海上絲綢之路既是中國本身政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強(qiáng)聯(lián)系的產(chǎn)物。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛，古羅馬對(duì)中國絲綢的需要量越來越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通

4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對(duì)貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。

民間也有大量的走私貿(mào)易。由于宋朝銅錢信用佳，被大量走私到東南亞和西亞，而當(dāng)時(shí)的遼國、金國、朝鮮和日本更停用自己的通貨，改用宋錢。

繁盛的海外貿(mào)易 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對(duì)外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說得上是當(dāng)時(shí)世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國家。《宋史：食貨志》所謂“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當(dāng)時(shí)對(duì)外的商業(yè)買賣活動(dòng)在南方較

宋元時(shí)期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因

1、宋朝專門設(shè)置主管往來國信所，作為負(fù)責(zé)與遼、金交往的具體事務(wù)機(jī)構(gòu)。2、西夏、高麗、越南（宋朝先稱之為“交趾”，后改稱“安南”。宋時(shí)越南歷經(jīng)丁、前黎、李、陳等王朝統(tǒng)治）等國，由于宋朝視他們?yōu)榉獙賴园l(fā)出

宋朝外敵頻繁，外交的重要性日益增加。針對(duì)不同的外交對(duì)象，給予不同的館待禮遇，并使之專門化。遼與金國都對(duì)宋朝構(gòu)成巨大威脅，其外交事務(wù)主要由樞密院的禮院負(fù)責(zé)，包括文書往來、使節(jié)派遣和一切接待事宜等。元豐年間，樞密院

宋元時(shí)期對(duì)外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國家搞好關(guān)系，另一種方式是在國家極其強(qiáng)大的情況下，吸引外來國家人士的學(xué)習(xí)。在對(duì)外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟(jì)文化和

宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

概括宋朝對(duì)外交往的基本狀況?

（1）特點(diǎn)：貿(mào)易范圍不斷擴(kuò)大，中歐貿(mào)易由間接貿(mào)易變?yōu)橹苯淤Q(mào)易；貿(mào)易商品以絲綢、茶葉、陶瓷為主，技術(shù)先進(jìn)；主要商路由陸路為主變?yōu)楹Ｂ窞橹?；國家管理加?qiáng)，官商占主導(dǎo)地位；外交與外貿(mào)相結(jié)合。（10分） （2）變化：

試題分析：（1）此題需要結(jié)合所學(xué)知識(shí)和材料進(jìn)行作答。從材料“宋代積貧積弱，無法經(jīng)營陸上絲綢之路”可以分析路上絲綢之路受阻，宋朝時(shí)期周邊少數(shù)民族政權(quán)力量比較強(qiáng)大。同時(shí)結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，北宋時(shí)期指南針已經(jīng)應(yīng)用于航海，

即使同一朝代,對(duì)于不同的少數(shù)民族或者居于不同地區(qū)的同一少數(shù)民族,其羈縻政策也不盡相同。 一、 羈縻政策的內(nèi)涵。 如前文所述,羈縻政策是對(duì)古代這一類民族政策的概括和總結(jié)。它包括三個(gè)層次的涵義:(一)是邊疆少數(shù)民族應(yīng)與中央王朝保持

材料一 宋元時(shí)期，在工商業(yè)發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上，海外貿(mào)易有所發(fā)展，由于當(dāng)時(shí)西夏、遼、金、蒙古與宋對(duì)峙，宋軍費(fèi)支出浩大，不能不謀求廣開財(cái)源，注目于發(fā)展海外貿(mào)易。南宋偏安 江南之后，中西陸路交通幾乎斷絕，海外交通空前發(fā)達(dá)?！?/p>

（1）由宋朝對(duì)外貿(mào)易路線圖可以看出，宋朝對(duì)外貿(mào)易的特點(diǎn)是以海路為主，貿(mào)易中心主要在南方．造成宋朝以海路為主，貿(mào)易中心主要在南方特點(diǎn)的原因是經(jīng)濟(jì)重心南移，大商港集中在南方，政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易．（2）由材料二“將帝國

一個(gè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，一個(gè)閉關(guān)鎖國。

根據(jù)材料一和三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)比較宋代、清朝對(duì)外貿(mào)易的不同之處?6分

