受疫情影響，低檔產(chǎn)品大部分從印度進(jìn)口，現(xiàn)在，印度的供應(yīng)商大部分因疫情停產(chǎn)了，希望把之前下到印度的訂單轉(zhuǎn)移到中國來。國際運輸成本增加 1）上半年防疫物資集中包機出貨，空運費大幅漲價，運費是去年同期的2~3倍。還經(jīng)常沒

由于國際貿(mào)易需求回暖,但受新冠肺炎疫情影響物流循環(huán)不暢,造成運力緊張,海運運價持續(xù)上漲,對出口企業(yè)帶來較大壓力。建議:一是有關(guān)反壟斷部門加強反壟斷調(diào)查,依法打擊哄抬運價行為。約談主要的海運公司,破除壟斷集團(tuán)的價格同盟。二是鐵路部門

2021年對于外貿(mào)行業(yè)來說真的太難了，但整體而言，我國的外貿(mào)行業(yè)穩(wěn)中有漲，前景還是非常不錯的。當(dāng)前階段，商家可以尋求轉(zhuǎn)型，從對B端轉(zhuǎn)為對C端銷售，布局生活防疫用品類目，每次挑戰(zhàn)都暗藏機遇?；钕氯ィ庞泄饷鞯奈磥?。受

同時，全球疫情導(dǎo)致國際貿(mào)易額銳減，進(jìn)出口企業(yè)失去了部分外部競爭對手，從而在一定程度上保護(hù)了他們的生意。除此之外，由于疫情影響，全球供應(yīng)鏈斷裂，許多國內(nèi)廠商順勢趕上“二次創(chuàng)業(yè)”的浪潮，做出了優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，也成功

對于2021年中國外貿(mào)未來走向，短期內(nèi)，出口較快增長的局面仍將繼續(xù)維持；長期看，隨著明年全球疫苗大規(guī)模接種，海外產(chǎn)能逐步恢復(fù)將對中國外貿(mào)產(chǎn)生一定影響，出口或?qū)⒒貧w到新的平穩(wěn)狀態(tài)。這意味著留給外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級的時間窗口并不

雖然2021年受疫情影響，跨境電商滲透率出現(xiàn)小幅下降，但未來隨著疫情影響的減弱以及跨境電商行業(yè)規(guī)模的增長，我國跨境電商行業(yè)滲透率將會不斷提升?！缇畴娚桃訠2B交易模式為主 在交易模式方面，目前我國跨境電商以B2B交易模式

首先是國內(nèi)的外貿(mào)行業(yè)會由于2021年疫情逐漸趨于平穩(wěn)，從而推動全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，使得中國對外出口的貿(mào)易占比逐漸降低而后恢復(fù)正常狀態(tài)；其次是國內(nèi)外貿(mào)行業(yè)中屬于日常生活用品類目的外貿(mào)企業(yè)在對外出口量上會穩(wěn)步提升；再者是國內(nèi)外貿(mào)

2021年的疫情會對外貿(mào)行業(yè)有什么影響?

事實上，外貿(mào)最大的弱點就是受國際市場影響大，訂單容易流失。例如，如果美國想在貿(mào)易戰(zhàn)之中收稅，它吃掉的實際上是出口訂單的利潤。再比如疫情，出口訂單基本清涼，有一些不可預(yù)測的因素。因此，服裝出口企業(yè)進(jìn)軍國內(nèi)戰(zhàn)場并非

面對疫情人們應(yīng)該繼續(xù)保持防范意識，不再引發(fā)大面積感染 。其次保障醫(yī)療體系高效運轉(zhuǎn) ，讓病人都能夠得到有效的治療，保證國民的健康，讓經(jīng)濟(jì)能穩(wěn)步運行 。很多企業(yè)的破產(chǎn)、轉(zhuǎn)型也意味著很多人面臨失業(yè)，降低失業(yè)率是目前需要著重

