市舶使是唐朝管外貿的官員;市舶司是宋朝管外貿的機構。市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當於現在的海關。是中國古代管理對外貿易的機關。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設有市舶使

在唐朝時期，為了促進對外貿易，設立了一些港口和對外貿易機構。其中，港口設置對外貿易機構稱為"市舶司"，官員稱為"市舶使"。市舶司是負責管理和監(jiān)督對外貿易的機構，負責處理進出口貨物、海運安全、海關征稅等事宜。市舶使

市舶司是宋朝對外貿易機構，市舶司的長官稱市舶使，一般由該地知州兼任。而唐朝主管對外貿易的機構稱互市監(jiān)?；ナ斜O(jiān)：官署名，也是官名。隋代在西北設“交市監(jiān)”，和突厥族貿易。唐初改為互市監(jiān)。后曾改稱通市監(jiān)，掌管陸

市舶司是中國古代管理對外貿易的機關.唐玄宗開元間(713～741),廣州即設有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身.

唐朝主管對外貿易部門是 叫市舶使還是叫市舶司

廣州由秦漢起至明清2000多年間，一直是中國對外貿易的重要港口城市。是中國海上絲綢之路的起點。據《新唐書·地理志》記載，到唐朝時，這條海上“絲綢之路”稱為“廣州通海夷道”，其航程從廣州起，經南海、印度洋，直駛

唐朝時，政府設立“市舶使”來管理國際貿易。當時，泉州已成為繼廣州、交州之后，中國對外交通的第三個貿易港口，但唐朝政府未將“市舶使”設在泉州。五代時，割據福建的“閩王”王審知重視海外貿易，泉州地方官便把發(fā)船到

其二,古代又稱太子太師、太子太傅、太子太保為“東宮三師”,都是太子的老師,太師是太子太師的簡稱,后來也逐漸成為虛銜。 【尚書】最初是掌管文書奏章的官員。隋代始設六部,唐代確定六部為吏、戶、禮、兵、刑、工,各部以尚書、侍郎為

唐代僅在廣州一處設立市舶使之職位，通常由宦官充任，而宋代設置市舶司或市舶務機構的，有廣州、泉州、杭州、明州(今寧波)、溫州、秀州(今松江)、江陰、密州(今山東膠縣)8處，若包括設置市舶場的澉浦(今浙江海鹽)在內

關于唐朝市舶使的任職情況，根據史料記載：第一，唐代在安南、廣州二地設置有市舶使，揚州、泉州等地雖也有外貿活動，但均無市舶使之設。第二，安南市舶使是臨時設置的，供職多由宦官充任。

唐朝設市舶使在唐高宗顯慶六年(661)，創(chuàng)設市舶使于廣州，總管海路邦交外貿，派專官充任。市舶使的職責主要是：向前來貿易的船舶征收關稅，代表宮廷采購一定數量的舶來品，管理商人向皇帝進貢的物品，對市舶貿易進行監(jiān)督和管

唐朝時,開擴絲綢之路,在港口設置對外貿易機構稱,官員稱為?

在唐朝時期，為了促進對外貿易，設立了一些港口和對外貿易機構。其中，港口設置對外貿易機構稱為"市舶司"，官員稱為"市舶使"。市舶司是負責管理和監(jiān)督對外貿易的機構，負責處理進出口貨物、海運安全、海關征稅等事宜。市舶使

唐朝時，官方就開始有了專門管理外貿的機構：市舶司。當時，浙江的明州就設有市舶司，隸屬于浙江舶務?；谑胁八局贫鹊耐晟坪退瓮醭瘜τ诤Ｍ赓Q易的重視，宋代對于對外貿易的管理是相當成功的。

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿易進行管理，唐政府在廣州設立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構的設立，一方面說明海外貿易在唐朝社會經濟中的重要地位，另一方面

唐朝當時設立的管理對外貿的機構是市舶司。唐朝時設置的市舶司是我國歷史上最早設置的管理對外貿易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復"海禁"。明洪武三年(

市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構.中國對外貿易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿易,但漢代的海路貿易還很不發(fā)達.

