東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，而美國(guó)降為第三名。美國(guó)自中國(guó)的進(jìn)口商品以機(jī)電產(chǎn)品為主，1-6月進(jìn)口額1051.4億美元，下降16.7%，占美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的48.0%。其中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品進(jìn)口577.7億美元，下降15.6%

中國(guó)汽車制造企業(yè)靠什么讓中國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)？中國(guó)汽車制造企業(yè)主要是靠新能源汽車市場(chǎng) 。長(zhǎng)期以來，汽車都被視為是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)。美國(guó)、日本、德國(guó)無一不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車出口

中國(guó)超越德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó)，哪些車企是中國(guó)汽車出口的主力首先是中國(guó)的吉利汽車是中國(guó)汽車出口的主力軍以為在新能源領(lǐng)域有深耕的能力，其次就是長(zhǎng)城汽車有專業(yè)的電子化服務(wù)，再者就是比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域也有著很強(qiáng)大

是內(nèi)地最大的貿(mào)易順差來源地。根據(jù)查詢中國(guó)香港消息顯示，是中國(guó)第二大出口市場(chǎng)因?yàn)槭莾?nèi)地最大的貿(mào)易順差來源地。僅次于美國(guó)的第二大出口市場(chǎng)。

中國(guó)在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上具有較大優(yōu)勢(shì)，是英國(guó)家具玩具和紡織品及原料的最大進(jìn)口來源地，此外，中國(guó)也是英國(guó)鞋靴傘皮革制品的最大進(jìn)口來源地。09新加坡 新加坡是中國(guó)在東盟的第四大貿(mào)易伙伴，機(jī)電產(chǎn)品是新加坡自中國(guó)進(jìn)口的首位商

中國(guó)第二大出口來源是什么

你能想到，中國(guó)也能想到。據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)希望從荷蘭的光刻機(jī)巨頭阿斯麥購買價(jià)值1.5億美元的、用來生產(chǎn)尖端微處理器芯片的光刻機(jī)。然而，在美國(guó)的壓力下，荷蘭沒有簽發(fā)出口給中國(guó)的許可證。因此，與阿斯麥的合作交易也只能

芯片價(jià)格最高已漲100%,芯片類股票卻遲遲不能“起飛”主要原因還是估值太高,去年核心資產(chǎn)個(gè)股抱團(tuán),芯片很多企業(yè)都出現(xiàn)上漲,業(yè)績(jī)已經(jīng)被提前透支,這波上漲預(yù)期已經(jīng)兌現(xiàn)。同時(shí)我國(guó)芯片技術(shù)相對(duì)落后,基本上都是中低端加工,利潤(rùn)其實(shí)并不高,芯片

金額為936億美元，單價(jià)約0.6美元；出口芯片737億個(gè)，金額為314.64億美元，單價(jià)僅約為0.43美元——似乎都不是很高的樣子嘛。本文由【南生】整理并撰寫，無授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載、抄襲！

價(jià)格：由于國(guó)產(chǎn)芯片的生產(chǎn)成本較低，所以通常價(jià)格會(huì)更便宜一些，而進(jìn)口芯片則價(jià)格相對(duì)較高?？煽啃裕哼M(jìn)口芯片在品質(zhì)控制方面通常更加嚴(yán)格，具有更高的可靠性和穩(wěn)定性，而國(guó)產(chǎn)芯片可能存在一定的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。供貨周期：由于進(jìn)口芯片

一是加大企業(yè)減稅力度。對(duì)于集成電路企業(yè)自獲利年度開始減免企業(yè)所得稅，這些政策對(duì)企業(yè)發(fā)展給予了很大的推動(dòng)力。二是在基礎(chǔ)方面進(jìn)一步加強(qiáng)提升。芯片涉及到基礎(chǔ)問題比較多，有材料、工藝、設(shè)備，涉及比較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。只有把基礎(chǔ)

我國(guó)芯片進(jìn)口、出口單價(jià)如何?是不是很貴呢?

美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、尼日利亞、德國(guó)、香港、巴西、澳大利亞、馬來西亞、阿聯(lián)酋、法國(guó)、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國(guó)數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國(guó)家海關(guān)

美國(guó)是中國(guó)主要出口國(guó)家之一，2018年對(duì)其出口總額47839581萬美元，增長(zhǎng)8.6%，2019年對(duì)其進(jìn)出口3.73萬億元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機(jī)、顯示器、打印機(jī)等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

2019年中國(guó)出口前三大市場(chǎng)是美國(guó)、日本和韓國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，美國(guó)一直是中國(guó)的最大出口市場(chǎng)，2019年出口額達(dá)到2.5萬億人民幣。日本是中國(guó)的第二大出口市場(chǎng)，出口額達(dá)到1.5萬億人民幣。韓國(guó)位居第三，出口額達(dá)到1

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

2019年上半年美國(guó)是中國(guó)的第幾大出口市場(chǎng)?

