看提單就知道了。拼箱肯定都是貨代提單，也就是我們說的小單（HOUST BILL OF LOADING)。整箱大都是船東提單。（MAST BILL OF LOADING)

1. 提單上一般顯示有FCL,表示整箱,LCL則表示拼箱.2. 提單上會顯示CY/CY的絕大部分為整箱,CFS/CFS則表示拼箱.船公司不可能出拼箱提單,拼箱提單都是貨代出具的.整箱提單和拼箱提單的差別不是很大,一般除了上述描寫的不同以

一般在提單中間的部分有個NO.OF PACKAGE那個下面一般寫集裝箱數(shù)量，例如1X20GP,就是一個20尺的整柜。如果沒有20，40，40HQ等集裝箱的種類描述，并且有LCL的描述的話就是散貨，也就是拼箱貨。希望你能理解，多看幾份你

集裝箱裝運的整柜貨物，提單上必須顯示FCL，此外還記載了箱號。散貨不會有集裝箱號碼，拼箱貨會顯示LCL.

在提單上,如果區(qū)分,是散貨還是整柜呢

拼箱貨（less than container load，LCL）整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的

這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口，鼓勵出口。所以進口征收的費用很高。比如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。國外的港口也有很多家貨代，

不完全正確——FOB叫做“裝運港船上交貨價”，即賣方負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，及之前的一切費用和風(fēng)險；CFR=FOB+運費——這個運費是指從裝運港到目的港的海運費；CIF=CFR+保險費。拼箱不是沒有沒有港口費用，而是在

拼箱和整箱的海運費沒有區(qū)別。

整箱和拼箱的區(qū)別不在運費上，而是在目的港的碼頭費用上。拼箱在目的港的收費，往往比整箱高很多 收貨人的約號和貨代的約號都是和船公司簽的協(xié)議，說明你客戶的協(xié)議價格比貨代的協(xié)議價格要便宜。當(dāng)時在滿倉的情況下，船公司

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利

整柜FOB與拼箱FOB費用有什么區(qū)別

通常方數(shù)大的不要走散貨，直接走整柜。因為散貨海運費這邊報價會比實際的海運費偏低，國外倉庫的雜費什么的又會特別高，綜合考慮是不劃算的。最好是出貨前將目的港的費用發(fā)給國外客人確認一下。可以避免后續(xù)的麻煩。

請看下面的解釋）第二：起運港操作流程不一樣！FCL一般是客戶裝箱，將柜子送還碼頭！FCL需要客戶將貨物送到海關(guān)監(jiān)管倉，由貨代公司統(tǒng)一組織拼貨！報關(guān)的時候整柜客戶可以隨便找報關(guān)行代理報關(guān)，散貨不行，必須是貨代公司在

海運出口歐洲整箱比散貨費用低。1、整箱貨在裝運過程中更便于集裝箱的裝載和安全固定，散貨需要額外的操作和包裝，運輸和裝卸也需要更多的人力和時間。2、整箱貨具有更高的裝載密度，更充分地利用集裝箱的空間，從而降低了

一般情況下散貨的海運費要比集裝箱的便宜 但是散貨是要有量的 越大的散貨船越便宜 但是你要是直走個幾百噸或者一兩千噸貨的話 用散貨船就只能和別人拼船走貨 這樣的話船期沒有保證，因為船東一般要把所有的散貨都落

散貨一般都是貨量不大，而且跟別人拼箱需要安排裝箱，有時不是正好有合適的拼箱，所以費用相對高些。個人見解，歡迎采納哦。

散貨需要拼箱,所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程.

FOB散貨的當(dāng)?shù)刭M用看貨代了，有的貨代收費比較不合理，但是也沒辦法。

如何解釋散貨比整柜費用高?

FOB散貨的當(dāng)?shù)刭M用看貨代了，有的貨代收費比較不合理，但是也沒辦法。

整柜FOB貨物，工廠需要承擔(dān)：拖車費、報關(guān)費、港雜費，包含文件費、操作費等，即柜子上船之前所產(chǎn)生的一切費用都由工廠承擔(dān)；散貨FOB貨物，工廠需要承擔(dān)：噸車費、入倉費、報關(guān)費、文件費等，即貨物在倉庫報關(guān)放行前的所有費用

海運出口歐洲整箱比散貨費用低。1、整箱貨在裝運過程中更便于集裝箱的裝載和安全固定，散貨需要額外的操作和包裝，運輸和裝卸也需要更多的人力和時間。2、整箱貨具有更高的裝載密度，更充分地利用集裝箱的空間，從而降低了

根據(jù)目的港不同拼箱和整箱的收費標(biāo)準(zhǔn)也不同.總體來看預(yù)付運費的LCL要比FCL貴一些,因為目的港會加收一些額外的費用.

