VGM是指Verified Gross Mass，即核實的貨物毛重。它是近年來IMO(國際海事組織)推出的一項新規(guī)定，旨在確保集裝箱貨物的安全運輸。VGM的實施要求確保所有集裝箱在裝船前都必須具備有效的VGM，并且VGM必須得到集裝箱承運人的

核實，將增加貨代企業(yè)的人員操作、系統(tǒng)對接的成本，部分貨代企業(yè)率先收取了此項費用。VGM委托稱重費：委托集卡車隊在碼頭進行VGM稱重，其中碼頭會收取稱重費，車隊需要排長隊稱重，耗費大量時間，顧也需要收費一部分服務(wù)費。

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個貨物的VGM實際是38噸的一個貨柜，而你在申報貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

海運VGM指的是海運貨物的重量、體積、數(shù)量三個要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個集裝箱上，也就是每個集裝箱都應(yīng)該有一個VGM（VerifiedGrossMass，已驗證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運公司會

VGM 是按柜子集裝箱數(shù)收費的 VGM 可以理解為出口集裝箱重量查核（VGM）

VGM，即核實的集裝箱總重。國際海事組織規(guī)定要求：自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。出于海上運輸安全考慮，這本是好事?？傻侥承┎涣挤肿幽沁?，

VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費

vgm費用是什么意思

VGM全稱為VerifiedGrossMas，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。VGM是核實集裝箱總重的要求；是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致

VGM在海運中是什么意思?VGM是指Verified Gross Mass，即核實的貨物毛重。它是近年來IMO(國際海事組織)推出的一項新規(guī)定，旨在確保集裝箱貨物的安全運輸。VGM的實施要求確保所有集裝箱在裝船前都必須具備有效的VGM，并且VGM

VGM全稱為合適的集裝箱的重量，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為“Verified Gross Mass”，行業(yè)習(xí)慣叫法為“集裝箱稱重新規(guī)”。VGM是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報會使境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)

VGM是核實集裝箱總重的要求。是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。2、計算機文件格式 VGM(

VGM 是：核實的集裝箱總重。VGM 是 "VERIFIED GROSS MASS"的縮寫。核實的集裝箱總重:：是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料。VGM：核實集裝箱總重的要求；是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)

vgm在海運是什么意思

VGM是核實集裝箱總重的要求。是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。2、計算機文件格式 VGM(

海運VGM指的是海運貨物的重量、體積、數(shù)量三個要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個集裝箱上，也就是每個集裝箱都應(yīng)該有一個VGM（VerifiedGrossMass，已驗證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運公司會

VGM即是Vehicle Gross Weight Rating, 即車輛總重評級。這是指越野車能夠處理的最大重量，包括車輛本身的重量和所裝載物品的重量。VGM的實際意義是幫助車主更好地理解車輛技術(shù)參數(shù)，合理加載重量，確保越野車的運行質(zhì)量和安全性

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個貨物的VGM實際是38噸的一個貨柜，而你在申報貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

si和vgm是什么意思

Vgm是核實的集裝箱總重；國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表

海運VGM指的是海運貨物的重量、體積、數(shù)量三個要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個集裝箱上，也就是每個集裝箱都應(yīng)該有一個VGM（VerifiedGrossMass，已驗證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運公司會

是的。vgm是“verified gross mass”的縮寫，具體的說就是貨裝集裝箱之后算貨物和柜子的總重量。vgm重量一般有兩種計算方式：一是整體計重法，二是累加計算法。vgm一般由貨主或貨主指定的第三方稱重獲得數(shù)據(jù)。集裝箱的

VGM 是:核實的集裝箱總重。VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。 核實的集裝箱總重::是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料。 VGM:核實集裝箱總重的要求;是對安全的一項承諾。

VGM全稱為合適的集裝箱的重量，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為“Verified Gross Mass”，行業(yè)習(xí)慣叫法為“集裝箱稱重新規(guī)”。VGM是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報會使境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個貨物的VGM實際是38噸的一個貨柜，而你在申報貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

外貿(mào)中“重量VGM”是什么意思?

