：某外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購人民幣價(jià)100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價(jià)的15%，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價(jià)為每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的出口換匯成本。解：(1)

（1）自由貿(mào)易下該國進(jìn)口量=自由貿(mào)易下該國國內(nèi)需求量-自由貿(mào)易下該國國內(nèi)供給量；所以P=3時(shí)，自由貿(mào)易下該國進(jìn)口量=（40-2*3）-（10+3*3）=15 （2）關(guān)稅條件下該國進(jìn)口量=關(guān)稅條件下該國國內(nèi)需求量-關(guān)稅條件下

解：1.根據(jù)已知條件，得：W=0.025 M=0.0394 M>W 按M計(jì)算 （1） CIF價(jià)=600×22×（1-3%）=12804 美元 （2） 運(yùn)費(fèi)F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元 （3） 保險(xiǎn)費(fèi)I= CIF價(jià)×110%×1%=140.84

1、已知：每箱US$200.00 CFRXXX港，共200箱，加一成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，保費(fèi)費(fèi)率為0.5% ，則：（1）保費(fèi)=200 x 200.00 x 110% x0.5%=USD220.00，即該批200箱貨物的保費(fèi)共計(jì)USD220.00 （2）CIF=CFR+保費(fèi)=USD20

首先，應(yīng)判斷這種商品適用的稅率究竟是普通稅率，還是最惠國稅率。由于是中美之間的貿(mào)易，而這兩者均為WTO的成員國，因此適用最惠國稅率。計(jì)算步驟：5000USD/臺的價(jià)格高于2000USD，因此根據(jù)題干的要求，對該商品征收混合稅：

含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）。對干含水率不穩(wěn)定的商品，如羊毛、生絲、棉花等，為準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國際上通常采用按公量（Conditoned weight）計(jì)算的方法，即測定商品的實(shí)際回潮率（含水率）以計(jì)算商品干凈重，再

有關(guān)國際貿(mào)易的計(jì)算題,求高手!!!

毛重:GROSS WEIGHT，指貨物與包裝的合計(jì)重量 皮重:TARE WEIGHT，指貨物的包裝重量（不含貨物自身重量）毛重=凈重+皮重。舉例來說，兩升水，凈重2公斤，容器桶重0.5公斤，合計(jì)重2.5公斤。則凈重=2公斤，皮重=0.5公斤，毛

計(jì)算方式 1、凈重=毛重-皮重(包裝物的重量)。皮重主要是指商品外包裝材料的重量（即運(yùn)輸包裝的重量），不包括內(nèi)包裝材料和襯墊物的重量。2、重量是物體受萬有引力作用后力的度量，重量和質(zhì)量不同。單位是千克重。在地球

即以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ).這種計(jì)重方法在國際貿(mào)易中被稱為"以毛作凈"(gross for net).例如:魚粉 50公斤麻袋裝 "以毛作凈" Fish Meal in Gunny Bags of 50Kgs gross for net

1、計(jì)算成本：貨物成本：940*100=94000元；運(yùn)費(fèi)：28*100/1000=2.8噸；2.8*80*（1+0.15）*8.25=2125.2元 合計(jì)96125.2元。收入：100*120*8.25=99000元 收益率（99000-96125.2）/99000=2.9038 2、CIF價(jià)=(

凈重：是單指產(chǎn)品的重量凈重=毛重-皮重(包裝物的重量)舉例：一箱蘋果(含包裝箱)重5公斤，箱重1公斤，蘋果重=5-1=4公斤，即，這箱蘋果毛重5公斤，凈重4公斤。凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實(shí)際重量。

外貿(mào)出口的凈重和毛重計(jì)算

每公噸收費(fèi)為:0.0294×50×96×（1+35.8%+28%）＝245.3元＝42.75美元 換匯成本:1170/（250-42.75）＝5.65（元/美元）盈虧率:（（250-42.75）×5.7374-1170）/1170×100%＝1.6

36、蒙古國一批牛奶制品經(jīng)過中國關(guān)境時(shí)存入中國海關(guān)監(jiān)管的倉庫,后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本,該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。( ) 37、當(dāng)國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí),買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。

該批商品的出口總成本是多少，總一批毛重為10點(diǎn)4噸；總體積為，我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦。我估計(jì)到的很簡單出口美金116850，美金113850按匯率6點(diǎn)8，計(jì)算，商品2，這里也要減去拖車報(bào)關(guān)費(fèi)+雜費(fèi)，外貿(mào)公司委托貨物b

1 MT=1000kg 1000/20=50箱 0.025*50=1.25MT 1.25*200=325

某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買方須于9月底前將信用證開到,賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買方有權(quán)取消合同。如貨款已收,