原因：①結(jié)束了唐末五代長期的割據(jù)局面，加強(qiáng)了中央集權(quán)。②兩宋政府實(shí)行了許多發(fā)展經(jīng)濟(jì)的積極措施，對(duì)工商業(yè)也采取了極為開明的鼓勵(lì)政策，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。③由于絲綢之路受阻，經(jīng)濟(jì)重心南移，為增加政府收入

2、宋朝的北面與西面都存在著諸如金、遼、西夏等其他政權(quán)，并且不斷地交戰(zhàn)，所以在這些地方開展不了貿(mào)易，只好轉(zhuǎn)向東面的海上貿(mào)易；3、宋朝時(shí)期的對(duì)外政策比較開放，支持對(duì)外貿(mào)易，包括海上貿(mào)易；4、海外各國也在不斷地發(fā)展

宋朝海外貿(mào)易興盛的原因。①宋朝農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，提供了眾多的商品，為海外貿(mào)易的興盛奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。②宋朝時(shí)，契丹、黨項(xiàng)、女真各族相繼在北方及西北興起，各自建立了與宋朝對(duì)立的民族政權(quán)，致使宋朝與中亞諸國的陸路往來

4.技術(shù)條件，當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的提高，指南針在航海上的使用，以及對(duì)風(fēng)向的認(rèn)識(shí)和利用等，這些航海技術(shù)的進(jìn)步，是宋代海外貿(mào)易興盛的重要原因。5地理?xiàng)l件，自唐朝安史之亂后一直到宋朝，吐蕃、契丹、黨項(xiàng)、女真等少數(shù)民族相繼興起

文化：宋朝是文化上的一個(gè)及其繁榮的時(shí)代，宋詞為代表的繁盛使得文化交流更為頻繁，因此對(duì)外的文化交流也是海外貿(mào)易空前繁榮的推動(dòng)力之一。軍事：宋王朝長期與遼、西夏乃至后金和蒙古的戰(zhàn)事，導(dǎo)致軍費(fèi)開支和軍隊(duì)規(guī)模長期居高不下

宋朝對(duì)外貿(mào)易空前活躍的主要原因是：政府重視（政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易）。宋朝海外貿(mào)易超過了前代，成為當(dāng)時(shí)世界上從事海外貿(mào)易的重要國家。政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易，在主要港口設(shè)立，加以管理。廣州、泉州是聞名世界的大商港。中國商船的蹤跡

宋朝對(duì)外貿(mào)易空前活躍的主要原因是什么?

原因：1、西夏和遼、金、蒙古的崛起，阻斷了陸上絲綢之路，故宋開始注重海上絲綢之路，發(fā)展海外貿(mào)易 2、宋代手工業(yè)繁榮，為海上貿(mào)易提供了商品 體現(xiàn) 海上絲綢之路的繁榮

1.宋朝生產(chǎn)力遠(yuǎn)比唐朝發(fā)達(dá)，發(fā)達(dá)的生產(chǎn)力要求需要有更多的貿(mào)易 2.宋朝是中國商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)時(shí)期，也就意味著有更多的商品可以出口 3.宋朝造船技術(shù)遠(yuǎn)比唐朝發(fā)達(dá)，為廣闊的海外貿(mào)易提供了可能 4.宋朝，尤其是南宋時(shí)期，北方

中國古代宋朝時(shí)期，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因有以下幾點(diǎn):宋朝建立了一套完善的內(nèi)外貿(mào)易體系，包括海關(guān)、商會(huì)、商船等機(jī)構(gòu)。宋朝時(shí)出現(xiàn)了“交子”“會(huì)子”等紙質(zhì)鈔票，使得貿(mào)易更加順暢。靖康之難后，中原人口大量南徙，帶來了人口和技

1、原因：⑴從國內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。⑵從國際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開辟商路，越來越多地出入于我國的沿?？诎?。著就從客觀上為兩宋的

1.根本原因,南宋商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展,商品流通活躍,海外貿(mào)易繁榮 2.造船、航海技術(shù)領(lǐng)先.指南針也在這時(shí)問世 3.海上交通的發(fā)達(dá).海上絲綢之路,可直達(dá)波斯灣 4.南宋政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易,在海港設(shè)市舶司進(jìn)行管理

為什么宋朝時(shí)海外貿(mào)易那么發(fā)達(dá)?

