美國指責的日本限制流通的措施,鼓勵并促進了日本膠卷市場銷售

外貿(mào)案例及其分析!

該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方承擔貨物的風險從貨物于裝運港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方，就本案例看，包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項損失按風險劃分界限，理應由該貿(mào)易

第一個案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應該立即申請修改信用證，同時由于自己貨還沒準備好，在提出修改信用證的時候就應該提出延期的申請.2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

1、（1）因為出口商A公司與進口商B公司以FOB術語成交，A公司在貨物裝船前，已獲悉準確的裝運資料，并據(jù)此向B公司發(fā)出了裝船通知。B公司當即憑裝船通知向其保險公司按倉至倉條款投保了一切險和戰(zhàn)爭險，而貨物從賣方倉庫

五道國際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因為，雙方是用信用證結(jié)算，而信用證是開證行對受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對受益人履行付款

1、（1）曉玲公司應向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務，是TTH公司沒有履行付款義務，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

當國際貿(mào)易爭端發(fā)生時,企業(yè)首先要做的并不是要到WTO對簿公堂,而是先要通過國內(nèi)行業(yè)組織、商會向政府游說,尋求支持。尤其學會利用有利于自己的法律依據(jù),盡力開拓討價還價和斡旋妥協(xié)的談判空間。 五、美印羊毛織物摩擦 案由 美國強制實行

外貿(mào)案例分析求助

啟示：本案例中，A公司成功地完成了交易，說明其發(fā)盤是生效的，而B公司的撤銷要求則被視為無效。這表明在國際貿(mào)易中，發(fā)盤一旦生效即對雙方產(chǎn)生法律約束力，而只有在未訂立合同之前，發(fā)盤才能被撤回或撤銷。此外，撤回和撤銷

顯然，開證行可以認為是不符點，因為，TON 可分為長噸、短噸和公噸等，而信用證的重量單位表示為TONS，并沒有具體標明是LONG TONS，那么，受益人提交的單據(jù)必須也一律顯示為TONS，而無需考慮實際重量單位是長噸還是短噸

近年來,反傾銷手段更多的被各國用來保護本國的產(chǎn)業(yè),一定程度上歪曲了反傾銷的本來目的。我國已連續(xù)多年成為遭受反傾銷數(shù)量最多的國家,但是我國對外反傾銷數(shù)量卻遠遠低于其遭受的反傾銷數(shù)量,對我國的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易造成了不

保證船貨銜接。在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責任。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨．但買方仍沒有及時派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方有解除合同之權利，并要求買方賠償損失。

因此要盡可能選擇那些歷史較悠久、熟知國際慣例，同時又信譽卓著的國際大銀行作為代收行，這樣才能有效地避免銀行操作失誤、信譽欠佳造成的風險。

結(jié)果表明，在1999年至2002年間，如果沒有美國政府的補貼，美國棉花出口將要減少41%，而且世界棉花價格將要平均提高12.6%，或是每公斤提高14.33美分。此外，國際棉花咨詢委員會(1CAC)、世界銀行(WB)、國際貨幣基金會(1MF)

國際貿(mào)易的實踐和馬克思的理論揭示告訴我們，西方市場經(jīng)濟理論在本質(zhì)上是為資本服務的，認“利”不認“理”，市場經(jīng)濟以利益為根本，自由貿(mào)易理論是為資本謀取最大利益服務的，有利可圖就講“自由”，無利可圖就不給你“自

近幾年發(fā)生的國際貿(mào)易糾紛的案例以及對我們的啟示

只有教師本身有了較高的素質(zhì)和專業(yè)技能,才能把握好最新的知識結(jié)構(gòu),將最新知識帶給學生,使學生在面對問題時能運用全新的知識來進行解釋,提升學生學習的積極性,最終達到全面發(fā)展的目的。 (二)結(jié)合科技發(fā)展 國際貿(mào)易是隨著國際經(jīng)濟變化而不

1.信用證上規(guī)定的單據(jù)必須如實提交。雖然裝船通知和供應商證明是同樣的作用，但是名稱不同，格式不同，開證行也可以此作為單證不符，可以拒付或者扣除單證不符費用。這個要跟買家好好商量，其實處理結(jié)果全由買家決定的！2.

