如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。三者的區(qū)別是在進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易時(shí)，買賣雙方所要承擔(dān)的責(zé)任不同，這一點(diǎn)在其定義中可以知道。

B/L NO. 是提單號(hào)。S/O NO. 是訂艙確認(rèn)號(hào)。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)要同船代所制作的報(bào)關(guān)單證上的單號(hào)一致的。而船代的單號(hào)一般是來自船公司給到船代的S/O NO。英文縮寫B(tài)/L http://suoxie.911cha.com/M3J1.html英文

S/O是shipping order，報(bào)關(guān)時(shí)用S/O來填的。委托貨代時(shí)要填寫S/O，船公司在S/O上蓋章簽字后，報(bào)關(guān)時(shí)需提交S/O。海關(guān)在S/O上加蓋放行章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。船開后，船公司則開出B/L提單，給貨代，在轉(zhuǎn)給你出口

S/O是入倉(cāng)單號(hào)，出口報(bào)關(guān)是按S/O來報(bào)的，B/L是提單號(hào)，入口報(bào)關(guān)按B/L來報(bào)

海運(yùn)提單中的B/L NO. 和 S/O NO. 有什么區(qū)別?能幫我分析一下嗎? 報(bào)關(guān)單中需要填寫的提

H.B/L既HOUSE B/L指的是代理提單,M.B/L既MASTER B/L指的是船公司提單或海洋提單,在空運(yùn)上叫空運(yùn)主單,二者的最明顯的區(qū)別是簽發(fā)的機(jī)構(gòu)不一樣,H.B/L是由接受訂艙的貨代公司簽發(fā)的,而M.B/L是由船公司或船公司

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，是國(guó)際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)，NO.是Number的簡(jiǎn)稱。合在一起就是提單編號(hào)。

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，NO.是Number的簡(jiǎn)稱，意思是號(hào)碼、編號(hào)。它們組合在一起就是提單編號(hào)。Bill of Landing在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之

BILL OF LADING，簡(jiǎn)稱：B/L。在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。應(yīng)答時(shí)間：2021

而B/L NO.是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼, 一般會(huì)顯示在船東提單上的。

應(yīng)該是提單號(hào)碼

集裝箱的bl no是什么意思

of Lading,B/L）是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證 L/C：L/C即Letter of Credit , 信用狀；信用證；信用證書 為國(guó)際貿(mào)易中最常見的付款方式

BILL OF LADING，簡(jiǎn)稱：B/L。在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。應(yīng)答時(shí)間：2021

C/No 一般后面都接 X-X 2個(gè)數(shù)字 例如 C/No 1-100 其意義就是在貨物上印上1-100的編號(hào)

CTN No是Carton number的簡(jiǎn)稱——即紙箱的編號(hào)，也就是箱號(hào)。在物流、貨代及包裝行業(yè)，CTN通常是Carton，CTN是Carton的縮寫與簡(jiǎn)稱。Carton箱我們最常見到的紙箱。根據(jù)Carton的音譯，紙箱通常也被叫做卡通箱。CTN是最常見的包裝

C/NO出現(xiàn)在包裝箱上的話，C/NO. 是Carton No. ，就是箱號(hào)的意思。 S/NO. Serial NO是連續(xù)編號(hào)的意思。 其實(shí)都是指外箱上的編號(hào)。 C/NO 是編上編號(hào)，不一定按順序連續(xù)編號(hào)。 而S/NO 就是按1、2、3、4、5.

外貿(mào)單證BB L/C NO:指什么?

如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。三者的區(qū)別是在進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易時(shí)，買賣雙方所要承擔(dān)的責(zé)任不同，這一點(diǎn)在其定義中可以知道。

B/L NO. 是提單號(hào)。S/O NO. 是訂艙確認(rèn)號(hào)。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)要同船代所制作的報(bào)關(guān)單證上的單號(hào)一致的。而船代的單號(hào)一般是來自船公司給到船代的S/O NO。英文縮寫B(tài)/L http://suoxie.911cha.com/M3J1.html英文

S/O是shipping order，報(bào)關(guān)時(shí)用S/O來填的。委托貨代時(shí)要填寫S/O，船公司在S/O上蓋章簽字后，報(bào)關(guān)時(shí)需提交S/O。海關(guān)在S/O上加蓋放行章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。船開后，船公司則開出B/L提單，給貨代，在轉(zhuǎn)給你出口