1、后續(xù)西方國家可能出臺更嚴(yán)厲的管控措施來應(yīng)對疫情，存在客戶下單量大幅減少的可能性，企業(yè)應(yīng)提前做好再次過冬的準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)有力量做力所能及的事情，充分做好風(fēng)險預(yù)案，成本、進(jìn)度、資源的嚴(yán)格控制。2、此次疫情對生產(chǎn)生活

想要自救的外貿(mào)企業(yè)就可以投身跨境電商領(lǐng)域，做出從B端到C端的轉(zhuǎn)型。這既是求生之變，也是大勢所趨。目前看來，線下聚會和派對仍然危險，所以商家可以盡快布局線上，對于僅剩不多的下半年，既是外貿(mào)企業(yè)“咸魚翻身”的轉(zhuǎn)折點

疫情當(dāng)前, 外貿(mào)企業(yè)當(dāng)如何應(yīng)對?

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱是因為集裝箱運輸價格很難下降。而運價高的主要原因是國內(nèi)疫情穩(wěn)定，海外訂單大量堆積涌入，各階段主要航線運力不足。在浙江慈溪的一家外貿(mào)企業(yè)，來自歐美的訂單已安排在8月份。由于缺少船艙和集裝箱，

歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因為缺艙、缺箱，每天發(fā)貨不到10個集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓。而介于貨主和船東之間的物流企業(yè)，工作量更是提高了數(shù)倍，他們每天都在接貨、找船。外貿(mào)圈各路神仙吐槽大會：唐僧：辦公室四個人一塊

我國的疫情控制得很好，但是很多海外國家的疫情根本無法控制，海外訂單不斷增多，這也導(dǎo)致了航運不足，集裝箱航運價格不斷上漲。之前蘇伊士運河出現(xiàn)大堵塞，這也導(dǎo)致了集裝箱中轉(zhuǎn)緩慢，如今因為缺艙缺箱的情況，從國內(nèi)運到海外

據(jù)媒體報道在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因為缺艙、缺箱，每天發(fā)貨不到10個集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓，不過出口能否持續(xù)超預(yù)期有待觀察。一方面，新一輪疫情拖慢了新興市場國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程，這無疑會

這一狀況也導(dǎo)致了集裝箱的價格水漲船高，裝箱的空箱流通不暢。集裝箱的費用一再上漲。針對運價不斷上漲主要原因如下：1、疫情影響下，進(jìn)出口箱量的嚴(yán)重失衡2、國外港口效率低下，大量空箱無法回收3、運力充分投放，港口擁

對于外貿(mào)公司來說，如果價格是離岸價（船上免費），雖然不會直接受到影響，但是產(chǎn)品價格的上漲將使客戶進(jìn)行談判，甚至影響正常貿(mào)易；如果基于CFR價格（成本加運費），CIF價格（成本加保險加運費）將受到直接影響，并侵蝕企業(yè)利潤。

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱,會帶來哪些影響?

建議各位外貿(mào)人，外貿(mào)企業(yè)和出口廠家首先排查目前受影響的訂單及合同，及時統(tǒng)計，并充分了解每個訂單進(jìn)展情況。不同國家對中國疫情會有不同的了解，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)客戶由于擔(dān)心病毒而提出退款，退貨等情況，我們應(yīng)盡量爭取溝通，利用

首先是保障外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。完善全省外貿(mào)百強企業(yè)聯(lián)系機制，強化外貿(mào)重點企業(yè)直報制度，跟蹤解決企業(yè)存在的困難和問題。幫助受疫情影響的外貿(mào)企業(yè)盡快復(fù)工達(dá)產(chǎn)，確保外貿(mào)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。加強商務(wù)、工業(yè)和信息化、交通運輸、海關(guān)、

此外,疫情將物流供應(yīng)鏈兩端不足的問題暴露無遺,“最后一公里”的即時配送需求讓不少企業(yè)意識到:轉(zhuǎn)型,或許要加快進(jìn)程了。 浮沉在時代浪潮里的河南物流人到底能不能守住初心,突出重圍? 變局之中,考驗接踵而至,如同西西弗斯的石頭砸來,除

