大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)業(yè)務(wù)員典型工作案例（外貿(mào)業(yè)務(wù)員典型工作案例范文）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

搜集關(guān)于國際貿(mào)易專業(yè)知識的2個案例，運(yùn)用所學(xué)知識進(jìn)行分析。

　　托收單據(jù)丟失誰該承擔(dān)責(zé)任
　　案情:山東GY公司于2006年4月11日出口歐盟X國果仁36噸，金額32100美元,付款方式為D/P AT SIGHT。GY公司于4月17日填寫了托收委托書并交單至我國SZ銀行,SZ銀行于4月19日通過DHL郵寄到X國SNA銀行托收。5月18日，GY公司業(yè)務(wù)員小李突然收到外商郵件，說貨物已經(jīng)到達(dá)了港口，詢問單據(jù)是否郵寄，代收行用的哪一家。小李急忙聯(lián)系托收行，托收行提供了DHL號碼，并傳真了郵寄單留底聯(lián)。小李立即發(fā)送傳真給外商，并要求外商立即聯(lián)系SNA銀行。第二天客戶回復(fù)說銀行里沒有此套單據(jù)。GY公司領(lǐng)導(dǎo)十分著急，小李質(zhì)疑托收行沒有盡到責(zé)任，托收行業(yè)務(wù)主管不同意GY公司的觀點(diǎn)，雙方言辭激烈。壓力之下，托收行于5月20日和5月25日兩次發(fā)送加急電報。SNA銀行于5月29日回電報聲稱“我行查無此單”。但SNA銀行所在地的DHL提供了已經(jīng)簽收的底聯(lián)，其上可以清楚看到簽收日期和SNA銀行印章。GY公司傳真給了客戶并請轉(zhuǎn)交代收行。然而，SNA銀行不再回復(fù)。外商卻于6月2日告訴小李，X國市場行情下跌，必須立即補(bǔ)辦提單等單據(jù)，盡快提貨，否則還會增加各種占港費(fèi)等，后果將很嚴(yán)重。重壓之下，GY公司于4日電匯400元給《國門時報》掛失FORMA證書，同時派人到商檢局開始補(bǔ)辦植物檢疫證等多種證書。困難的是補(bǔ)提單，船公司要求GY公司存人民幣52萬到指定帳戶（大約是出口發(fā)票額的2倍），存期12個月，然后才能簽發(fā)新的提單。6月9日代收行突然發(fā)送電報稱“丟失單據(jù)已經(jīng)找到，將正常托收”。此刻，無論GY公司還是托收行都長出了一口氣，這的確是皆大歡喜的結(jié)果，不幸中的萬幸。然而這個灰色幽默讓GY公司亂成一團(tuán)，花費(fèi)和損失已經(jīng)超過本次出口預(yù)期利潤。
　　評析:本案中,究竟誰該承擔(dān)單據(jù)丟失責(zé)任？
　　《托收統(tǒng)一規(guī)則》第四條明確規(guī)定“與托收有關(guān)的銀行，對由于任何通知、信件或單據(jù)在寄送途中發(fā)生延誤和（或）失落所造成的一切后果，或?qū)﹄妶?、電傳、電子傳送系統(tǒng)在傳送中發(fā)生延誤、殘缺和其他錯誤，或?qū)ｉT性術(shù)語在翻譯上和解釋上的錯誤，概不承擔(dān)義務(wù)或責(zé)任。”由此可以斷定托收行SZ銀行已經(jīng)善意地履行了義務(wù)。那么代收行呢？《托收統(tǒng)一規(guī)則》第一條即提出“銀行應(yīng)以善意和合理的謹(jǐn)慎行事”。簽收的單據(jù)找不到了，又無《托收統(tǒng)一規(guī)則》第5條所規(guī)定的不可抗力來解脫責(zé)任，代收行明顯地沒有盡到謹(jǐn)慎義務(wù)，應(yīng)該承擔(dān)單據(jù)丟失的責(zé)任。目前我國出口貿(mào)易中采取D/P AT SIGHT成交的越來越多，它是出口商放棄L/C和進(jìn)口商放棄T/T而互相博弈的最終結(jié)果，已成為很多公司首要的成交方式。問題是一旦發(fā)生了托收單據(jù)丟失如何迅速地解決問題？如何保障進(jìn)出口當(dāng)事人的利益？如何防止類似問題的發(fā)生？確實值得我們深思。