S/O是入倉(cāng)單號(hào)，出口報(bào)關(guān)是按S/O來報(bào)的，B/L是提單號(hào)，入口報(bào)關(guān)按B/L來報(bào)

海運(yùn)提單中的B/L NO. 和 S/O NO. 有什么區(qū)別?能幫我分析一下嗎? 報(bào)關(guān)單中需要填寫的提

B/L NO.，指的是提單編號(hào) Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號(hào) Letter of credit number 對(duì)外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國(guó)際貨物的

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，是國(guó)際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)，NO.是Number的簡(jiǎn)稱。合在一起就是提單編號(hào)。

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨（指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。FOT的全文是Free On Truck(車上交貨），又稱敞車交貨，主要用于內(nèi)陸運(yùn)輸。FOR的全文是Free On Rail，又稱鐵

B/NO.一般指的是Batch Number或者是Booking Number，表示一批貨物或者一個(gè)訂單的編號(hào)。在外貿(mào)中，B/NO.可以用于區(qū)分不同批次的貨物或者訂單，方便跟蹤管理。在貨物包裝箱上，B/NO.通常與C/NO.（Carton Number）和S/NO.（

外貿(mào)中B/NO.是什么意思?

BILL OF LADING，簡(jiǎn)稱：B/L。在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。應(yīng)答時(shí)間：2021

而B/L NO.是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼, 一般會(huì)顯示在船東提單上的。

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，NO.是Number的簡(jiǎn)稱，意思是號(hào)碼、編號(hào)。它們組合在一起就是提單編號(hào)。Bill of Landing在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，是國(guó)際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)，NO.是Number的簡(jiǎn)稱。合在一起就是提單編號(hào)。

B/L NO.，指的是提單編號(hào) Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號(hào) Letter of credit number 對(duì)外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國(guó)際貨物的

外貿(mào)中B/L NO. 是什么意思?