因為疫情影響，交貨期比以往更長，所以建議您提前下單。這樣我們可以盡早幫您安排生產(chǎn)盡早交貨。而您盡早收到貨之后，就可以提前占領(lǐng)市場份額。此外，現(xiàn)在有很多客戶正在下單，所以如果您有需求，煩請盡早下單。目前國外疫情嚴(yán)重，

4. 供應(yīng)鏈韌性：雖然疫情對全球供應(yīng)鏈造成了很大的沖擊，但是我國供應(yīng)鏈的韌性得到了很好的體現(xiàn)。我國在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢地位，使得許多跨國企業(yè)將我國作為其生產(chǎn)基地和出口基地，從而增加了對我國產(chǎn)品的需求。5. 政策支持：我國

在疫情如此反復(fù)的時代背景下，企業(yè)仍然需要注重提升技術(shù)水平，并且運用現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，以提高整個公司的實力。只有企業(yè)實力強勁，其競爭優(yōu)勢才會逐漸增加，其影響范圍才會逐漸擴大，這是助力外貿(mào)行業(yè)發(fā)展的重要途徑。

疫情影響下,外貿(mào)企業(yè)如何突出重圍

面對這樣的形勢，外貿(mào)人大可以借勢催單。一般來說，在春節(jié)前我們都會向自己的客戶發(fā)送通知，告知對方工廠停產(chǎn)時間以及年后開工的時間，這樣就可以讓客戶都有所準(zhǔn)備。但是今年的情況特殊，因為疫情影響，交貨期比以往更長，所以

外貿(mào)行業(yè)給海外客戶1-2月的賬期是常有的事,如果這段時間內(nèi)出現(xiàn)了大幅度的匯率波動,就有可能多賺或少賺一些。但近期的情況是,賠得多,賺得少。 訂單減少,加上貨在“囧途”、匯率波動,用張澤的一句話來形容個體外貿(mào)戶的狀態(tài):“自

觀察下半年的趨勢，商務(wù)部部長鐘山表示，要從以下幾個方面來實施，第一個，我們要在外貿(mào)主體上下功夫。應(yīng)新冠疫情的影響，全世界在2020年的經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，形勢發(fā)展艱難，在產(chǎn)業(yè)鏈上受到阻礙，在外貿(mào)方面，我們在國際貿(mào)易上的壓

今年深圳出現(xiàn)的疫情也是導(dǎo)致廣東外貿(mào)失速的一個重要原因，今年深圳出現(xiàn)了短暫的疫情，這也就導(dǎo)致了鹽田港和蛇口港等港口不能夠及時接待外來的輪船，外來輪船的時間，等待從平均0.6天增長到16天，這也讓馬士基等海運公司直接轉(zhuǎn)運

廣東一季度外貿(mào)“失速”,疫情反復(fù)下外貿(mào)行業(yè)該如何“破局”?

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安克創(chuàng)新副總裁張希：非常幸運，選擇了品牌化發(fā)展之路跨境電商企業(yè)是有能力為地方經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)的。與大部分跨境企業(yè)的發(fā)展路徑不同，安克創(chuàng)新在品牌端、產(chǎn)品端的投入相對較多。從價值鏈條來看，過去，跨境企業(yè)一般集中貢獻(xiàn)在2-3個

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)進(jìn)入3.0階段 回顧中國電商行業(yè)發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，跨境電商是從傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展到外貿(mào)電商，在進(jìn)一步發(fā)展成為跨境電商的，跨境電商發(fā)展至今，也不過二三十年的時間，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速提升，跨境電商呈現(xiàn)出爆發(fā)

——市場規(guī)模 近幾年國內(nèi)電子商務(wù)市場規(guī)模呈市場規(guī)模不斷擴大態(tài)勢，主要是受到國內(nèi)中等收入階層及其消費能力的增長帶動，國內(nèi)自貿(mào)區(qū)建設(shè)逐漸完善和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展帶動的安全支付、訂單追蹤與客戶服務(wù)等技術(shù)的崛起，為國內(nèi)跨境電商市

