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1、全柴控規(guī)集團(tuán)公司有限公司：全柴是當(dāng)前中國(guó)最大的零部件供應(yīng)商，在2017年其收益早已被超出2200億人民幣，在其中車(chē)輛一部分應(yīng)收款總金額超出1000億元，是實(shí)實(shí)在在的知名企業(yè)；2、華域汽車(chē)系統(tǒng)軟件股份有限公司：華域汽車(chē)是

德?tīng)柛９驹?2個(gè)國(guó)家設(shè)有190個(gè)生產(chǎn)廠，在全球擁有19個(gè)現(xiàn)代化的技術(shù)中心. 作為一家獨(dú)立公司，德?tīng)柛＜瘓F(tuán)位居世界500強(qiáng)前列，公司具備全球范圍的汽車(chē)系統(tǒng)生產(chǎn)能力，共有七大系統(tǒng)組成，它們是：能源及管理系統(tǒng)、派克電氣系統(tǒng)、內(nèi)飾

汽車(chē)配件品牌有哪些

鳳凰網(wǎng) 科技 訊(作者/劉正偉)7月17日消息，近日，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱，美資代工巨頭偉創(chuàng)力位于長(zhǎng)沙望城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠已停產(chǎn)。對(duì)于停產(chǎn)原因，外界有猜測(cè)認(rèn)為是受到美國(guó)對(duì)華為禁令的影響。但據(jù)鳳凰網(wǎng) 科技 獨(dú)家獲悉，其根本原因是華

菲亞特菲亞特等的北美地區(qū)工廠所有停工，底特律車(chē)展公布撤銷(xiāo)外，汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈管理也遭到重挫，如全世界著名的汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)地、博世、愛(ài)信、采埃孚等均有差異水平的停工停工。

綜上所述，汽車(chē)巨頭多家工廠相繼停產(chǎn)，是因?yàn)楣?yīng)鏈規(guī)劃低于需求和芯片價(jià)格的上漲。

“從4月起的大部分海外預(yù)訂單現(xiàn)在都被取消了，從比例上看外貿(mào)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的25%?！绷盒l(wèi)東坦言，外貿(mào)訂單大量被砍的壓力，將會(huì)從供應(yīng)鏈一級(jí)級(jí)往下傳遞，“我們對(duì)上游供應(yīng)商的需求也有所減少，尤其是原材料方面。

外貿(mào)訂單暴跌,汽車(chē)供應(yīng)鏈遭遇二次沖擊,部分工廠再度停產(chǎn)

美國(guó)偉世通公司是全球知名汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商，位居美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)?？偛课挥诿绹?guó)密歇根州的偉世通在全球擁有81,000名員工，制造工廠、技術(shù)中心、銷(xiāo)售中心和合資企業(yè)遍布世界各地。偉世通公司為全球汽車(chē)生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新的空調(diào)

偉世通公司總部位于美國(guó)密歇根州，是一家全球科技公司，也是全球知名的汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商。偉世通已經(jīng)成為汽車(chē)電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在駕駛信息、平視顯示、智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)、顯示屏等方面。由其公司提供基本上已經(jīng)成為了OEM的選擇

博世（BOSCH)集團(tuán)是全球500強(qiáng)之一的著名跨國(guó)公司，由羅伯特博世先生于1886年在德國(guó)斯圖加特創(chuàng)辦。“博世”品牌代表了汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展和前瞻性技術(shù)。2、天和 天合汽車(chē)集團(tuán)是汽車(chē)安全系統(tǒng)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，世界十大汽車(chē)零部件供應(yīng)

國(guó)際上的著名汽車(chē)零部件廠商：德?tīng)柛?、博世、伊頓、米其林等世界著名汽車(chē)零部件跨國(guó)集團(tuán)目前已進(jìn)入中國(guó)，國(guó)際著名的汽車(chē)零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。全球最大的汽車(chē)零部件制造商--德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司在華設(shè)立了

FERODO菲羅多是輝門(mén)旗下的品牌之一，1897年成立于英格蘭，是一個(gè)全球性汽車(chē)零配件制造供應(yīng)商，大部分產(chǎn)品作為各頂尖汽車(chē)生產(chǎn)廠商的配套產(chǎn)品，在全球多個(gè)國(guó)家中銷(xiāo)售，百年來(lái)一直以其超前的開(kāi)發(fā)能力、專業(yè)的制造技術(shù)、眾多的知名品牌

知名的跨國(guó)汽車(chē)零部件公司有哪些?

