到岸價：術(shù)語CFR ，CIF （CFR，你報價的費用應該包括你從工廠運到碼頭所有雜費及中國出口報關(guān)等費用和從上海到卡拉奇的海運費。你的責任也是到貨到卡拉奇港口為止； CIF，只是比CFR多了一項要求，加做海運保險）離岸價：術(shù)語

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區(qū)價（CIP）。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了

回答：一次上外貿(mào)課,有同學提出到岸價格與離岸價格的英文代號很難記。黃夏留教授隨口說到:“記英文不能傻記,要講究巧,有時還得用點兒邪門歪道,目的就是為了記得牢。比如到岸價格的英文代號是CIF(Cost,Insurance,

到岸價 CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費+運費 離岸價 FOB Free On Board 貨物在起運港口，越過船舷既完成賣方義務，責 任轉(zhuǎn)到買方

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(FOB)、到岸價(CIF)。 離岸價(FOB)指的是貨物越過船舷后,賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價(FOB)來說,你的貨物一離開碼頭,你就沒事了。 對

其實這個問題只需要回答幾個字的，即FOB是離岸價，DES（指定目的港交貨）是到岸價，而DEQ是進口國內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說是CIF是到岸價，不禁要多說幾句．

到岸價與離岸價的英文簡寫?

離岸價(FOB)指的是貨物越過船舷后,賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價(FOB)來說,你的貨物一離開碼頭,你就沒事了。 對于到岸價(CIF)來說,你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后,你才

到岸價 CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費+運費 離岸價 FOB Free On Board 貨物在起運港口，越過船舷既完成賣方義務，責 任轉(zhuǎn)到買方

其實這個問題只需要回答幾個字的，即FOB是離岸價，DES（指定目的港交貨）是到岸價，而DEQ是進口國內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說是CIF是到岸價，不禁要多說幾句．

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區(qū)價（CIP）。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了

到岸價：術(shù)語CFR ，CIF （CFR，你報價的費用應該包括你從工廠運到碼頭所有雜費及中國出口報關(guān)等費用和從上海到卡拉奇的海運費。你的責任也是到貨到卡拉奇港口為止； CIF，只是比CFR多了一項要求，加做海運保險）離岸價：術(shù)語

到岸價與離岸價的英文簡寫是什么?

到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的

國際貿(mào)易中基本的兩種貿(mào)易方式。比較常用。 1.離岸價指FOB(FreeonBoard)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同

離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設(shè)備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。抵岸價，指進口設(shè)備原價，在到岸價的基礎(chǔ)上，再加上外貿(mào)手續(xù)費、

到岸價：術(shù)語CFR ，CIF （CFR，你報價的費用應該包括你從工廠運到碼頭所有雜費及中國出口報關(guān)等費用和從上海到卡拉奇的海運費。你的責任也是到貨到卡拉奇港口為止； CIF，只是比CFR多了一項要求，加做海運保險）離岸價：術(shù)語

到岸價 CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費+運費 離岸價 FOB Free On Board 貨物在起運港口，越過船舷既完成賣方義務，責 任轉(zhuǎn)到買方

離岸價，又稱“船上交貨價格”，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結(jié)算價格之中的銷貨價格。它在國際貿(mào)易中被廣泛采用。FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區(qū)價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼

外貿(mào)里面什么到岸價,離岸價。怎么表示的

CIF(COST,INSURANCE AND FREIGHT)成本，保險費加運費。指賣方除負有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。FOB(FREE ON BOARD)裝運港船上交貨

其實這個問題只需要回答幾個字的，即FOB是離岸價，DES（指定目的港交貨）是到岸價，而DEQ是進口國內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說是CIF是到岸價，不禁要多說幾句．

回答：一次上外貿(mào)課,有同學提出到岸價格與離岸價格的英文代號很難記。黃夏留教授隨口說到:“記英文不能傻記,要講究巧,有時還得用點兒邪門歪道,目的就是為了記得牢。比如到岸價格的英文代號是CIF(Cost,Insurance,

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區(qū)價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼

到岸價 CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費+運費 離岸價 FOB Free On Board 貨物在起運港口，越過船舷既完成賣方義務，責 任轉(zhuǎn)到買方

到岸價格的英文代號是CIF（Cost，Insurance，F(xiàn)reight），離岸價格的英文代號是FOB（Free On Board）離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買

國際貿(mào)易中到岸價格和離岸價格的英文代號是什么?