宋代海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因： 1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展） 2、政治：政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。 當(dāng)時(shí)與中國通商的國家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮、蘭無里、底切、三嶼、大食、大秦、波斯、白達(dá)、麻嘉、伊祿、故臨、細(xì)蘭、登流眉、中里、斯伽里野、木蘭皮等歐亞地區(qū)五十八個(gè)國家 。 擴(kuò)展資料： 宋朝海外貿(mào)易發(fā)達(dá)的表現(xiàn)： 1、地位：海外貿(mào)易超過前代，成為當(dāng)時(shí)世界上從事海外貿(mào)易的重要國家。 2、港口：廣州和泉州。 3、范圍：近至朝鮮、日本，遠(yuǎn)至阿拉伯半島與非洲東海岸。 4、政策及機(jī)構(gòu)：朝廷鼓勵(lì)海外貿(mào)易，設(shè)市舶司加以管理。 5、財(cái)政地位：外貿(mào)所得，在國家財(cái)政收入中占有重要地位。 參考資料來源：百度百科—宋朝
這個(gè)問題可以從政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等各方面來分析。首先是政治：整個(gè)宋王朝時(shí)期，國土面積較前幾個(gè)王朝減少許多，遠(yuǎn)不及唐帝國時(shí)期的版圖，絲綢之路這條重要的商道淪陷使得宋王朝的路上貿(mào)易銳減，北方、西北長期的戰(zhàn)事也嚴(yán)重影響著商貿(mào)的來往；因此中央政府很重視海上對(duì)外貿(mào)易，并且在東南各大港口特設(shè)市舶司管理對(duì)外貿(mào)易。經(jīng)濟(jì)：宋朝時(shí)期農(nóng)業(yè)、手工業(yè)達(dá)到一個(gè)新的高度，新的農(nóng)作物品種的引入和手工作坊的大量興起使得宋朝的經(jīng)濟(jì)空前繁榮，而國內(nèi)市場(chǎng)有限購買力不足迫使海外貿(mào)易的活躍；發(fā)達(dá)的造船業(yè)和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(尤其是羅盤代表的航海技術(shù))也使得大規(guī)模的遠(yuǎn)洋海外貿(mào)易成為可能。文化：宋朝是文化上的一個(gè)及其繁榮的時(shí)代，宋詞為代表的繁盛使得文化交流更為頻繁，因此對(duì)外的文化交流也是海外貿(mào)易空前繁榮的推動(dòng)力之一。軍事：宋王朝長期與遼、西夏乃至后金和蒙古的戰(zhàn)事，導(dǎo)致軍費(fèi)開支和軍隊(duì)規(guī)模長期居高不下，為應(yīng)付龐大的軍費(fèi)開支，中央政府必須從傳統(tǒng)的農(nóng)稅中尋找到一種新的稅收而不會(huì)引起階級(jí)矛盾的激化，因此海外貿(mào)易的巨大利潤刺激著中央政府支持其發(fā)展。 綜上所述可以理解為宋代時(shí)期海外貿(mào)易空前繁榮的主要原因。
首先，明代后期的對(duì)外貿(mào)易主要以民間貿(mào)易為主，而清代晚期的對(duì)外貿(mào)易主要以官方為主。明代中后期由于北有蒙古、南有倭寇，所以國家政策傾向于保守，政府明令禁止對(duì)外貿(mào)易；但是由于茶、絲綢、瓷器等中國商品擁有巨大國際市場(chǎng)而且商路順暢，所以民間商人抵不住利益的誘惑。清政府雖然也秉承禁止對(duì)外貿(mào)易（保留對(duì)外出口——廣州），但是鴉片戰(zhàn)爭以后，清廷政策轉(zhuǎn)變，對(duì)外貿(mào)易是實(shí)現(xiàn)了解西方的重要手段，所以大型采購、興辦大型工廠都是官府所為。 其次，明代的時(shí)候主要是向外輸出本國產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)明朝人口過億，勞動(dòng)力和生產(chǎn)水平都大大超過海外，再加上產(chǎn)品的獨(dú)有性，商品幾乎都是對(duì)外傾出的。而清代則主要從國外輸入產(chǎn)品。清朝時(shí)，西方經(jīng)過工業(yè)革命生產(chǎn)力大大超越中國，則理所當(dāng)然產(chǎn)品向龐大中國市場(chǎng)傾銷。值得指出的是，中間使用的貨幣是美洲的白銀。 最后，明代晚期的對(duì)外貿(mào)易主要集中在東南沿海和西北、東北等疆域邊緣地區(qū)；而清代晚期的對(duì)外貿(mào)易則深入到沿江的內(nèi)陸甚至其他地區(qū)。明朝由于是民間貿(mào)易，所以邊疆地帶有地理優(yōu)勢(shì)。而清代在鴉片戰(zhàn)爭以后，陸續(xù)開放通商口岸，這其中就有內(nèi)地的沿江等地，而且政府籌辦的民用、軍用工廠也有很多設(shè)立在內(nèi)地。 值得指出的是，明清兩朝疆域差別很大，對(duì)西北方面的貿(mào)易也有很大不同。
