VGM是Verified Gross Mass的縮寫, 在外貿(mào)中意思是“核對(duì)過的總重量”。簡單說就是發(fā)貨的貨物重量要核實(shí), 然后提交準(zhǔn)確信息給貨代進(jìn)行申報(bào)。 VGM要求發(fā)貨人提供的集裝箱重量和船務(wù)公司承運(yùn)人所稱重量的誤差范圍不得超過±5%或

Vgs是柵極相對(duì)于源極的電壓。與NMOS一樣，導(dǎo)通的PMOS的工作區(qū)域也分為非飽和區(qū)，臨界飽和點(diǎn)和飽和區(qū)。當(dāng)然，不論NMOS還是PMOS，當(dāng)未形成反型溝道時(shí)，都處于截止區(qū)，其電壓條件是：|VGS|>|VTP (PMOS)|，值得注意的是，P

外貿(mào)常用英文縮略詞 1 C&F (cost&freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) 2 T/T (telegraphic transfer)電匯 3 D/P (document against payment)付款交單 4 D/A (document against acceptance)承兌交單 5 C.O (certificate of origin)一

集裝箱重量查核（VGM） 是VERIFIED GROSS MASS 的縮寫。

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外貿(mào)中VGS什么意思

VGM全稱為VerifiedGrossMas，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求；是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致

通常，VGM的計(jì)算方法有兩種，分別是重量基準(zhǔn)法和計(jì)量基準(zhǔn)法。重量基準(zhǔn)法是指先量集裝箱重量，再加上貨物重量；而計(jì)量基準(zhǔn)法則是從裝載貨物的重量和體積開始進(jìn)行計(jì)算，然后再計(jì)算集裝箱重量。貨主或承運(yùn)人都需要將VGM信息提交

VGM全稱為合適的集裝箱的重量，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為“Verified Gross Mass”，行業(yè)習(xí)慣叫法為“集裝箱稱重新規(guī)”。VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)會(huì)使境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及

VGM 是：核實(shí)的集裝箱總重。VGM 是 "VERIFIED GROSS MASS"的縮寫。核實(shí)的集裝箱總重:：是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料。VGM：核實(shí)集裝箱總重的要求；是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)

VGM是Verified Gross Mass的縮寫, 在外貿(mào)中意思是“核對(duì)過的總重量”。簡單說就是發(fā)貨的貨物重量要核實(shí), 然后提交準(zhǔn)確信息給貨代進(jìn)行申報(bào)。 VGM要求發(fā)貨人提供的集裝箱重量和船務(wù)公司承運(yùn)人所稱重量的誤差范圍不得超過±5%或

第二步：在VGM里選VGM Input，輸入Container No.柜號(hào)，點(diǎn)Search出現(xiàn)空格，選擇Weight Type里的Cargo Weight，并在Weight里填上貨物毛重（集裝箱里所有貨物含包材的總重量），最后在Signatory里簽上公司英文名全稱，整個(gè)申報(bào)到

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個(gè)貨物的VGM實(shí)際是38噸的一個(gè)貨柜，而你在申報(bào)貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

外貿(mào)的VGM是什么?如何申報(bào)VGM?VGM的操作指南

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個(gè)貨物的VGM實(shí)際是38噸的一個(gè)貨柜，而你在申報(bào)貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

海運(yùn)VGM指的是海運(yùn)貨物的重量、體積、數(shù)量三個(gè)要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個(gè)集裝箱上，也就是每個(gè)集裝箱都應(yīng)該有一個(gè)VGM（VerifiedGrossMass，已驗(yàn)證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運(yùn)公司會(huì)

VGM 是按柜子集裝箱數(shù)收費(fèi)的 VGM 可以理解為出口集裝箱重量查核（VGM）

VGM，即核實(shí)的集裝箱總重。國際海事組織規(guī)定要求：自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。出于海上運(yùn)輸安全考慮，這本是好事。可到某些不良分子那邊，

VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費(fèi)

vgm費(fèi)用是什么意思

VGM是Verified Gross Mass的縮寫, 在外貿(mào)中意思是“核對(duì)過的總重量”。簡單說就是發(fā)貨的貨物重量要核實(shí), 然后提交準(zhǔn)確信息給貨代進(jìn)行申報(bào)。 VGM要求發(fā)貨人提供的集裝箱重量和船務(wù)公司承運(yùn)人所稱重量的誤差范圍不得超過±5%或

VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求。是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。2、計(jì)算機(jī)文件格式 VGM(