　　啟示:
　　1.要有與風(fēng)險共舞的意識，切不可放松麻痹。D／P AT SIGHTS是商業(yè)信用，有較大的風(fēng)險,能否收到貨款完全基于進(jìn)口商的商業(yè)信用。在選擇客戶尤其是做大額交易時，一定要先考慮客戶的資信。現(xiàn)實中，由于國際商場競爭激烈，出口商多重成交輕風(fēng)險，往往忽視資信調(diào)查,甚至擔(dān)心一旦客戶知道調(diào)查其資信，會影響今后合作。其實這是誤解，真正的合作伙伴是不會介意對自己的調(diào)查的，只有蓄意行騙的客戶才會反感和阻撓。
　　2.慎重選擇銀行。業(yè)務(wù)實踐經(jīng)驗表明,很多D／P遠(yuǎn)期風(fēng)險的發(fā)生和代收行操作不規(guī)范或主觀惡意有密切關(guān)系,因此要盡可能選擇那些歷史較悠久、熟知國際慣例，同時又信譽(yù)卓著的國際大銀行作為代收行，這樣才能有效地避免銀行操作失誤、信譽(yù)欠佳造成的風(fēng)險。如客戶提供了代收銀行，出口商要調(diào)查其規(guī)模、歷史和信譽(yù)，如果是新建私營小銀行，要提高警惕；如果出口商自己選擇代收銀行，要聽取我國銀行的建議，選擇知名的國際大銀行。
　　3.精心設(shè)計交單時間和航程時間的間隔。要事先打聽清楚D／P AT SIGHT在一些國家的特殊規(guī)定和習(xí)慣,做到知己知彼。例如歐洲國家的進(jìn)口商習(xí)慣于貨船到了才付款贖單。如果船一開，出口商就提交單據(jù)托收，單據(jù)到了代收行，客戶又不埋單，單據(jù)只能睡大覺，少則半月，多則一月多，這樣單據(jù)丟失的概率就大大增加。有經(jīng)驗的業(yè)務(wù)員多根據(jù)航程長短來安排交單時間，一般是船到目的地前一周左右保證單據(jù)郵寄到代收行。
　　4.公司不要只重視L/C，也要研究D/P的特點(diǎn)，建立一套完善的、實用的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程和風(fēng)險管理制度，同時聘用熟悉國際貿(mào)易慣例、熟悉相關(guān)法律知識和具備豐富實際工作經(jīng)驗的專門人才。重要的是，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人要認(rèn)真執(zhí)行這些制度，不要讓制度流于形式。
　　5.規(guī)范填寫D/P托收申請書。業(yè)務(wù)人員應(yīng)盡可能清楚完整地填寫托收申請書的所有委托事項，不要似是而非。要對每一個條款理解準(zhǔn)確、深刻，填寫要細(xì)心、全面、嚴(yán)密、完整，其中的關(guān)鍵點(diǎn)是代收行的詳細(xì)資料（名稱、地址、SWIFTCODE、電話和傳真等）?，F(xiàn)實中，往往是發(fā)生了托收風(fēng)險，業(yè)務(wù)人員才發(fā)覺托收申請書填寫不正確，無法保障自己的利益。但已悔之晚矣。
　　6.為了防止單據(jù)的丟失，可以協(xié)商客戶同意后，只提交提單2份，一份留存以防萬一。如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對來說容易補(bǔ)，而船公司對重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時間，這段時間里貨柜在目的港口可能已經(jīng)產(chǎn)生了較多的費(fèi)用，如果貨物再變質(zhì)，后果會更嚴(yán)重。追問