B/L是Bill of Landing的簡(jiǎn)稱，意思是提單，NO.是Number的簡(jiǎn)稱，意思是號(hào)碼、編號(hào)。它們組合在一起就是提單編號(hào)。Bill of Landing在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。拓展資料B/L（提單）的功能：1.提單具有貨物收據(jù)的功能。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。2.對(duì)于合法取得提單的持有人來說，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前，通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，或憑以向銀行辦理押匯貨款。3.提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明。在班輪運(yùn)輸?shù)臈l件下，它是處理承運(yùn)人與托運(yùn)人在運(yùn)輸中產(chǎn)生爭(zhēng)議的依據(jù)；包租船運(yùn)輸?shù)臈l件下，承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單也是運(yùn)輸契約的證明。這種運(yùn)輸?shù)钠跫s是租船合同，它是處理承運(yùn)人（船東）與租船人在運(yùn)輸中的權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。B/L（提單）需要填寫哪些內(nèi)容？1.提單編號(hào)(B/L No)，發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(Shipment Advice)時(shí)，也要列明船名和提單編號(hào)。2.托運(yùn)人(Shipper):填寫托運(yùn)人的名稱、地址，必要時(shí)也可填寫代碼。收貨人(Consignee):填寫收貨人的名稱、地址，必要時(shí)可填寫電話、傳真或代碼。如要求記名提單，此欄可填上具體的收貨人的名稱；如屬指示提單，則填為“To order”或“To order of×××”。3.通知方(Notify party)。4.船名(Name of Vessel):填寫裝運(yùn)貨物的船名及航次。若是已裝船提單，必須填寫船名；如是待運(yùn)提單，待貨物實(shí)際裝船完畢后記載船名。5.接貨地(Place of Receipt)、裝貨港(Port of Loading)、卸貨港(Port of Discharge)、交貨地(Place of Delivery)。6.貨名(Description of Goods)、件數(shù)和包裝種類(Number and kind of Package)、毛重、尺碼(Gross Weight；Measurement)、溫度指示(Temperature Control Instructions)、運(yùn)費(fèi)與費(fèi)用(Freight and Charges)。7.嘜頭(Shipping Marks)、提單的簽發(fā)地點(diǎn)、日期和份數(shù)(Place and date of issue， number of original B(s)/L)、承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章。
1、表示不同的號(hào)碼 B/L NO. 是提單號(hào)。S/O NO. 是訂艙確認(rèn)號(hào)。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)要同船代所制作的報(bào)關(guān)單證上的單號(hào)一致的。而船代的單號(hào)一般是來自船公司給到船代的S/O NO.。 2、操作不同： B/L NO.:Bill of Lading Number,是船公司的提單號(hào)S/O NO.Shipping Order Number,是船公司的訂倉(cāng)號(hào).憑借S/O NO.來進(jìn)行提箱,操作報(bào)關(guān)事宜, 所以提箱的時(shí)候, 報(bào)關(guān)的時(shí)候, 都是按S/O NO.來操作的。 報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)碼要與S/O NO.一致。而B/L NO.是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼, 一般會(huì)顯示在船東提單上的。 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。 一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。 發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。 收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。 交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠(yuǎn)期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。 參考資料來源：百度百科-B/L
S/O是shipping order，報(bào)關(guān)時(shí)用S/O來填的。 委托貨代時(shí)要填寫S/O，船公司在S/O上蓋章簽字后，報(bào)關(guān)時(shí)需提交S/O。海關(guān)在S/O上加蓋放行章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。 船開后，船公司則開出B/L提單，給貨代，在轉(zhuǎn)給你出口商。
提單號(hào)碼是下面那個(gè)！ 上面那個(gè)Book No. 是訂艙時(shí)貨代給的編號(hào)。和你去銀行辦一筆業(yè)務(wù)時(shí)，銀行的受理流水號(hào)是一個(gè)意思。
外貿(mào)單證就是指在國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國(guó)際貨物的支付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等。 B/L NO.，指的是提單編號(hào) Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號(hào) Letter of credit number 對(duì)外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國(guó)際貨物的支付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等。外貿(mào)因其特殊性，需要不同于一般的單據(jù)，主要是運(yùn)輸單據(jù)，包括提單、商業(yè)發(fā)票、匯票、裝箱單、產(chǎn)地證等。國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)國(guó)際貿(mào)易中涉及的單據(jù)和支付等問題進(jìn)行了規(guī)范。 常見單證 1、資金單據(jù)：匯票、本票和支票 2、商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票 3、貨運(yùn)單據(jù)：海運(yùn)提單、租船提單、多式運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單等 4、保險(xiǎn)單據(jù) 5、其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)（寄單證明、寄樣證明、裝運(yùn)通知、船齡證明等）
TU是20尺集裝箱的單位 集裝箱計(jì)算單位（twenty-feetequivalentunits，TEU）又稱換算箱、標(biāo)準(zhǔn)箱，20英尺換算單位，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位（換算單位），也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。 目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位（換算單位），40英尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。 CTU是鐵道部規(guī)定的中國(guó)鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計(jì)換算單位。它以1個(gè)10t集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。10個(gè)1t箱=1個(gè)CTU；2個(gè)5t箱＝1個(gè)CTU；1個(gè)10t箱=1個(gè)CTU：1個(gè)20ft箱＝2個(gè)CTU；1個(gè)40ft箱＝4個(gè)CTU。
箱封號(hào)就是在貨裝上集裝箱后打封條，封條上的號(hào)碼。每個(gè)集裝箱對(duì)應(yīng)一個(gè)箱封號(hào)，防止中間箱子被打開。因?yàn)橐坏┐蛏戏鈼l除非到目的港破壞掉否則是無法復(fù)原的。 到目的港以后對(duì)照箱封號(hào)就知道箱子是否被打開過。這就是封號(hào)的作用。
1、表示不同的號(hào)碼 B/L NO. 是提單號(hào)。S/O NO. 是訂艙確認(rèn)號(hào)。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)要同船代所制作的報(bào)關(guān)單證上的單號(hào)一致的。而船代的單號(hào)一般是來自船公司給到船代的S/O NO.。 2、操作不同： B/L NO.:Bill of Lading Number,是船公司的提單號(hào)S/O NO.Shipping Order Number,是船公司的訂倉(cāng)號(hào).憑借S/O NO.來進(jìn)行提箱,操作報(bào)關(guān)事宜, 所以提箱的時(shí)候, 報(bào)關(guān)的時(shí)候, 都是按S/O NO.來操作的。 報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)碼要與S/O NO.一致。而B/L NO.是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼, 一般會(huì)顯示在船東提單上的。 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。 一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。 發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。 收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。 交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠(yuǎn)期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。 參考資料來源：百度百科-B/L