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唐朝當時設立的管理對外貿的機構是什么

宋朝管理海外貿易的機構是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時期就有了，它相當于現在的海關。開元間(713～741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時設海關而廢市舶司

宋朝時聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設立的對外貿易的機構是市舶司。北宋開寶四年(971)設市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿易的發(fā)展﹐陸續(xù)于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設立市舶司。除廣州市舶司外

唐時對外開放,外商來貨貿易,廣州等城市就成了重要通商口岸,國家在此設市舶司,或特派,或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、貿易諸事,五代時廢止。宋代重視海外貿易,開寶四年(公元971年)在廣州設市舶使,掌海上貿易?；?/p>

唐朝時，官方就開始有了專門管理外貿的機構：市舶司。當時，浙江的明州就設有市舶司，隸屬于浙江舶務。基于市舶司制度的完善和宋王朝對于海外貿易的重視，宋代對于對外貿易的管理是相當成功的。

唐宋時期對外貿易的三個重要機構。

使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設立了管理對外貿易事務的機構——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿易的機關。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

唐朝當時設立的管理對外貿的機構是市舶司。唐朝時設置的市舶司是我國歷史上最早設置的管理對外貿易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復"海禁"。明洪武三年(

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿易進行管理，唐政府在廣州設立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構的設立，一方面說明海外貿易在唐朝社會經濟中的重要地位，另一方面

題目：唐朝時期政府設置什么機構來管理對外貿易?解答：市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構.中國對外貿易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開

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唐朝管理對外貿易的機構是

市舶司是宋朝對外貿易機構，市舶司的長官稱市舶使，一般由該地知州兼任。而唐朝主管對外貿易的機構稱互市監(jiān)。互市監(jiān)：官署名，也是官名。隋代在西北設“交市監(jiān)”，和突厥族貿易。唐初改為互市監(jiān)。后曾改稱通市監(jiān)，掌管

使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設立了管理對外貿易事務的機構——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿易的機關。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

在唐朝時期，為了促進對外貿易，設立了一些港口和對外貿易機構。其中，港口設置對外貿易機構稱為"市舶司"，官員稱為"市舶使"。市舶司是負責管理和監(jiān)督對外貿易的機構，負責處理進出口貨物、海運安全、海關征稅等事宜。市舶使

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿易進行管理，唐政府在廣州設立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構的設立，一方面說明海外貿易在唐朝社會經濟中的重要地位，另一方面

唐朝當時設立的管理對外貿的機構是市舶司。唐朝時設置的市舶司是我國歷史上最早設置的管理對外貿易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復"海禁"。明洪武三年(

