1、提單號：是船公司開立的提貨憑證，供出貨到港后報關(guān)、提貨使用；2、運單號主要分為兩類：主運單號、分運單號，是船公司裝貨編排的序列號碼；也是船公司開給貨主的收獲的依據(jù)，出貨后可以供查詢跟蹤使用；3、海運提單

報關(guān)單號是正式報關(guān)時，海關(guān)系統(tǒng)分配的一個號碼，其中內(nèi)容包括年份，進出口類別，關(guān)區(qū)代碼，序列號等，提單號是船公司給的換單號碼，是海關(guān)監(jiān)管貨物的依據(jù)。

你好！關(guān)單號就是報關(guān)單號碼，出口報關(guān)后差不多一個月，報關(guān)行會把報關(guān)時用的核銷單資料退還給出口公司核銷。退回的報關(guān)單左上角就有報關(guān)單號碼，號碼用于查找報關(guān)信息，因為退稅的時候要有報關(guān)信息才會給你退稅，而國外進口

兩者的提供方和用途不一樣的，提單號是運輸單據(jù)號碼，通常是船公司開具的，用于收貨方提貨用。報關(guān)單號是海關(guān)單據(jù)編碼，是向海關(guān)申報清關(guān)時候用的。

關(guān)單號就是報關(guān)單號碼，出口報關(guān)后差不多一個月，報關(guān)行會把報關(guān)時用的核銷單資料退還給出口公司核銷。退回的報關(guān)單左上角就有報關(guān)單號碼，號碼用于查找報關(guān)信息，因為退稅的時候要有報關(guān)信息才會給你退稅，而國外進口的時候

什么是關(guān)單號,有什么用處,與提單號的區(qū)別是什么?

關(guān)單號好像是場站收據(jù)上的號碼，場站收據(jù)應(yīng)該是船公司收到貨的一個憑證，后面退單時會和核消單，報關(guān)單一起退下來的，退稅時要用;提單號就簡單的是提單上的號碼，提單是客人提貨要用的，有船公司提單和貨代提單兩種。

其實原來的"提單號"就是關(guān)單號.其實關(guān)單是場站收據(jù)，也就是裝貨單，俗稱下貨紙。船代或船公司接受訂艙后會在場站收據(jù)（裝貨單）敲訂艙章，同時將此信息發(fā)送給海關(guān)接受，這就是所謂的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，而其中的數(shù)據(jù)就是貨主

提單上的提單號和報關(guān)單上的提單號的不同。提單號是船公司給的，其中一條就是報關(guān)用。報關(guān)單上會顯示提單號。報關(guān)單號是報關(guān)報完后，報關(guān)單上的條形碼號。提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依

解析:關(guān)單號就是報關(guān)單號碼，出口報關(guān)后差不多一個月，報關(guān)行會把報關(guān)時用的核銷單資料退還給出口公司核銷。退回的報關(guān)單左上角就有報關(guān)單號碼，號碼用于查找報關(guān)信息，因為退稅的時候要有報關(guān)信息才會給你退稅，而國外進口

關(guān)單號和提單號一致。只是與船公司一般涉及的是提單方面，說提單號，和海關(guān)涉及報關(guān)，就說是關(guān)單號。用處不同，名字不同，號一樣。

提單號跟關(guān)單號有什么區(qū)別?

但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性擡頭。提單本身是物權(quán)憑證(也就是說，提單代表貨物)，可以轉(zhuǎn)讓，可以背書。而海運單不是，海運單僅僅代

提單指的是海運中所用的運輸單證，運單指的是火車或者飛機用的運輸單證。報關(guān)時先搞明白你的運輸工具，你就知道你在應(yīng)該填什么的了?？荚嚂r看清楚給你的題目就行了。

不一樣。1、提運單號：運輸公司或物流公司用于標(biāo)識貨物運輸信息的數(shù)字或字母組合，由數(shù)字和字母組成，用于在運輸過程中跟蹤和管理貨物的運輸狀態(tài)和位置。2、提單號：海運提單上用于標(biāo)識提單的號碼，由運輸公司或船公司出具，用

一般情況下兩者是一致的，若不一致其中一種原因是船公司放艙位時給的訂艙號和報關(guān)單上面的提單號一致，但是船公司的提單系統(tǒng)里面最終又會生成一個BILL OF LADING NO，標(biāo)準(zhǔn)的提單號碼，原來的號碼只是一個S/O NO或者BOOKING

1、提單號：是船公司開立的提貨憑證，供出貨到港后報關(guān)、提貨使用；2、運單號主要分為兩類：主運單號、分運單號，是船公司裝貨編排的序列號碼；也是船公司開給貨主的收獲的依據(jù)，出貨后可以供查詢跟蹤使用；3、海運提單

提單號是不是就是船公司的運單號?