國際貿(mào)易實訓課程是國際貿(mào)易實務專業(yè)的核心課程,旨在通過一系列仿真業(yè)務來訓練學生處理實際外貿(mào)業(yè)務的能力,目前紹興職業(yè)技術學院國際貿(mào)易實訓課程組不斷將生產(chǎn)性實訓的理念引入到課堂仿真實訓中,以進一步提高學生的實踐能力和專業(yè)水平,國際貿(mào)易實

6.為了防止單據(jù)的丟失，可以協(xié)商客戶同意后，只提交提單2份，一份留存以防萬一。如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對來說容易補，而船公司對重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時間，這

搜集關于國際貿(mào)易專業(yè)知識的2個案例,運用所學知識進行分析。

案情陳述： 搶劫、偷盜案例一犯罪嫌疑人楊某（男，17歲，福建省平和縣人），其在2005年3月，在湖里馬垅某網(wǎng)吧上網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)吧服務器的漏洞，并多次利用該網(wǎng)吧服務器漏洞，修改網(wǎng)吧電腦網(wǎng)絡服務器系統(tǒng)中上網(wǎng)卡帳戶數(shù)據(jù)
由CFR+CFR*2%=500,算出CFR=490.20,傭金為9.80 如傭金提高5%,則CFRC5%=CFR+CFR*5%=490.20+490.20*5%=514.71美元/公噸
首先，要知道信用證是獨立于合同之外的、單獨的單據(jù)買賣，是開證行對受益人“有條件的”付款承諾，而這個條件就是受益人提交的單據(jù)必須符合信用證的規(guī)定——本案例中的信用證規(guī)定的是200 tons，而受益人提交的單據(jù)表示200 long tons，顯然，開證行可以認為是不符點，因為，TON 可分為長噸、短噸和公噸等，而信用證的重量單位表示為TONS，并沒有具體標明是LONG TONS，那么，受益人提交的單據(jù)必須也一律顯示為TONS，而無需考慮實際重量單位是長噸還是短噸抑或是公噸。所以，操作信用證最重的就是：嚴格按照信用證的規(guī)定行事，提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，而無需顧及實際交貨的情況，否則交單不符就會被開證行拒付，這是操作信用證的大忌。那么，掌握了這個原則，何須考慮什么三點、四點？一點足以！
國際貿(mào)易中具有爭議性的問題：國際貿(mào)易壁壘 1、在國際貿(mào)易中，影響和制約著商品自由流通的各種手段和措施，稱之為貿(mào)易障礙或貿(mào)易壁壘。這種壁壘一般可分為關稅壁壘和非關稅壁壘兩種。 所謂關稅壁壘，是指進出口商品經(jīng)過一國關境時，由政府所設置海關向進出口商征收關稅所形成的一種貿(mào)易障礙。按征收關稅的目的來劃分，關稅有兩種：一是財政關稅，其主要目的是為了增加國家財政收入；二是保護關稅，其主要目的是為保護本國經(jīng)濟發(fā)展而對外國商品的進口征收高額關稅。保護關稅愈高，保護的作用就愈大，甚至實際上等于禁止進口。 非關稅壁壘，是指除關稅以外的一切限制進口措施所形成的貿(mào)易障礙，又可分為直接限制和間接限制兩類。直接限制是指進口國采取某些措施，直接限制進口商品的數(shù)量或金額，如進口配額制、進口許可證制、外匯管制、進口最低限價等。間接限制是通過對進口商品制訂嚴格的條例、法規(guī)等間接地限制商品進口，如歧視性的政府采購政策，苛刻的技術標準、衛(wèi)生安全法規(guī)，檢查和包裝、標簽規(guī)定以及其他各種強制性的技術法規(guī)。 什么是貿(mào)易技術壁壘? 貿(mào)易技術壁壘是以國家或地區(qū)的技術法規(guī)、協(xié)議、標準和認證體系（合格評定程序）等形式出現(xiàn)，涉及的內(nèi)容廣泛，從科學技術、衛(wèi)生、檢疫、安全、環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量和認證等技術性指標體系方面入手，施于國際貿(mào)易當中，呈現(xiàn)出靈活多變，名目繁多的規(guī)定，由于這類壁壘大量的以技術面目出現(xiàn)，因此常常會披上合法外衣，成為當前國際貿(mào)易中最為隱蔽、最難對付的非關稅壁壘。 近年來，隨著全球經(jīng)濟的一體化，關稅壁壘逐步被非關稅壁壘所取代，而其中的綠色壁壘更是以其鮮明的時代特征日益成為國際貿(mào)易發(fā)展的重要關卡。綠色壁壘的主要表現(xiàn)形式有：綠色關稅、綠色市場準入、環(huán)境貿(mào)易制裁、強制性綠色標志、強制要求ISO14000認證、繁瑣的進口檢驗程序和檢驗制度，以及要求回收利用、政府采購、押金制度等等。可以預測，綠色壁壘對未來國際貿(mào)易的影響將越來越大，由此而引起的貿(mào)易糾紛將成為國際貿(mào)易與世界經(jīng)濟發(fā)展中的一個新的焦點。和其他貿(mào)易壁壘相比，綠色壁壘具有更強的技術性、隱蔽性、靈活性和爭議性。正由于這些特點，綠色壁壘一旦形成，往往使出口方無可奈何，對出口方影響嚴重。