海運(yùn)VGM指的是海運(yùn)貨物的重量、體積、數(shù)量三個(gè)要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個(gè)集裝箱上，也就是每個(gè)集裝箱都應(yīng)該有一個(gè)VGM（VerifiedGrossMass，已驗(yàn)證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運(yùn)公司會(huì)

VGM即是Vehicle Gross Weight Rating, 即車輛總重評(píng)級(jí)。這是指越野車能夠處理的最大重量，包括車輛本身的重量和所裝載物品的重量。VGM的實(shí)際意義是幫助車主更好地理解車輛技術(shù)參數(shù)，合理加載重量，確保越野車的運(yùn)行質(zhì)量和安全性

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個(gè)貨物的VGM實(shí)際是38噸的一個(gè)貨柜，而你在申報(bào)貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

si和vgm是什么意思

VGM全稱為VerifiedGrossMas官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求。是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致

Vgm是核實(shí)的集裝箱總重；國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表

海運(yùn)VGM指的是海運(yùn)貨物的重量、體積、數(shù)量三個(gè)要素，這一概念具體體現(xiàn)在每一個(gè)集裝箱上，也就是每個(gè)集裝箱都應(yīng)該有一個(gè)VGM（VerifiedGrossMass，已驗(yàn)證毛重），包括集裝箱內(nèi)裝貨物和集裝箱本身的總重量。海關(guān)和航運(yùn)公司會(huì)

是的。vgm是“verified gross mass”的縮寫，具體的說就是貨裝集裝箱之后算貨物和柜子的總重量。vgm重量一般有兩種計(jì)算方式：一是整體計(jì)重法，二是累加計(jì)算法。vgm一般由貨主或貨主指定的第三方稱重獲得數(shù)據(jù)。集裝箱的

VGM 是:核實(shí)的集裝箱總重。VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。 核實(shí)的集裝箱總重::是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料。 VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。

VGM全稱為合適的集裝箱的重量，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為“Verified Gross Mass”，行業(yè)習(xí)慣叫法為“集裝箱稱重新規(guī)”。VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)會(huì)使境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個(gè)貨物的VGM實(shí)際是38噸的一個(gè)貨柜，而你在申報(bào)貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

外貿(mào)中“重量VGM”是什么意思?

一、VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費(fèi) 二、VGM對(duì)于托運(yùn)人的影響 國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1

VGM是指Verified Gross Mass，即核實(shí)的貨物毛重。它是近年來IMO(國際海事組織)推出的一項(xiàng)新規(guī)定，旨在確保集裝箱貨物的安全運(yùn)輸。VGM的實(shí)施要求確保所有集裝箱在裝船前都必須具備有效的VGM，并且VGM必須得到集裝箱承運(yùn)人的認(rèn)

1、VGM指：出口集裝箱重量查核。2、VGM的誤差范圍+/-5%或1噸(兩者取其小者)例如當(dāng)一個(gè)貨物的VGM實(shí)際是38噸的一個(gè)貨柜，而你在申報(bào)貨柜的重量是36.3噸，雖然偏 差是1.7噸，已經(jīng)超過1噸了，但因其百分比為(38-36

VGM 是:核實(shí)的集裝箱總重。VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。 核實(shí)的集裝箱總重::是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料。 VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。