市舶司

唐朝管理對外貿易的官署。_____________

市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構。中國對外貿易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿易，但漢代的海路貿易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿易在中國對外貿易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設立了管理對外貿易事務的機構——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿易的機關。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。
市舶使
　　唐宋之際是中國古代對外貿易發(fā)生重大變化的時期。這一時期對外貿易重心、貿易制度、商品結構、貿易規(guī)模、貿易商人、航海技術等諸多方面的變化都具有承前啟后的重要意義。而且中國對外貿易的這些變化具有深刻的國際影響，為貿易沿線國家和地區(qū)，特別是東南亞地區(qū)政治經濟的發(fā)展提供了前所未有的機遇和動力，推動了南海貿易體系的形成和發(fā)展。立足于唐宋對外貿易的考察，上溯可以看到西北陸路貿易與東南海路貿易并行發(fā)展和興替變換的過程，下瞰可以認識直到19世紀前后依然運行的南海貿易體系或“亞洲經濟圈”的形成和發(fā)展的過程。 >一對外貿易重心的轉移：西北陸路貿易到東南海上貿易 >1.漢唐絲路貿易的發(fā)展 >不論是陸上，還是海上，中國史籍有明確記載的對外貿易都是從時代開始的?！稘h書·西域傳》稱“西域以孝武時始通”，不僅西漢 *** 與西域的交往自出使后才開始，內地與西域的貿易也自此才開始大規(guī)模地展開。在此以前，中國的商品已經傳到身毒和大夏，張騫在大夏見到邛竹杖和蜀布，被告知是大夏的商人前往身毒國買得。那是通過蜀地與印度之間的商路販運的。西域各國直通長安的商路尚未建立。但是西域諸國聽聞漢朝大富饒，“貴漢財物”，希望與漢朝的交往。漢武帝決定利用他們對漢朝財物的需求，“以賂遺設利朝”，建立與西域的關系，使自己的“威德遍于四?！薄h武帝的政治需求為內地與西域的貿易打開了大門。 >張騫之后，西漢開始頻繁派遣前往西域諸國的使節(jié)。西漢使節(jié)自新置的酒泉郡“以通西北國。因發(fā)使抵安息、奄蔡、牦軒、條支、身毒國”，“使者相望于道，一輩大者數百，少者百余人”，“一歲中使者多者十余，少者五六輩，遠者八九歲，近者數歲而反”。西域諸國也有不少使節(jié)跟隨漢使出使?jié)h朝，“外國使更來更去”。漢朝給予優(yōu)待，在敦煌“置酒泉都尉。西至鹽水，往往有亭。而侖頭有田卒數百人，因置使者護田積粟，以給使外國者”，并向他們展示大漢的富盛。漢武帝“巡狩海上，乃悉從外國客，大都多人則過之，散財帛賞賜，厚具饒給之，以覽視漢富厚焉……令外國客遍觀各倉庫府藏之積，欲以見漢廣大，傾駭之”。這更激起了西域諸國與漢朝交往的愿望。使節(jié)的往來也伴隨著貿易的發(fā)生，漢朝派出的使節(jié)與張騫當年一樣，攜帶大量中國物品，“所赍操大放博望侯時”。對西域國家“因使使賂賜，以鎮(zhèn)撫之”，同時也“求奇物”，獲取各國的寶貨。 >商業(yè)的貿易也同時興盛起來。各國通過商業(yè)貿易獲得漢朝的商品。當漢武帝派遣使節(jié)，帶著黃金交換大宛的戰(zhàn)馬時，昔日貴漢財物，苦不能通的大宛已經“饒漢物”。顏師古注曰：“饒漢物”就是“素有漢地財物，故不貪金馬之幣”。使節(jié)和商旅頻繁往來，在內地與西域間形成了南、北兩條穩(wěn)定的交通線?！