盈虧率為-26.1%補(bǔ)充資料:一、利潤率=利潤/總成本外銷價(jià)=120*5000=600000USD運(yùn)費(fèi)=52*5000*22/1000=5720US成本=999*5000/6.2=805645.2USD利潤=外銷價(jià)—運(yùn)費(fèi)—成本利潤=600000-5720-805645.2=—211365.2USD利潤率=-2

該批貨物的總重量=5000x22/1000=110噸，總體積=5000x0.03=150立方米，總運(yùn)費(fèi)=52x150=7800美元，CFR總額=120x5000=600000美元，F(xiàn)OB凈收入=CFR-運(yùn)費(fèi)=600000-7800=592200美元，人民幣總成本=999x5000=4995000元，該商品的

急,在線等!我某外貿(mào)公司出口商品貨號H208共5000箱,該貨每箱凈重20千克,毛重22千克,體積

W/M是運(yùn)費(fèi)噸，按毛重（W）、體積（M）從高選擇計(jì)算，將毛重和體積換算為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算單位（毛重為公噸，體積為立方米）后按照數(shù)值較高的來收取。其實(shí)這跟空運(yùn)費(fèi)有點(diǎn)類似

w/m 貨物計(jì)費(fèi)噸分重量噸（w）和體積噸（m）。重量噸按貨物的毛重，以1000千克為一重量噸；體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為一體積噸；集裝箱指國內(nèi)集裝箱以一自然箱為1箱。“貨物運(yùn)價(jià)分級表”中，計(jì)費(fèi)

我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40 ×25(厘米)，每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值

（一）出口貨物一批，計(jì)400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本費(fèi)率為60美元/運(yùn)費(fèi)噸，另有燃油附加費(fèi)20%，該港附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸2美元，港口附

出口貨物225箱,每箱毛重12千克,紙箱尺碼48×30×25cm,由上?？者\(yùn)至香港,運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸11.2元使計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)這是一道單證考試題答案是30240我怎么算都算不出來運(yùn)算過程是什么樣呢? 出口貨物225 箱,每箱毛重12 千克,紙箱尺碼48×30

首先看這個(gè)題，貨物共225箱，每箱毛重12千克，每個(gè)紙箱尺寸48×30×25cm，由上?？者\(yùn)至香港，運(yùn)價(jià)每運(yùn)費(fèi)噸11.20元，試計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M。體積重量與實(shí)際毛重比較，則其高者為計(jì)費(fèi)單位！體積重量（噸價(jià)是指貨物

回答：W/M 貨物計(jì)費(fèi)噸分重量噸(W)和體積噸(M)。重量噸按貨物的毛重,以1000千克為一重量噸;體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積,以1立方米為一體積噸;“貨物運(yùn)價(jià)分級表”中,計(jì)費(fèi)單位為“W/M”的貨物,按貨物的重量噸

一外貿(mào)公司出口貨物一批共225箱,每箱毛重12千克,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,,,,

