七、提單常用英文術(shù)語(yǔ) 裝船單 shipping order 提貨單 delivery order 裝船通知 shipping advice 包裹收據(jù) parcel receipt 準(zhǔn)裝貨單 shipping permit 租船契約 charter party 租船人 charterer 程租船||航次租賃 voyage charter 期租船 tim

貨運(yùn)代理的基本術(shù)語(yǔ)有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。這13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，從左至右，賣方的義務(wù)越來(lái)越大，買方的反之。也就是說(shuō)，上述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，EXW術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語(yǔ)

(一) 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨 FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / mission 傭金 (二)訂艙 Booking 訂艙 Booking Note 訂艙單 Bo

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport)：這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。貨運(yùn)代理 (Forwarder)提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽？傊?

外貿(mào)英語(yǔ)詞匯之貨運(yùn)代理術(shù)語(yǔ)

thc是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)）。早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。當(dāng)時(shí)的中國(guó)

全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。5、緊急燃油附加

thc是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)，也就是碼頭操作費(fèi)，是指港口、碼頭、裝卸公司向承運(yùn)人收取的在裝貨港堆場(chǎng)接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，包括集裝箱貨物在碼頭期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用，如裝卸、平移、吊上吊

Thc費(fèi)用就是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)，也就是碼頭操作費(fèi)，是外銷時(shí)需要支付給碼頭的費(fèi)用，根據(jù)船公司和國(guó)家的不同，收取的方式和金額也不同。事實(shí)上thc費(fèi)用是國(guó)際船東為了增加收入，附加給出口商的一種費(fèi)用，目前出口集裝箱，t

TThc費(fèi)用就是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)，也就是碼頭操作費(fèi)。碼頭操作費(fèi)用是指港口、碼頭、裝卸公司向承運(yùn)人收取的在裝貨港堆場(chǎng)接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，包括集裝箱貨物在碼頭期間產(chǎn)生的一切裝卸、平

THC和CHC都是集裝箱操作費(fèi),為什么要收兩個(gè)

FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語(yǔ)是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”|。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸

你好，D/O是目的港的換單費(fèi)。CY： 集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard）BAF：BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加費(fèi) 請(qǐng)注意海運(yùn)中有EBS，暫不知道你說(shuō)的ESB是， EBS Emergent Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi) YAS:碼頭附加

BAF是指燃油附加費(fèi)，EBS是指緊急燃油附加費(fèi)，YAS是指日元升值附加費(fèi)，CY是指堆場(chǎng)（一般不用產(chǎn)生以CY命名的費(fèi)用，有亂收費(fèi)之嫌），D/O是指目的港到貨通知費(fèi)。這些費(fèi)用由發(fā)貨人跟收貨人事先協(xié)商確定由其中的哪一方支付，確認(rèn)

CARRIER: 承運(yùn)人 D/O: 到港通知, Delivery Order CFS: 集裝箱貨運(yùn)站, Container Freight Station CHC: 貨物操作(裝卸)費(fèi)Cargo Handling Charges BAF: 燃油附加費(fèi)，Bunker Adjustment Factor YAS: 碼頭附加費(fèi), Yard Surch

CHC是貨物處理費(fèi)用。D/O:換單費(fèi) 每個(gè)目的港都有的 CFS:拆箱費(fèi) 大多數(shù)目的港有 CHC:操作費(fèi) 也可以理解為THC，意思差不多 BAF:燃油附加費(fèi) 有些目的港有 EBS:緊急燃油附加費(fèi) 有些目的港有 YAS:碼頭附加費(fèi) 有些目的港

貨代中D/O、CFS、CHC、BAF、YAS、EBS、SYS、D/O CARRIER各是做什么用的

小說(shuō)里的occ的意思是指在進(jìn)行跑團(tuán)或在網(wǎng)絡(luò)游戲中進(jìn)行角色扮演（RP）活動(dòng)時(shí)，脫離所扮演的角色，做出和世界背景和角色定位相脫離的言行，破壞角色扮演氛圍的行為。OCC的英文是OutOfCharacter，翻譯過(guò)來(lái)就是不符合個(gè)性；預(yù)料不及