稘h書·西域傳》記載：“自玉門、陽關出西域有兩道：從鄯善傍南山北，波河西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王廷隨北山，波河西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡焉”。這條道路上需求最大的中國內地的商品是絲綢。當時漢朝是唯一可以生產絲綢的國度，周邊民族與漢朝交往中絲綢是最受歡迎的物品，如“匈奴好漢繒絮食物”，“夜郎旁小邑皆貪漢繒帛”。商路開通后， *** 了西域諸國，乃至西亞、歐洲等地對中國絲綢的需求。這兩條通道也成了中國內地通向西域和印度、西亞和歐洲的商路。 >在漢武帝經營西域以前，地中海、伊朗和印度間已經存在一個經濟交流圈，漢朝與西域間商路的開通，將中國內地與這個經濟交流圈聯(lián)系了起來。從而也把漢朝和當時西方最強盛的羅馬帝國聯(lián)系起來。羅馬需要的中國商品至少百分之九十是絲綢，此外還有毛皮、鐵、肉桂和大黃。希臘、羅馬人首先通過絲綢認識中國，將中國稱為賽里斯（Seres）。希臘人拖雷美《地理書》將中國稱為賽里斯（Serice）和秦尼（Sinae），言其處于世界極東，書中有《賽里斯記》和《秦尼國記》。白里內《博物志》記載：“賽里斯人林中產絲，馳名宇內……織成錦繡文綺，販運至羅馬。富豪貴族之婦女，裁成衣服，光輝奪目?！绷_馬雖然于公元1世紀末，通過海路到達中國的交趾，但陸路仍舊是與中國的主要貿易渠道，海路始終未起決定性的作用。漢朝與羅馬的貿易主要通過中亞和西亞諸國商人中轉，兩者之間貿易的發(fā)展反映了漢朝絲路貿易的狀況。 >兩個基本的因素決定兩漢直至隋唐時期，西北絲路在中國對外貿易路線占據主導地位：一是中國經濟重心在北方，政治重心處于關中洛陽地區(qū)，南方沿海地區(qū)的經濟尚不發(fā)達，對外貿易的商品供給在北方，在以奇珍異寶為主的進口品的消費市場也在北方，其中京城是最大的市場；二是當時與中國貿易的主要國家是西域、中亞和西亞諸國，也是他們擔負了中國與歐洲之間的中間商。兩漢之時，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿易國。這些國家“貴漢財物”，重視商業(yè)，積極開展與漢朝的貿易?！妒酚洝ご笸鹆袀鳌贰ⅰ稘h書·西域傳》、《后漢書·西域傳》稱大夏“善賈市”，都城中“有市販賈諸物”，康居遣質子至漢，目的并非政治臣服，而“欲賈市為好”。安息國“商賈舟車行旁國”，高附國“善賈販”。西域和中亞西亞重視商業(yè)，善于經商的民族是當時中國與西方貿易的主要貿易力量。東漢所派的甘英欲往大秦時，安息人以計阻止了他的行動，原因是“安息欲以漢繒彩與之交市，故遮閡不得自達”，安息想繼續(xù)牟取漢朝和羅馬中轉貿易的利益。 >時期，西北絲路的交通和貿易繼續(xù)發(fā)展。曹魏和西晉是漢武帝和東漢班超經營西域后絲路貿易又一個較大發(fā)展的時期。曹魏恢復戊己校尉和西域長史，加強了與西域的聯(lián)系，西晉時聯(lián)系進一步得到鞏固，使“西域人入貢，財貨流動”?！吨尽肪?0《魏書》稱：“魏興，西域雖不能盡至，其大國龜茲、于闐、康居、烏孫、疏勒、月氏、鄯善、車師之屬，無歲不奉朝貢，略如漢氏故事?！蔽饔蛑T國與中原的交往仍然很頻繁。而且此時，內地通往西域的道路進一步擴展，由漢代的南北兩道發(fā)展為三道：“從敦煌玉門關入西域，前有二道，今有三道。從玉門關西出，經羌輔西，越蔥嶺，經懸度，入大月氏，為南道。從玉門關西出，發(fā)都護井，回三隴沙北頭，經居盧倉，從沙西井轉西北，過龍堆，到故樓蘭，轉西詣龜茲，至蔥嶺，為中道。從玉門關西北出，經橫坑，辟三隴沙及龍堆，出五船北，到車師界戊己校尉所治高昌，轉西與中道合龜茲，為新道?！比劳鹘犹祗?、大夏、條支、大秦等。即使在東晉最紛亂的時期絲路貿易也未中斷，不僅北方的政權與西域保持著經濟文化交流，西域直達南方的商路也是暢通的。而且遠達羅馬的中國絲綢有增無減：公元380年前后，羅馬“服用絲綢，從前只限于貴族，現在已推廣到各階級，不分貴賤，甚至于最低層”。南北朝時期，北方戰(zhàn)亂漸少，絲路貿易再次繁榮?！