對于一些懂車的人都知道，在美國買車，特別便宜，但是如果在國內(nèi)買，車就特別貴。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，是因為國內(nèi)的大部分車，都是進(jìn)口，那么從海關(guān)運到國內(nèi)，可能會要繳納一些稅費。所以價格自然就會翻好幾倍。美國的

因此它可以通過大規(guī)模生產(chǎn)和銷售來降低成本。其次，美國的汽車稅和進(jìn)口關(guān)稅比中國低，這也導(dǎo)致了同一款車型在美國的售價相對較低。此外，寶馬在中國還需要支付高額的關(guān)稅和稅收，這也是其價格相對較高的原因之一。

豪車在國外都很便宜的原因如下：美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。美國的稅費是單獨計算的。美國是世界第一大汽車市場（雖然現(xiàn)在是中國，但中國更多的汽車消費還是低端產(chǎn)品，比如五菱宏光之流）。各大

造車的歷史和技術(shù)積累可能是最大的價格影響因素。關(guān)稅是其次。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實，人口少，沒有競爭，或者沒有我們大。國情推動和制約了一個行業(yè)的發(fā)展，我國也有國外跟不上的產(chǎn)品。國內(nèi)合資汽車貴是因為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)太

造車歷史和技術(shù)積淀，或許是最大的價格影響因素。關(guān)稅就次之。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)厚實，總?cè)丝跀?shù)量少，不存在攀比之風(fēng)，或者說沒有我們那么大。國情促進(jìn)、限制了一個行業(yè)的發(fā)展，我們的國家也有國外跟不上的產(chǎn)品。而國產(chǎn)的合資

為什么汽車在美國那么便宜?

首先第一點，平行進(jìn)口車在價格上比中規(guī)車有著很大的優(yōu)勢，因為是平行進(jìn)口跳過了一部中間環(huán)節(jié)，所以在價格上有著比中規(guī)車便宜10-20%的優(yōu)惠，這樣的一大優(yōu)勢，絕對是平行進(jìn)口車的賣點之一。其次，因為是平行進(jìn)口車型，在車輛的

需求量低。平行進(jìn)口汽車降價原因是需求量低，汽車降價受市場需求印象，平行進(jìn)口汽車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。

2、車型和提車時間優(yōu)勢海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認(rèn)證等原因未在中國上市。但作為平行進(jìn)口車來說，在這方面就有著天然的優(yōu)勢--自由在海外采購后，再運至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時間

平行進(jìn)口車的優(yōu)勢有以下幾種：1、突出的價格優(yōu)勢：平行進(jìn)口車?yán)@過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)省去了不少中間環(huán)節(jié)且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制比較自由因此在價格上有較大優(yōu)惠通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價格要

平行進(jìn)口車的價格成本主要是：MSRP（該車美國售價）+進(jìn)口到國內(nèi)的關(guān)稅+美國的離港費+進(jìn)入國內(nèi)的清關(guān)費等所以會便宜點。以下是平行進(jìn)口車的擴(kuò)展資料：1、優(yōu)勢：汽車貿(mào)易商通過海外貿(mào)易的形式將國外的汽車直接引進(jìn)到國內(nèi)這些車

之所以便宜，是因為省去了中間經(jīng)銷商的層層加價等等。平行進(jìn)口指的是未經(jīng)原廠授權(quán)的進(jìn)口車，也就是國內(nèi)一些有實力的老板直接在國外預(yù)定大量汽車，然后運到港口直銷，一般在港口汽車城和綜合保稅區(qū)的經(jīng)銷商處銷售，就像很多人找

平行進(jìn)口車便宜的原因是什么?

摘要：美國車在國內(nèi)汽車市場中所占的份額是比較高的，重要原因是美系車價格比較實惠便宜，美國車為什么那么便宜？這是不少人都想知道的問題，美國車便宜主要是因為原料成本較低，而且有稅率和匯率把關(guān)，不過美國車的配件較貴

豪車在國外都很便宜的原因如下：美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。美國的稅費是單獨計算的。美國是世界第一大汽車市場（雖然現(xiàn)在是中國，但中國更多的汽車消費還是低端產(chǎn)品，比如五菱宏光之流）。各大

其次，美國的汽車稅和進(jìn)口關(guān)稅比中國低，這也導(dǎo)致了同一款車型在美國的售價相對較低。此外，寶馬在中國還需要支付高額的關(guān)稅和稅收，這也是其價格相對較高的原因之一。

