習(xí)慣上，我們都是賣方承擔(dān)的，似乎成了慣例）。FCA條件下，賣方風(fēng)險承擔(dān)到貨物交給承運人（客戶指定，因為要承擔(dān)風(fēng)險，地點一般是承運人指定的倉庫，而不是船）為止，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給承運人，裝船的費用是由買方支付的。

EXW--買方負責(zé)保險和運費 FCA--買方負責(zé)保險和運費 FAS--買方負責(zé)保險和運費 FOB--買方負責(zé)保險和運費 CFR--買方負責(zé)運費,賣方負責(zé)保險 CIF--賣方負責(zé)保險和運費 CPT--買方負責(zé)保費,賣方負責(zé)運險 CIP--賣方負責(zé)保險和運費

1、在FOB報價方式中，裝卸費用由賣方承擔(dān)。根據(jù)規(guī)定賣方的義務(wù)包含：在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。2、在CFR報價方式中，裝卸費用由賣方承擔(dān)。根據(jù)規(guī)定賣方的

使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用

由賣方承擔(dān)清關(guān)費。賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至已經(jīng)按照規(guī)定地點交貨為止；費用包括：規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費；規(guī)定所發(fā)生的保險費用；及根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸

買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運輸、保險、進出口手續(xù)等)及負擔(dān)的費用(與上述責(zé)任有關(guān)的費用)不同。即，F(xiàn)OB買方負責(zé)海運費和保險費 CIF賣方負責(zé)海運費和保險費 CFR買方負責(zé)保險費，賣方負責(zé)海運費 解釋：FOB 買方 1、負責(zé)派船接運

因此，根據(jù)FOB和CIF術(shù)語，清關(guān)費通常由買家承擔(dān)。如果需要賣方協(xié)助辦理進口手續(xù)，買家可能需要與賣方協(xié)商分攤相關(guān)費用。

關(guān)于國際貿(mào)易中各種貿(mào)易術(shù)語下不同費用由賣家還是買家承擔(dān)?

FOB條款是離岸價，不是到岸價，因此所有目的港本地費用一概都由買方（buyer/consignee）負擔(dān)。對于出口關(guān)稅的承擔(dān)方，取決于具體的貿(mào)易條件和成交方式。如果貿(mào)易條件為EXW（離岸價），出口方無需承擔(dān)出口關(guān)稅和進口國的進口

FOB交易雙方承擔(dān)的費用不同，賣方承擔(dān)國內(nèi)費用，買方主要承擔(dān)海運費。FOB交易運費誰來承擔(dān)賣方承擔(dān)的費用如下:拖車+報關(guān)+海運附加費(如THC碼頭作業(yè)費、DOC文件費、ISPS保安費、海豹突擊隊封箱費、VGM集裝箱重量檢查等)以及各種

賣方需承擔(dān)貨物運送到裝運港港口的運費以及相關(guān)運雜費（包括碼頭碼，拼箱費，提單費，AMS等等），并負責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費用。與是否含稅與這無關(guān)，如果出口方有出口退稅的話，那自然此出口貨物一定含有增值稅，否

FOB 發(fā)貨人承擔(dān)國內(nèi)所有人民幣費用（大致有訂艙費、港雜費、報關(guān)費、文件費等等）CNF 貨貨人承擔(dān)國內(nèi)所有人民幣費用+海運費CIF 貨貨人承擔(dān)國內(nèi)所有人民幣費用+海運費+保險費

海運FOB條款發(fā)貨人(賣方)應(yīng)承擔(dān)哪些費用?

FCA在對外貿(mào)易中是比較常見的一個術(shù)語，F(xiàn)CA除非已交貨完成，否則賣家必須承擔(dān)貨物相關(guān)的全部費用，另外在要進行海關(guān)手續(xù)時，產(chǎn)品出口要辦理的海關(guān)手續(xù)費用和出口應(yīng)納的全部出口關(guān)稅或其他費用，都需由賣家承擔(dān)。同時賣家一定要給

到付。FCA貨交承運人是到付，類似到付模式，哪里交接物流公司，從交接地開始，后面費用由收貨人付款。

是的，F(xiàn)CA買方承擔(dān)運保費，CIPCIF賣方承擔(dān)運保費 EXW--買方負責(zé)保險和運費 FCA--買方負責(zé)保險和運費 FAS--買方負責(zé)保險和運費 FOB--買方負責(zé)保險和運費 CFR--買方負責(zé)運費,賣方負責(zé)保險 CIF--賣方負責(zé)保險和運費 CPT--買

到付。FCA是國際貿(mào)易術(shù)語中的一種，表示賣方責(zé)任僅限于把貨物通關(guān)后交到裝運工具上，運費、保險等費用由買方承擔(dān)，所以FCA運費是到付的。