（1） 賣方不需要補足短缺的20公噸貨物或退回短量部分的貨款。 根據(jù)條款規(guī)定： 品質(zhì)與數(shù)量條款為“離岸重量、到岸品質(zhì)” 根據(jù)定義，所謂離岸品質(zhì)與重量是指出口貨物在裝運港裝船前，以雙方約定的商檢機構(gòu)驗貨后出具的品質(zhì)、重量(數(shù)量)和包裝等檢驗證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的最后依據(jù)，買方無復驗權。 賣方在貨物裝船后經(jīng)合同規(guī)定的商檢結(jié)構(gòu)檢驗并出具了有效的證書，證明貨物重量為10200公噸，這個重量是有效的，是合法的，要是按照合同規(guī)定來的，買方付款應當按照此重量結(jié)費。 雖然在海運過程中，由于天氣原因，蒸發(fā)少量貨物，但是合同條款中只規(guī)定了”離岸重量“，買方應自己承擔短裝貨物的損失。 （2）賣方不需要支付目的港的卸貨費。 合同條款中的 CFR Ex ship's hold Cape town，是指 在開普敦港 CFR艙底交接。 按此條件成交后，船到開普敦在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。
1、不是。在CIF條件下，賣方只有保證按時發(fā)貨的義務，而無須保證貨物何時達到。 2、交易沒有達成。我方22日的回電中修改了價格條款，屬于還盤，即成了新的發(fā)盤，意方原發(fā)盤即隨之無效。因此我方25日的去電并不能使交易達成。 3、我方應堅持向代收行索賠。在憑信托收據(jù)借單時，若代收行沒有征得我方同意擅自讓買方借單，應負付款責任。 4、我方應向買方協(xié)商，征得買方同意。銀行只按信用證規(guī)定付款，而不管合同中有無規(guī)定。我方?jīng)]有按信用證規(guī)定交貨，銀行有理由拒付。 5、可以從保險公司得到賠償，但只能賠8000美元。因為船只觸礁造成的全部或部分損失屬于平安險的保險責任范圍內(nèi)，而暴雨所造成的部分損失不在其范圍內(nèi)。 6、交易未達成。法方來電規(guī)定7月份交貨，而德方回電要求6月交貨，已對法方的發(fā)盤進行了實質(zhì)性的修改，屬于還盤，法方未復電同意，因此交易沒有達成。 德方可以要求法方退回400000歐元，或重新與法方達成交易。
1和 3 ，應該向出口方索賠，因為屬于質(zhì)量問題和包裝短少問題。 2，應該向船公司索賠，因為提單上的箱數(shù)和實際的不符合。（提單上標明了1000箱，就表示船公司收到并且認可了這個數(shù)量，那少了當然要它賠償）。 銀行沒有任何責任的，它只負責審核單據(jù)表面上的吻合，實際的貨物質(zhì)量都和它沒有關系。
第一個問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。 第二個問題，出口人直接對德國人說，你們之間無訂立的直接合同。出口人把貨物賣給的是意大利人。意大利人又賣給的德國人。而且意大利人賣給德國人的價格居然比工廠受到歐盟同行建議后150歐元還低。工廠可以據(jù)理力爭，我們與意大利人簽訂的合同和售后服務基于我們之間的價格和售后條款。我們把產(chǎn)品轉(zhuǎn)給意大利人后，意大利人為了降低價格，而砍掉售后服務的行為不能轉(zhuǎn)接給出口商。 第三個問題。 FOB 條款越過船弦。但這和貨物產(chǎn)生質(zhì)量問題而引起貿(mào)易糾紛誰負責是兩回事。 出口人是否可以在合同中規(guī)定意大利人不能將貨賣給德國人和巴西人嗎，為什么？ 出口人可以在合同中進行這樣的規(guī)定，一旦意大利人不遵守合同規(guī)定，出口商更無義務解決你們產(chǎn)品在德國和巴西產(chǎn)生的質(zhì)量問題。 用FOB 來操作，所有權、物權和貨物實際控制權是怎么樣的？ FOB條款下，上了船，物權雖然還是你的，但貨物控制權已經(jīng)在人家手上。 如果是信用證操作有一定風險，因為客戶定船。你發(fā)了貨物后才能交單回款，但如果是信譽比較好的銀行開出的信用證風險也是很小的，銀行信譽可讓你們的銀行幫忙查詢。最好是20-30%的預付款，貨物上船前支付全部?；蛘?0-30%預付款，剩余開立信用證。 用FCA操作對出口人有何風險，應怎么規(guī)避？ 這個和FOB類似，規(guī)避的方法就是發(fā)貨前把余款全收了。FCA 一般基于對大客戶的信任。