外貿(mào)VGM是什么

VGM全稱為VerifiedGrossMas，官方標(biāo)準(zhǔn)英文名為合適的集裝箱的重量，行業(yè)習(xí)慣叫法集裝箱稱重新規(guī)。 VGM是核實(shí)集裝箱總重的要求；是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。 擴(kuò)展資料: VGM新規(guī)定 1、托運(yùn)人需要提供集裝箱的重量; 2、有兩種稱重方式已獲準(zhǔn)用來斷定集裝箱重量; 3、碼頭操作人須確保集裝箱已核實(shí)重量才能登船。 VGM稱重方式 1、在集裝箱裝貨完成之后稱量整個(gè)集裝箱; 2、單獨(dú)稱量集裝箱中的所有貨物和物品，再加上集裝箱的皮重；如果有附加裝載設(shè)備，還必須將其納入計(jì)算。 VGM托運(yùn)人 1、在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人; 2、與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。 參考資料:百度百科-vgm （核實(shí)的集裝箱總重）
集裝箱重量查核費(fèi)。 一、VGM = Verified Gross Mass=集裝箱重量查核費(fèi) 二、VGM對(duì)于托運(yùn)人的影響 國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示： 1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量； 2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量； 3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船。
VGM = Verified Gross Mass 更多VGM信息..物流巴巴... 國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。 新規(guī)定明確表示： 1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量 2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量 3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船 由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。 方法一 貨品裝箱后稱重。 方法二 貨品逐一稱重后與集裝箱門所示重量相加。 方法二對(duì)于散裝貨客戶來說顯然不太實(shí)際，比如廢金屬、谷物等，這也取決于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門時(shí)候允許使用此方法。 根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。 1、是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人 2、是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表 因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。 3、不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。 4、托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中 5、托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。 6、由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。 7、托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。 8、如果托運(yùn)人沒有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。
SI：提單補(bǔ)料。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號(hào)，封號(hào)，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等，貨代需要這些資料來做提單。補(bǔ)料要按照客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。拓展資料：一、外貿(mào)出口的成交方式主要包括1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。3、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。二、外貿(mào)出口流程主要包括：報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個(gè)字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運(yùn)-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運(yùn)輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運(yùn)提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿(mào)易的政策、運(yùn)輸、貨幣等特殊性決定的。
VGM是航運(yùn)公司收取運(yùn)費(fèi)并承諾將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的合同。 VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者) 分析：當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是35噸的貨柜，申報(bào)重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個(gè)數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題。 當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是12噸的貨柜, 申報(bào)重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。 在超0.8噸和6.67% 兩個(gè)數(shù)值前取其小， 即0.8噸,，所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的。 由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個(gè)訂艙的完整VGM信息。 碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。 在極個(gè)別的例子中，碼頭可能對(duì)已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會(huì)以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。
VGM是航運(yùn)公司收取運(yùn)費(fèi)并承諾將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的合同。 VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者) 分析：當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是35噸的貨柜，申報(bào)重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個(gè)數(shù)值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題。 當(dāng)一個(gè)VGM 實(shí)際是12噸的貨柜, 申報(bào)重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。 在超0.8噸和6.67% 兩個(gè)數(shù)值前取其小， 即0.8噸,，所以仍然是在可接受范圍內(nèi)，是沒問題的。 擴(kuò)展資料 由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保在最終確定裝船計(jì)劃之前擁有每個(gè)訂艙的完整VGM信息。 碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備，確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。如果VGM信息是在港口監(jiān)管下完成提交，碼頭則需要將信息發(fā)送給承運(yùn)人。 在極個(gè)別的例子中，碼頭可能對(duì)已提交VGM信息的集裝箱稱重。如果二者有任何區(qū)別，會(huì)以碼頭選取的數(shù)值為最終結(jié)果。 參考資料來源：百度百科-vgm
Vgs是柵極相對(duì)于源極的電壓。 與NMOS一樣，導(dǎo)通的PMOS的工作區(qū)域也分為非飽和區(qū)，臨界飽和點(diǎn)和飽和區(qū)。當(dāng)然，不論NMOS還是PMOS，當(dāng)未形成反型溝道時(shí)，都處于截止區(qū)，其電壓條件是： |VGS|>|VTP (PMOS)|， 值得注意的是，PMOS的VGS和VTP都是負(fù)值。 PMOS集成電路是一種適合在低速、低頻領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用的器件。PMOS集成電路采用-24V電壓供電。MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管具有很高的輸入阻抗，在電路中便于直接耦合，容易制成規(guī)模大的集成電路 。 擴(kuò)展資料 PMOS工作原理—— 因?yàn)镻MOS是N型硅襯底，其中的多數(shù)載流子是電子，少數(shù)載流子是空穴，源漏區(qū)的摻雜類型是P型，所以，PMOS的工作條件是在柵上相對(duì)于源極施加負(fù)電壓，亦即在PMOS的柵上施加的是負(fù)電荷電子，而在襯底感應(yīng)的是可運(yùn)動(dòng)的正電荷空穴和帶固定正電荷的耗盡層。 當(dāng)達(dá)到強(qiáng)反型時(shí)，在相對(duì)于源端為負(fù)的漏源電壓的作用下，源端的正電荷空穴經(jīng)過導(dǎo)通的P型溝道到達(dá)漏端，形成從源到漏的源漏電流。同樣地，VGS越負(fù)(絕對(duì)值越大)，溝道的導(dǎo)通電阻越小，電流的數(shù)值越大。
VGS（Video Guarantee System）視頻監(jiān)控運(yùn)行保障系統(tǒng)，是視頻智能分析技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的突破性的創(chuàng)新。