到岸價格的英文代號是CIF（Cost，Insurance，F(xiàn)reight），離岸價格的英文代號是FOB（Free On Board） 離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。 擴展資料 離岸價實際業(yè)務中的注意點： A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。 D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風險。 參考資料來源：百科百度-離岸價 參考資料來源：百科百度-到岸價
其實這個問題只需要回答幾個字的，即FOB是離岸價，DES（指定目的港交貨）是到岸價，而DEQ是進口國內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說是CIF是到岸價，不禁要多說幾句．讀書的時候，老師就給我們強調(diào)了， CIF不是真正的到岸價，讓我們千萬注意． CIF俗稱到岸價，其實不是的．該價格條件下的賣方叫過地點不是目的港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術(shù)語．賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務。至于貨物何時抵達目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔任何責任。而真正意義上的到岸價格DES價格術(shù)語的含義是賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨，也就是實際性交貨。 CIF不是到岸價還因為CIF的風險轉(zhuǎn)移界限也是裝運方船舷而不是目的港。 采用CIF價格術(shù)語成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒了，買方是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風險已轉(zhuǎn)移至買方，買方只能依據(jù)保險合同向保險公司進行索賠。這說明賣方對于風險并不負責至目的港，即到岸的價格術(shù)語是DES。在此術(shù)語下，風險在貨物被置于買方實際控制之下時轉(zhuǎn)移，此前的風險完全由賣方承擔。如果使用的DES而不是CIF，買方就可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也誤需承擔任何風險，這才符合到岸價格的真正含義。 還有哦，在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保險屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會慣例承擔正常保險費用。如果沒有特別規(guī)定，賣方只需投買最低的保險險別就算是完成了CIF的保險義務；而在真正的到岸價DES條件下，賣方是為自己的利益投買保險的，他要根據(jù)自己貨物的情況來確定投保金額與保險險別，以及考慮是否加保各種附加險而支付保險費。 再者，CIF術(shù)語中的F 是指運費freight,合同中賣方的義務是按照通常的條件及慣駛的航線，負責租船或訂艙并支付運費，這里所說的運費只是正常的運費，在運輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上的機器可能出現(xiàn)故障，需要避風或修理，也可能由于轉(zhuǎn)船或繞航等發(fā)生的運費稱為不正常運費。在CIF條件下，不正常運費均應由買方承擔。船舶在沒有到岸時，發(fā)生的運費仍需買方承擔。所以，沒有理由稱CIF為到岸價。
人民幣的在岸價和離岸價區(qū)別是什么？一起來了解一下！
現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區(qū)價（CIP）。 1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。 2.到岸價指CIF(COST=產(chǎn)品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險，與FOB價一樣指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷后所產(chǎn)生的風險已轉(zhuǎn)移至買方。 國際貿(mào)易中真正意義上的到岸價應該是DES 以到岸價報關(guān)的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率 應免的增值稅應該以公司在離岸前從生產(chǎn)商那里購買的來的價格為組成記稅價格，然后乘以17%（也有可能是13%或者6%，4%等等，要看你商品和供貨商）。 到岸了就是到岸國的事情了，和我們退免的增殖稅無關(guān)。
到岸價格的英文代號是CIF（Cost，Insurance，F(xiàn)reight），離岸價格的英文代號是FOB（Free On Board） 離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。 擴展資料 離岸價實際業(yè)務中的注意點： A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。 D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風險。 參考資料來源：百科百度-離岸價 參考資料來源：百科百度-到岸價
到岸價格的英文代號是CIF（Cost，Insurance，F(xiàn)reight），離岸價格的英文代號是FOB（Free On Board） 離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。 擴展資料 離岸價實際業(yè)務中的注意點： A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。 D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風險。 參考資料來源：百科百度-離岸價 參考資料來源：百科百度-到岸價