FCA運費保險費由買方負責(zé)。FCA是國際貿(mào)易合同中經(jīng)常使用的術(shù)語之一，在FCA條款下，賣方負責(zé)將貨物運至指定地點，并承擔(dān)在此之前的所有風(fēng)險和費用。而買方則負責(zé)安排運輸和支付運費及保險費。因此，買方需承擔(dān)起運輸過程中的保險

fca運費誰承擔(dān)

FOB條款是離岸價，不是到岸價，F(xiàn)OB不包含運費和保費，所以在FOB條款下，海運費(Ocean Freight)肯定是國外買方承擔(dān)。正因為海運費是國外買方承擔(dān)，所以FOB條款成交的貨物也叫“指定貨”，因為FOB成交時，買方負責(zé)尋找貨代或承運

FOB運輸費用由買方承擔(dān)。FOB的全文是Free On Board，即船上交貨（指定裝運港），習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。法律依據(jù)：《國際貿(mào)易術(shù)語（Incoterms）2010》是國際商會（International Chamber of Commerce，

且FOB只適用于海運；CIF是目的港交貨，賣方負責(zé)運費和保險費，自貨物被裝上船后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運；CIP是目的地交貨，

由買方承擔(dān)FOB運費可以確保買方對貨物的控制權(quán)，可以自主決定后續(xù)的運輸和保險安排，以及對貨物的安全負責(zé)。

即，F(xiàn)OB買方負責(zé)海運費和保險費 CIF賣方負責(zé)海運費和保險費 CFR買方負責(zé)保險費，賣方負責(zé)海運費 解釋：FOB 買方 1、負責(zé)派船接運貨物 賣方 1、應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知

FOB交易雙方承擔(dān)的費用不同，賣方承擔(dān)國內(nèi)費用，買方主要承擔(dān)海運費。FOB交易運費誰來承擔(dān)賣方承擔(dān)的費用如下:拖車+報關(guān)+海運附加費(如THC碼頭作業(yè)費、DOC文件費、ISPS保安費、海豹突擊隊封箱費、VGM集裝箱重量檢查等)以及各種

fob誰付運費和保險費

在FOB條款下，這些費用都必須由賣方承擔(dān)。因為FOB條款是離岸價，在貨物離開起運港之前的一切費用和風(fēng)險都由賣方(seller/shipper)承擔(dān)。 需要注意的是美國的AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用由誰負擔(dān)?可以這么理解:既然AMS、ENS

離岸價”。按FOB成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。以船舷線為分界線，貨物在裝船時越過船舷之后，所承擔(dān)之風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

fob運費買方付。按照fob的交易條件，當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，貨物的運費也由買方承擔(dān)。若交貨地點為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運

FOB交易雙方承擔(dān)的費用不同，賣方承擔(dān)國內(nèi)費用，買方主要承擔(dān)海運費。FOB交易運費誰來承擔(dān)賣方承擔(dān)的費用如下:拖車+報關(guān)+海運附加費(如THC碼頭作業(yè)費、DOC文件費、ISPS保安費、海豹突擊隊封箱費、VGM集裝箱重量檢查等)以及各種

由買方承擔(dān)。1、貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移：根據(jù)FOB條款，賣方的責(zé)任是將貨物交至買方指定的船只上。一旦貨物越過船舷，所有權(quán)就會轉(zhuǎn)移給買方。由于貨物所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，后續(xù)的運輸費用和風(fēng)險自然應(yīng)由買方承擔(dān)。買方需要支付貨物從裝運港到

fob運輸費用由誰承擔(dān)?

fob海運費，是由船公司向目的港的客戶收取 若您的貨是從上海運到日本，fob就是向日本收，和上海無關(guān)，具體需要問目的港的船公司，這是沒有規(guī)定的價格的

FOB是裝運港船上交貨，自貨物被裝上船后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運；CIF是目的港交貨，賣方負責(zé)運費和保險費，自貨物被裝上船后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運；CIP是目的地交貨

對方吃定你是菜鳥才敢提。。。當(dāng)然你如果要報價的話，就要考慮L/C銀行費用，未來3個月的匯率變化，如果對方不付款的風(fēng)險，如果不付款的情況下來回的空運費用，進口費用。。。FOB就是離岸價。運費當(dāng)然是對方。。。

fob運費買方付。按照fob的交易條件，當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，貨物的運費也由買方承擔(dān)。若交貨地點為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運

FOB交易雙方承擔(dān)的費用不同，賣方承擔(dān)國內(nèi)費用，買方主要承擔(dān)海運費。FOB交易運費誰來承擔(dān)賣方承擔(dān)的費用如下:拖車+報關(guān)+海運附加費(如THC碼頭作業(yè)費、DOC文件費、ISPS保安費、海豹突擊隊封箱費、VGM集裝箱重量檢查等)以及各種