W/M 貨物計(jì)費(fèi)噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸按貨物的毛重，以1000千克為一重量噸；體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為一體積噸；“貨物運(yùn)價(jià)分級表”中，計(jì)費(fèi)單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸二者擇大計(jì)費(fèi)。 你這道題目有兩個(gè)問題：一個(gè)是只有運(yùn)費(fèi)噸而沒有尺碼噸，第二是每箱毛重應(yīng)該是12噸，而不是12KG. 根據(jù)重量算運(yùn)費(fèi)：225*12=2700,2700*11.2=30240元（如果是12KG，就2.7噸，運(yùn)費(fèi)才30.24元） 根據(jù)體積算運(yùn)費(fèi)：48*30*25=36000（立方厘米），換算成立方米為0.036*尺碼噸（這里沒有給出，所以沒法算） 最后比較哪個(gè)大按哪個(gè)計(jì)費(fèi)！
做過的朋友，請問題目和去年一樣嗎？是下面這樣的嗎？謝謝 一、單選題 1．以下有關(guān)發(fā)盤表述錯(cuò)誤的是（ ） A 暢銷貨一般發(fā)盤的有效期較短 B 滯銷貨一般發(fā)盤的有效期較長 C 市場價(jià)格變動劇烈的商品一般發(fā)盤的有效期較長 D 貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸、保險(xiǎn)的邏輯關(guān)系要一致 2．嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容（ ） A 收貨人簡稱或代號 B 參考號 C 件號 D 裝運(yùn)港 3．對產(chǎn)地和報(bào)關(guān)地相一致的出境貨物，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格的，出具（ ） A 《出境貨物通關(guān)單》 B 《出境貨物換證憑單》 C 《出境貨物換證憑條》 D 《出境貨物不合格通知單》 4．一般出口商品應(yīng)在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前（ ）天報(bào)檢 A 3 B 5 C 7 D 9 5．下列哪種單證不是在所有出口報(bào)檢時(shí)都要提供的單證（ ） A 信用證 B 商業(yè)發(fā)票 C 合同 D 出境貨物報(bào)檢單 6．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（ ）個(gè)工作日之內(nèi) A 5 B 6 C 7 D 8 7．“單單一致”的縱審時(shí)，以（ ）為中心 A 保險(xiǎn)單 B 商業(yè)發(fā)票 C 海運(yùn)提單 D 裝箱單 8．下列哪項(xiàng)不屬于“正確”制單要求的“三相符”？（ ） A 單據(jù)與信用證相符 B 單據(jù)與貨物相符 C 單據(jù)與單據(jù)相符 D 單據(jù)與貿(mào)易合同相符 9．裝貨港和卸貨港的表示方法，發(fā)票、產(chǎn)地證、海關(guān)發(fā)票等單據(jù)的這兩部分內(nèi)容的表達(dá)方法較簡單，一般按（ ） A 托運(yùn)人的意愿填 B 合同和信用證價(jià)格條款以及實(shí)際情況填 C 買方的意愿填 D 開證行的意愿填 10．出口退稅申報(bào)時(shí)間是報(bào)關(guān)單上注明的出口日期起（ ）天內(nèi) A 60 B 90 C 120 D 180 11．當(dāng)L／C規(guī)定INVOICE TO BE MADE IN THE NAME OF ABC…，應(yīng)理解為（ ） A 一般寫成××（中間商）FOR ACCOUNT OF ABC（實(shí)際購貨方，真正的付款人） B 將受益人ABC作為發(fā)票的抬頭人 C 議付行ABC作發(fā)票的抬頭 D 將ABC作為發(fā)票的抬頭人 12．根據(jù)聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的用英文字母表示的貨幣代碼，如下表示不正確的是（ ）。 A CNY89.00 B GBP89.00 C RMB89.00 D USD89.00 13．貿(mào)易術(shù)語CIFC表示的是（ ） A 含定金價(jià) B 含預(yù)付款價(jià) C 含折扣價(jià) D 含傭金價(jià) 14．交易磋商的兩個(gè)必要環(huán)節(jié)是（ ） A 詢盤、接受 B 發(fā)盤、簽約 C 發(fā)盤、接受 D 接受、簽約 15．根據(jù)《公約》規(guī)定，下列哪些條件為一項(xiàng)發(fā)盤必須具備的基本要素（ ） A 貨名、品質(zhì)、數(shù)量 B 貨名、數(shù)量、價(jià)格 C 貨名、價(jià)格、支付 D 貨名、品質(zhì)、價(jià)格 16．根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以FOBST條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在（ ）。 A 貨交承運(yùn)人 B 貨物在目的港卸貨后 C 貨物在裝運(yùn)港越過船舷 D 裝運(yùn)碼頭 17．某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由（）承擔(dān) A 買方 B 賣方 C 船方 D 港務(wù)部門 18．CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A 前者大 B 兩者相同 C 后者大 D 買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 19．