FOB和CIF條款主要有以下區(qū)別：一、交貨方式不同 FOB：裝運(yùn)港碼頭交貨，費(fèi)用及風(fēng)險以貨物越過船舷為界。賣方負(fù)責(zé)口出清關(guān)手續(xù)，買方負(fù)責(zé)租船訂艙及貨物運(yùn)到目的港碼頭的各項費(fèi)用和進(jìn)口清關(guān)等費(fèi)用。CIF：目的港碼頭交貨，費(fèi)用及

一、實質(zhì)不同：1、FOB的實質(zhì)：按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。2

5、貨物價格不同 CIF包含了運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)在內(nèi)的綜合運(yùn)輸成本，價格較高。FOB的價格相對較低，但買方的后續(xù)運(yùn)輸成本較高。

FOB是到岸價，即在貨物上船前的所有費(fèi)用由賣方承擔(dān)。 CFR是到港價，即在貨物到達(dá)收貨人港口之前的海運(yùn)費(fèi)陸運(yùn)費(fèi)費(fèi)用由賣方承擔(dān) CIF是包括保險費(fèi)的到港價，即賣方不僅要承擔(dān)到達(dá)收貨人港口前的海運(yùn)費(fèi)陸運(yùn)費(fèi)，還要承擔(dān)保險費(fèi)。

1、價格組成不同 CIF價格=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤 CFR價格=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤 2、保險辦理不同 CIF： 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險、支付保險。CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙

海運(yùn)代理說的成交方式FOB,CIF,有什么區(qū)別?

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費(fèi)用劃分點均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（

1.美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨,其適用范圍很廣,因此,在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時,除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外,還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Ve

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝

FOB是:“賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上船越過船舷后，賣方既履行了交貨義務(wù)”FOC是一個對航空公司進(jìn)行運(yùn)行管理的系統(tǒng)，它囊括了公司運(yùn)行所涉及到的各部門的職能，同時還應(yīng)與公司進(jìn)行機(jī)務(wù)、商務(wù)管理的系統(tǒng)建立接口，以及與機(jī)場

FOB的相關(guān)知識

《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》分為鐵路、公路、內(nèi)河、海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等不同情況，并分別對交貨條件作出不同規(guī)定。而《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中則簡單規(guī)定為：如果交貨地點約定在賣方所在地，則賣方必須把貨物裝

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋如下：(一)CFR CFR成本加運(yùn)費(fèi)(… 指定目的港)是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，但賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物的滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件

易術(shù)語解釋通則》、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》以及國際商會仲裁院的活動。戰(zhàn)后以來《通則》的修訂頻率大體上是每十年一次,到了1996年,國際商會面臨又一次修訂的時刻。對于是不是需要有一個修訂的2000年版的問題在國際商業(yè)慣例委員會上曾經(jīng)

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋原則擴(kuò)展資料：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱Incoterms）的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確

【答案】：C 【考點】FOB貿(mào)易術(shù)語 【詳解】根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，買方即完成交貨，貨物的風(fēng)險自越過船舷轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)在裝運(yùn)港交貨。選項A錯誤。FOB的價格構(gòu)成中沒有

FOB術(shù)語的中譯名為裝運(yùn)港船上交貨，其原文為Free on Board (named port lf Shipment)。此術(shù)語是指賣 方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河 航運(yùn)。

1.運(yùn)輸方式不同，《2000》FOB只能是船運(yùn)，《美國修訂本》將FOB 概括為六種, 其中前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第四種是在出口地點的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第五種是在裝運(yùn)港船上交貨, 第六種是在

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則與1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本關(guān)于FOB貿(mào)易術(shù)語的主要差異

根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，F(xiàn)OB：船上交貨（……指定裝運(yùn)港），是指賣方在指定的裝運(yùn)港，將貨物交致買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設(shè)法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔(dān)貨物滅失或損壞造成的所有

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

FOB是指裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。1、買方責(zé)任 （1）支付貨款并接受

1、FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

國際貿(mào)易術(shù)語FOB是什么意思?

1、FOB是裝運(yùn)港船上交貨，自貨物被裝上船后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運(yùn)；2、CIF是目的港交貨，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，自貨物被裝上船后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運(yùn)；3.CIP

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝船后交貨，指定具體裝運(yùn)港名。2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費(fèi)用劃分點均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實際

fob是離岸價格。FOB是Free On Board的縮寫，也稱“離岸價”、“船上交貨價格”，F(xiàn)OB費(fèi)用是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載

1、FOB（Free on Board）船上交貨(插入指定裝運(yùn)港)，指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。2、CFR（Cost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)(插入指定目的港)，指賣方在船上交貨或

FOB即船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port o

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分：1．賣方義務(wù) (1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。(2)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口