根據(jù)世界貿(mào)易組織(WTO)的數(shù)據(jù)，2019年67國(guó)家的貨物貿(mào)易額約為17.2美元，服務(wù)貿(mào)易額約為8.5萬億美元，所以七國(guó)集團(tuán)貨物貿(mào)易占全球比例為40%，七國(guó)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱G7，包括美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本、意大利和加拿大)官員。

中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，2019年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到13.6萬億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量的16.2%，比2018年增長(zhǎng)了6.2%。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量排名第二，比2018年沒有變化。三、日本經(jīng)濟(jì)總量排名 日本是全球第三大經(jīng)濟(jì)體，2019年日本的

根據(jù)中國(guó)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年和2019年，我國(guó)貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易總額連續(xù)兩年位居全球第一和第二。其中，2019年我國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)到31.54萬億元，同比增長(zhǎng)3.4%；服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)到5.4萬億美元，同比增長(zhǎng)5.6%。這一趨勢(shì)表明

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)的出口額為2.5萬億美元，進(jìn)口額為2.1萬億美元，總貨物貿(mào)易額達(dá)到了4.6萬億美元。這個(gè)數(shù)字比任何其他國(guó)家都要高。盡管中國(guó)在與美國(guó)等國(guó)的貿(mào)易摩擦中遭受了一定損失，但總體而言，中國(guó)的貿(mào)易額依然穩(wěn)

1. 國(guó)際貨物貿(mào)易：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易活動(dòng)不斷增加。2019年全球貨物貿(mào)易總量為19.4萬億美元，其中出口額為9.6萬億美元，進(jìn)口額為9.8萬億美元，較2000年增長(zhǎng)了1.7倍。2. 國(guó)際直接投資：跨國(guó)企業(yè)之間

2019年咱們中國(guó)繼續(xù)是全球最大的商品貿(mào)易國(guó)， 實(shí)現(xiàn)的商品進(jìn)出口總額達(dá)到了45761.26億美元 ——全年的出口商品為24990.29億美元，進(jìn)口商品為20770.97億美元。其中，民營(yíng)企業(yè)占我國(guó)外貿(mào)總值的比例上漲至42.7%，比2018年提升3

