不用承擔，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

CIF是c組的貿(mào)易條款，指Cost Insurance&Freight，既是成本，保險和運費。CIF貿(mào)易術(shù)語的買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風險，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費用都應(yīng)是由買方來承擔的。

這是錯誤的。必須在買方按時開來信用證之后，才能夠發(fā)貨。買方不開信用證，是買方違約在先，賣方?jīng)]有任何違約責任。

（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完成交貨義務(wù)。（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險即轉(zhuǎn)移給買方。貨物是否能安

因為CIF條款，SHIPPER應(yīng)該對到目的港口前的所有風險負責。應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款——因為CIF項下的貨物在裝運港裝zhi船之后的風險即告轉(zhuǎn)移給了買方，因此，買方應(yīng)該憑賣方提交的單據(jù)履行付款義務(wù)，然后，憑單據(jù)中的保單

出口公司與外商按CIF成交的出口貨物，貨物在運輸過程出現(xiàn)觸礁沉沒，該貨物的承保險人可以向保險公司要求賠償，再對出口方付款。你可以看下保險單內(nèi)的承保人是不是進口商，再和他們一起完成索賠。

該損失由賣方負責是沒有疑問的，CIF規(guī)定的貨權(quán)指從指運港碼頭吊鉤到目的港碼頭吊鉤部分，也就是說運輸中這部分貨權(quán)是發(fā)貨人的，相應(yīng)的責任方也應(yīng)該是發(fā)貨人也就是賣方。至于倉對倉，在CIF條款中并不涉及，也就是說賣方

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批儀器

1 采購成本=貨價+增值稅額 算得貨價=27692.3 退稅金額=貨價*出口退稅率=27692.3*9%=2492.307 2

一、出口報價核算 (一)報價數(shù)量核算 在國際貨物運輸中,經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,20英尺集裝箱的有效容積為25立方米,40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報價核算時,建議按照集裝箱可容納的最大包裝數(shù)量來計算報價

或者更直接一點這樣算：傭金=含傭價x傭金率=60x5%=3，凈價=含傭價-傭金=60-3=57元。（這個是經(jīng)典的算法，是一般國際貿(mào)易理論教材中的算法，但是不知你有沒有發(fā)現(xiàn)這個算法有點不合理，即傭金本身也被抽取了傭金，這對

⑸ 出口商品換匯成本 =出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元) ⑹ 出口創(chuàng)匯率 =(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本 X100 % ⑷ 求國際貿(mào)易實務(wù)的高手計算題解答~~詳細步驟 有公式 等等吧,晚上我來給你算。

一，1315.37，計算方式：CIF=(1200+130)/(1-110%*1%)=1315.37。二，給您科普一點相關(guān)知識，希望能夠?qū)δ袔椭鷩H貿(mào)易報價1.傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項酬金叫傭金。每公噸100美

1、CIFC5%=凈價/（1-傭金率）=361/（1-5%）=380美元/噸 2、CFR=含傭價-傭金=含傭價*（1-傭金率）=10000*（1-3%)=970美元 CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元 3、1）銷售收入=22*6.8128=149.8816 退稅

幫忙做三個關(guān)于國際貿(mào)易實務(wù)進出口商品的價格和核算的計算題。麻煩把解題步驟寫完整一些,謝謝啦~~~

一.客戶詢盤: 一般來說,客戶在下正式的PurchaseOrder之前,都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部,做一些細節(jié)上的了解。 二.報價: 對于出口產(chǎn)品的報價主要包括:產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品數(shù)量的多少、

按合同來呀。銀行不會管你的貨是不是合格的，銀行的程序是對的呀，他們看到完整的，符合要求的單據(jù)就會付款給發(fā)貨人了。下崗有些時日，講講這些也有助于我的回想自己的專業(yè)知道，呵呵 看你的合同上是怎么要求的，對貨物

應(yīng)該吸取教訓：1. 訂立合同前做好客戶的資信調(diào)查。2. 爭取以FOB價成交，由我方訂船，辦理保險。3. 如果是CIF或CFR成交，最好與出口人磋商，指定承運人?，F(xiàn)在樓主說以“乘船”方式，“乘船”二字不知何意？4. 在合同

例如,我某公司向國外客戶進口一批初級產(chǎn)品,按ClF價格條件、即期信用證付款方式達成交易,并由賣方以承租船方式將貨物運交我方。我開證行已憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港,后經(jīng)多方查詢,發(fā)現(xiàn)