船上交貨的對FOB的解釋

都是賣方負(fù)責(zé)出口，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口。不同在于費(fèi)用的劃分。fob賣方只需負(fù)責(zé)貨物越過船舷之前的費(fèi)用，不負(fù)責(zé)報銷和主運(yùn)費(fèi)。cfr更近一步，賣方除了負(fù)擔(dān)fob的費(fèi)用，還要負(fù)責(zé)主運(yùn)費(fèi)。cif比cfr賣方又要多承擔(dān)保險費(fèi)用

《2000通則》對FOB只有一種解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種：1、在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上，即FOB（named inland carrier at named inland point of departure）2、在內(nèi)陸指定

1.運(yùn)輸方式不同，《2000》FOB只能是船運(yùn)，《美國修訂本》將FOB 概括為六種, 其中前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第四種是在出口地點的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第五種是在裝運(yùn)港船上交貨, 第六種是在

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種,其中只有:指定裝運(yùn)港船上交貨” (FOB Vessel,"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以,《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用,同

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種其中只有:指定裝運(yùn)港船上交貨”(FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。《2000通則》對FOB的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河

)<<2000年通則的FOB與1941年美國定義修正本>)的FOB術(shù)語比較 第一，《2000年通則》與《定義修正本》關(guān)于FOB術(shù)語的范圍不同。 《2000年通則》中的FOB，只有一種形式，是一個完整并有確切內(nèi)涵的貿(mào)易術(shù)語，即船上交貨，