上海待復(fù)工重點(diǎn)企業(yè) 作為上汽集團(tuán)華域汽車(chē)的下屬企業(yè),延鋒位列汽車(chē)零部件全球百?gòu)?qiáng)第十七位,此次停產(chǎn)的下屬公司數(shù)量最多,一共有7家,分別為上海吉翔汽車(chē)車(chē)頂飾件有限責(zé)任公司、延鋒汽車(chē)智能安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司、延鋒國(guó)際座椅系統(tǒng)有限公司、

《方案》表示,建立金融機(jī)構(gòu)“白名單”,分批審批公布,具備封閉生產(chǎn)條件的金融機(jī)構(gòu)優(yōu)先復(fù)工。金融市場(chǎng)和金融基礎(chǔ)設(shè)施,承擔(dān)全國(guó)性業(yè)務(wù)或相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)維的金融機(jī)構(gòu),目前已經(jīng)封閉持續(xù)運(yùn)行的金融機(jī)構(gòu),為復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)和防疫、保供企業(yè)提供關(guān)鍵金融支持的

上海發(fā)布了復(fù)工復(fù)產(chǎn)首批白名單企業(yè)，作為名單中唯一的工程機(jī)械重點(diǎn)企業(yè)，連日來(lái)，三一重機(jī)上海臨港產(chǎn)業(yè)園在嚴(yán)格落實(shí)防疫措施基礎(chǔ)上，科學(xué)復(fù)工，總體復(fù)工率接近百分之二十，

目前第一批有666家“白名單”企業(yè)，第二批1188家“白名單”企業(yè)。當(dāng)前，在做好疫情防控的前提下，上海的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作已取得一定進(jìn)展。下一步，還將出臺(tái)商貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)市工作通知和疫情防控指南，建立商貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)市“白名單

上海第二批復(fù)工企業(yè)“白名單”公布，其中包括汽車(chē)配套企業(yè)、芯片企業(yè)、快遞企業(yè)。一、汽車(chē)配套公司上海市新冠肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一批向上海142個(gè)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)發(fā)出了“白名單”，其中包括阿爾卑斯（上海）

上海第二批1188家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”出爐,都有哪些企業(yè)上榜?