我公司出口某大宗貨物，按CIF Nhava Sheva成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，若我公司不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ） A CIF Liner Terms Nhava Sheva B CIF Landed Nhava Sheva C CIF Ex Tackle Nhava Sheva D CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva 20．在實(shí)際業(yè)務(wù)中，只有在（ ）時(shí)，出口商才需要提交出口收匯核銷單。 A 報(bào)關(guān) B 報(bào)檢 C 議付 D 申領(lǐng)出口許可證 21．國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)主要有匯票、本票和支票，其中（ ）使用最多。 A 匯票 B 本票 C 支票 D 票匯 22．根據(jù)《2000通則》，DAF貿(mào)易術(shù)語（ ） A 只適用于公路運(yùn)輸 B 只適用于鐵路運(yùn)輸 C 可適用于鐵路和公路運(yùn)輸 D 可適用于各種運(yùn)輸方式 23．承兌是（ ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為 A 付款人 B 收款人 C 出票人 D 銀行 24．在托收項(xiàng)下，單據(jù)的繕制通常以（ ）為依據(jù) A 信用證 B 發(fā)票 C 合同 D 提單 25．出票人開具的匯票，如遭付款人拒付，（ ）有權(quán)行使追索權(quán)。 A 開證行 B 議付行 C 保兌行 D 付款行 26．一份信用證規(guī)定有效期為2008年11月15日，裝運(yùn)期為2008年10月，未規(guī)定裝運(yùn)日后交單的特定期限，實(shí)際裝運(yùn)貨物的日期是2008年10月10日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，受益人應(yīng)在（）前向銀行交單 A 2008年11月15日 B 2008年10月31日 C 2008年10月15日 D 2008年10月25日 27．我方報(bào)價(jià)CIF紐約USD2500/MT，對方要求5%傭金，改報(bào)后的含傭價(jià)為（ ） A USD2361.58 B USD2631.58 C USD2613.85 D USD2658.13 28．國際航協(xié)規(guī)定的空運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)場代碼中，首都國際機(jī)場（中國北京）、希思羅國際機(jī)場（英國倫敦）、成田國際機(jī)場（日本東京）的代碼分別依次為（） A PEK，LHR，NRT B PEK，NRK，LHR C LHR，PEK，NRT D NRT，LHR，PEK 29．我方報(bào)價(jià)CIF安特衛(wèi)普 USD2000/MT 對方要求2%折扣，則折實(shí)售價(jià)為（ ） A USD1960 B USD1690 C USD1069 D USD40 30．根據(jù)《UCP600》規(guī)定，以下標(biāo)注在提單上的內(nèi)容可以被銀行接收（ ） A Shipped on deck B The goods may be carried on deck C Five cartons are broken D Six bags are wet. 31．2008年3月1日，我某公司向美商發(fā)盤，發(fā)盤中除列明各項(xiàng)交易條件外，還規(guī)定“PACKING IN SOUND BAGS”。2008年3月3日，美商復(fù)電稱：“REFER TO YOUR OFFER FIRST ACCEPTANCE，PACKING IN NEW BAGS”。我方公司收到上述來電后，即著手備貨。數(shù)日后，該商品國際市場價(jià)格猛跌，美商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立”。而我方公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立，于是雙方為此發(fā)生爭執(zhí)。 (1)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，美商2008年3月3日復(fù)電是（ ） A 要約邀請 B 要約 C 對要約的拒絕 D 有條件的承諾 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（ ） A 合同成立 B 合同不成立 C 合同是否成立須按法院判決 D 合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商 (3)．如你認(rèn)為合同成立，原因是（ ）。 A 美商已無條件承諾我方要約 B 該商品國際商場價(jià)格下跌不能成為合同不成立的理由 C 我方已備好貨物 D 美商在承諾時(shí)，在非實(shí)質(zhì)方面對我方要約作了變更，我方未予反對，其承諾有效 32．我某工程承包公司于2007年5月3日向意大利商人詢問鋼材的價(jià)格。在詢盤中，我工程承包公司聲明：要求對方報(bào)價(jià)是為了計(jì)算一項(xiàng)承造大樓的標(biāo)價(jià)和是否參加投標(biāo)。我工程承包公司如果參加投標(biāo)須于2007年5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書，招標(biāo)人開標(biāo)日期為2007年5月31日。2007年5月6日，意大利商人向我方發(fā)盤報(bào)鋼材價(jià)格，我承包公司據(jù)以計(jì)算標(biāo)價(jià)，并于2007年5月15日向招標(biāo)人遞交了投標(biāo)書。