堵尻栙に{記》卷3形容道：“自蔥嶺以西，至于大秦，百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下?！币驑分袊L土而定居于洛陽的萬有余家，洛陽城中“天下難得之貨咸悉在焉”。 >隋唐統(tǒng)一以后，西北絲路進入鼎盛時期?！端鍟肪?7載裴矩《西域圖記序》稱當時“自敦煌至于西海，凡為三道，各有襟帶”。即分別從伊吾（哈密）、高昌、鄯善達于西海（地中海）的三條商道。裴矩為隋煬帝籌辦了在張掖接見西域二十七國首領的大朝會，和在洛陽市中大宴外國商人和使節(jié)的龍須宴，與會者數千人。這當然付出了極大的代價，但也推動了絲路貿易的發(fā)展。絲路貿易更盛于往古。從陸路來到長安的西域胡人數以萬計。向達先生《唐代長安與西域文明》一文已有敘述，下至街頭賣胡餅的小販，上至資產以億萬計的大商，通過絲路來華的商人們長期定居于長安。紀宗安先生論述了唐代絲路貿易的發(fā)展和路線的變化。她指出，由于西突厥興起后積極介入絲綢貿易，控制了善于貿易的粟特人，并聯(lián)合拜占庭打擊波斯，與拜占庭展開直接貿易，貿易路線逐步北移到西突厥控制的中亞北部。貿易規(guī)模繼續(xù)發(fā)展。西突厥本身是絲綢的巨大消費者，汗王和身邊的人都服用絲綢，其帳篷也用絲綢裝飾。西突厥還將大量絲綢遠銷西亞、南歐和北非，將絲綢貿易推向了高峰。 *** 建立的大食帝國在8世紀初征服中亞，大力發(fā)展對外貿易，成為最重要的貿易對象。在西域地區(qū)，8世紀中葉，回鶻的絹馬將絲路貿易再一次推想 *** 。而絹馬貿易所代表的已是絲路貿易最后的輝煌，8世紀后期，海上貿易不斷發(fā)展，已顯示了后來居上的勢頭。 >2.漢唐五代海上貿易的發(fā)展 >《漢書·地理志》第一次明確記載了中國到東南亞和印度的航線：自日南障塞、徐聞、合浦船行出發(fā)，經都元國、邑盧沒國、諶離國、夫甘都盧國到黃支國，由黃支船行可到皮宗、已程不國。這條航線從雷州半島出發(fā)，沿著東南亞中南半島，抵達印度東海岸，回程時則取道錫蘭和蘇門答臘。據《漢書》記載，這條航線自漢武帝到時期一直暢通，從而通過海路將中國與西方的貿易圈聯(lián)系起來。上文已論及，在這一時期，羅馬商人也通過海路到達漢朝的交趾，“后漢桓帝世，大秦、天竺皆由此道遣使貢獻”。這條航線已展現出雙向的交流。但是，這條航線充滿了艱辛，首先，往還時間漫長，從徐聞到黃支，不計中途的耽誤，單程需要12個月，“不者數年來還”，從其漫長可見航行主要是循岸而行、依靠地表目標和牽星術導航；其次，航程中充滿蠻夷剽殺人、風波溺死等危險；第三，需要不斷更換向導和船只，即“蠻夷賈船，轉送致之”。這條航線上流動的商品主要是明珠、璧流離、奇石異物與黃金雜繒的交換，是以奢侈品為主的貿易。海路的貿易同樣面臨著陸路的旅程漫長、充滿危險等等艱難，貿易的規(guī)模和效率與陸路相比未見任何優(yōu)勢，反而在僻處一隅、遠離經濟和政治中心的徐聞和交趾展開，貿易自然無法與長安、洛陽的貿易相提并論。 >魏晉南北朝時期，海上交通成為南方政權對外交往的主要渠道，海上貿易有了較大發(fā)展。顯著的變化表現在幾個方面：一是貿易的港口從徐聞、合浦轉移到經濟條件更好的交州和廣州，貿易條件得到改善，來華貿易的外國商人明顯增長。孫吳黃武五年（226），“有大秦賈人字秦論來到交趾，交趾太守吳邈遣送詣權，權問方土謠俗，論具以事對”。而且稱大秦國“國人行賈，往往至扶南、日南、交趾”。南北朝時期交、廣的貿易有更大發(fā)展：“商舶遠屆，委輸南州，故交、廣富實，積王府”。當時的交州“舟舶繼路，商使交屬”、“外接南夷，寶貨所出，山海珍怪，莫與為比”。廣州也“常有高涼生口及海舶，每歲數至，外國賈人以通貨易”，“在任者常致巨富，世云‘廣州刺史但經城門一過，便得三千萬’也”，可見貿易之繁盛。 >二是出現了新的航線?！稘h書·地理志》所載航線還是自海南島以西循岸而行，航線曲折遙遠，往還時間也很漫長。