還有一則案例，↖(^ω^)↗。。O(∩_∩)O謝謝朋友們。。

追答

案例簡介： 　　
　　一家成立不久的外貿(mào)公司(A公司)與香港中間商（B公司）于2006年4月簽訂了一個服裝出口合同，總值40萬美元。該批貨物目的港為德國漢堡，付款方式為即期信用證。同年５月A公司收到Ｔ市C銀行的信用證通知書和所附轉(zhuǎn)讓信用證。通知書上列明開證行為德國D銀行，轉(zhuǎn)證行為深圳E銀行。信用證標(biāo)明：FORM OF CREDIT: IRREVOCABLE, WITHOUT OUR CONFIRMATION ; APPLICATION HEADER: 深圳E銀行；ISSUINGBANK: 德國D銀行；FIRST BENEFICIARY: 香港B公司；SECONDBENEFICIARY:收到該信用證后，Ａ公司立即安排投產(chǎn)，但在生產(chǎn)過程中由于工藝出現(xiàn)一些問題，加之B公司售給A公司的輔料未能準(zhǔn)時到貨，致使A公司不能在合同約定的時間內(nèi)交貨。就此情況A公司與B公司進(jìn)行了交涉，最終B公司同意A公司將交貨期推遲10天，并應(yīng)A公司要求對合同相關(guān)條款進(jìn)行了修改。2006年8月A公司將有關(guān)單據(jù)交由C行議付。因數(shù)周后仍不見貨款，A公司遂通過C銀行查詢貨款下落。查詢結(jié)果：E行稱因德國D銀行以第一受益人提供的單據(jù)與信用證不符為由而拒付，故E行也無法就信用證項下金額付款。當(dāng)A 公司再次與B公司聯(lián)系時B公司一改常態(tài)，埋怨由于A未能按期交貨，導(dǎo)致B也遭受了經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)正與德國客戶聯(lián)系爭取最好效果。最終該筆業(yè)務(wù)以A公司減價15％了結(jié)，A公司直接損失近6萬美元。
　　
　　案例分析： 　　
　　A公司之所以遭受如此巨額損失，其原因是對可轉(zhuǎn)讓信用證的特點(diǎn)及信用證的性質(zhì)理解不夠?qū)е聼o法在信用證項下安全結(jié)匯。
　　在本案中，當(dāng)A公司持過期提單議付時被告知單證不符，按慣例，A公司請B公司出具了保函，擬通過“表提”在信用證項下收匯。單就此筆業(yè)務(wù)來講，B公司的“保函”還不等同于一般信用證業(yè)務(wù)當(dāng)中的買方保函，可以說是毫無意義的廢紙一張，因為B公司根本不是此信用證的開證申請人，而是信用證的第一受益人。　　　
　　時間飛快過去，貨物在目的港停放多日，不但產(chǎn)生大量費(fèi)用，長期下去還會被海關(guān)拍賣。若將貨物運(yùn)回來則需要支付額外運(yùn)費(fèi)，而且手續(xù)極為繁瑣并將造成大量庫存及占壓資金。“貨到地頭死”，無奈的A公司只得接受B公司建議，將貨物降價售出，并不得不簽下不再追究B公司責(zé)任的保證作為請B公司從中斡旋的代價。
以上是以前搜集到的部分案例內(nèi)容，請慎重引用。

追問

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外貿(mào)業(yè)務(wù)員與顧客經(jīng)典對話案例