由于國際商場鋼材價(jià)格上漲，2007年5月21日，意大利商人來電要求撤銷其5月6日發(fā)盤，我工程承包公司當(dāng)即表示不同意撤銷發(fā)盤。于是雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至2007年5月31日，招標(biāo)人開標(biāo)，我方工程承包公司中標(biāo)，隨即向意大利商人發(fā)出接受通知。但意大利商人堅(jiān)持發(fā)盤已于2007年5月21日撤銷，合同不能成立。對此，雙方爭執(zhí)不下，于是，提交仲裁。 (1)．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，本案中意大利商人發(fā)盤時(shí)未規(guī)定有效期，我們可以理解為該發(fā)盤有效期為（ ） A 在合理時(shí)間內(nèi)有效 B 何時(shí)接受均可 C 2007年5月15日 D 2007年5月30日前 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，意大利商人的發(fā)盤（ ） A 不能撤銷。因?yàn)楣こ坛邪疽驯局鴮ζ浒l(fā)盤的信賴，向招標(biāo)人遞交了投標(biāo)書 B 可以撤銷。只要撤銷通知到達(dá)時(shí)，工程承包公司還未發(fā)出接受通知即可 C 不能撤銷。因?yàn)榇藭r(shí)鋼材國際商場價(jià)格已經(jīng)上漲 D 可以撤銷。因?yàn)殡p方還未簽約 (3)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果你是仲裁員，應(yīng)判（ ） A 意大利商人勝訴 B 工程承包公司勝訴 C 在本案中，雙方都有責(zé)任，各打50大板 D 在本案中，雙方都有責(zé)任，意大利商人責(zé)任大些，工程承包公司責(zé)任小些 33．海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。 A USD36450 B USD34560 C USD35460 D USD30546 34．出口貨物225箱，每箱毛重12千克，紙箱尺碼48×30×25cm，由上?？者\(yùn)至香港，運(yùn)價(jià)每千克11.20元（100千克起），則空運(yùn)運(yùn)費(fèi)為（）。 A 30420元 B 32040元 C 30240元 D 34020元 35．某公司代美商墊付運(yùn)費(fèi)20萬日元，該商要求以美元償付，若銀行每10萬日元賣出價(jià)為人民幣8588元，每百美元買入價(jià)為人民幣867元，則該商應(yīng)付（）美元。 A USD1918.08 B USD1980.18 C USD1988.08 D USD1981.08 36．出口貨物總值10萬美元，對方要求遠(yuǎn)期180天付款，并愿意承擔(dān)遠(yuǎn)期利息，若年息6%，則利息為（ ）。 A USD2859.8 B USD2589.9 C USD2958.9 D USD2985.8 二、多選題 1．下列貿(mào)易術(shù)語中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限在進(jìn)口國的有（ ）。 A FCA B DES C DDU D CIP E CPT 2．下列貿(mào)易術(shù)語中，（ ）風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。 A FAS B CPT C CIF D FCA E DDP 3．CIF和DES的主要區(qū)別有（ ）。 A 進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 B 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 C 出口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 D 交貨地點(diǎn)不同 E 適用運(yùn)輸方式不同 4．中國保險(xiǎn)條款中屬于一般附加險(xiǎn)別的有（ ）。 A 淡水、雨淋險(xiǎn) B 短量險(xiǎn) C 鉤損險(xiǎn) D 黃曲霉素險(xiǎn) E 拒收險(xiǎn) 5．我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中，適用“倉至倉條款”的險(xiǎn)別是（ ）。 A WAR RISKS B STRIKE RISK C FPA D WPA E ALL RISKS 6．用于議付信用證項(xiàng)下結(jié)算的匯票可以是（ ）。 A 即期匯票 B 遠(yuǎn)期匯票 C 商業(yè)匯票 D 銀行匯票 E 以上都對 7．因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（ ）。 A 單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B 實(shí)際貨物未裝運(yùn) C 單據(jù)與貨物有出入 D 單據(jù)與單據(jù)之間不符 E 單據(jù)與合同規(guī)定不符 8．本票與匯票的區(qū)別在于（ ）。 A 前者是無條件支付承諾，后者是無條件支付命令 B 前者當(dāng)事人為兩個(gè)，后者則有三個(gè) C 前者在使用中有承兌，后者則無須承兌 D 前者的主債務(wù)人不會變化，后者則會因承兌而變化 E 前者只有即期的，后者則有即期和遠(yuǎn)期兩種 9．入境貨物報(bào)檢單上的貨物總值應(yīng)與（ ）上所列的一致。 A 報(bào)關(guān)單 B 合同 C 發(fā)票 D 裝箱單 E 海運(yùn)提單 10．報(bào)關(guān)程序按時(shí)間先后分為三個(gè)階段：前期階段、進(jìn)出境階段、后續(xù)階段。其中對進(jìn)出口收發(fā)貨人而言，在進(jìn)出境階段包括（）等環(huán)節(jié)。 