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對(duì)外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對(duì)外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對(duì)外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對(duì)海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對(duì)店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對(duì)外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對(duì)違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會(huì)特有的官方對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對(duì)海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對(duì)全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會(huì)生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對(duì)外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
1、宋朝海外貿(mào)易繁榮。 由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟(jì)中心的南移，從宋朝開始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。宋朝先后在廣州、杭州、泉州、密州板橋鎮(zhèn)、潤州、蘇州、溫州、江陰軍、明州、嘉興府（秀州）華亭縣（松江）、澉浦鎮(zhèn)（海鹽）和嘉興府上海鎮(zhèn)（上海）等地設(shè)立市舶司專門管理海外貿(mào)易。泉州在南宋晚期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點(diǎn)。 2、宋朝外敵頻繁，外交的重要性日益增加。針對(duì)不同的外交對(duì)象，給予不同的館待禮遇，并使之專門化。宋朝在京城設(shè)置許多外交接待館驛，作為國家接待各國使節(jié)的地方。宋朝奉行朝貢體制，然而將重心放在政治利益與經(jīng)濟(jì)利益，也就是“來則不拒，去則不追”。 3、元朝時(shí)與各國外交往來頻繁，各地派遣的使節(jié)、傳教士、商旅等絡(luò)繹不絕，其中威尼斯商人尼可羅兄弟及其子馬可波羅成為得到元朝皇帝寵信，在元朝擔(dān)任外交專使的外國人。
宋朝外敵頻繁，外交的重要性日益增加。針對(duì)不同的外交對(duì)象，給予不同的館待禮遇，并使之專門化。北方的遼金兩朝都對(duì)宋朝構(gòu)成巨大威脅，其外交事務(wù)主要由樞密院的禮院負(fù)責(zé)，包括文書往來、使節(jié)派遣和一切接待事宜等，奉行對(duì)等外交。元豐年間，樞密院改置北面房，掌北界國信，南宋沿襲之。此外，宋朝專門設(shè)置主管往來國信所，作為負(fù)責(zé)與遼、金交往的具體事務(wù)機(jī)構(gòu)?！菊? 宋朝對(duì)外交往的表現(xiàn)及政府的態(tài)度【提問】 宋朝外敵頻繁，外交的重要性日益增加。針對(duì)不同的外交對(duì)象，給予不同的館待禮遇，并使之專門化。北方的遼金兩朝都對(duì)宋朝構(gòu)成巨大威脅，其外交事務(wù)主要由樞密院的禮院負(fù)責(zé)，包括文書往來、使節(jié)派遣和一切接待事宜等，奉行對(duì)等外交。元豐年間，樞密院改置北面房，掌北界國信，南宋沿襲之。此外，宋朝專門設(shè)置主管往來國信所，作為負(fù)責(zé)與遼、金交往的具體事務(wù)機(jī)構(gòu)?！净卮稹?br>1、宋朝時(shí)期，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時(shí)期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對(duì)貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。
宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對(duì)外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說得上是當(dāng)時(shí)世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當(dāng)時(shí)對(duì)外的商業(yè)買賣活動(dòng)在南方較為蓬勃。 1.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是海上絲綢之路形成的基礎(chǔ) 秦始皇統(tǒng)一六國后，政治上安定，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行貨幣、文字、度量衡等一系列改革措施，對(duì)秦朝的生產(chǎn)發(fā)展和科技交流起到極大的促進(jìn)作用。但由于實(shí)行殘暴的統(tǒng)治，秦朝只存在了短短十四年。針對(duì)秦朝的弊政，漢初統(tǒng)治者在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)推行“休養(yǎng)生息政策”，將農(nóng)桑視為一切之本，大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)。伴隨著漢代農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營、私營紡織業(yè)這時(shí)皆已頗具規(guī)模。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達(dá)的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。漢王朝穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、發(fā)達(dá)的水陸交通，促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)、文化更加便捷、迅速地交流，為地區(qū)性、全國性商品市場(chǎng)的形成創(chuàng)造了條件，為海上絲綢之路的形成打下了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時(shí)代就已經(jīng)開始木筏時(shí)代，戰(zhàn)國時(shí)期,以櫓槳驅(qū)動(dòng)的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當(dāng)時(shí)的地中海國家；兩漢時(shí)期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的帆船已有槳、櫓、錨、舵、帆、水密隔壁等設(shè)施，可以在海上遠(yuǎn)航[1]。其次，中國很早就以風(fēng)作動(dòng)力，用帆助航；東漢時(shí)，利用季風(fēng)航海已有文字記載，把每年梅雨后出現(xiàn)的東南季風(fēng)稱為“舶風(fēng)”。唐、宋以后，利用季風(fēng)航海十分廣泛。另外,在獨(dú)木舟時(shí)代，航海者們就已經(jīng)懂得觀察日月星斗來確定方向?qū)?；此后中國人發(fā)明了指南針并將其用于航海。指南針帶來的新航線更加快捷方便，貿(mào)易成本大大降低，地球突然之間被縮小了。 依靠先進(jìn)的航海技術(shù)，自漢武帝時(shí)代起，中國商人就在南中國海開辟了海上絲綢之路。這些帆船從廣州或北海出發(fā)，最遠(yuǎn)到達(dá)羅馬帝國區(qū)域，主要運(yùn)送絲綢、珠寶、香料、礦物等大宗貨品。從技術(shù)上來說，明朝初期鄭和耀武揚(yáng)威的航海工程集中了中國造船和航海技術(shù)的最高成就，包括羅盤、計(jì)程法、測(cè)深器、牽星板、針路和海圖等。 3．陸上絲綢之路發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，存在諸多不足，促使了海上絲綢之路的形成 4．古羅馬人積極探索海上貿(mào)易之路，推動(dòng)了海上絲綢之路的形成 海上絲綢之路既是中國本身政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強(qiáng)聯(lián)系的產(chǎn)物。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛，古羅馬對(duì)中國絲綢的需要量越來越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀(jì)時(shí)，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。古羅馬人對(duì)海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動(dòng)了海上絲綢之路的形成。劉佐泉在《海上絲路始發(fā)港及其文化意蘊(yùn)》一書中寫道：“羅馬商人從埃及的江海古港邁奧霍穆?lián)P帆出海，每年發(fā)船百余艘，遠(yuǎn)航印度洋，東抵印度的馬拉巴海岸和蘭島（斯里蘭卡），在印度港口，中國、印度、波斯和羅馬的商人們交易貨物。中國人主要以絲帛為大宗商品，換取香藥、象牙、珠寶、犀角之類的貨物；羅馬商人則將絲綢之物運(yùn)往紅海港口，再用駝隊(duì)馱運(yùn)到尼羅河，然后溯河到埃及的亞歷山大港，亞歷山大港是地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從這里又運(yùn)往羅馬帝國的安都城（今土耳其的安塔墓亞），再和橫貫亞洲大陸的絲綢之路西端聯(lián)結(jié)了起來?！?br>