比較《2000年通則》與《1941年定義》對FOB價格術(shù)語解釋的異同

))的FOB術(shù)語比較 第一，《2000年通則》與《定義修正本》關(guān)于FOB術(shù)語的范圍不同。 《2000年通則》中的FOB，只有一種形式，是一個完整并有確切內(nèi)涵的貿(mào)易術(shù)語，即船上交貨，買賣雙方之間的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港的船舷，我國實業(yè)界通常稱為“離岸價格”?！抖x修正本》中的FOB有六種形式，僅有FOB則不完整，沒有確切的內(nèi)容，必須在FOB后附加說明。因而兩個慣例中的FOB囊括的范圍不同，也就決定了兩者性質(zhì)的不同。 第二，《2000年通則》中的FOB與《定義修正本》中FOB的第五種形式FOB VESSEL的異同。 《2000年通則》中的FOB，賣方需負(fù)責(zé)出口清關(guān)，而FOB VESSEL中，賣方卻沒有辦理出口清關(guān)手續(xù)及繳納關(guān)稅的義務(wù)。 《2000年通則》中的FOB賣方必須“給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分的通知”，以便于買方辦理投保并做好接貨的準(zhǔn)備工作，《定義修訂本》中的FOB則沒有作出這樣具體的規(guī)定。 二、C．I．F． Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),稱“成本加運(yùn)保費(fèi)”或“保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價”，使用此條件要注明目的港。 使用這一術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險，支付保險費(fèi)。 這一術(shù)語也只適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。 根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，C．I。F．合同買賣雙方的主要責(zé)任如下： 1．賣方必須 (1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并給予買方充分的通知。 (2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。 (3)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 (4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。 (5)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險單。 2．買方必須 (1)負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的，貨物在海運(yùn)途中發(fā)生的一切費(fèi)用以及卸貨費(fèi)。 (2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時的一切風(fēng)險。 (3)按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。 (4)在指定目的港收取貨物，自負(fù)風(fēng)險及費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)。 采用C．I．F．術(shù)語成交時，應(yīng)注意下列問題： (一)租船訂艙問題 賣方應(yīng)按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物之用的海輪，裝運(yùn)貨物至指定目的港,除非買賣雙方另有約定，對于買方事后提出的關(guān)于限制裝運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等要求，賣方都有權(quán)拒絕接受。 C．I．F．合同的賣方也必須給予買方關(guān)于貨物已裝上船的充分的通知。 (二)保險險別問題 根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，賣方只需要投保保險公司責(zé)任范圍最小的一種險別，而最低投保金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加成10％，同時須以合同貨幣投保。 (三)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)，至于目的港的卸貨費(fèi)，按《INCOTERMS 2000》中有關(guān)C．I．F．術(shù)語的各條規(guī)定由買方支付。但是由于世界各國港口的習(xí)慣做法不同，對于卸貨費(fèi)用誰來負(fù)擔(dān)的問題仍存在分歧。為了避免在此問題上引起糾紛，便產(chǎn)生了C．I．F．的幾種變形，它們主要有： (1)C．I．F。 Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費(fèi)按班輪條件辦理，即由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 (2)C．I．F。 Landed．(卸到岸上)：指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 (3)C．I．F． Ex tackle(吊鉤交貨)：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船舶靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費(fèi)租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。 (4)C．I．F。 Ex ship's hold(艙底交貨)：指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。 C．I．F．的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變C．I．F．術(shù)語交貨地點和費(fèi)用劃分的界限。 (四)象征性交貨問題 按照C．I．F．術(shù)語，賣方在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上即為履行交貨義務(wù)。即C．I．P．合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨(Symbolic Delivery)。 象征性交貨是針對實際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
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FOB 也稱“離岸價”，實踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。（不包括運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)） 　　在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。 　　一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運(yùn)人保險或承運(yùn)。 　　根據(jù)的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。FOB 船上交貨 （….…指定裝運(yùn)港） 　　“船上交貨（….…指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 　　該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 　　A 賣方義務(wù) 　　B 買方義務(wù) 　　A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 　　賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 　　B1 支付價款 　　買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 　　A2 許可證、其他許可和手續(xù) 　　賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 　　B2 許可證、其他許可和手續(xù) 　　買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 　　A3 運(yùn)輸合同和保險合同 　　a）運(yùn)輸合同 　　無義務(wù)。 　　b）保險合同 　　無義務(wù)。 　　B3 運(yùn)輸合同和保險合同 　　a）運(yùn)輸合同 　　買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。 　　b）保險合同 　　無義務(wù)。 　　A4 交貨 　　賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 　　B4 受領(lǐng)貨物 　　買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。 　　A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。 　　B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險： 　　貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時起；及于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 　　A6 費(fèi)用劃分 　　除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 　　貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時為止；及需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其它費(fèi)用。 　　B6 費(fèi)用劃分 　　買方必須支付貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及于買方指定的船只未按時到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。 　　A7 通知買方 　　賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 　　B7 通知賣方 　　買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 　　A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 　　賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 　　除非前項所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 　　B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 　　買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 　　A9 查對、包裝、標(biāo)記 　　賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費(fèi)用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費(fèi)用）。 　　賣方必須自付費(fèi)用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 　　B9 貨物檢驗 　　買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗除外。 　　A10 其他義務(wù) 　　應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 　　應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 　　B10 其他義務(wù) 　　買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。 　　對FOB術(shù)語的解釋 　　FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險，交支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。 就是說FOB是船上交易（賣方負(fù)責(zé)上船前的一切費(fèi)用和手續(xù)），CIF公式就是：CIF=FOB+船運(yùn)費(fèi)+保險（賣方負(fù)責(zé)到港下船前的一切費(fèi)用和手續(xù)）