電商平臺、供應(yīng)鏈、物流、支付等構(gòu)成跨境電商的完整閉環(huán)，每一步都至關(guān)重要。跨境支付尤為重要，畢竟關(guān)乎賣家的每一分辛苦錢，也是賣家在一輪輪淘洗中制勝的關(guān)鍵。近兩年，跨境支付行業(yè)競爭十分激烈，這個龐大的市場除了老牌的

1.了解市場趨勢：密切關(guān)注跨境電商和科技行業(yè)的發(fā)展趨勢，了解消費者需求和行業(yè)動向。通過市場研究和分析，獲取關(guān)鍵信息，以便做出明智的商業(yè)決策。2.建立全球化網(wǎng)絡(luò)：與國外供應(yīng)商和分銷商建立良好的合作關(guān)系，尋找可靠的合作伙伴

跨境電商迎紅利迅猛發(fā)展,外貿(mào)企業(yè)該如何抓緊機遇大力發(fā)展?

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱的消息引起了各方的關(guān)注，其實外貿(mào)缺艙缺箱早就已經(jīng)不是首次出現(xiàn)，這樣的情況很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)過，但是沒想到這一次再次出現(xiàn)。那么造成此現(xiàn)象的原因是什么？對企業(yè)會產(chǎn)生多大的影響？有沒有什么方法可以有效解決這種情況再次出現(xiàn)？ 造成此現(xiàn)象的原因是什么？ 造成此現(xiàn)象主要是我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到全面恢復(fù)，海外大量向我國企業(yè)下單，造成我國海外訂單激增，出口比進(jìn)口多很多。我國的疫情控制得很好，但是很多海外國家的疫情根本無法控制，海外訂單不斷增多，這也導(dǎo)致了航運不足，集裝箱航運價格不斷上漲。之前蘇伊士運河出現(xiàn)大堵塞，這也導(dǎo)致了集裝箱中轉(zhuǎn)緩慢，如今因為缺艙缺箱的情況，從國內(nèi)運到海外的集裝箱源源不斷地去往歐洲港口，導(dǎo)致大量的集裝箱堆積在歐洲這些國外港口，但是回來的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有出口的速度快。 對企業(yè)有什么影響？ 航線價格上漲，大量缺少箱子，甚至有時候還需要花錢買箱子，這樣就大大增加了企業(yè)的運輸成本，企業(yè)平時平均一天需要出三十多個集裝箱，如今一天也出不到10個集裝箱，導(dǎo)致大量的產(chǎn)品積壓。運輸成本增加，再加上還需要花費大量的時間找箱子，這些都增加了企業(yè)出貨的壓力。 有什么解決方法? 對于“出口海運貨柜緊張、價格上漲”這樣的問題，交通運輸部門也收到了相關(guān)的反饋，也已經(jīng)在想辦法解決這樣的問題。相關(guān)部門也表示：“將加大對運價備案執(zhí)行情況的檢查力度，并督促協(xié)調(diào)各有關(guān)船公司進(jìn)一步增加運力和空箱供給”。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，海外流動性拐點已經(jīng)到來，那么到時候大量堆積的集裝箱開始流動起來，這就會大大降低集裝箱中轉(zhuǎn)的時間，集裝箱緊缺的問題也會開始慢慢得到緩解。
外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱是因為集裝箱運輸價格很難下降。而運價高的主要原因是國內(nèi)疫情穩(wěn)定，海外訂單大量堆積涌入，各階段主要航線運力不足。 在浙江慈溪的一家外貿(mào)企業(yè)，來自歐美的訂單已安排在8月份。由于缺少船艙和集裝箱，每天交付的集裝箱不到10個，導(dǎo)致產(chǎn)品大量積壓。物流企業(yè)在貨主和船東之間的工作量增加了數(shù)倍，每天都在收貨和找船。 浙江寧波的東南物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們現(xiàn)在每天有1萬多份訂單，但實際出貨量仍不足50%，船艙和箱子的缺乏仍然存在。” 