A 進(jìn)出口申報(bào) B 繳納稅費(fèi) C 備案 D 配合查驗(yàn) E 銷案 11．在信用證支付方式下，外貿(mào)單證工作主要有（ ）等方面的內(nèi)容，它貫穿于合同履行的全過程。 A 審證 B 制單 C 審單 D 交單 E 存檔 12．下列選項(xiàng)中哪些是商業(yè)單據(jù)（ ）。 A 發(fā)票 B 提單 C 報(bào)關(guān)單 D 匯票 E 形式發(fā)票 13．以下關(guān)于保險(xiǎn)憑證的正確敘述是（ ）。 A 俗稱“小保單”，是一種簡化的保險(xiǎn)單 B 既有正面內(nèi)容，又有背面條款 C 與保險(xiǎn)單具有同等效力 D 在實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)憑證可以代替保險(xiǎn)單 E 只在進(jìn)口業(yè)務(wù)中使用 14．在國際貿(mào)易中，合同成立的有效條件是（ ）。 A 當(dāng)事人必須有簽訂合同的行為能力 B 合同必須有對價(jià)或約因 C 合同的形式和內(nèi)容必須合法 D 合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí) E 以上都對 15．對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（ ）。 A 信用證的開立以買賣合同為依據(jù) B 信用證業(yè)務(wù)的處理不受買賣合同的約束 C 有關(guān)銀行辦理信用證業(yè)務(wù)應(yīng)適當(dāng)考慮合同 D 合同是審核信用證的依據(jù) E 信用證業(yè)務(wù)的處理受買賣合同的約束 16．提單中的發(fā)貨人Shipper一欄內(nèi)通常可以記載（ ）。 A 銷售合同下的供應(yīng)商 B 代表供應(yīng)商與承運(yùn)人簽訂合同的人 C 將貨物交給承運(yùn)人的人 D 與托運(yùn)人訂立合同的人 E 買賣合同下的購貨商 17．電子托運(yùn)單訂艙是實(shí)現(xiàn)未來我國“無紙化貿(mào)易運(yùn)輸”項(xiàng)目的一個(gè)發(fā)展趨勢，電子訂艙的優(yōu)點(diǎn)主要在于（ ）。 A 訂艙速度快 B 形式簡單 C 電子托運(yùn)單可與紙質(zhì)托運(yùn)單共存 D 差錯(cuò)率低 E 改變了“憑場站收據(jù)換海運(yùn)提單”的傳統(tǒng)做法 18．商業(yè)發(fā)票是貨主在準(zhǔn)備全套出口文件時(shí)，首先繕制的文件，在出口貨物裝運(yùn)前的（ ）環(huán)節(jié)要使用商業(yè)發(fā)票。 A 托運(yùn)訂艙 B 商品報(bào)檢 C 出口報(bào)關(guān) D 海關(guān)查驗(yàn) E 辦理投保 19．出口貨物托運(yùn)人繕制貨物托運(yùn)委托書的依據(jù)是（ ）。 A 外銷出艙單 B 銷售合同 C 信用證 D 配艙回單 E 場站收據(jù) 20．進(jìn)口商在審核商業(yè)發(fā)票時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)有（ ）。 A 發(fā)票的出票人應(yīng)是信用證的受益人（可轉(zhuǎn)讓信用證除外），與匯票的出票人應(yīng)為同一人 B 發(fā)票的抬頭人應(yīng)是信用證開證申請人 C 發(fā)票的出票日期不應(yīng)遲于匯票的出票日期，亦不應(yīng)遲于信用證的議付有效期 D 商品名稱、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)、包裝、價(jià)格條款、合同號碼等及貨物描述必須與信用證的規(guī)定相符，單價(jià)乘以數(shù)量必須與發(fā)票總金額相符 E 除非信用證另有規(guī)定，發(fā)票金額應(yīng)與匯票金額一致，且不得超過信用證金額 三、判斷題 1．在FOB術(shù)語、L/C支付方式的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，開證申請工作一般是在租船訂艙工作之后。 正確錯(cuò)誤 2．口收匯核銷是在出口退稅工作之后的一項(xiàng)工作。 正確錯(cuò)誤 3．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果信用證中沒有規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為不允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)。 正確錯(cuò)誤 4．“The buyer shall pay 100% of the sales proceeds to the seller by T/T against the fax of B/L”是屬于“裝運(yùn)后見提單傳真件T/T”支付條款。 正確錯(cuò)誤 5．活牲畜，汽車等商品出口按重量法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 正確錯(cuò)誤 6．普惠制產(chǎn)地證的簽證日期不得早于發(fā)票日期和申報(bào)日期，而應(yīng)早于貨物的出運(yùn)日期。 正確錯(cuò)誤 7．空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。 正確錯(cuò)誤 8．合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為“2009年5/6月份裝運(yùn)”，則賣方交貨時(shí)應(yīng)在5月、6月每月交一批。 正確錯(cuò)誤 9．出口貨物發(fā)貨人只能向中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會及其地方分會申領(lǐng)一般原產(chǎn)地證書。 正確錯(cuò)誤 10．