上海第二批復(fù)工企業(yè)“白名單”公布，其中包括汽車(chē)配套企業(yè)、芯片企業(yè)、快遞企業(yè)。 一、汽車(chē)配套公司上海市新冠肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一批向上海142個(gè)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)發(fā)出了“白名單”，其中包括阿爾卑斯（上海）有限公司、保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、捷豹路虎（中國(guó)）等。 與最初的“白名單”類似，第二批的“白名單”中，也有很多是汽車(chē)工廠的配套企業(yè)，例如上汽集團(tuán)，其為了保障自己的零部件的供應(yīng)，保持正常生產(chǎn)，上汽在“白名單”中上報(bào)了1192個(gè)，這些企業(yè)都是上汽的下游企業(yè)，它們?nèi)绻荒軓?fù)工，那么上汽也沒(méi)有零配件用來(lái)裝車(chē)。 二、快遞企業(yè)第二批“白名單”中，最受關(guān)注的是快遞公司，本次復(fù)工的有申通、順豐、德邦、極兔、圓通、中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)。上海中通公司表示為了確保運(yùn)營(yíng)安全，正在逐步恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。此外，中通公司也在積極籌備《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車(chē)輛通行證》的有關(guān)工作，并取得了初步的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)上海的快遞行業(yè)能夠很快地恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 這也就意味著，上海物流系統(tǒng)正在逐步地恢復(fù)當(dāng)中，并且穩(wěn)中向好的發(fā)展。 三、芯片企業(yè)在這次的“白名單”中，紫光永生（上海）集成電路有限公司、華大半導(dǎo)體、高通企業(yè)管理所（上海），安森美半導(dǎo)體等都被列入了第二批“白名單”，這都是上海市比較知名的芯片企業(yè)，它們的正常復(fù)工將使芯片的產(chǎn)能有極大地釋放。 現(xiàn)在的芯片行業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重的不足，不僅僅表現(xiàn)在手機(jī)芯片上，還表現(xiàn)在汽車(chē)芯片上，很多企業(yè)都在等芯片生產(chǎn)，所以，以后還會(huì)有更多的芯片企業(yè)優(yōu)先復(fù)工。
易車(chē)訊 4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。而根據(jù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單來(lái)看，上汽集團(tuán)、特斯拉均在名單之中。 在名單中，與汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)249家。整車(chē)制造商的名單里有上海大眾、上汽通用、特斯拉。臨港片區(qū)把特斯拉列為“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。 而上海汽集團(tuán)也下發(fā)了《關(guān)于下發(fā)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》（以下簡(jiǎn)稱，《通知》）。其中提到，各企業(yè)要根據(jù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指南的規(guī)定，積極開(kāi)展壓力測(cè)試工作。一旦壓力測(cè)試順利，企業(yè)將盡快安排整車(chē)及零部件生產(chǎn)。 《通知》還提到，上汽各生產(chǎn)企業(yè)即日起將對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備情況進(jìn)行排摸，排摸結(jié)果將于 4 月 17 日（周日）前進(jìn)行反饋，各生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)排摸情況于 4 月 18 日（周一）開(kāi)始啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試。 關(guān)于特斯拉的復(fù)產(chǎn)事宜，有消息稱，特斯拉將于今日開(kāi)始采取閉環(huán)生產(chǎn)方式，員工將吃住在工廠，定期進(jìn)行核酸檢測(cè)。關(guān)于此消息，特斯拉相關(guān)工作人員表示，暫未收到通知籌備開(kāi)工事項(xiàng)，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注特斯拉官網(wǎng)和微信公眾號(hào)。
盡管車(chē)企開(kāi)始逐步恢復(fù)在中國(guó)工廠的生產(chǎn)，但隨著疫情開(kāi)始向全球蔓延，多家國(guó)際車(chē)企的生產(chǎn)再次受到影響，停工停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)加劇，尤其是日系和韓系車(chē)企形勢(shì)嚴(yán)峻。 據(jù)路透社等外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)公司本周三表示，隨著全球疫情的爆發(fā)，未來(lái)幾周內(nèi)供應(yīng)鏈問(wèn)題可能會(huì)影響其在日本工廠的運(yùn)營(yíng)。豐田在日本境內(nèi)運(yùn)營(yíng)著16座車(chē)輛和零部件生產(chǎn)工廠，日本是豐田重要的生產(chǎn)地點(diǎn)，其在2019年全球范圍內(nèi)售出的1070萬(wàn)輛汽車(chē)中，將近一半產(chǎn)地為日本。豐田汽車(chē)方面表示，在3月2日這一周維持正常的產(chǎn)能之后，將在3月9日決定如何繼續(xù)日本工廠的運(yùn)營(yíng)。此外，豐田還將取消日本員工一切非必要的旅行，這是該公司由于疫情擴(kuò)散速度加快而采取的縮減運(yùn)營(yíng)的最新舉措。 而就在上周，豐田汽車(chē)恢復(fù)在華四家主要工廠中的三家產(chǎn)能。其中，該公司在吉林長(zhǎng)春和廣東廣州的工廠已于2月17日恢復(fù)生產(chǎn)，位于天津的一家工廠于2月18日恢復(fù)生產(chǎn)。不過(guò)，據(jù)透露社最新報(bào)道，豐田汽車(chē)的部分中國(guó)工廠依然處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，由于一些零部件企業(yè)位于疫情爆發(fā)的中心地區(qū)，加上貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，豐田汽車(chē)的日本工廠也可能會(huì)受到潛在的中國(guó)供應(yīng)鏈中斷的影響。 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)顯示的信息，目前，中國(guó)共有10萬(wàn)余家本土汽車(chē)零部件企業(yè)。這些零部件企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車(chē)零部件。海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出口額超600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%。