裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港、目的港、是否容許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。1、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間，又稱裝運(yùn)期（timeofshipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。1.裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物，如果提前

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物，如果

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價+保險費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

裝卸運(yùn)輸合同范文篇一 甲方：乙方：根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商一致，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款：一、乙方對甲方 裝卸搬運(yùn)實(shí)行總包，費(fèi)用總計 元。二、乙方應(yīng)遵守甲方依法制定的規(guī)章制度：

shipping terms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價，裝運(yùn)港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi) CIF=cost,insurance,freight 貨價+保險費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 其他的

1、裝運(yùn)方式：又稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，要求賣主賠其損失。2、裝運(yùn)港和目的港，裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港是指最終卸貨的港口

裝運(yùn)條款怎么寫

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法律分析：以裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語為例，裝運(yùn)條款主要包括以下主要內(nèi)容：裝運(yùn)時間、裝卸港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、備貨通知、派船通知、裝船通知、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款。法律依據(jù)：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》 第

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運(yùn)輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運(yùn)人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時間裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價+保險費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

1、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間，又稱裝運(yùn)期（timeofshipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。2、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港（portofshipment）是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港（po

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物，如果提

在國際貿(mào)易中常用的裝運(yùn)條款有哪些

貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獥l款包括：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；運(yùn)輸標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價款或者報酬；履行期限；履行地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百二十五條規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)

（2）協(xié)會貨物條款（B）、簡稱ICC（B）。（3）協(xié)會貨物條款（C）、簡稱ICC（C）。（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（簡稱IWCC）。（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（簡稱ISCC）。（6）惡意損害險（Malicious Damage Clause）。

4) 承運(yùn)人責(zé)任期間條款Carrier’s period of responsibility clause: 各船公司的提單條款中都列有承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時間的條款。根據(jù)海牙規(guī)則,承運(yùn)人從裝船開始到卸船為止的期間對貨物負(fù)責(zé),也即通常所稱的

1、如果是整船出運(yùn)的散裝貨，其中運(yùn)輸條款應(yīng)該注明：賣方何時備妥貨物待運(yùn)；買方何時派船到港受載等內(nèi)容。2、如果是集裝箱出運(yùn)，合同條款中應(yīng)注明買方指定的裝運(yùn)港代理人名稱及聯(lián)系方式。

涉及的條款如下1.水漬險，水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失；2.運(yùn)輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失；3.平安險，保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地

二、乙方應(yīng)遵守危險運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)條例,用封閉式廂式貨運(yùn)車運(yùn)輸,前后懸掛危險標(biāo)志,車況良好,安全可靠,運(yùn)輸車輛必須有法定的保險及貨物保險。駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)具有危險貨物《從業(yè)資格證》和《危險貨物操作證》,確保貨物在規(guī)定時間內(nèi)安全、

運(yùn)輸條款有哪些

1.1 DDP（Delivered Duty Paid）DDP是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易條款，表示賣方負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)輸?shù)劫I方指定的目的地，并付清關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，買方收到貨物后才支付貨款。DDP的優(yōu)點(diǎn)在于買方可以放心地收貨，不用擔(dān)心關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)等

在國際貿(mào)易中，包裝更有其特殊的意義，是主要貿(mào)易條件之一。2、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志按包裝在商品流通過程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝，銷售包裝又稱內(nèi)包裝，主要作用是保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售，并應(yīng)符合銷售

您好！國際運(yùn)輸貨物保險合同，條款主要包括：被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點(diǎn)、投保險別、投保日期及簽章等。保險公司不同，合同條款也會有不同，不過大體都

關(guān)于裝運(yùn)期的條款 (1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。

國際貿(mào)易運(yùn)輸條款有哪些

空運(yùn)出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運(yùn)人；CPT：運(yùn)費(fèi)付至目的地；CIP：運(yùn)費(fèi)/保險費(fèi)付至目的地；FOB：裝運(yùn)港船上交貨；CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（C&F)；CIF：成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。在我國的空運(yùn)業(yè)務(wù)中,使用空運(yùn)運(yùn)輸方式的大多為

(2)賣方在裝船后10天內(nèi),須掛號航空郵寄三套上述文件(f除外),一份寄買方,兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司。 (3)中國銀行收到合同 中規(guī)定的,經(jīng)雙方簽署的驗(yàn)收證明后,在 天內(nèi),承付合同總金額的百分之 ,金額為 。 (4)買方在付

(1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉

FOB術(shù)語成交的合同，裝運(yùn)港一般由出口方指定，為了方便合同的執(zhí)行，1、如果是整船出運(yùn)的散裝貨，其中運(yùn)輸條款應(yīng)該注明：賣方何時備妥貨物待運(yùn)；買方何時派船到港受載等內(nèi)容。2、如果是集裝箱出運(yùn)，合同條款中應(yīng)注明買方指定

進(jìn)出口貿(mào)易合同中,FOB術(shù)語下的運(yùn)輸條款要怎么寫?

你說的我不太明白，個人認(rèn)為是這樣： CIF,FOB,CFR都是貿(mào)易術(shù)語，代表著不同的貿(mào)易方式。供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)當(dāng)先協(xié)商好其中的一種貿(mào)易方式，然后簽訂就好了。 這三種貿(mào)易方式的運(yùn)輸條款，風(fēng)險轉(zhuǎn)移、費(fèi)用劃分等都已經(jīng)定下來了。 具體內(nèi)容見：http://baike.baidu.com/view/7451.htm 只供參考。。。。
你是出口商，當(dāng)然是CIF對你有優(yōu)勢了。首先解釋下這兩種貿(mào)易術(shù)語： CIF貿(mào)易術(shù)語簡介: 1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。 3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。 4、 賣方的主要義務(wù) A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。 B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等） C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。 D、 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。 5、 買方的主要義務(wù) A、 按合同規(guī)定支付價款。 B、 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。 C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn) A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。 B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。 C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。 D、 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)， E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。 1、 賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。 2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。 3、 賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時到達(dá)目的港的責(zé)任。 4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。 5、 若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。 什么是FOB貿(mào)易術(shù)語: 1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。 2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。 4、 賣方的主要義務(wù) A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。 B、 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報關(guān)、出口訂倉等）。 C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。 D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。 5、 買方的主要義務(wù) A、 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價款。 B、 負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。 C、 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國同樣由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 D、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的） E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn) A、 貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉儲保險等額外費(fèi)用由誰支付。 D、 裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因?yàn)橥粋€FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨 實(shí)際上差別就在于貨物運(yùn)輸上。如果你能拿到很好的運(yùn)輸價格，而你的收貨人對運(yùn)輸所了解的價格比你拿到的高很多。那么你的利潤空間就會很大，而且你的加運(yùn)輸?shù)膱髢r也會更有優(yōu)勢。
法律分析：運(yùn)輸條款內(nèi)容包括以下：1、托運(yùn)方與承運(yùn)方的基本信息；2、托運(yùn)貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、注意事項(xiàng)等；3、交貨地點(diǎn)、收貨人、貨物滅失的風(fēng)險承擔(dān)；4、運(yùn)輸費(fèi)用和結(jié)算方式；5、違約責(zé)任需注意的是，若因運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛。從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第八百零九條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
法律主觀：貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獥l款包括：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；運(yùn)輸標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價款或者報酬；履行期限；履行地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百二十五條規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的姓名、名稱或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因托運(yùn)人申報不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。