造車的歷史和技術(shù)積累可能是最大的價格影響因素。關(guān)稅是其次。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實，人口少，沒有競爭，或者沒有我們大。國情推動和制約了一個行業(yè)的發(fā)展，我國也有國外跟不上的產(chǎn)品。國內(nèi)合資汽車貴是因為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)太

造車歷史和技術(shù)積淀，或許是最大的價格影響因素。關(guān)稅就次之。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)厚實，總?cè)丝跀?shù)量少，不存在攀比之風(fēng)，或者說沒有我們那么大。國情促進(jìn)、限制了一個行業(yè)的發(fā)展，我們的國家也有國外跟不上的產(chǎn)品。而國產(chǎn)的合資

為什么美國的汽車那么便宜

原因如下：1汽車關(guān)稅 首先面對的問題必定是關(guān)稅了，一款車漂洋過海的過來需要付出很多的金錢，不但是運輸成本，還有大額的關(guān)稅。很多人都知道關(guān)稅很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的話中國的進(jìn)口關(guān)稅是

對于一些懂車的人都知道，在美國買車，特別便宜，但是如果在國內(nèi)買，車就特別貴。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，是因為國內(nèi)的大部分車，都是進(jìn)口，那么從海關(guān)運到國內(nèi)，可能會要繳納一些稅費。所以價格自然就會翻好幾倍。美國的

因為在汽車的后續(xù)保養(yǎng)等方面，我國要比美國更加便宜，而且美國的汽車排量基本很大，油耗更大。所以平均換算下來，美國的汽車并不會比中國便宜太多。美系車為什么優(yōu)惠這么大一、市場競爭因為目前市面上銷售的車型來說，主要的還是

豪車在國外都很便宜的原因如下：美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。美國的稅費是單獨計算的。美國是世界第一大汽車市場（雖然現(xiàn)在是中國，但中國更多的汽車消費還是低端產(chǎn)品，比如五菱宏光之流）。各大

其次，美國的汽車稅和進(jìn)口關(guān)稅比中國低，這也導(dǎo)致了同一款車型在美國的售價相對較低。此外，寶馬在中國還需要支付高額的關(guān)稅和稅收，這也是其價格相對較高的原因之一。

造車的歷史和技術(shù)積累可能是最大的價格影響因素。關(guān)稅是其次。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實，人口少，沒有競爭，或者沒有我們大。國情推動和制約了一個行業(yè)的發(fā)展，我國也有國外跟不上的產(chǎn)品。國內(nèi)合資汽車貴是因為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)太

造車歷史和技術(shù)積淀，或許是最大的價格影響因素。關(guān)稅就次之。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)厚實，總?cè)丝跀?shù)量少，不存在攀比之風(fēng)，或者說沒有我們那么大。國情促進(jìn)、限制了一個行業(yè)的發(fā)展，我們的國家也有國外跟不上的產(chǎn)品。而國產(chǎn)的合資

為什么美國的汽車那么便宜?

原因如下：1汽車關(guān)稅 首先面對的問題必定是關(guān)稅了，一款車漂洋過海的過來需要付出很多的金錢，不但是運輸成本，還有大額的關(guān)稅。很多人都知道關(guān)稅很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的話中國的進(jìn)口關(guān)稅是

其次是汽車消費稅征收配置不同：消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車并不屬于高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負(fù)擔(dān)。結(jié)合國內(nèi)實際，依據(jù)汽車排量

三個原因，第一，中國汽車關(guān)稅比較高，加上進(jìn)口的運輸費用，會把價格推高，第二，產(chǎn)地和非產(chǎn)地的價格差異，因為中國沒有能力制造出性能技術(shù)同等的車，這些車進(jìn)口后價格自然會推高，這是商業(yè)的客觀原理，無法回避，就像把新疆

1、進(jìn)口車的關(guān)稅高為了提高本國汽車銷量，國家對進(jìn)口汽車實行了增加關(guān)稅的政策。一輛汽車的關(guān)稅價格可達(dá)普通商品的300%，再加上人民幣與美元之間的匯率差距，就使得進(jìn)口汽車比國內(nèi)貴上不少。再加上我們買車要交的車船稅、增值

為什么國外的汽車要比中國的汽車賣得便宜?