豐田汽車(chē)發(fā)言人表示，當(dāng)前，豐田汽車(chē)還可以照常從中國(guó)收到零部件，但是在3月2日當(dāng)周之后，將對(duì)情況進(jìn)行評(píng)估。 除了豐田汽車(chē)外，此前，日產(chǎn)汽車(chē)在日本九州的整車(chē)廠已宣布臨時(shí)停產(chǎn)，其位于馬來(lái)西亞的生產(chǎn)基地也將面臨同樣局面，甚至其美國(guó)、印度、墨西哥、西班牙和俄羅斯的工廠在未來(lái)都將受到停產(chǎn)危機(jī)。此前，日本政府和汽車(chē)行業(yè)已決定成立一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)，來(lái)共同應(yīng)對(duì)疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響。如果疫情持續(xù)惡化，該聯(lián)合委員會(huì)將提供信息共享，并提供任何必要的金融和政策支持。該機(jī)構(gòu)正在與日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)和日本汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)合作，將持續(xù)監(jiān)測(cè)事態(tài)發(fā)展、協(xié)調(diào)溝通，并與日本政府合作采取措施，確保汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈順暢。 而由于受來(lái)自中國(guó)零部件線束供應(yīng)缺乏，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在韓國(guó)的部分工廠此前停產(chǎn)。近日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)工廠陸續(xù)復(fù)工，但由于韓國(guó)疫情開(kāi)始爆發(fā)，剛復(fù)工沒(méi)幾天的現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)多家工再次出現(xiàn)停產(chǎn)。韓國(guó)新韓證券分析師李先燁認(rèn)為，從疫情蔓延速度來(lái)看，隨著疫情的進(jìn)一步擴(kuò)散，不排除現(xiàn)代汽車(chē)中韓兩國(guó)的工廠都將被零部件所困的情況出現(xiàn)，使韓系汽車(chē)供應(yīng)鏈遭受新一輪“重創(chuàng)”。 除了日本和韓國(guó)外，疫情也向歐洲蔓延。目前，意大利是歐洲疫情最嚴(yán)重的國(guó)家。為抑制疫情擴(kuò)散，意大利政府此前已下令封鎖倫巴第、威尼托等地11個(gè)城鎮(zhèn)。而菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（下稱“FCA”）的歐洲總部就位于意大利的都靈。據(jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道，F(xiàn)CA發(fā)言人表示，其在受封鎖的地區(qū)沒(méi)有工廠，在意大利的工廠照常運(yùn)營(yíng)，但其禁止來(lái)自重疫區(qū)的人進(jìn)入其歐洲工廠?！皩⒈M一切努力保持運(yùn)作，同時(shí)采取預(yù)防措施，避免感染的傳播?！盕CA方面認(rèn)為，這對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)和全球業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)新的風(fēng)險(xiǎn)。FCA在一份監(jiān)管文件中表示，現(xiàn)在尚無(wú)法確定病毒對(duì)消費(fèi)者需求及其生產(chǎn)能力產(chǎn)生多大影響，但疫情對(duì)其業(yè)務(wù)構(gòu)成了威脅。 此外，F(xiàn)CA的一家生產(chǎn)電氣部件的供應(yīng)商MTA就位于意大利地區(qū)的病毒爆發(fā)中心，由于意大利當(dāng)局下令在多個(gè)地區(qū)的工廠暫停不必要的活動(dòng)，MTA面臨停產(chǎn)。按照MTA的說(shuō)法，他們是給FCA供應(yīng)該零件的唯一供應(yīng)商。而由于目前無(wú)法交付重要的電子零件，F(xiàn)CA在意大利的三個(gè)汽車(chē)工廠以及與PSA 的合資商用車(chē)工廠將面臨停產(chǎn)的威脅。不過(guò)，F(xiàn)CA目前不打算在意大利因病毒爆發(fā)而關(guān)閉任何工廠，其已開(kāi)始尋求替代產(chǎn)品。但由于替代產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的測(cè)試、認(rèn)證工作，因此整個(gè)過(guò)程耗費(fèi)時(shí)間可能較長(zhǎng)。此外，雷諾，寶馬，PSA集團(tuán)和捷豹路虎也可能受到打擊。雷諾的發(fā)言人證實(shí)，MTA作為供應(yīng)商確實(shí)影響到了他們的生存，而雷諾的供應(yīng)和采購(gòu)部門(mén)正在對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，寶馬方面則表示正在監(jiān)視局勢(shì)，但在尋找所需零部件方面仍遇到了困難。 “汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，上下游關(guān)系密切，一些零部件企業(yè)甚至發(fā)揮著不可替代的作用，車(chē)企在中國(guó)工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)但現(xiàn)在也不是完全復(fù)產(chǎn)。目前疫情開(kāi)始在全球傳播，一些國(guó)際車(chē)企會(huì)受到影響，打亂企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，汽車(chē)產(chǎn)量短期內(nèi)會(huì)受到一定程度的影響。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一汽車(chē)頻道記者表示。而據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit估計(jì)，新型冠狀病毒疫情可能導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量減少170多萬(wàn)輛，這超過(guò)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)任何一個(gè)月的產(chǎn)量。 本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
雨刷的品牌非常多，這里列舉排名最靠前的十個(gè)（排名不分先后）。根據(jù)雨刷器行業(yè)品牌的知名度、員工數(shù)量、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營(yíng)情況等各項(xiàng)實(shí)力。1、BOSCH博世汽車(chē)配件，1926年創(chuàng)立，德國(guó)品牌。 2、VALEO法雷奧，1923年創(chuàng)立，法國(guó)品牌。 3、特瑞科Trico，1917年創(chuàng)立，美國(guó)品牌。 4、DENSO電裝，1949年創(chuàng)立，日本品牌。 5、貴萬(wàn)江，1966年創(chuàng)立，中國(guó)品牌。 6、山多力SANDOLLY，1975年創(chuàng)立，中國(guó)品牌。 7、3M，1902年創(chuàng)立。美國(guó)品牌。 8、勝華波SHB，1986年創(chuàng)立，中國(guó)品牌。 9、HELLA海拉，1899年創(chuàng)立，德國(guó)品牌。 10、卡爾CARALL，1999年創(chuàng)立，中國(guó)品牌。