1、多采用自己租船方式；2、簽訂合同前應(yīng)對賣方做足資信調(diào)查和功課；3、在信用證中要求船東資質(zhì)；我向你們老師應(yīng)該要得是第一點答案，呵呵 btw,還可以試著從保險公司獲得索賠

1)按CFR條件，運費由賣方付，保險由買方負責，風險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移。所以你們在承擔風險之內(nèi)。如果在沒有了解對方和承運人的資信情況下，可以采取其他的貿(mào)易術(shù)語DES或DEQ，這些都是在目的港船上風險轉(zhuǎn)移。這樣即使船物都失蹤

貿(mào)易術(shù)語中CFR，也就不差那個CIF了，也就是國外不僅承擔運費，同時要交保險費。這樣貨物有什么損失，保險公司還能承擔。賣方指定的承運人，很可能做出假的提單。采用國際貨運的船舶代理。3.雖然采用信用證付款，款項已經(jīng)付出，

1. 我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品, 按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易,合同規(guī)

第三、外貿(mào)公司出口收入確認一般有以下三種情況：1、出口報關(guān)單上注明的是FOB價：出口收入＝FOB價*出口當日外匯匯率；2、出口報關(guān)單上注明的是C&F價：出口收入＝（C&F價-實際支付的海運費）*出口當日外匯匯率；3、出口報關(guān)單

出口發(fā)票C&F價格可以按參照以下方法進行操作：1、出口發(fā)票可以和報關(guān)單保持一致，如果出口報關(guān)單成交方式是CFR的，建議出口發(fā)票也是CFR，運費欄填寫運費?！俺隹谪浳镫x岸價”是指出口發(fā)票計算的離岸價（FOB），若出口發(fā)票不能如實

外貿(mào)企業(yè)的出口退稅和成交價格是離岸和到岸無關(guān) 只是以購進出口產(chǎn)品的增值稅發(fā)票上的計稅金額*退稅率 海運費進營業(yè)費用就可以了

1、出口貨物的免抵退申報是正確的；2、賬務(wù)處理錯誤，不能將運費列位收入。正確的分錄為：借：應(yīng)收賬款 貸：其他應(yīng)付款（代收運費）主營業(yè)務(wù)收入 借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：應(yīng)交稅金－應(yīng)交增值稅 這樣進行賬務(wù)處理就不會與

自營業(yè)務(wù)分錄：借應(yīng)收賬款-XX公司，貸主營業(yè)務(wù)收入-自營，收到的運費發(fā)票，借銷售費用，貸銀行或應(yīng)付，如有退稅，還要把征，退稅的差額，轉(zhuǎn)到成本里。如果你是代理業(yè)務(wù)，還得另做。

自營業(yè)務(wù)分錄：借應(yīng)收賬款-XX公司，貸主營業(yè)務(wù)收入-自營，收到的運費發(fā)票，借銷售費用，貸銀行或應(yīng)付，如有退稅，還要把征，退稅的差額，轉(zhuǎn)到成本里。如果你是代理業(yè)務(wù)，還得另做。

外貿(mào)企業(yè)出口發(fā)票按c&f開怎么做賬務(wù)處理

一、信用證條款中是CFR價格條款，但是讓你代辦保險，這是正常的，大部分保險都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問題，比較容易理賠。如果這個保險你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個條款，就應(yīng)該去完成。二、

案例3.3：CFR的投保方是買方，與賣方無關(guān)。貨物在越過船舷之前風險在賣方，貨損由賣方自行承擔。案例3.4：保險公司應(yīng)該賠償。案例4.2：責任代收行承擔。代收行給予買方的資金融通并非是賣方的授權(quán)。案例4.6：（1）、7月

1）該項損失應(yīng)由賣方承擔。CFR價格條款下，貨物只有在馬尼拉港卸船，也就是越過船舷那刻起，風險才轉(zhuǎn)移給買方。之前的風險責任都在賣方。2）保險公司不必賠償。ALL RISK是針對海上貨物運輸而設(shè)計的險種。您的貨物都還沒上船

且投保一切險：運輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險內(nèi)，而且一切險包含了平安險，所以保險公司應(yīng)予賠償；另外根據(jù)術(shù)語通則解釋，CFR風險承擔的劃分在裝運港的船舷，所以分析得出此風險由賣方承擔，除非合同另有說明，

‘一切險’承保的范圍是平安險、水漬險及被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損?！笨梢钥闯?/p>