提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構(gòu)成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，

意思是：標(biāo)志和號碼（Marks and Nos）：是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時可注: NO MARKS（N/M）。海運提單的基本內(nèi)容：提單的號碼（B/L.NO.___）：

提單號則是提單的一個編號，它只在提單上出現(xiàn)，用來標(biāo)識提單的身份。提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)，在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運人

Number of Original Bills of Lading 正本提單號 正本提單，是指承運人出具的提單文件，在進出口業(yè)務(wù)中，有時候會根據(jù)業(yè)務(wù)需要，對提單進行電放，就是發(fā)貨人向承運人交回正本提單，并出具保函，申請船公司電報通知目的港代理放

題主是否想詢問“提單號是什么，代表什么，是誰發(fā)的”？1、提單號是提單的號碼。2、提單是用來提貨用的，一批貨物只會出一套提單及一個提單號。3、是運輸這批貨物的船公司開發(fā)的。它是收貨人提貨的憑證。

1、提運單號：運輸公司或物流公司用于標(biāo)識貨物運輸信息的數(shù)字或字母組合，由數(shù)字和字母組成，用于在運輸過程中跟蹤和管理貨物的運輸狀態(tài)和位置。2、提單號：海運提單上用于標(biāo)識提單的號碼，由運輸公司或船公司出具，用于在目的港

提單號是什么?代表什么?是誰發(fā)的?

BILL OF LADING，簡稱：B/L。在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。應(yīng)答時間：2021

C/No 一般后面都接 X-X 2個數(shù)字 例如 C/No 1-100 其意義就是在貨物上印上1-100的編號

CTN No是Carton number的簡稱——即紙箱的編號，也就是箱號。在物流、貨代及包裝行業(yè)，CTN通常是Carton，CTN是Carton的縮寫與簡稱。Carton箱我們最常見到的紙箱。根據(jù)Carton的音譯，紙箱通常也被叫做卡通箱。CTN是最常見的包裝

C/NO出現(xiàn)在包裝箱上的話，C/NO. 是Carton No. ，就是箱號的意思。 S/NO. Serial NO是連續(xù)編號的意思。 其實都是指外箱上的編號。 C/NO 是編上編號，不一定按順序連續(xù)編號。 而S/NO 就是按1、2、3、4、5.

外貿(mào)單證BB L/C NO:指什么?

訂艙號或提單號根據(jù)不同的船公司是不一樣的。都是船公司自己設(shè)定的區(qū)間號。根據(jù)船公司的習(xí)慣可能是字母+數(shù)字，其中的字母可能是船公司的代號，也可能是數(shù)字。比如你上面說的OOLU 就是OOCL船公司的提單號。

規(guī)則都不同，馬士基的一般是定艙號跟提單號是一致的。其他的船公司像PIL，DEL，MSC，尼羅河，MARUBA，這些的話，訂艙號跟提單號都會不一樣的，看你配的是哪個船東的。不能一蓋而論 提單號以最終簽發(fā)的提單號為準(zhǔn)

不一定啊，提單號就是最后簽發(fā)的提單上的號，訂艙號可能和提單號一樣，也可能給你一個和提單不同的號（就像是你去銀行辦業(yè)務(wù)時會發(fā)給你的號牌一樣）。這個具體要看船公司，不同的船公司不同的操作方法。

SO號碼和提單號并不一樣。SO號碼，也稱為訂艙號，是貨代代表貨主向承運人訂艙后所產(chǎn)生的編號。它用于代表提運單號，是提運單號的一部分，但不等同于提單號。提單號是船公司出具的，用于表示提單或裝貨單的編號。在貨物裝

問題一：提單中的訂艙號和提單號有什么區(qū)別 只要定上艙位就有提單號了，可以跟代理要提單號不一定要等報關(guān)單據(jù)出來。貨代就是幫助操作貨的，在船公司訂艙位后就有提單號，然后清關(guān)貨物上船，船開后簽提單，出口方把提單給