運(yùn)行控制中心，即operating control center的縮寫。對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，則是負(fù)責(zé)某個(gè)區(qū)域列車的行調(diào)等。地鐵控制中心是對(duì)全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等地鐵運(yùn)營(yíng)全程進(jìn)行調(diào)度、指揮和

意思是運(yùn)行控制中心。應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，在不同的行業(yè)當(dāng)中也有不同的稱呼，類似于控制中心，運(yùn)行控制中心指的是在關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境當(dāng)中，作為核心的擁有監(jiān)控和控制功能的環(huán)境，通常是一個(gè)比較大的房間，部署著各種可視化設(shè)備和集中

酒店行業(yè)的Occ就是實(shí)際售出客房數(shù)量/可售房數(shù)量。Occ全稱：occupancy，入住率，按天為單位計(jì)算。為精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，酒店需要關(guān)注過(guò)夜房出租率、和綜合出租率。酒店OCC是酒店的生命線，提高酒店出租率是酒店人的重要課題。酒店前臺(tái)

OCC是“Operations Control Center”的縮寫，意為“運(yùn)行控制中心”，是現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)中的重要部分。OCC調(diào)度員必須了解線路和列車情況，能夠迅速處理突發(fā)事件，確保列車的安全和正常運(yùn)行。他們通過(guò)監(jiān)控終端、電話聯(lián)系和無(wú)線電通訊等形

occ一般指運(yùn)行控制中心。運(yùn)行控制中心（OCC：operation control center），運(yùn)行控制中心的概念類似于控制中心，運(yùn)行控制中心指的是在關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境當(dāng)中，作為核心的擁有監(jiān)控和控制功能的環(huán)境，通常是一個(gè)比較大的房間，部署著各種可

OCC意思是指作者的創(chuàng)作中的角色的性格相比原著有變化，或者是一些非常明顯的特質(zhì)被改動(dòng)。OCC是英文OutOf Character的縮寫，是不符合個(gè)性，預(yù)料不及的意思。雖然成為網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，但實(shí)際OCC主要用于角色扮演和同人作品中，用來(lái)指代

CHC什么意思啊/OCC什么意思啊?

TTS:TIANJINTERMINALSURCHARGE:是一種港口附加費(fèi)，船公司或者港務(wù)局收的。去日本和韓國(guó)的船要收的。CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集裝箱操作費(fèi) 關(guān)于海運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪

CHC（CONTAINER HANDLING CHARGES）集裝箱操作費(fèi)，關(guān)于海運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司。FEDI是指金融電子資料交換(Financial Electronic Data Interchange)，系指企業(yè)

CHC是集裝箱操作費(fèi)。正常情況下，一般只收取THC，如果還收CHC了，應(yīng)該船公司代收了碼頭的THC費(fèi)用，然后自己還收取了一個(gè)操作費(fèi)。

CHC是貨物處理費(fèi)用；BAF是燃油附加費(fèi)；YAS是碼頭附加費(fèi)；EBS是緊急燃油附加費(fèi)；SYS:系統(tǒng)操作費(fèi)；D/O CARRIER是承運(yùn)人。RT = revenue ton，計(jì)費(fèi)噸。計(jì)費(fèi)噸是對(duì)照貨物的重量和體積，哪個(gè)大就按照哪個(gè)數(shù)收費(fèi)。THC是付給船公司

CHC是貨物處理費(fèi)用。D/O:換單費(fèi) 每個(gè)目的港都有的 CFS:拆箱費(fèi) 大多數(shù)目的港有 CHC:操作費(fèi) 也可以理解為THC，意思差不多 BAF:燃油附加費(fèi) 有些目的港有 EBS:緊急燃油附加費(fèi) 有些目的港有 YAS:碼頭附加費(fèi) 有些目的港

chc是什么費(fèi)用?