北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器,買方投保的險別為一切險。出口方將貨物用卡車由北京運到

　　在運輸途中，卡車翻車，致使車上部分儀器損壞。 該項損失應(yīng)由買方承擔。保險公司應(yīng)該賠償。 　　CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,并負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。 　　在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。 　　(一) 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 　　按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分： 　　1．賣方義務(wù) 　　(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 　　(2)簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。 　　(3)承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。 　　(4)向買方提供通常的運輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 　　2．買方義務(wù) 　　(1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費。 　　(2)承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。 　　(3)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 　　(4)支付除通常運費以外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用以及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。 　　(二)使用CFR的注意事項 　　1．賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 　　按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔貨物在運輸途中的風險和損失。 　　2．按CFR進口應(yīng)慎重行事 　　在進口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 　　(三)CFR的變形 　　卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件： 　　(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 　　這是指卸貨費按班輪辦法處理，即賣方負責卸貨，買方不負擔卸貨費。 　　(2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 　　這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。 　　(3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 　　這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。 　　(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 　　這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。 　　應(yīng)當指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
根據(jù)倉至倉條款：自被保險貨物保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。 且投保一切險：運輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險內(nèi)，而且一切險包含了平安險，所以保險公司應(yīng)予賠償； 另外根據(jù)術(shù)語通則解釋，CFR風險承擔的劃分在裝運港的船舷，所以分析得出此風險由賣方承擔，除非合同另有說明，賣方可以要求買方將保險單背書給賣方由賣方向保險公司索賠，或者依據(jù)協(xié)議由買方向保險公司索賠！
報關(guān)單是c&f，但是出口發(fā)票按fob價格開了，這種情況下就需要補開運費和保費發(fā)票即可，希望可以幫到你，因為專注所以更專業(yè)。
出口發(fā)票直接按照報關(guān)單的金額來進行開就可以了，主要的你出口發(fā)票金額要和報關(guān)單對應(yīng)的；
現(xiàn)金帳戶 Cash account 預(yù)付現(xiàn)金 Cash advance 憑提貨單支付現(xiàn)金 Cash against Bill of Lading (B/L) 憑單據(jù)付現(xiàn)款||憑裝貨單付現(xiàn)款 現(xiàn)金結(jié)存||現(xiàn)金差額 Cash balance 現(xiàn)收現(xiàn)付制||現(xiàn)金收付制 Cash basis 付現(xiàn)款后交貨||交貨前付現(xiàn)款 Cash before delivery 裝運前付現(xiàn)款 Cash before shipment 現(xiàn)金交易 Cash dealing 現(xiàn)款押金||現(xiàn)金存款 Cash deposit 現(xiàn)金折扣||現(xiàn)金貼現(xiàn) Cash discount 付現(xiàn)款||現(xiàn)金支付 Cash payment 現(xiàn)金結(jié)算 Cash settlement 貨到付現(xiàn)款 Cash on delivery (C.O.D.)(Eng.) 貨到收現(xiàn)款 Collect on delivery (C.O.D.)(Am.) 