在保理組織無追索權(quán)地購買其票據(jù)后，出口商即可將信貸風(fēng)險(xiǎn)和匯價(jià)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保理組織。 正確錯(cuò)誤 11．根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，體積重量是以0.006立方米作為1千克來計(jì)算的。 正確錯(cuò)誤 12．某電開信用證，附注"詳情后告"，它只能視作無效簡電通知書，不能憑以議付。 正確錯(cuò)誤 13．MT700是SWIFT方式下開證的格式，MT707是SWIFT方式下修改信用證的格式。 正確錯(cuò)誤 14．信用證中注明“invoice in three copies”，受益人向銀行交單時(shí)，提供了三張副本發(fā)票。這樣做違反了信用證規(guī)定。 正確錯(cuò)誤 15．對列入《法檢目錄》的出口商品，由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)，對合格商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)《出境貨物通關(guān)單》。此《出境貨物通關(guān)單》必須在向海關(guān)申報(bào)時(shí)交給海關(guān)審核。若沒有提交紙制通關(guān)單，即使檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)電腦有合格記錄，海關(guān)也不予放行。 正確錯(cuò)誤 16．《UCP600》將運(yùn)輸單據(jù)分為七類，這七類單據(jù)都是承運(yùn)人或其具名代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，都是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。 正確錯(cuò)誤 17．貨物裝船后，托運(yùn)人憑裝貨單（S/O）向承運(yùn)人或其代理人換取提單（B/L）。 正確錯(cuò)誤 18．我某公司從美國舊金山進(jìn)口木材，如按FOB條件成交，需我方指定船只到舊金山接運(yùn)貨物，而按CIF條件成交，則由舊金山供應(yīng)商負(fù)責(zé)租船、訂艙，將木材運(yùn)往我國。由此可見，按FOB進(jìn)口比按CIF進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)大。 正確錯(cuò)誤 19．在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。 正確錯(cuò)誤 20．一張匯票的收款人寫成“Pay to John Stone or order”，此匯票可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。 正確錯(cuò)誤 21．除非另有規(guī)定，銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。 正確錯(cuò)誤 22．《2000年通則》中的D組貿(mào)易術(shù)語，屬于象征性交貨。 正確錯(cuò)誤 23．開證行在接受開證申請書時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)申請人同時(shí)提供的有效文件，如：進(jìn)口許可證、貿(mào)易進(jìn)口付匯核銷單、有關(guān)部門的登記文件等。 正確錯(cuò)誤 24．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，接受和發(fā)盤一樣是可以撤銷的。 正確錯(cuò)誤 25．如果國外銀行開來信用證中金額比買賣合同的金額多了1000美元，裝運(yùn)期比合同規(guī)定早了20天，受益人可要求對裝運(yùn)期進(jìn)行修改，信用證金額不必修改。 正確錯(cuò)誤 26．信用證申請書反面的內(nèi)容是申請人對開證行的聲明，用以明確雙方責(zé)任。 正確錯(cuò)誤 27．進(jìn)口貿(mào)易是以信用證為主要支付方式，由于它是以符合信用證規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)為條件支付貨款，所以有較大風(fēng)險(xiǎn)。 正確錯(cuò)誤 28．某出口商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30KGS。如果海運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按W/M計(jì)，則承運(yùn)人按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 正確錯(cuò)誤 29．一張紙制報(bào)關(guān)單上最多可打5項(xiàng)商品，一張電子報(bào)關(guān)單最多允許可打15項(xiàng)商品。 正確錯(cuò)誤 30．運(yùn)輸途中部分紙箱受潮，里邊裝的服裝上出現(xiàn)水漬，由于該批貨物投保了水漬險(xiǎn)，所以貨主可向保險(xiǎn)公司索賠。 正確錯(cuò)誤 31．采用匯款支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運(yùn)之后，將進(jìn)口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，通過出口地銀行寄給進(jìn)口商，以便進(jìn)口商收貨付款。 正確錯(cuò)誤 32．采用信用證支付方式，單證的交付是指出口商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將全套單據(jù)連同正本信用證通過出口地銀行寄給開證行，以便開證行付款。 正確錯(cuò)誤 33．信用證支付方式下，如果國外開來的信用證條款與買賣合同互相矛盾，制單審單時(shí)應(yīng)以信用證為準(zhǔn)。 