國際通用體積轉(zhuǎn)換重量公式:長乘寬乘高除5000.如是整批通一的你最好放托盤.一托盤等于一立方.要不就長乘寬長乘高乘箱數(shù)等于體積.體只量法取六邊的最大值.再按最大值計(jì)算.

如果你是走整柜的話，不止160箱的話，那這個(gè)體積就是你這樣算的，0.37×0.3×0.7×箱數(shù)。這個(gè)立方數(shù)一般最開始會(huì)顯示在拖車司機(jī)給你的那張“裝箱單”上，也其實(shí)是箱子進(jìn)港的單子，接著的報(bào)關(guān)資料以及提單，給客人

你用這匹布的直徑和長度來算CBM,等於直徑*直徑*長度/28.316.84/35.313,單 位CM，就OK了

1、國際貨運(yùn)方數(shù)就是立方米是貨物的長*寬*高計(jì)算得來。2、例如一個(gè)紙箱長40CM,寬35Cm,高32Cm,那么先換算成米計(jì)算體積就是0.4*0.35*0.32=0.0448立方米,一般在物流行業(yè)英文用CBM代表立方米。3、一個(gè)空車,如果是全

包裝形式改為卡板,裝滿整板,按長寬高計(jì)算.如為單支,按圓截面直徑乘長計(jì)算.

常見的體積重計(jì)算公式為：長*寬*高(cm)/5000=體積重(kg)，也就是說0.01立方米=2kg，0.1立方米=20kg，1立方米=200kg。

堆在一起， 量一下長寬高的米數(shù)， 3個(gè)乘一下， 結(jié)果就出來了。如果是箱子裝的，就量箱子的體積，加起來。

布匹的立方如何計(jì)算,一般外貿(mào)用的比較多

得出來的數(shù)據(jù)是一樣的，如果這個(gè)數(shù)據(jù)比你用稱稱出來的實(shí)際重量大，那么快遞公司會(huì)用這個(gè)公式得出的數(shù)據(jù)算運(yùn)費(fèi)。而物流上則不這么算，他們是體積大的話給你按元/方報(bào)價(jià)，重量大的話給你按元/噸報(bào)價(jià)。

一個(gè)方是指貨物的體積，通常用CBM表示，而公斤是指貨物的重量，通常用KG表示，兩者都是計(jì)量單位，按理說不可以互換。但是海運(yùn)有泡貨和重貨之分，泡貨指輕貨，為了區(qū)別對(duì)待，由此衍生出一種新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，那就是體積重和實(shí)

cm) x 高度(cm) ÷ 6000 這是貨物體積的通用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)立方的標(biāo)準(zhǔn)重量是169kg 一，1立方體積重量小于169kg 就是拋貨按照169kg記重。（拋貨）二，1立方體積重量大于或等于169kg就按照實(shí)際重量記重。（重貨）

貨物的立方數(shù)=紙箱的立方數(shù)/一箱的件數(shù)=79200÷30=2640(cm³)貨運(yùn)公司對(duì)貨物的計(jì)算單位是充分考慮車輛最合理利用狀態(tài)計(jì)算出來的。簡單說一輛車的可載貨體積和可載貨重量相除基本是3方對(duì)應(yīng)1噸。

如果是1立方體積重量大于或者等于169kg一般就是按照實(shí)際重量記重（重貨）。在數(shù)學(xué)當(dāng)中，立方一般都是三個(gè)數(shù)的乘積，一般算作體積，而在物流喊個(gè)中，計(jì)算方式自然也是一樣的，主要是計(jì)算公式=長cm×寬cm×高cm 這是在物流

一立方（1CBM）是體積單位，不是重量單位，所以沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。比如，一立方米的貨物，可能重量100KG，但也可能重量200KG。像棉花類的貨物重量輕體積大，所以棉花就屬于泡貨類，按貨物體積大小計(jì)費(fèi)。像金屬產(chǎn)品類的貨物

國際貨運(yùn)中一個(gè)立方 按多重算?

；若從箱體的側(cè)面來看，是長度 Length。根據(jù)箱體的長寬高，能計(jì)算出箱體的體積，方便選擇合適的交通工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸。比如一個(gè)包裝箱長2米，寬3米，高2.5米，這個(gè)物品的體積是2*3*2.5=15立方米。

比如你外箱尺寸是20x90x180CM=0.324CBM 1.一個(gè)紙箱裝1個(gè)產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=28/0.324=86 2.一個(gè)紙箱裝2個(gè)產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=2X(28/0.324)=2x86=172 備注：20尺小柜：28CBM（最多30CBM)40尺大柜：58

如果你是走整柜的話，不止160箱的話，那這個(gè)體積就是你這樣算的，0.37×0.3×0.7×箱數(shù)。這個(gè)立方數(shù)一般最開始會(huì)顯示在拖車司機(jī)給你的那張“裝箱單”上，也其實(shí)是箱子進(jìn)港的單子，接著的報(bào)關(guān)資料以及提單，給客人

0.44*0.34*0.065*(總箱數(shù))=總體積 比如說:共10箱 0.44*0.34*0.065*10=0.1立方 一般情況下每箱的凈重+1=毛重 共計(jì):0.44*0.34*0.065*5440=53立方 毛/凈重為:4.5*5440=24480KG=24.5噸 3.5*5

外貿(mào)知識(shí) 裝箱資料 裝箱單上的體積怎么算?