至遲在東晉時期已經出現從東南亞經過海南島以東直達廣州的航線。東晉法顯《佛國記》記載：法顯自蘇門答臘乘商船回國，目的地是廣州，“商人議言，常行時正可五十日便到廣州爾”，故出發(fā)時每人“赍五十日糧”。從時間而言，已不是如漢代那樣循岸而行，而是從深海直達廣州。商人對航程的描述和所作準備說明這已是一條成熟的航線。常駿出使赤土出發(fā)時大約也是走這一航線，從廣州出發(fā)，通過林邑以東的深海，大約五十余日達到赤土國國都。法顯是四月從東南亞北上，常駿是十月自廣州南下，都是利用季風航行。 >三是通過海路來華的外國商人和使節(jié)更多了。《南史》卷78記載的國家有林邑國、扶南國、訶羅國、天竺國、師子國等十余國，皆與中國有使節(jié)或商貿往來。這些國家推動了中國與海外的聯(lián)系。如當時稱雄東南亞的扶南國就很重視貿易。孫吳政權曾派遣朱應、康泰出使南海諸國，“其所經過及傳聞，則有百數十國，因立記傳”，寫有《扶南記》等諸國見聞。扶南是當時東南亞的強國，“東界通交州，其西界接天竺、安息徼外諸國，往還交市”，“珍物寶貨，無所不有”，“其市，東西交會，日有萬余人”。強盛的扶南國成為中國和東南亞及以西地區(qū)貿易的橋梁。法顯《佛國記》載，他所搭乘來中國貿易的船只共有商人約二百人，大致反映當時的貿易規(guī)模。
早在宋朝時，為了鼓勵海外貿易，加強對海外貿易的管理，設立專門管理海外貿易的機構市舶司。北宋中期以前，各處市舶機構皆稱為市舶司。北宋末大觀元年始將各處管理外貿的機構改稱提舉市舶司，而將各港口的市舶司改稱市舶務。 市舶司介紹 市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當于現在的海關。是中國古代管理對外貿易的機關。 市舶司作為中國古代的外貿機關，見證了中國宋、元、明三朝的海上貿易之繁榮，如今，昔日的古港雄風已經不在，雖已成為過去，但是在現存的市舶司遺址上，我們還是窺見了中國歷經千余年的外貿史，仍可以看到過去的輝煌。 宋代海外貿易的特點 1.宋朝每年有沉重的“歲幣”負擔，軍費、官俸開支很大，財政入不敷出，需想方設法開辟新的財源。為此，宋政府一方面鼓勵對外貿易，一方面獎勵外商來華貿易，并且進一步完善始建于唐代的市舶使制度。 2.宋朝時期都市文化生活蓬勃發(fā)展是城市繁榮、商業(yè)發(fā)展、市民階層隊伍擴大的結果。 3.宋朝絕大部分人口居住在鄉(xiāng)村，多數農民能夠維持溫飽生活，隨著雕版印刷的普及，書籍等文化用品逐漸在農村流行，農民的文化生活也在不斷豐富和改善。
市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構。中國對外貿易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿易，但漢代的海路貿易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿易在中國對外貿易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設立了管理對外貿易事務的機構——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿易的機關。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。
市舶使 自唐以來，中國海外貿易發(fā)達。唐朝后期南方商業(yè)貿易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國商人很多，貿易數額巨大?！笆胁啊笔翘茣r對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿易進行管理，唐政府在廣州設立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構的設立，一方面說明海外貿易在唐朝社會經濟中的重要地位，另一方面也說明唐朝的海外貿易活動已經納入規(guī)范管理的軌道。
