使其能夠以更低的價格銷售給消費者。需要注意的是，雖然外貿(mào)自行車在價格上具有一定優(yōu)勢，但在購買時仍需仔細考慮自己的需求和預算。在選擇自行車時，除了價格因素外，還應考慮品牌、質(zhì)量、適用性和售后服務等因素。

從而影響價格。4、市場定位：捷安特外貿(mào)車主要面向中低收入消費者市場，以爭取更大的市場份額。為了在價格敏感的市場中保持競爭力，他們選擇提供價格相對較低的產(chǎn)品。所以，捷安特外貿(mào)車之所以便宜有以是以上三個原因。

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整車質(zhì)量不錯，而且在國內(nèi)許多城市有門店，售后什么的比較有保障。捷安特（英語：Giant，臺證所：9921）是由臺灣自行車廠商“巨大機械工業(yè)股份有限公司”所創(chuàng)立的品牌，為國際上知名的臺灣品牌之一?！敖莅蔡亍睘椤癎iant”的音譯

好。1、捷安特自行車外貿(mào)組裝車的牢固性高，耐用性好，所以好。2、捷安特自行車外貿(mào)組裝車產(chǎn)品制造時所使用的原材料都是高品質(zhì)的原材料，品質(zhì)高，質(zhì)量有保障，所以好。

能。1、品牌好。捷安特品牌深受各大消費者的喜愛，口碑信譽有保證，捷安特外銷車能買。2、質(zhì)量好。捷安特質(zhì)量都是經(jīng)過專業(yè)設計加工而成，每一件產(chǎn)品都有專門的質(zhì)量合格證書。

捷安特外銷款值得買。1、質(zhì)量可靠：捷安特外銷款自行車采用高品質(zhì)的材料和先進的制造工藝，具有高的質(zhì)量可靠性，可以保證用戶的騎行安全。2、配件精良：捷安特外銷款自行車配備了一系列高品質(zhì)的配件，如變速器、剎車、輪組等，可

外貿(mào)捷安特自行車可以買嗎

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”外貿(mào)車“這個說法，至少集團本身、自行車體育賽業(yè)和騎行圈內(nèi)都沒有。 巨大（GIANT）旗下三個品牌的自行車，分為三種渠道設計和發(fā)售：第一是歐美團隊設計，包含世界級專業(yè)選手參與研發(fā)，在寶島本部制造并有設在臺中大甲的

外貿(mào)捷安特自行車是可以購買的。捷安特作為一款全球品牌，在自行車領域擁有很高的聲譽和知名度。其在外貿(mào)市場上銷售的自行車，雖然可能沒有在國內(nèi)銷售的型號那么廣為人知，但只要是在正規(guī)的渠道購買，并且確保購買到的自行車是符合

是真的低10%左右的大多是真的，捷安特不是全國統(tǒng)一價格。很多并且讓你用qq聯(lián)系的，通過各種手段騙你直接往他銀行卡里匯錢的那100%就是騙子了。淘寶交易我們要堅持使用淘寶旺旺聯(lián)系，并且使用支付寶中介付款。店鋪高額的房租

因為天津就是生產(chǎn)低價車。捷安特（中國）有限公司生產(chǎn)比較高單價的自行車，成都與天津生產(chǎn)比較低單價的車。GIANT國內(nèi)主產(chǎn)地是昆山，1萬以上的大多臺灣省產(chǎn)，至于質(zhì)量個人感覺昆山的和天津的差別不大。捷安特昆山是主產(chǎn)地，天津的

商家的一種銷售手段、為了出售產(chǎn)品。1、泰國捷安特便宜的原因是商家的一種銷售手段，可以提高該品牌的知名度，使更多人知道。2、為了出售產(chǎn)品導致泰國捷安特這么便宜，為了使其產(chǎn)品更好賣。

外貿(mào)自行車之所以便宜，主要有以下幾個原因：1. 供應鏈優(yōu)勢：外貿(mào)自行車通常由國外貼牌在中國加工，部分組件可能從國外進口，這樣會降低制造成本。同時，由于國外市場需求下降，這些自行車只能在國內(nèi)市場銷售，因此工廠往往會采取薄利

捷安特外貿(mào)車為啥便宜

外貿(mào)捷安特自行車是可以購買的。捷安特作為一款全球品牌，在自行車領域擁有很高的聲譽和知名度。其在外貿(mào)市場上銷售的自行車，雖然可能沒有在國內(nèi)銷售的型號那么廣為人知，但只要是在正規(guī)的渠道購買，并且確保購買到的自行車是符合

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想多了，百分百的山寨貨，停產(chǎn)7年左右的車子，況且ATX777這么暢銷的車哪來的庫存，原價近3千的車子你告訴我淘寶只賣幾百還問我是不是真的？？？

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捷安特外貿(mào)車是真的嗎

值得入手，捷安特ATX660是一款性價比很高的入門車款。整車的配置采用了ALUXX輕量化鋁合金車架，高碳鋼避震前叉，搭配24段變速系統(tǒng)，不管是平路騎行還是爬坡挑戰(zhàn)均能應付自如。