如果貨物可以裝進(jìn)集裝箱，分兩種：整柜、拼箱。如果是整柜則用戶貨物的CBM不是十分重要；如果是拼箱，那么用戶所要付的錢直接和CBM有關(guān)。如果貨物無法裝進(jìn)集裝箱，則需要選擇散貨船。而散貨船的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般為“計(jì)費(fèi)噸”

CBM是英文cubic meter，意思是立方米（立方數(shù)），1CBM等于1立方米 。國際上通常使用的干貨柜有：1、20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋；內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米；體積為24-26立方米。2、40尺貨柜：40

海運(yùn)的貨物長乘寬乘高，單位是M，將得出的數(shù)據(jù)再乘以外包裝件數(shù)，即可計(jì)算出貨物的CBM。海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。CBM是英文cubic meter

因?yàn)榧埾涫抢迕?，CBM 是立方米 那么：換算成米就是：0.46*0.3*0.3= 0.0414 然后再乘箱數(shù)0.0414*10= 0.414CBM 一般不會(huì)算那么精確的,留點(diǎn)空位出來0.45CBM。CBM是英文cubic meter的縮寫，意思是立方米（

您好，如果你的貨物不足一個(gè)CBM或者一個(gè)TUN的話，都按照一個(gè)W/M算的。海運(yùn)費(fèi)中有1CBM:1TUN的規(guī)則，所以按1t計(jì)算的話，貨代給你報(bào)價(jià)多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運(yùn)費(fèi)就是USD 15 另外，海運(yùn)一般

海運(yùn)拼箱:最低計(jì)費(fèi)單位為1RT; 超過1RT后有多少算多少.計(jì)費(fèi)噸(RT)= 1CBM:1000KG (海運(yùn)港口城市,內(nèi)陸堆場(chǎng)部分有區(qū)別)例如: 貨物明細(xì) 0.5CBM; 1200KG 海運(yùn)拼箱計(jì)費(fèi)方式= 海運(yùn)費(fèi)* (1200/1000)講復(fù)雜了點(diǎn).歡迎關(guān)注[

散貨拼箱海運(yùn)不夠一個(gè)cbm怎么計(jì)算?

如果你只出160箱，估計(jì)你是走拼箱或者空運(yùn)。不管是拼箱或者空運(yùn)，你的算法只是初略的，拼箱和空運(yùn)的最終體積都是承運(yùn)人決定的，一般會(huì)比的算的多一點(diǎn)，最后顯示在提單或者空運(yùn)單上的，所以你這時(shí)做給客人的裝箱單只能根據(jù)提單、空運(yùn)單上的做，保持一致。 如果你是走整柜的話，不止160箱的話，那這個(gè)體積就是你這樣算的，0.37×0.3×0.7×箱數(shù)。這個(gè)立方數(shù)一般最開始會(huì)顯示在拖車司機(jī)給你的那張“裝箱單”上，也其實(shí)是箱子進(jìn)港的單子，接著的報(bào)關(guān)資料以及提單，給客人的裝箱單都以在這個(gè)立方數(shù)為準(zhǔn)。
Meas可以理解是 貨物的體積，是Measurement的縮寫。根據(jù)貨物外包裝的長、寬、高，核算出來貨物總的體積。 CBM是立方數(shù)，是Cubicmeter的縮寫，在裝箱單里一般是指貨物總的立方數(shù)。 拓展資料： 外貿(mào)制單就是根據(jù)實(shí)際進(jìn)出口貿(mào)易情況提供在貿(mào)易過程中所需要單據(jù)。專業(yè)的來說是從報(bào)關(guān)單據(jù)開始到結(jié)匯所要繕制的所有單據(jù)。報(bào)關(guān)基本單據(jù)有：發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、核銷單等其他海關(guān)監(jiān)管條件必須的單據(jù)。 操作流程： 一、接受貨主詢價(jià) 1． 海運(yùn)詢價(jià)： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格 ② 主要船公司船期信息 ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)） 2． 陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用） ① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格 ② 各港區(qū)裝箱價(jià)格 ③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3． 不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、接單（接受貨主委托） 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： 1． 船期、件數(shù) 2． 箱型、箱量 3． 毛重 4． 體積 各項(xiàng)型最大體積為：( 長*寬*高) 可裝體積，可裝重量： 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱） 5．付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 6．做箱情況，門到門還是內(nèi)裝 三、訂艙 1． 繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 2．加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3．取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。 參考資料：外貿(mào)制單-百度百科
其實(shí)你這個(gè)計(jì)算常用在快遞上，物流是不會(huì)這樣計(jì)算的。先解答你上面的問題，kgs/cm這個(gè)叫做體積重量，除6000你就記做是固定公式就好，沒有什么理由，以厘米的長乘寬乘高后除6000，如果以米的長乘寬乘高后乘以167，得出來的數(shù)據(jù)是一樣的，如果這個(gè)數(shù)據(jù)比你用稱稱出來的實(shí)際重量大，那么快遞公司會(huì)用這個(gè)公式得出的數(shù)據(jù)算運(yùn)費(fèi)。而物流上則不這么算，他們是體積大的話給你按元/方報(bào)價(jià)，重量大的話給你按元/噸報(bào)價(jià)。
　　物流公司中的“一方”是一立方的意思，就是貨物的體積是一立方米。 　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。 　　物流公司托運(yùn)貨物時(shí)的貨物分為輕貨和重貨，重貨計(jì)費(fèi)是按重量計(jì)費(fèi)的，每公斤幾毛錢，輕貨的話是按照貨物的體積來計(jì)算的，每立方多少錢，
是成卷的嗎？ 堆在一起， 量一下長寬高的米數(shù)， 3個(gè)乘一下， 結(jié)果就出來了。 如果是箱子裝的，就量箱子的體積，加起來。
布匹間沒有壓縮時(shí)體積 0.3*0.3*1.42*139 =17.76立方米 答 :139匹布大約要17.76立方