散貨 和 20尺整柜的FOB 費用 差別大嗎?

FBA海運主要有兩種運輸方式：整柜運輸：適用于大量貨物，可以選擇20英尺或40英尺的集裝箱，費用相對較低；拼箱運輸：適用于少量貨物，將多個不同商家的貨物組合在一起，共享同一個集裝箱，費用相對較高。3.影響費用的因素

2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。主要有：（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR

第一：如上面一位朋友所說，F(xiàn)CL是打的士，包車，所以一般情況下費用比較高，可出船東單也可出貨代單，看具體要求而定！LCL是坐公交車，費用較FCL可能會稍微便宜點（具體情況具體分析，LCL不一定比FCL劃算），LCL貨代肯定不

2. 運輸費用：由于集裝箱船的運輸速度較高，燃料消耗較大，且具有多個端口連接，因此集裝箱船的運輸費用通常較高。而干散貨船的運輸速度較慢，燃料消耗較低，且通常只有少數(shù)港口進行裝卸，因此干散貨船的運輸費用相對較低。

海運出口歐洲整箱比散貨費用低。1、整箱貨在裝運過程中更便于集裝箱的裝載和安全固定，散貨需要額外的操作和包裝，運輸和裝卸也需要更多的人力和時間。2、整箱貨具有更高的裝載密度，更充分地利用集裝箱的空間，從而降低了

海運出口歐洲整箱和散貨的費用對比

1、貨物成本：賣方將貨物從工廠或倉庫運送到裝運港口的費用，以及制造和包裝成本。2、貨物裝運費：賣方將貨物裝運到港口的費用，包括運輸、裝卸和包裝費用等。3、港口費用和報關(guān)費：賣方在港口支付的各種費用，如碼頭費、裝卸

FOB價格包括產(chǎn)品生產(chǎn)成本、企業(yè)利潤、內(nèi)陸運費、裝箱費、報關(guān)費用、商檢費、碼頭或FOB離岸價。我不清楚40kgfob上海的具體費用，但這些費用可能包括：1. 貨物運輸費用：這包括將貨物從出發(fā)地運送到上海港口的費用，可以包括陸運

因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內(nèi)陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。使用FOB術(shù)語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而

散貨FOB貨物，工廠需要承擔(dān)：噸車費、入倉費、報關(guān)費、文件費等，即貨物在倉庫報關(guān)放行前的所有費用都由工廠承擔(dān)。

請問FOB都有哪些費用,散貨和整貨的費用分別有哪些

如果是走散貨，一般指定貨代會收取如下費用：CFS 60~120/CBM左右，操作費（200~500），單證費（200~500），報關(guān)費（280~350），依不同貨代的收費標(biāo)準(zhǔn)不同而定。 關(guān)于散貨提單問題，也是看各貨代的內(nèi)部收費標(biāo)準(zhǔn)，有些不出正本的話會收取電放費（50~400不等）。 總之，如果是指定貨代，一定要讓他們先將FOB收費標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給你確認，確認后再走貨。
運費，商檢費，報關(guān)的費用，既然是FOB，不管是散貨拼柜還是整柜都是這些。
都有目的港港雜費。集裝箱1100元左右，散貨也有35-40元一噸或一立方米。各國港口收費標(biāo)準(zhǔn)不太一樣。散貨海運費、港雜費相對比較便宜。
做整柜的貨和做散貨的區(qū)別： 1.起運港操作流程不一樣。 　 2.目的港操作呈程序不一樣。 　 3.實際操作過程中，做整柜的貨和做散貨對報關(guān)資料細節(jié)的要求也不一樣。 散貨： 散貨，分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。
除此之外，可以從貨物的具體立方數(shù)加以判斷，對于一個20尺而言，如果沒特殊情況，體積小于15CBM/重量小于8噸的，一般都會安排走散貨，如果大于15立方，雖然是浪費了點，但有時候為了船期或者貨值比較高而貨物又是容易受損，就有可能選擇走柜貨，具體這些很難解釋得清，要視實際情況和貨物而定了，一般可以從條款看得出的。 　　2）如果是柜貨的話，就容易多了，同樣的道理，提單上會顯示FCL/FCL(full container load)或者CY-CY，還有一種就是CY-DOOR（就是整柜到門的意思）一般CY-DOOR出現(xiàn)在FOB貨中比較多，因為只有客戶自己用開的貨代，才比較清楚INLAND所發(fā)生的費用，否則一般都是CY-CY，當(dāng)然你看到以后條款后，再看看體積，沒特殊情況，所裝貨物的體積一般都會接觸柜子的尺寸。 　　很容易區(qū)分的。
正本提單一般三正三復(fù)（三份正分背面要背書） 電放提單一般傳真件就可以，但提貨人要同時出具電放保函。 散貨、整柜的提單要求一樣。 提單是由船公司出具的。