正確錯(cuò)誤 34．采用托收支付方式，單證的交付是指出口商裝運(yùn)貨物后，將合同要求的全套單據(jù)提交托收行，由托收行按不同的要求，向國外銀行寄單、索匯。 正確錯(cuò)誤 35．制單是單證工作的基礎(chǔ)，是按照信用證、合同和其他的要求，根據(jù)貨物實(shí)際情況繕制有關(guān)單據(jù)。 正確錯(cuò)誤 36．發(fā)票中的數(shù)量、單價(jià)和金額可以冠以“大約”(about)或類似的文字。 正確錯(cuò)誤 37．審核提單時(shí)應(yīng)注意海運(yùn)提單一般為“備運(yùn)提單”提單，而多式聯(lián)運(yùn)提單屬于“已裝船”提單。 正確錯(cuò)誤 38．除信用證項(xiàng)下正常交單外，還存在含有不符點(diǎn)單據(jù)的交單。 正確錯(cuò)誤 39．所有信用證均須規(guī)定一個(gè)付款、承兌和議付的交單地點(diǎn)，但自由議付信用證除外。 正確錯(cuò)誤 40．信用證可以不規(guī)定有效期，但必須規(guī)定裝運(yùn)期。
盈虧率為-26.1%補(bǔ)充資料:一、利潤率=利潤/總成本外銷價(jià)=120*5000=600000USD運(yùn)費(fèi)=52*5000*22/1000=5720US成本=999*5000/6.2=805645.2USD利潤=外銷價(jià)—運(yùn)費(fèi)—成本利潤=600000-5720-805645.2=—211365.2USD利潤率=-211365.2/(805645.2+5720)=-0.261二、對外貿(mào)易，亦稱外國貿(mào)易"或"進(jìn)出口貿(mào)易"，簡稱"外貿(mào)"，是指一個(gè)國家(地區(qū))與另一個(gè)國家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是進(jìn)口;對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。三、價(jià)格競爭價(jià)格競爭是依靠低廉的價(jià)格爭取銷路、占領(lǐng)市場、戰(zhàn)勝競爭對手的一種競爭形式。當(dāng)一國或企業(yè)與另一國或企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在性能、效用、樣式、裝潢、提供的服務(wù)、生產(chǎn)者的信譽(yù)、廣告宣傳等各方面都相同或無差異時(shí)，國家或企業(yè)只有以低于其競爭對手的價(jià)格銷售產(chǎn)品，方能吸引住顧客，使自己的產(chǎn)品擁有市場。產(chǎn)品在功能或外觀的差異一定程度上可以抵消了這種競爭的效果。實(shí)際上，在中國外貿(mào)企業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的抄襲現(xiàn)象，無疑使企業(yè)陷入惡性的價(jià)格競爭。四、非價(jià)格競爭非價(jià)格競爭是指在產(chǎn)品的價(jià)格以外或銷售價(jià)格不變的情況下，借助于產(chǎn)品有形和無形差異、銷售服務(wù)、廣告宣傳及其它推銷手段等非價(jià)格形式銷售產(chǎn)品、參與市場競爭的一種競爭形式。由于社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商品生命周期不斷縮短，單靠價(jià)格競爭很難取得超額利潤。同時(shí)，生產(chǎn)力的提高，使消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。因而，非價(jià)格競爭就成為擴(kuò)大商品銷路的重要手段。"
1、CIF=CFR/(1-0.8%)，則CIF總價(jià)=CFR總價(jià)/(1-08%)=（3000X2）/(1-08%)=6048.39美元，那么，投保金額=CIFx110%=6048.39x110%=6653.23美元，應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額x0.8%=6653.23x0.8=53.23美元。 2、因?yàn)樵撆浳锏目傮w積=5000x0.03=150立方米，總重量=5000x0.022=110噸，所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按體積計(jì)算，即該批商品的運(yùn)費(fèi)=150x52=7800美元。 3、（1）該批商品的出口總成本=10000+1500+1000+100=12600元人民幣。 （2）該批商品的出口銷售換匯成本=12600/2000=6.30元/美元。 （3）該商品的出口銷售盈虧率=[(2000x6.70-12600)/12600]x100%=6.35%
凈重就是去掉全部包裝，只是產(chǎn)品重量，毛重加上所有包裝重量
741.4克是100只包裝的重量嗎，如果是 毛重為:(31+404.2/100+741.4/100)*55=2335.08克 凈重是:31*55=1705克
出口換匯成本=出口人民幣總成本/出口外匯凈收入=720000/(100000-4000-100000*110%*1%)=720000/94900=7.5869=7.59 盈虧額=出口人民幣凈收入-出口人民幣總成本=(100000-4000-100000*110%*1%)*8.3-720000=67670元，即出口盈利人民幣67670元 翻譯： 1、上海到新加坡的裝運(yùn)期：收到信用證的10天內(nèi) 2、在1998年的3、4、5三個(gè)月分3次平均發(fā)運(yùn)。 3、8月從大連到紐約的裝運(yùn)禁止轉(zhuǎn)船。 4、今年年底前從青島到倫敦的裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船。
(1170-220)X1.05=997.5 CFR-運(yùn)費(fèi)=FOB 再加上給的5%傭金（1+5%） 就是FOBC5%