訂艙號，是你向船公司訂艙后，船公司給你的一個號碼，會寫在booking上，說明你已經(jīng)訂艙，而提單號只是提單的一個編號。

提單號是船運公司給出的，訂艙號是集裝箱上面的那個。

提單中的訂艙號和提單號有什么區(qū)別

不一定啊，提單號就是最后簽發(fā)的提單上的號，訂艙號可能和提單號一樣，也可能給你一個和提單不同的號（就像是你去銀行辦業(yè)務(wù)時會發(fā)給你的號牌一樣）。這個具體要看船公司，不同的船公司不同的操作方法。
訂艙號或提單號根據(jù)不同的船公司是不一樣的。都是船公司自己設(shè)定的區(qū)間號。根據(jù)船公司的習(xí)慣可能是字母+數(shù)字，其中的字母可能是船公司的代號，也可能是數(shù)字。比如你上面說的OOLU 就是OOCL船公司的提單號。
外貿(mào)單證就是指在國際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯等。 B/L NO.，指的是提單編號 Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號 Letter of credit number 對外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯等。外貿(mào)因其特殊性，需要不同于一般的單據(jù)，主要是運輸單據(jù)，包括提單、商業(yè)發(fā)票、匯票、裝箱單、產(chǎn)地證等。國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對國際貿(mào)易中涉及的單據(jù)和支付等問題進行了規(guī)范。 常見單證 1、資金單據(jù)：匯票、本票和支票 2、商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票 3、貨運單據(jù)：海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等 4、保險單據(jù) 5、其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）
這些縮寫都有很多意思,我不知道你要哪種. 從商務(wù)英語的角度來講: BB: break bulk 開始卸貨 branch bill (英國)(銀行)分行票據(jù) Bureau of Budget (美國)預(yù)算局 L/C: letter of credit 信用證 NO: Naval Officer 1. 海軍軍官 2. (美國財政部的)駐海關(guān)官員 也不知道對不對,不對就出丑了.
兩者的提供方和用途不一樣的，提單號是運輸單據(jù)號碼，通常是船公司開具的，用于收貨方提貨用。報關(guān)單號是海關(guān)單據(jù)編碼，是向海關(guān)申報清關(guān)時候用的。
關(guān)單號就是報關(guān)單號碼，出口報關(guān)后差不多一個月，報關(guān)行會把報關(guān)時用的核銷單資料退還給出口公司核銷。退回的報關(guān)單左上角就有報關(guān)單號碼，號碼用于查找報關(guān)信息，因為退稅的時候要有報關(guān)信息才會給你退稅，而國外進口的時候也要這里的報關(guān)單號碼用于核銷。提單號是你出運后貨運公司給你的海洋運輸或空運提單的號碼，一般在右上角，顯示為b/l no.，國外收貨人可以通過提單號來查詢貨物的運輸或到港情況。
提單上單號與提單號碼不一致的原因是船公司的保留號和申報單上的提單號相同，但海運公司提單系統(tǒng)WI不一致。最終將產(chǎn)生提單號，即提單號，原件號僅為S/O號或訂艙號N， O，。 訂單號是進出口貨物提單或運單的數(shù)量。 委托人向報關(guān)業(yè)務(wù)委托委托報關(guān)業(yè)務(wù)，并在本專欄中填寫提單或出口貨物運單的數(shù)量。 提單或運單的數(shù)量應(yīng)輸入，攜帶單號的數(shù)量必須完全符合清單系統(tǒng)所輸入的單證號（包括數(shù)字，英文大小，符號，空間等）。 報關(guān)單只同意輸入單一的運輸編號。如果單票貨物對應(yīng)于多個裝運訂單，則將單獨提交。水運，海運，鐵路運輸，空運，但不涉及轉(zhuǎn)運，此欄必須填寫。 拓展資料 提單上單號與提單號碼不一致的原因是船公司的保留號和申報單上的提單號相同，但海運公司提單系統(tǒng)WI不一致。最終將產(chǎn)生提單號，即提單號，原件號僅為S/O號或訂艙號N， O，。 訂單號是進出口貨物提單或運單的數(shù)量。 委托人向報關(guān)業(yè)務(wù)委托委托報關(guān)業(yè)務(wù)，并在本專欄中填寫提單或出口貨物運單的數(shù)量。 提單或運單的數(shù)量應(yīng)輸入，攜帶單號的數(shù)量必須完全符合清單系統(tǒng)所輸入的單證號（包括數(shù)字，英文大小，符號，空間等）。 報關(guān)單只同意輸入單一的運輸編號。如果單票貨物對應(yīng)于多個裝運訂單，則將單獨提交。水運，海運，鐵路運輸，空運，但不涉及轉(zhuǎn)運，此欄必須填寫。
ABC，因為D托運單編號可以由出口商編制
關(guān)單號就是報關(guān)單號碼，出口報關(guān)后差不多一個月，報關(guān)行會把報關(guān)時用的核銷單資料退還給出口公司核銷。退回的報關(guān)單左上角就有報關(guān)單號碼，號碼用于查找報關(guān)信息，因為退稅的時候要有報關(guān)信息才會給你退稅，而國外進口的時候也要這里的報關(guān)單號碼用于核銷。提單號是你出運后貨運公司給你的海洋運輸或空運提單的號碼，一般在右上角，顯示為b/l no.，國外收貨人可以通過提單號來查詢貨物的運輸或到港情況。
不見得一樣.有時一樣,有時不一樣. 有的時候船公司放給你的提箱單或是送貨通知上的"提單號",你據(jù)此號碼來報關(guān),但是正本提單拿到手里后,你會發(fā)現(xiàn)正本提單上的提單號碼與原來報關(guān)的"提單號"不同. 其實原來的"提單號"就是關(guān)單號. 其實關(guān)單是場站收據(jù)，也就是裝貨單，俗稱下貨紙。船代或船公司接受訂艙后會在場站收據(jù)（裝貨單）敲訂艙章，同時將此信息發(fā)送給海關(guān)接受，這就是所謂的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，而其中的數(shù)據(jù)就是貨主提供的數(shù)據(jù)。 關(guān)單和報關(guān)單不是一個概念。