一、VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費 二、VGM對于托運人的影響 國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1

VGM是指Verified Gross Mass，即核實的貨物毛重。它是近年來IMO(國際海事組織)推出的一項新規(guī)定，旨在確保集裝箱貨物的安全運輸。VGM的實施要求確保所有集裝箱在裝船前都必須具備有效的VGM，并且VGM必須得到集裝箱承運人的認

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個貨物的VGM實際是38噸的一個貨柜，而你在申報貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

VGM 是:核實的集裝箱總重。VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。 核實的集裝箱總重::是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料。 VGM:核實集裝箱總重的要求;是對安全的一項承諾。

外貿(mào)VGM是什么

VGM全稱為VerifiedGrossMas，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。 VGM是核實集裝箱總重的要求；是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。 擴展資料: VGM新規(guī)定 1、托運人需要提供集裝箱的重量; 2、有兩種稱重方式已獲準(zhǔn)用來斷定集裝箱重量; 3、碼頭操作人須確保集裝箱已核實重量才能登船。 VGM稱重方式 1、在集裝箱裝貨完成之后稱量整個集裝箱; 2、單獨稱量集裝箱中的所有貨物和物品，再加上集裝箱的皮重；如果有附加裝載設(shè)備，還必須將其納入計算。 VGM托運人 1、在海運提單或者海運單以及相關(guān)的運輸文件上的托運人; 2、與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。 參考資料:百度百科-vgm （核實的集裝箱總重）
集裝箱重量查核費。 一、VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費 二、VGM對于托運人的影響 國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示： 1、托運人需要負責(zé)提供集裝箱重量； 2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量； 3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實重量的集裝箱才能登船。
VGM = Verified Gross Mass 更多VGM信息..物流巴巴... 國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。 新規(guī)定明確表示： 1、托運人需要負責(zé)提供集裝箱重量 2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量 3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實重量的集裝箱才能登船 由此可見新規(guī)定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個供應(yīng)鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起著至關(guān)重要的作用。 方法一 貨品裝箱后稱重。 方法二 貨品逐一稱重后與集裝箱門所示重量相加。 方法二對于散裝貨客戶來說顯然不太實際，比如廢金屬、谷物等，這也取決于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門時候允許使用此方法。 根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運人應(yīng)負責(zé)向海運承運人或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運人是誰呢？托運人應(yīng)該是一個法人實體。 1、是指在海運提單或者海運單以及相關(guān)的運輸文件上的托運人 2、是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表 因此不管是否代表第三方或其他，托運人都將負責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。 3、不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運人都需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。 4、托運人需要將VGM計劃到裝運周期中 5、托運人需要在供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機、碼頭和航運公司）之間建立一個整合量重服務(wù)的流程。 6、由于托運人是提供VGM的法定負責(zé)人，需要計算負責(zé)這項規(guī)定的潛在成本。 7、托運人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。 8、如果托運人沒有按時向承運人以及碼頭代表提供VGM信息，承運人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運。
SI：提單補料。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等，貨代需要這些資料來做提單。補料要按照客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。拓展資料：一、外貿(mào)出口的成交方式主要包括1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風(fēng)險。2、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。3、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。二、外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強調(diào)“單”即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。
VGM是航運公司收取運費并承諾將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方的合同。 VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者) 分析：當(dāng)一個VGM 實際是35噸的貨柜，申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題。 當(dāng)一個VGM 實際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。 在超0.8噸和6.67% 兩個數(shù)值前取其小， 即0.8噸,，所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的。 由于新規(guī)定的實施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。 碼頭會收到托運人或海運承運人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運人。 在極個別的例子中，碼頭可能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。
VGM是航運公司收取運費并承諾將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方的合同。 VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者) 分析：當(dāng)一個VGM 實際是35噸的貨柜，申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題。 當(dāng)一個VGM 實際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。 在超0.8噸和6.67% 兩個數(shù)值前取其小， 即0.8噸,，所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的。 擴展資料 由于新規(guī)定的實施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。 碼頭會收到托運人或海運承運人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時進入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運人。 在極個別的例子中，碼頭可能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。 參考資料來源：百度百科-vgm