承兌后若干天付款 days after acceptance (D/A) 開票日后若干日 days after date (D/D) Cash against Documents 現(xiàn)金資產(chǎn) Cash assets 見票后若干日 days after sight (D/S) 定期匯票 date draft 承兌交單 documents against acceptance (D/A)||documentary Bill for Acceptance (D/A) 付款交單 documents against payment (D/P) 折扣 discount (DC) 付現(xiàn)款時2%折扣 less 2% due net cash 現(xiàn)款5%折扣 5% for cash 一個月內(nèi)付款2%折扣 2% one month 三個月內(nèi)付款需現(xiàn)金 3 months net 立即付現(xiàn)款 prompt cash 付現(xiàn)款 net cash||ready cash||cash 匯票(美) draft 匯票(英) bill of exchange 見票即付||即期匯票 draft at sight||sight draft 托收匯票 draft for collection||bill for collection 來取即付匯票 draft on demand||bill on demand 見票后 .. 天付款 draft at .. days' date 跟單匯票 draft with documents atta ched||documentary draft 無追索權(quán)匯票 draft without recourse 銀行匯票 bank draft 銀行匯票||銀行票據(jù) banker's draft 商業(yè)匯票 merchant's draft 電匯 cable draft 折扣匯票 discount draft 被拒付匯票 dishonoured draft 付款例文 我方現(xiàn)擬采購附單所開出的各項貨物, 希貴方能盡量航寄最優(yōu)惠的 C&F 紐約價格. We are now in the market for the goods mentioned in the attached list and shall appreciate it if you will airmail us as soon as possible your best quotation C&F, New York. 這次訂單為合同的組成部分之一。請告最優(yōu)惠條件為盼。 Please put us on your best terms, as this order forms a part of the contract. 請告知現(xiàn)金支付的最佳條件和折扣率。 Please state your best terms and discount for cash. 請告知有關(guān)折扣的最佳裝運條件。 Please put us on your very best shipping terms as regards discount. 由于貴方報價需現(xiàn)金, 所以我們想再打折扣。 We think you can well accord us a substantial discount off your list price, which we see are quoted net cash
一個完整的進出口貿(mào)易合同，一般包含有5個方面的內(nèi)容：第一，關(guān)于貨物本身的內(nèi)容；第二，關(guān)于貨物運輸?shù)膬?nèi)容；第三，關(guān)于貨物保險的內(nèi)容；第四，關(guān)于貨款結(jié)算的內(nèi)容；第五，萬一合同在履行過程中買賣雙方發(fā)生疑義、異議，糾紛，采取什么方法解決。 國際貿(mào)易中，一般會發(fā)生來自以下這些方面的風險：如果合同中，以上內(nèi)容的任何一部分的條款沒有訂好，都有可能造成日后的糾紛。 買賣雙方必須本著平等互利的原則，仔細斟酌買賣條件。比如某公司從加拿大進口環(huán)保設(shè)備，當時由于這個環(huán)保工程的資金還沒有完全到位，這個公司也不能確認到底要不要買這些設(shè)備，到底什么時候買。 所以這個公司在合同中要求賣方憑買方的指示發(fā)貨，并說這樣做的原因是由于工程進度比較難以預(yù)料，而且沒有足夠的倉庫。后來國外的供貨商等來等去等不到發(fā)貨指示，設(shè)備也生產(chǎn)好了，就直接把設(shè)備先運過來了，結(jié)果中方不收貨，造成外方較大的經(jīng)濟損失。 同時，在簽訂合同的時候，更加要注意邏輯性。比如：有一家公司，出口一些鑄鋼件，雙方約定采用D/P結(jié)算方式，同時合同中還規(guī)定：買方在貨物到達目的港后5天之內(nèi)必須檢驗貨物，如果貨物合格，必須在10天之內(nèi)到銀行贖單。 結(jié)果貨物到達目的港后，出口方怎么也等不來貨款。去催促買方，買方說因為沒有辦法檢驗貨物，所以不能去贖單；這個合同中規(guī)定的這個條款根本就是不合邏輯的，沒有可操作性的。 簽訂合同的時候要自己斟酌自己的履約能力，不要承諾自己做不到，或者很難做到的事情，任何條件都要留有余地，要本著平等的原則，要對雙方都有有效的約束，不能簽訂專門利人毫不利己的合同。還要注意中文和外文文本的一致性。 擴展資料： 國際貿(mào)易合同在國內(nèi)又被稱外貿(mào)合同或進出口貿(mào)易合同，即營業(yè)地處于不同國家或地區(qū)的當事人就商品買賣所發(fā)生的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系而達成的書面協(xié)議。 國際貿(mào)易合同受國家法律保護和管轄，是對簽約各方都具有同等約束力的法律性文件，是解決貿(mào)易糾紛，進行調(diào)節(jié)、仲裁、與訴訟的法律依據(jù)。 國際貿(mào)易合同屬于社會交往中比較正式的契約文體，具有準確性、直接性和法定效力性等特點，了解國際貿(mào)易合同的獨特文體特征有助于對其理解和運用。 國際貿(mào)易合同爭議的仲裁案件中，許多爭議需要首先根據(jù)適用的法律及國際公約來認定合同的效力。因為合同是否有效直接影響著國際仲裁的過程和結(jié)果 一個國際貿(mào)易合同的有效訂立。 一般應(yīng)具備以下條件： 合同當事人須有訂立合同的主體資格； 合同訂立的形式和內(nèi)容必須合法； 當事人的意思表示真實； 合同當事人之間要通過要約與承諾的方式達成一項可履行的協(xié)議。 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易合同
CIF=CFR/1-保險費率*（1+投保加成）=100×105/（1-0.8%×（1+10%））=10593美元
你阿媽，這個問題太復(fù)雜了，看了幾行字頭就暈了
平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔損失。
不用承擔，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