一季度我國進(jìn)出口情況 一季度，中國對外貿(mào)易繼續(xù)保持穩(wěn)定和積極趨勢，進(jìn)出口繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。海關(guān)總署5月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國進(jìn)出口總值11.62萬億元，同比增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。 其中出口6.32萬億元，同比增長33.8%，比2019年同期增長24.8%；進(jìn)口5.3萬億元，同比增長22.7%，比2019年同期增長18.4%；貿(mào)易順差1.02萬億元，同比增長149.7%。 以上內(nèi)容參考 環(huán)球網(wǎng)-外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱，全球近8成海運航線運價指數(shù)上漲
疫情期間，外貿(mào)企業(yè)遭遇了外所未有的危機，外貿(mào)企業(yè)怎么才能突出重圍，下面用自己案例，給大家說說疫情期間外貿(mào)企業(yè)怎么才能活下去，本文設(shè)計的關(guān)于疫情期間業(yè)務(wù)和公司工作安排的。都是自己公司的實戰(zhàn)經(jīng)驗。 第一、穩(wěn)定軍心！ 心要先定下來。不管是業(yè)務(wù)，還是老板。 這期間，我在公司總?cè)豪?，開了一次會。 給大家打氣和穩(wěn)心。 公司正式上班，上班的第一件事，開了個所有人的會議。告訴大家開年有挑戰(zhàn)但是心要定和穩(wěn)，不用謊，只要按計劃保持努力就好，其他的公司都會安排好的。 第二，了解用戶需求，轉(zhuǎn)換觀念 爆款分享：寵物類、生活類、居家健身類、居家辦公類、手機消毒燈，自行車相關(guān)產(chǎn)品，打印機相關(guān)，廚房類目產(chǎn)品，直播類的產(chǎn)品，親子類產(chǎn)品，垃圾桶相關(guān)產(chǎn)品。 這家客戶不上班在家需要用的東西，肯定戶相對好賣一些。 我們疫情防控的需求經(jīng)驗，預(yù)判國外市場需求，知道下一步是什么好賣。  第三，積累新客戶 海外疫情嚴(yán)重，但不是每個國家每個城市都封城狀態(tài)，用戶依然要生活，依然還是有需求的，需求少了，我們就開發(fā)更多的客戶。 給你推薦個 外貿(mào)新手找客戶 都可以快速上手的找客戶神器----- AB客智能客戶推薦 ，設(shè)置完產(chǎn)品關(guān)鍵詞，十幾分鐘后就可以推薦有你產(chǎn)品需求的客戶。 在 “設(shè)置” 中輸入你的產(chǎn)品關(guān)鍵詞（可以添加3個），系統(tǒng)根據(jù)你的關(guān)鍵詞精準(zhǔn)匹配客戶資源。 點擊“ 查看推薦客戶 ”，可以看到系統(tǒng)為你推薦的目標(biāo)客戶，以及詳細(xì)背調(diào)信息，點擊“ 添加為客戶 ”即可查看完整信息。 第四，梳理目標(biāo)，整頓和招聘 業(yè)務(wù)、采購和管理都梳理過了。老板還可以安排的工作，就是重新梳理目標(biāo)，整頓和招聘。 因為2020年的情況已經(jīng)變了，年前制定的目標(biāo)和獎勵制度需要調(diào)整下，實際一些和可行一些。一方面可以提升團(tuán)隊斗志，另一方面也不至于給大家那么大的壓力。 實際上，我們今年1-4月的月銷售目標(biāo)也都超額完成了，要感謝客戶，也感謝整個團(tuán)隊共同的努力。 另一方面，是根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，招兵買馬！ 這一塊的工作，也安排的特別早，公司HR從2月3日就開始遠(yuǎn)程工作了，一直在篩選合適且優(yōu)秀的人。 有人說，很多公司在裁員。但是按我來說，這個時候，也是挑人才的好機會。真的沒有比這個時候招兵買馬更好的了！ 這就是逆向思維。