市舶使是官名。唐朝置，主市舶司事，以招徠海中蕃舶。玄宗開元二年（714），右威衛(wèi)中郎將周慶立為安南市舶使，與波斯僧廣造奇巧，以備進內。代宗廣德元年（763）宦官舶使呂太一愛廣南節(jié)度使張休，故縱部下大掠廣州。宋朝亦置，為市舶司主管，掌海外貿易事 市舶司是機構名.很多朝代都有 元代市舶司由行省直接管轄。每司設提舉二人﹐從五品。元朝政府曾在中央設立泉府司(院)﹐管理替國家經營買賣的商人﹐同時也經管市舶事務﹐但為時不長。市舶司的主要職責是﹕根據舶商的申請﹐發(fā)給出海貿易的證明(公驗﹑公憑)﹔對準許出海的船舶進行檢查﹐察看有無挾帶金﹑銀﹑銅錢﹑軍器﹑馬匹﹑人口等違禁之物﹔船舶回港途中﹐派人前去封堵(封存貨物)﹐押送回港﹔抵岸后﹐差官將全部貨物監(jiān)搬入庫﹐并對全體船員進行搜檢﹐以防私自夾帶舶貨﹔將舶貨抽分﹐細色(珍貴品)十取一﹐粗色(一般商品)十五取一。后改為細貨十取二﹐粗貨十五取二。另征收舶稅﹐三十取一。之后﹐發(fā)還舶商自行出售。對于來中國貿易的外國商船﹐市舶司也采取類似的管理辦法。市舶司的收入甚多﹐僅至元二十六年﹐就向元政府上交珠四百斤﹐金三千四百兩。當時人說市舶收入是“軍國之所資”﹐可見它在元政府財政開支中占有重要地位。 　　市舶司初建時﹐一般均沿用南宋制度﹐日久弊生﹐嚴重影響市舶收入。至元三十年﹐元政府制訂了“整治市舶司勾當”的法則二十二條。延佑元年(1314)﹐又修訂頒布了新的市舶法則二十二條。這兩個法則﹐對市舶司的職責范圍作了明確的規(guī)定﹐其目的是為了加強政府對海外貿易的控制﹐增加更多的收入。元代的市舶法則比宋代更為嚴密﹐說明封建國家在管理海外貿易方面已經具有更為豐富的經驗。但是﹐貴族官僚常常帶頭破壞規(guī)定﹐使它流于空文。 　　元代見于記載的與中國建立海道貿易關系的國家和地區(qū)在一百個以上﹐東起日本﹑高麗(今朝鮮)﹐西至東北非和西南亞。進口的舶貨﹐種類繁多。據慶元市舶司的資料﹐細色一百三十余種﹐粗色約九十種﹐共兩百二十余種﹐主要是香料﹑藥材﹑布匹﹑寶物等。經市舶司允許出口的貨物有紡織品﹑陶瓷器﹑日常生活用品等。海外貿易的開展﹐有助于中外經濟﹑文化的交流。市舶司的設立﹐使海外貿易趨于制度化﹐初期起過一定的積極作用。但市舶司是封建國家機器的一個組成部分﹐同樣存在官僚機構的種種弊端﹐往往阻礙了海外貿易的開展﹐元代中期以后特別明顯。
市舶使是唐朝管外貿的官員;市舶司是宋朝管外貿的機構。 市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外貿易的官府，相當於現在的海關。是中國古代管理對外貿易的機關。 唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復"海禁"。明洪武三年(1370年)"罷太倉黃渡市舶司"。洪武七年(1374年)撤銷福建泉州、浙江明州、廣東廣州三市舶司。清康熙二十四年(1685年)撤銷全部市舶司，設立江、浙、閩、粵四處海關。乾隆二十二年(1757年)，乾隆南巡，在蘇州親眼目睹洋商船只絡繹不絕，引起警覺，下旨除粵海關外，撤銷所有其他海關。是為"一口通商" 。 負責對外(海上)貿易之事。唐時對外開放，外商來貨貿易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐漸萎縮。清時設海關而廢市舶司。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、抽解、貿易諸事。 市舶使 官名。唐朝置，主市舶司事，以招徠海中蕃舶。 玄宗開元二年（714），右威衛(wèi)中郎將周慶立為安南市舶使，與波斯僧廣造奇巧，以備進內。代宗廣德元年（763）宦官舶使呂太一愛廣南節(jié)度使張休，故縱部下大掠廣州。宋朝亦置，為市舶司主管，掌海外貿易事。