標(biāo)準(zhǔn)類別： CO-LOADERS (貨代同行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)), DIRECT CONSIGNEE'S(直接收貨人標(biāo)準(zhǔn)） 費(fèi)用名稱： D/O(進(jìn)口換單費(fèi)）=DELIVERY ORDER, CFS (拆箱費(fèi)）=CONTAINER FREIGHT STATION, CHC(貨柜手續(xù)費(fèi)）=CONTAINER HANDLING CHARGE, BAF(燃油附加費(fèi)）=BUNKER ADJUSTMENT FEE, YAS =日本幣貶值附加費(fèi)（JAPAN YAN SURCHARGE）， EBS(緊急燃油附加費(fèi)）=EMERGENCY BUNKER SURCHARGE, D/O CARRIER (船公司進(jìn)口換單費(fèi) ）。 SYS(系統(tǒng)輸單費(fèi)）。 這個(gè)應(yīng)該是貨代拼箱貨物目的港收費(fèi)，貨代替各小單貨主拼整箱，委托船公司運(yùn)輸，在目的港他們的合作貨代從船公司提整箱后， 在倉(cāng)庫(kù)拆分按提單指示放給各收貨人（直接收貨人=直接貿(mào)易商，貨代同行就是收貨人也是一家貨運(yùn)代理）。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)所以分成兩類， 還加上目的港船公司提貨的費(fèi)用。
DIRECT CONSIGNEE'S(直接收貨人標(biāo)準(zhǔn)）費(fèi)用名稱： D/O(進(jìn)口換單費(fèi)）=DELIVERY ORDER, CFS (拆箱費(fèi)）=CONTAINER FREIGHT STATION, CHC(貨柜手續(xù)費(fèi)）=CONTAINER HANDLING CHARGE, BAF(燃油附加費(fèi)）=BUNKER ADJUSTMENT FEE, YAS =日本幣貶值附加費(fèi)（JAPAN YAN SURCHARGE）， EBS(緊急燃油附加費(fèi)）=EMERGENCY BUNKER SURCHARGE, D/O CARRIER (船公司進(jìn)口換單費(fèi) ）。 SYS(系統(tǒng)輸單費(fèi)）。 這個(gè)是貨代拼箱貨物目的港收費(fèi)，貨代替各小單貨主拼整箱，委托船公司運(yùn)輸，在目的港他們的合作貨代從船公司提整箱后， 在倉(cāng)庫(kù)拆分按提單指示放給各收貨人（直接收貨人=直接貿(mào)易商，貨代同行就是收貨人也是一家貨運(yùn)代理）。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)所以分成兩類， 還加上目的港船公司提貨的費(fèi)用。

thc是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。 THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)）。早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發(fā)地收貨費(fèi)）。 當(dāng)時(shí)的中國(guó)貨主默認(rèn)了這項(xiàng)費(fèi)用并不高的收費(fèi)。 1999年、2000年5月及以后，一些航運(yùn)公會(huì)組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸，企圖推行THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)），遭到當(dāng)?shù)刎浿鹘M織的強(qiáng)烈反對(duì)而未能實(shí)施。 擴(kuò)展資料： 當(dāng)商品銷往國(guó)外客戶時(shí)，需要支付本國(guó)的碼頭操作費(fèi)用。根據(jù)每個(gè)國(guó)家的情況不同，船公司不同，對(duì)THC費(fèi)用的收取也有所不同。 THC費(fèi)用是國(guó)際船東為了增加收入，通過(guò)船公司統(tǒng)一附加到我國(guó)出口者身上，在早年將此費(fèi)用從國(guó)外帶到中國(guó)，目前出口集裝箱中，THC費(fèi)用為必須無(wú)條件支付給國(guó)際船東的一項(xiàng)費(fèi)用，在FOB貿(mào)易下，由出口方支付THC費(fèi)用。 參考資料來(lái)源：百度百科——THC