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。 按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進(jìn)口單證的單證費(fèi)用以及進(jìn)口稅和產(chǎn)生的其他費(fèi)用。
))的FOB術(shù)語比較 第一，《2000年通則》與《定義修正本》關(guān)于FOB術(shù)語的范圍不同。 《2000年通則》中的FOB，只有一種形式，是一個完整并有確切內(nèi)涵的貿(mào)易術(shù)語，即船上交貨，買賣雙方之間的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港的船舷，我國實業(yè)界通常稱為“離岸價格”?！抖x修正本》中的FOB有六種形式，僅有FOB則不完整，沒有確切的內(nèi)容，必須在FOB后附加說明。因而兩個慣例中的FOB囊括的范圍不同，也就決定了兩者性質(zhì)的不同。 第二，《2000年通則》中的FOB與《定義修正本》中FOB的第五種形式FOB VESSEL的異同。 《2000年通則》中的FOB，賣方需負(fù)責(zé)出口清關(guān)，而FOB VESSEL中，賣方卻沒有辦理出口清關(guān)手續(xù)及繳納關(guān)稅的義務(wù)。 《2000年通則》中的FOB賣方必須“給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分的通知”，以便于買方辦理投保并做好接貨的準(zhǔn)備工作，《定義修訂本》中的FOB則沒有作出這樣具體的規(guī)定。 二、C．I．F． Cost，Insurance and Freight(…Named Port Of Destination),稱“成本加運(yùn)保費(fèi)”或“保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價”，使用此條件要注明目的港。 使用這一術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險，支付保險費(fèi)。 這一術(shù)語也只適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。 根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，C．I。F．合同買賣雙方的主要責(zé)任如下： 1．賣方必須 (1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并給予買方充分的通知。 (2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。 (3)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 (4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。 (5)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險單。 2．買方必須 (1)負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的，貨物在海運(yùn)途中發(fā)生的一切費(fèi)用以及卸貨費(fèi)。 (2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時的一切風(fēng)險。 (3)按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。 (4)在指定目的港收取貨物，自負(fù)風(fēng)險及費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)。 采用C．I．F．術(shù)語成交時，應(yīng)注意下列問題： (一)租船訂艙問題 賣方應(yīng)按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物之用的海輪，裝運(yùn)貨物至指定目的港,除非買賣雙方另有約定，對于買方事后提出的關(guān)于限制裝運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公會的船只等要求，賣方都有權(quán)拒絕接受。 C．I．F．合同的賣方也必須給予買方關(guān)于貨物已裝上船的充分的通知。 (二)保險險別問題 根據(jù)《INCOTERMS 2000》規(guī)定，賣方只需要投保保險公司責(zé)任范圍最小的一種險別，而最低投保金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加成10％，同時須以合同貨幣投保。 (三)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)，至于目的港的卸貨費(fèi)，按《INCOTERMS 2000》中有關(guān)C．I．F．術(shù)語的各條規(guī)定由買方支付。但是由于世界各國港口的習(xí)慣做法不同，對于卸貨費(fèi)用誰來負(fù)擔(dān)的問題仍存在分歧。為了避免在此問題上引起糾紛，便產(chǎn)生了C．I．F．的幾種變形，它們主要有： (1)C．I．F。 Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費(fèi)按班輪條件辦理，即由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 (2)C．I．F。 Landed．(卸到岸上)：指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 (3)C．I．F． Ex tackle(吊鉤交貨)：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船舶靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費(fèi)租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。 (4)C．I．F。 Ex ship's hold(艙底交貨)：指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。 C．I．F．的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變C．I．F．術(shù)語交貨地點和費(fèi)用劃分的界限。 (四)象征性交貨問題 按照C．I．F．術(shù)語，賣方在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上即為履行交貨義務(wù)。即C．I．P．合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨(Symbolic Delivery)。 象征性交貨是針對實際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
incoterms2010，國家貿(mào)易術(shù)語解釋通則，源于incotoerms2000版本，隨著近些年國際貿(mào)易的發(fā)展有過一些更新，主要是用于國際貿(mào)易中買方賣方責(zé)任權(quán)利義務(wù)以及風(fēng)險的劃分，一般分為四組13個術(shù)語（incoterms2000版本）。 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本與incoterms的區(qū)別： 主要范圍適用于美洲國家之間的貿(mào)易。 對于某些特定術(shù)語是有不同的規(guī)定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進(jìn)行解釋，比如說FOB術(shù)語。 買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。
貿(mào)易中fob st lsd shanghai是指散貨貿(mào)易中由賣方支付理貨費(fèi)、平倉費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲費(fèi)。 一、fob（free on board，insert named port of shipment），也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 二、st（stowed and trimmed）理倉費(fèi)和平艙費(fèi) ( fob st 表示由賣方負(fù)責(zé)理貨和平艙) 是散貨貿(mào)易中會產(chǎn)生的。 三、 lsd（loading、storage and delivery ）裝船費(fèi)、倉儲費(fèi)用
FOB,CIF,CFR術(shù)語的主要內(nèi)容分別是： FOB——賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方辦理租船訂艙，并承擔(dān)到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，以及貨物在裝運(yùn)港裝船后的一切風(fēng)險。 CIF——賣方負(fù)責(zé)辦理租船訂艙、保險和出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切風(fēng)險，以及貨物到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船后的一切風(fēng)險。 CFR——賣方負(fù)責(zé)辦理租船訂艙和出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切風(fēng)險，以及貨物到目的港的運(yùn)費(fèi)。買方辦理保險并承擔(dān)保險費(fèi)，以及貨物在裝運(yùn)港裝船后的一切風(fēng)險。
一般海運(yùn)出口貿(mào)易方式包含很多，如題：CIF、FOB、CFR、DDP、DDU等 CIF：CIF翻譯為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指定目的港；按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。 FOB:指國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
一、實質(zhì)不同： 1、FOB的實質(zhì)：按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2、CIF的實質(zhì)：貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。 二、費(fèi)用不同： 1、FOB的費(fèi)用規(guī)定：裝運(yùn)港船上交貨（但在與北美國家交易的時候，應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨）因此，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)與賣方無關(guān)。 2、CIF的費(fèi)用規(guī)定：成本，保險加運(yùn)費(fèi)，顧名思義就是比CFR條款多了保險費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費(fèi)。 擴(kuò)展資料： CIF美元總價=(FOB美元單價x數(shù)量+總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi))/[1-(1+投保加成率)x保險費(fèi)率] 備注1： FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} x人民幣含稅價}/匯率 公式解析： FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/匯率 其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)] 則： FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]}}/匯率 FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} ×人民幣含稅價}/匯率 這個程序算出來的只是一個成本價，也就是只考慮了產(chǎn)品的價值,沒有考慮工廠到港口的運(yùn)費(fèi)、港口雜費(fèi)、交易費(fèi)用等其他費(fèi)用；如果您是外貿(mào)企業(yè)，本程序也沒有考慮利潤。 參考資料來源：百度百科-cif