2019年全球貨物貿(mào)易總額是多少?排名一覽

一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品能否獲得世界認(rèn)可，最基本的表現(xiàn)當(dāng)然來源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個(gè)品牌能否獲得更大的市場(chǎng)格局，同樣源于出口市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬輛，同期對(duì)比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國(guó)依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國(guó)無疑是世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。 即便一個(gè)國(guó)家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱霸全球的產(chǎn)品實(shí)力，相對(duì)的，只有本土品牌在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩才能彰顯這個(gè)國(guó)家的汽車技術(shù)實(shí)力。但以目前的中國(guó)汽車品牌而言，首要任務(wù)還是推開國(guó)門，向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)，讓更多地區(qū)了解到中國(guó)品牌汽車的魅力。據(jù)2019年汽車出口量統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車出口總量為102.4萬輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬出口量級(jí)別，隨著市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車出口量將越來越高。 在這百萬出口量下，離不開的當(dāng)然是各個(gè)努力付出的中國(guó)汽車品牌。尤其是在這兩年里，中國(guó)品牌走出國(guó)門的節(jié)奏越來越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國(guó)汽車品牌進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費(fèi)者所接受，那在2019年里，汽車出口量最大的中國(guó)品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國(guó)內(nèi)實(shí)力首屈一指的汽車集團(tuán)之一，其旗下有著不少品牌深受市場(chǎng)歡迎，例如榮威、五菱這類中國(guó)品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門合資品牌。但基于2019年市場(chǎng)環(huán)境影響，上汽集團(tuán)汽車銷量同樣出現(xiàn)相應(yīng)的下滑情況，上汽集團(tuán)2019年累計(jì)銷量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場(chǎng)形勢(shì)并不樂觀。但在新能源板塊，上汽集團(tuán)2019年共售出18萬輛新車，同比2018年大增30%，在新能源汽車領(lǐng)域里，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車板塊，上汽集團(tuán)在2019年的汽車出口量方面也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車35萬輛（含整車出口及海外銷售），同比增長(zhǎng)高達(dá)26%，是國(guó)內(nèi)汽車出口量最大的中國(guó)品牌，沒有之一，即便是汽車出口量第二的奇瑞汽車加上第三的東風(fēng)汽車，也僅能達(dá)到上汽集團(tuán)一半的汽車出口量，由此可見上汽集團(tuán)的海外實(shí)力。 目前上汽集團(tuán)在海外銷售的乘用車產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當(dāng)中包括MG ZS、MG3、MG6等車型。其在海外銷量全年累計(jì)13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國(guó)出口單一汽車品牌第一名。名爵在2019年前11個(gè)月累計(jì)銷量分別位列智利細(xì)分市場(chǎng)第一名、泰國(guó)第二名，1-10月累計(jì)銷量位列埃及市場(chǎng)第三名。同時(shí)，名爵6、純電動(dòng)名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國(guó)、荷蘭、菲律賓、沙特等國(guó)家的細(xì)分市場(chǎng)中排名領(lǐng)先。 奇瑞可以說是最早提出汽車走出國(guó)門的中國(guó)品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車出口量都維持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，出口業(yè)務(wù)覆蓋海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超過150萬輛汽車。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車出口總量為9.6萬輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢(shì)同樣不容樂觀。 在眾多的海外市場(chǎng)中，奇瑞汽車的主要市場(chǎng)當(dāng)屬俄羅斯，自2001年開始至今，奇瑞汽車在俄羅斯已累計(jì)銷售超過20萬輛汽車，而在這些出口車型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車型為市場(chǎng)主力。當(dāng)然，奇瑞汽車也不會(huì)只針對(duì)單一的俄羅斯市場(chǎng)，目前，奇瑞汽車旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車計(jì)劃到2025年，汽車年出口量將達(dá)到50萬輛，出口額達(dá)到50億美元。以目前奇瑞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奇瑞汽車2019年銷量為74.5萬輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的，但相對(duì)的，如果能進(jìn)一步開發(fā)海外市場(chǎng)，奇瑞或許能迎來多點(diǎn)開花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實(shí)追隨者，東風(fēng)汽車在早期就已經(jīng)擬定相當(dāng)完善的出口戰(zhàn)略合作計(jì)劃，在2017年4月，東風(fēng)汽車公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合出?！庇?jì)劃。在經(jīng)過兩年后，東風(fēng)汽車的汽車出口量大大提升，在2019年，東風(fēng)汽車出口量達(dá)8.9萬輛，同比增長(zhǎng)15.9%，出口銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。 東風(fēng)汽車在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場(chǎng)保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車等各系列車型，在出口汽車豐富性方面，東風(fēng)汽車可以說是領(lǐng)先了不少中國(guó)品牌，涵蓋的市場(chǎng)領(lǐng)域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)神AX4最受海外市場(chǎng)歡迎。東風(fēng)汽車曾經(jīng)計(jì)劃到2020年時(shí)，汽車出口年銷量達(dá)到15萬輛，如無意外，今年將是東風(fēng)汽車在海外市場(chǎng)大張旗鼓的一年。 （圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大。從市場(chǎng)交易結(jié)構(gòu)來看，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位，出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，并且出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)?，F(xiàn)階段我國(guó)跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務(wù)商，如卓志科技等，隨著我國(guó)跨境電商交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域服務(wù)商在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域得到快速成長(zhǎng)，并且將逐漸向行業(yè)各領(lǐng)域滲透，最后發(fā)展為綜合服務(wù)商。 市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位 根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013-2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年我國(guó)跨境電商依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，交易規(guī)模達(dá)到9萬億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大?？偟膩碚f，跨境電商正成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。 跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)方面，2018年我國(guó)跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國(guó)跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)變化情況來看，B2B模式一直是行業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過濾掉過多的銷售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過用戶來反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點(diǎn)是，2018年越來越多的B2C跨境電商平臺(tái)已經(jīng)建立起來，跨過眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費(fèi)者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對(duì)稱。B2C模式通過化整為零面向終端的銷售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴(kuò)大了消費(fèi)規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長(zhǎng)看出。 出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面，出口占比達(dá)到78.9%，進(jìn)口比例僅為21.1%?？梢钥闯?，2018年我國(guó)跨境電商交易結(jié)構(gòu)中，出口依然占據(jù)主導(dǎo)地位，品牌出海成為近年來發(fā)展的主要趨勢(shì)。在出口電商中，龐大的海外市場(chǎng)需求及外資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口結(jié)構(gòu)可以看出，我國(guó)出口跨境電商所做貢獻(xiàn)大于進(jìn)口跨境電商。而2018年我國(guó)出口跨境電商賣家主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個(gè)省份的出口跨境電商賣家所占比例超過一半，達(dá)到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎(chǔ)。2018年國(guó)務(wù)院再設(shè)22個(gè)跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進(jìn)這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 各領(lǐng)域服務(wù)商優(yōu)勢(shì)明顯，但綜合發(fā)展趨勢(shì)不變 2018年在跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務(wù)商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商、物流供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易等主要板塊。一達(dá)通作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，在通關(guān)、退稅、外匯等方面優(yōu)勢(shì)明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報(bào)告》。