韓國汽車制造業(yè)流水線在世界上可以算是第一了 現(xiàn)在街上跑的“現(xiàn)在”59秒就一輛，市場保有量大，以薄利多銷站住市場份額，人們都開的起 當(dāng)然也和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切聯(lián)系 在北京任何交易市場，2有車中交換最多的車在10-20這個檔次，明顯證明保有量的問題，同時說明人的收入，高檔轎車有，但少 而在歐美這些發(fā)達(dá)國家，進(jìn)入2手車市場，幾乎所有你見過的，沒見過的車都有，新車不僅售價相對低，同時人們的底層收入相對平均，而且工業(yè)革命的產(chǎn)生，也帶動了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，西方國家早先進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而且沒款汽車的車型壽命為25年，就是說，一款車在誕生25年后，其設(shè)計圖形和款式可被任何廠商共享，所以很簡單的，國外老牌的制造商能為自己帶去多少利潤，買給中國一些他們曾經(jīng)不對我們銷售的車型，無形中，我們就得掏更多的腰包
為什么在國外買車是那么便宜，一到國內(nèi)價格就貴那么多？

說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應(yīng)該是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果現(xiàn)在仔細(xì)觀察美國街上行駛的汽車，就會發(fā)現(xiàn)老美們開的車都那么普通，普通得讓我們無 說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應(yīng)該是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果現(xiàn)在仔細(xì)觀察美國街上行駛的汽車，就會發(fā)現(xiàn)老美們開的車都那么普通，普通得讓我們無法與別墅敞篷車的生活聯(lián)系到一起。為什么工資高、車價便宜，卻不是滿街豪車？ 美國人的收入是多少？ 目前美國的人均年收入約為5萬美元（人民幣331900元）。中國以經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的北京為例，2016年北京的人均年收入為82872元人民幣，拋開物價差異不談，目前美國人均年收入是北京人均年收入的四倍還要多，要知道北京是中國人均年收入最高的城市。簡言之如果中美汽車售價相同的話，美國人買車經(jīng)濟(jì)壓力僅僅是中國人的四分之一（你車的售價乘四是什么車？） 美國是車輪上的國家，其實美國在2011年以后就不再是全球第一大汽車市場（被中國超過了），但是美國仍然是世界第一汽車大國。為什么這么說呢？因為從1972年開始，美國車的數(shù)量就超過了駕照持有人的數(shù)量。根據(jù)美國聯(lián)邦高速公路管理局和全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會的雙重數(shù)據(jù)來看，美國目前有2.53億輛車。這是什么概念？如果每輛車能裝5個人，那么可以把整個印度和韓國的人都裝到美國的車?yán)?，外?千萬噸泡菜放到后備箱。 為什么多數(shù)美國家庭的車都很一般？ 修車成本高 首先不要忽略一個點，很多豪華品牌如奔馳、寶馬，也是美國人的夢想座駕。再拋開售價來說，美國的汽車維修費用比較貴，買車不是問題，而修車才是問題，如果經(jīng)常跑去修車所用的花銷，差不多能再買一臺了，這也是為什么雷克薩斯在美國賣的好的原因。買車買的起，修車修不起是困擾美國人的一個問題。人工、技術(shù)、時間對于美國人來說都很值錢的，所以買個豪華車的維修保養(yǎng)價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通車型的費用，為了生活不會“打腫臉充胖子”的 汽車不是炫富的工具 汽車在美國發(fā)展得比較早，美國是汽車的故鄉(xiāng)，美國人對汽車?yán)斫獠⒉皇庆鸥坏墓ぞ叨墙煌üぞ撸灰馨踩竭_(dá)目的地就可以了，但是美國人比較注重汽車的舒適性，所以大型車輛和懸架軟質(zhì)的車輛在美國比較暢銷。美國人不像中國人那樣好面子，對于豪車他們并沒有多大的強(qiáng)烈的欲望，只要能滿足他們實際生活需要就可以了，沒人再去在乎品牌。 美國中產(chǎn)及中產(chǎn)以上的人都很懂得享受生活，他們會發(fā)展幾個興趣愛好，定期和家人出去旅行，注意身體保養(yǎng)等。這些當(dāng)然都是需要金錢支撐的，所以他們并不會把金錢過多的投入到買車養(yǎng)車當(dāng)中。反觀中國的中產(chǎn)階級因為沒有多少階級沉淀所以消費觀并不成熟，消費結(jié)構(gòu)也僅僅停留在更多的基礎(chǔ)消費上（穿更好的衣服，吃更好的飯，開更好的車），不過如今國人的消費結(jié)構(gòu)越來越豐富，新中產(chǎn)的出現(xiàn)也為其注入了新的活力，隨著社會發(fā)展以及人民生活水平的提高，國人的汽車消費觀念也將逐漸改變