服務(wù)員：歡迎光臨肯德基，請問您要點(diǎn)什么？
客人：一個漢堡包。
服務(wù)員：辣的還是不辣的？
客人：辣的。
服務(wù)員：您要是再增加兩塊錢就可以換成雙層漢堡，可以嗎？
客人：好的，雙層漢堡。
服務(wù)員：請問您還要點(diǎn)什么？
客人：薯條。
服務(wù)員：請問您需要大薯條、中薯條還是小薯條？
客人：中薯條。
服務(wù)員：請問您要幾包？
客人：一包就可以了。
服務(wù)員：我們現(xiàn)在最新推出了薯條搖搖樂，您想試試嗎？
客人：不需要，給我番茄醬就可以了。
服務(wù)員：兩包番茄醬可以嗎？
客人：要是可以的話，我想要兩百包。
服務(wù)員：對不起先生，我們這里的番茄醬是限量供應(yīng)的。
客人：那你跟我廢話干什么！
服務(wù)員：對不起了先生，您還要點(diǎn)什么？
客人：飲料。
服務(wù)員：有雪碧紅茶可樂芬達(dá)，您需要哪一種？
客人：可樂。
服務(wù)員：您要的是大杯中杯還是小杯還是瓶裝？
客人：中杯。
服務(wù)員：需要加冰嗎？
客人：需要。
服務(wù)員：加冰稍微多一點(diǎn)還是稍微少一點(diǎn)？
客人：差不多就可以。
服務(wù)員：那給您加稍微多一點(diǎn)可以嗎？
客人：可以。謝謝。
服務(wù)員：不客氣先生。我們最新推出的墨西哥雞肉卷您不嘗一嘗嗎？
客人：不了謝謝。
服務(wù)員：那么特價的勁爆雞米花呢？
客人：也不要。
服務(wù)員：那么贈送機(jī)器貓的外帶全家餐您要不要試一下？
客人：不需要謝謝。
服務(wù)員：那好，您是在這里吃還是帶走先生？
客人：帶走。
服務(wù)員：一共是二十一塊零五毛先生，先生您有五毛錢嗎？
客人：有。
服務(wù)員：好的先生，收您一百塊零五毛，找您七十九塊，差您兩塊錢，給您四張五毛的可以嗎？
客人：好的。
服務(wù)員：謝謝您先生。歡迎您下次光臨肯德基！
客人：可是我點(diǎn)的東西呢？
服務(wù)員：對不起先生，我們外帶餐的包裝袋暫時用完了，您在這里吃可以嗎？
客人：。。。。。。
服務(wù)員：先生您還有什么要求嗎？
客人：我真的想揍你一拳！
服務(wù)員：那么先生您想使用左勾拳右勾拳還是組合拳呢？
客人：。。。。。。
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我：“歡迎光臨肯得基。”顧客：“我要冰淇淋。”我：“您要甜筒還是圣代？”顧客：“我要冰淇淋?！?

國際貿(mào)易專業(yè)案例分析題

　　1.國內(nèi) A公司從香港B公司進(jìn)口A套德國設(shè)備，合同價格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。
　　合同簽訂后， A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。
　　船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時間應(yīng)在 45—50天內(nèi)。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。
　　12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公司無奈只好等待。
　　元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)提貨手續(xù)。此時貨物海關(guān)滯報已40多天，待A公司辦好所報關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉儲費(fèi)，海關(guān)滯報金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。
　　案例分析：
　　造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個：
　　（1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州?？傻聡l(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。
　?。?）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。
　　解決辦法：
　　今后對采用《INCONERMS》“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的：
　　（1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
　?。?）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號碼等，以便聯(lián)系。
　　（3）如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價格術(shù)語，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。
　　2.我某出口公司收到一國外來證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問題該怎么辦？
　　案例分析：
　　收到 T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial Shipment Not Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。
　　3.我方某公司收到一國外來證，貨物為 1X20 集裝箱各式運(yùn)動鞋和塑料底布面庫存拖鞋，價值分別45154美元和2846美元，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國商品檢驗局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗證書（簡稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會接受貨物。
　　案例分析：
　　此時，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動鞋和庫存拖鞋，然后將其會同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動鞋項下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫存拖鞋項下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國外寄單，根據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動鞋的貨款安全收回，而庫存拖鞋的貨款可能會因單證不符遭到開證行拒付，事實上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而達(dá)到安全收匯的目的。
　　綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對解決上述實際問題具有十分重要的意義。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費(fèi)用（有時進(jìn)口商會借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險。因此，我方在與外商簽訂出口合同時應(yīng)盡量爭取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過程中解決一些實際問題。
　　4.2001年3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。
　　信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。
　　2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：
　　1．提單簽署日期早于裝船日期。
　　2．提單中沒有已裝船字樣。
　　根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：
　　1．向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。
　　2．項有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請求。
　　3．查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。
　　4．向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。
　　乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于 2001年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時間裝運(yùn)，同時承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎(chǔ)上降價4萬美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。
　　案例分析：
　　本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗：
　　1．在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。
　　2．受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。
　　3．仔細(xì)審核提單中的每一個細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。
　　忠告：
　　對于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣， 而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過對照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時間是否晚于提單簽署日期、或通過船務(wù)公告中的航班時間表來判定，這兩種提單也只能通過上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實施的時間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實在貨物實際裝船以前。由于倒簽提單實際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于 UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)危_證申請人也就無法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請出具止付令，實施財產(chǎn)保全。只有這樣，開證行才有權(quán)做出拒付。
　　5.我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500長噸，價值8．275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬英鎊；買方方肯撤回上訴而結(jié)案。
　　案例分析：
　　倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國際貿(mào)易中，倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。

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