近三年來，很多公司的經(jīng)營受到了疫情的影響，遇到了很多困難。為了生存和發(fā)展，很多公司采取了各種措施?！唧w來說，這些措施包括拓展新業(yè)務(wù)增加收入、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)節(jié)約成本，以及轉(zhuǎn)行發(fā)展這三個方面。 1，這三年來，有很多公司通過拓展新業(yè)務(wù)來增加收入。 當(dāng)公司效益不佳的時候，拓展新業(yè)務(wù)，開拓新的增收途徑，是很多公司采取的應(yīng)對方法?！聦嵣?，這樣的措施也是絕大多數(shù)公司采用的最常見方法?！瓘膶嶋H效果來看，通過拓展新業(yè)務(wù)，很多公司確實增加了收入，挺過了這三年的困難時期。但是也有一些公司因為對新的領(lǐng)域不熟悉，所以在拓展新業(yè)務(wù)的過程中反而效益更差。……因此這項措施并不能百分百解決問題。 2，有很多公司通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)節(jié)約成本來度過這三年困難時期。 每一家公司在經(jīng)營過程中都需要消耗經(jīng)營成本。這項因素對于公司盈利至關(guān)重要?！?dāng)公司經(jīng)營遇到困難的時候，來源必須與節(jié)流并重……因此，在這三年，有很多公司選擇了優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)這項措施來節(jié)約成本、度過難關(guān)。……通過實際情況來看，采取這項措施的公司無一例外地獲得了好處。公司的成本更低，相應(yīng)的就提升了獲利能力，這對于公司在這段時間內(nèi)度過難關(guān)起到了非常大的作用。 3，當(dāng)現(xiàn)在經(jīng)營的領(lǐng)域遇到困難時，很多公司選擇了轉(zhuǎn)行發(fā)展。 這三年時間里，很多公司所面臨的經(jīng)營環(huán)境有了很大的改變，甚至有的公司在原有的經(jīng)營領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)無法發(fā)展了?！瓕τ谶@些公司來說，他們的選擇就是轉(zhuǎn)行發(fā)展?！@樣做既有迫不得已的成分，更有開拓進(jìn)取的勇氣。……事實證明，那些故步自封的公司都陷入了困境，而那些敢于突破自我的公司，則逐步走上了正規(guī)，經(jīng)營形勢越來越好?！S著外部環(huán)境的不斷改善，這些公司的發(fā)展會更快、更好，成為最終的成功者。
疫情對外貿(mào)的影響，已經(jīng)很明顯。 首先是貨柜的問題。一柜難求，可以說來形容當(dāng)下的外貿(mào)環(huán)境很貼切。中國周邊的孟加拉、越南、印度等的貨柜還好一些，歐美線的貨柜真的是非常難訂到。 即使訂到了貨柜，這個海運費的價格可以說是天價。按我們面料的海運費來計算，將近翻了2-3倍，這樣下去，單子哪里還有利潤可言。 其次是訂單出運的問題。目前我們在做的一個訂單，臨近出運，但客戶突然通知暫緩出運。因為越南政府已經(jīng)叫停了服裝廠的生產(chǎn)，目前通知是8月15日才能開工。 你要申請開工，還要滿足“三就地”的原則。面料暫緩出運，風(fēng)險是很大的。因為品牌服裝都有上柜時間，錯過了最佳銷售時間點，也就可能面臨單子取消的問題。 大宗商品價格飆升： 大宗商品現(xiàn)貨指數(shù)（CRB）從2021年1月4日的446.1攀升至8月18日的566。原油、鐵礦砂、銅礦砂是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的剛需，近年來，原油、銅礦砂對外依存度超過7成，鐵礦砂超過8成。 2021年上半年，原油、鐵礦砂、銅礦砂進(jìn)口額增長26.1%、85.6%、58.2%，其中價格拉動29.1、82.9、52個百分點，進(jìn)口量僅拉動-3、2.7、6.2個百分點。2021年上半年，我國糧食進(jìn)口總量8436.3萬噸，同比增長43.1%，進(jìn)口價格上漲，但仍明顯低于國內(nèi)糧食價格。