FOB運輸費用由買方承擔(dān)。FOB的全文是Free On Board，即船上交貨（指定裝運港），習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。法律依據(jù)：《國際貿(mào)易術(shù)語（Incoterms）2010》是國際商會（International Chamber of Commerce，

由買方承擔(dān)FOB運費可以確保買方對貨物的控制權(quán)，可以自主決定后續(xù)的運輸和保險安排，以及對貨物的安全負責(zé)。

fob運費由誰承擔(dān)

貨代FOB條款發(fā)貨人(賣方)應(yīng)承擔(dān)哪些費用? 從國內(nèi)目的地到國外目的地的單一海運出口貨物通常會產(chǎn)生三大成本: 一、起運港本地費用 包括報關(guān)費和提貨費在內(nèi)的起運港本地費用，俗稱人民幣費用。當(dāng)?shù)刭M用通常表示為當(dāng)?shù)刭M用。啟運港的當(dāng)?shù)刭M用可能包括運費、包裝費、港口雜費、港口保安費、提單費、艙單入境費、碼頭運營費( THC )或原產(chǎn)地附加費( ORC )、鉛封費、報關(guān)費等。根據(jù)FOB條款，這些費用必須由賣方承擔(dān)。由于FOB條款是FOB價格，貨物離開裝運港之前的所有費用和風(fēng)險都由賣方承擔(dān)。 應(yīng)該指出，誰將承擔(dān)清單申報的費用，如美國的AMS和歐洲聯(lián)盟的ENS?可以理解如下:由于AMS、ENS等是在裝運港裝運前申報的，這些費用也屬于離岸前發(fā)生的費用，應(yīng)由賣方/托運人承擔(dān)。你怎么想呢? 二、海運及相關(guān)附加費 從出發(fā)港到目的港的海運和相關(guān)附加費，如燃料附加費，通常被稱為美元費用。FOB條款是FOB價格，不是CIF價格，F(xiàn)OB不包括運費和保險費，所以根據(jù)FOB條款，海運必須由外國買家承擔(dān)。由于海運由外國買家承擔(dān)，以FOB條款交易的貨物也稱為指定貨物，因為當(dāng)FOB交易時，買方負責(zé)尋找貨代或承運人，賣方聯(lián)系買方指定的貨代或承運人安排貨物的運輸。 緊急燃油附加費( EBS )、蘇伊士運河附加費( SCS )、旺季附加費( PSS )、綜合費率附加費( GRI )、直接航班附加費( D/A )和其他各種航運附加費與海運密切相關(guān)，可以說是海運的一部分，因此這些附加費也應(yīng)由買方按FOB條款承擔(dān)。 三、目的港當(dāng)?shù)爻杀? 目的地的當(dāng)?shù)刭M用，包括清關(guān)費和送貨費。目的港的當(dāng)?shù)厥召M可能包括清關(guān)費、港口維護費、貨物裝卸費、倉儲費、運營費、送貨費、關(guān)稅等。如果是海運集裝箱，也可能會有拆包、清洗、分類等。在不同的國家，目的港的當(dāng)?shù)爻杀究赡芟嗖詈艽蟆? 由于FOB條款是FOB價格，而不是CIF價格，毫無疑問，目的港的所有當(dāng)?shù)刭M用將由買方承擔(dān)。事實上，CIF和CIF交易方式以及目的港的當(dāng)?shù)爻杀径加少I方承擔(dān)。因為它只會增加運費，CIF只會增加運費和保險費。根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，CIF不包括所有費用和責(zé)任，如目的港的清關(guān)。事實上，F(xiàn)OB和CIF是相同的風(fēng)險分界線，也就是說，當(dāng)起運港越過船舷時，貨代的風(fēng)險和責(zé)任將轉(zhuǎn)移給買方。 最后，如果貨物要被保險，誰應(yīng)該負責(zé)保險?誰來承擔(dān)保險費?在FOB和交易的情況下，保險由買方負責(zé)，因為FOB和交易都不包含保險費。
1、在FOB報價方式中，裝卸費用由賣方承擔(dān)。根據(jù)規(guī)定賣方的義務(wù)包含：在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 2、在CFR報價方式中，裝卸費用由賣方承擔(dān)。根據(jù)規(guī)定賣方的義務(wù)包含：在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。 3、在CIF報價方式中，裝卸費用由賣方承擔(dān)。根據(jù)規(guī)定賣方的義務(wù)包含：賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港。 擴展資料 常用的外貿(mào)術(shù)語還包括： 1、FCA，即貨交承運人(……指定地點)。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 2、CIP，是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3、CPT，是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 4、EXW，是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風(fēng)險。EXW是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語。 參考資料來源：百度百科-FOB 參考資料來源：百度百科-CFR 參考資料來源：百度百科-CIF
1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加運費”使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費。 7、EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。 9、DAT: 即“Delivered At Terminal 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP: 即“Delivered At Place”，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 擴展資料： 貿(mào)易術(shù)語的作用： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 4、在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語