樓主想買普通的單速車的話，這兩個牌子隨便你買。看你預算多少，捷安特的售后多點相對也好些，建議捷安特 尺寸，看你身高的，但是普通車的架子區(qū)別不大，我是玩山地的，捷安特是分17和19的架子，看你身高，矮點就用17的，

值得入手值得買。根據(jù)捷安特800買家反映，16年捷安特800值得入手值得買，捷安特800是是禧瑪諾的ShimanoM475花鼓，帶物理防刺層輪胎，獨特胎紋設計，路面崎嶇也不怕?？梢灾绷ⅡT姿，舒適輕松，在林間小路也能操控自如，剎車性能很

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捷安特外銷款值不值得買

第一步，要決定購買什么類型的車。 要根據(jù)自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣周末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅游騎行，4是真正意義上的玩車（追求發(fā)燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。 　用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統(tǒng)（騎著輕快），價格丟了不心疼的。 　用途2：一會詳細討論。 　用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和后貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。 　用途2實際屬于休閑運動的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優(yōu)勢，騎行姿勢顯得專業(yè)；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車樸實無華，能馱能帶。 　　山地車推薦 　　Giant (捷安特) 　　Atx 680 1298元 曾經(jīng)的入門經(jīng)典車型 　　Atx 740 1780元 曾經(jīng)的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。 　　Merida （美利達） 　　征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。 　　勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。 　　公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，并且18寸車架更適合高個子。 　　挑戰(zhàn)者 價格2898元，架子也是18的 　　第2步：確定自己車的檔次 　　當然，主要是經(jīng)濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰(zhàn)爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。 　　山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 　　上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統(tǒng)，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的dura，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，并且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統(tǒng)。比如變速剎車桿、前變速器和后變速器，因為變速系統(tǒng)技術含量最高，小日本的shimano基本處于壟斷地位，其他傳動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺灣產(chǎn)品來代替。 　所以大家一般看看自己的前后變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。 　但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什么的，而是車架。 　第3步：選擇合適的車架 　有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪里不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。 　不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。 　鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。 　設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。 　　Giant的入門車 　　以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產(chǎn)了?，F(xiàn)在感覺捷安特唯一的優(yōu)勢也就是車店較多買起來方便，至于售后服務沒有經(jīng)歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格： 　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列里面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶后避震的Ucan系列，那個后避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺階強度又遠遠不夠。 　ATX 670：好像已經(jīng)漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的后撥和SIS的前撥，其他東西也沒什么值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，并且沒有快拆。 　　ATX 690：漲價之后ATX 690已經(jīng)賣到1500多了，據(jù)說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，后撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前后輪都有快拆了?？上эw輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。 　　ATX 750：居然漲了200塊錢，現(xiàn)在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現(xiàn)在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，后撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。 　ATX 770：其實就是以前的ATX 755，后來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前后撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調(diào)前叉，這個配置賣到1998元還是可以的?，F(xiàn)在漲到了2198，不知該怎么說。 　以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經(jīng)停產(chǎn)的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當于ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經(jīng)的首選入門山地車，現(xiàn)在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產(chǎn)品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。 　關于車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。 　MERIDA的入門車 　Merida山地車： 　不知為什么，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。 　　征服：最大的優(yōu)勢在于價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，TOURNEY后撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把 　　勇士pro：非常普及的車型，屬于勇士的增強版。后撥換成了Atlus的，前叉可調(diào)（調(diào)節(jié)幅度很?。?，前后快拆，1298元，性價比很高。不足之處在于勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。 　勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經(jīng)常通過極端泥濘地段或者茂密草地并且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是…… 　公爵(Duke)：性價比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬于比較標準的運動用車了，8速系統(tǒng)，密封中軸，TGs可調(diào)前叉，后撥是Acrea的。 　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經(jīng)不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什么樣。 　至于新出的挑戰(zhàn)者，甚至戰(zhàn)神，已經(jīng)不屬于入門車的概念了。 　另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，涂裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細說了。 　另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優(yōu)點：有發(fā)電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合后面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前后都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前后輪不是快拆、前叉也較差?？偨Y就是：優(yōu)點來自于設計，缺點來自于配件，適當升級配件，是長途的好車。 　其他品牌的運動自行車 　需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車涂裝花哨，外形很像高檔車，并且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前后避震、雙肩前叉、前后碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質(zhì)量實在實在是不敢恭維，屬于典型的中學生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質(zhì)車在騙錢，對此實在沒有研究，以后真的有誰買喜得勝的車的時候再來補沖 　至于其他的國內(nèi)品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發(fā)現(xiàn)可以拿來做自行車運動入門車的型號（曾經(jīng)騎一輛巨風的菜車，累個半死）。不得不說的是國內(nèi)的自行車行業(yè)是非常畸形的，盲目追求廉價和花哨，曾經(jīng)認認真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前國產(chǎn)的"仿運動車"還只是形形色色的后避震，現(xiàn)在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。 　　對于這種車，一句話：珍愛生命，遠離廢鐵