1、尋找客戶：通過(guò)各種途徑尋找新客戶，跟蹤老客戶。為自己下一步的工作打算.2、設(shè)定目標(biāo)：主要客戶和待開(kāi)發(fā)的客戶，我們的工作著重點(diǎn)及分配的工作時(shí)間。3、傳播信息：將企業(yè)產(chǎn)品的信息傳播出去。4、推銷產(chǎn)品：主動(dòng)與客戶接洽

1．下單方式：客戶下單的方式有：通過(guò)電話，F(xiàn)ax,Email或書面合同等方式。2．接單的途徑：交易會(huì)，出訪，出國(guó)參展，邀請(qǐng)客戶來(lái)訪，利用我們的網(wǎng)站，等等。3．接單的形式：在出口貿(mào)易中，跟單員接的單沒(méi)有特定的限制，最常見(jiàn)

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時(shí)間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報(bào)關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請(qǐng)進(jìn)口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請(qǐng)商檢通關(guān)單等報(bào)關(guān)出口 4、報(bào)關(guān)后海關(guān)

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過(guò)程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

洽訂班輪艙位,則向船公司或其代理人提出訂艙委托單,一經(jīng)船公司同意后,向托運(yùn)人簽發(fā)裝貨單,運(yùn)輸合同即告成立。 4.出口貨物集中港區(qū) 洽妥船舶或艙位后,貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng),以

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(一)

(一)外貿(mào)跟單的概念：是外貿(mào)行業(yè)一個(gè)細(xì)分的從業(yè)崗位，也是外貿(mào)公司內(nèi)部各部門之間、外貿(mào)公司與生產(chǎn)企業(yè)，外貿(mào)公司與客戶、生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間聯(lián)系與溝通的橋梁。(二)外貿(mào)跟單員的概念(Quality Controller,QC)1、定義：外貿(mào)跟單

①品名、數(shù)量、顏色和規(guī)格檢驗(yàn) ②外觀質(zhì)量檢驗(yàn) 面料的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，是通過(guò)實(shí)物質(zhì)量檢驗(yàn)的方法，重點(diǎn)檢查污漬、緯斜、左中右色差、頭尾色差、手感、斷經(jīng)、斷緯、經(jīng)痕、油污、色花、粗紗、色污、并經(jīng)并緯、膠條、膠痕、漏

例一：跟單員需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計(jì)算得出裝箱方案。裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580×寬380×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050×

1.如來(lái)證無(wú)特殊規(guī)定,提單上的發(fā)貨人(Shippers)應(yīng)為信用證的受益人。如來(lái)證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時(shí),可以以國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人,如來(lái)證規(guī)定以開(kāi)證人為發(fā)貨人時(shí)則不能接受。 2.提單的收貨人(Consignee)習(xí)慣上稱為抬頭

2010年外貿(mào)跟單員重點(diǎn)知識(shí)講解:第十一章(2)

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時(shí)間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報(bào)關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

最后，跟單的心態(tài)要平和，不要太急功近利。從買方的角度出發(fā)，不要一味地要定單，要不到定單時(shí)，就惡語(yǔ)傷人，胡攪蠻纏。只會(huì)讓買方更加討厭，讓對(duì)方感到不是在談業(yè)務(wù)而是一種困擾。跟單一定要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，以交朋友的心態(tài)

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請(qǐng)進(jìn)口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請(qǐng)商檢通關(guān)單等報(bào)關(guān)出口 4、報(bào)關(guān)后海關(guān)

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過(guò)程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

1.寄送資料。起運(yùn)港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時(shí)前，遠(yuǎn)洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(三)

外貿(mào)跟單面試英文自我介紹篇1 First of all, thank you. It is my pleasure to introduce myself. my name is xx.I enjoy surfing the internet and reading. I turn to music for stress busting, and I especially

外貿(mào)跟單自我介紹英文一 It is my plesure to meet you .today i am here to apply for the position of foreign trade clerk(or assistant)。now let me tell you a little bit about myself.i am from jiangxi

外貿(mào)跟單員面試英文自我介紹篇1 I am an English graduate of 2007 in Hunan University of Science and Engineering. Throughout my campus life, I have devoted myself with sincerity and motivation to the learning

外貿(mào)跟單員英語(yǔ)自我介紹一 I am an English graduate of 20xx in Hunan University of Science and Engineering. Throughout my campus life, I have devoted myself with sincerity and motivation to the learning of Engl

外貿(mào)跟單英語(yǔ)的介紹

看你是想學(xué)習(xí)理論還是實(shí)務(wù)，理論：國(guó)富論等等一些經(jīng)典論集。實(shí)務(wù)：進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程等課本書籍。其實(shí)想做國(guó)貿(mào)最重要的還是產(chǎn)品知識(shí)和語(yǔ)言基礎(chǔ)?！秶?guó)際貿(mào)易》《國(guó)際貿(mào)易》是一本系統(tǒng)全面并適合中國(guó)學(xué)生的關(guān)于國(guó)際貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)學(xué)

最重要的專業(yè)書是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，國(guó)際結(jié)算，外貿(mào)函電，外貿(mào)口語(yǔ)洽談。因?yàn)楣ぷ髦懈銉?nèi)貿(mào)能用的就前兩本，如果搞外貿(mào)就用上面四本。整個(gè)大學(xué)要學(xué)的課程有許多。除公共基本課程和全校通識(shí)課程外基本都可以算專業(yè)課，但是學(xué)科類

關(guān)于國(guó)際貿(mào)易可以受用的書很多，現(xiàn)在推薦一本國(guó)貿(mào)專業(yè)必讀的經(jīng)典作品。紀(jì)實(shí)性外貿(mào)職場(chǎng)小說(shuō)《外貿(mào)英才成長(zhǎng)本紀(jì)》，作者和樓主一樣，也是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)。這是市場(chǎng)上少有的外貿(mào)類職場(chǎng)勵(lì)志小說(shuō)，目前正在喜馬拉雅APP火熱連載。

還有，外貿(mào)英語(yǔ)也是很重要的，比如一些電函類的英語(yǔ)，和經(jīng)貿(mào)外語(yǔ)文章都是要讀一讀的?？梢钥纯粗袊?guó)日?qǐng)?bào)，或者網(wǎng)上的東西~長(zhǎng)江大學(xué)里國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)是什么系的啊 經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系。 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè) 專業(yè)方向

對(duì)了，我最近在自學(xué)北大劉力老師的《公司財(cái)務(wù)》，也蠻有意思的，如果你喜歡金融的話。總之，因?yàn)閲?guó)貿(mào)這個(gè)專業(yè)稍微有點(diǎn)空，所以你可以再具體點(diǎn)，從這些方向找點(diǎn)興趣：國(guó)際金融，國(guó)際稅收，國(guó)際直接投資（通俗點(diǎn)的，比如《肯德基

1，政治經(jīng)濟(jì)學(xué) （逄錦聚、洪銀興、林崗、劉偉 主編） 高等教育出版社 2，西方經(jīng)濟(jì)學(xué) （高鴻業(yè) 主編 曼昆的<經(jīng)濟(jì)學(xué)> 經(jīng)濟(jì)學(xué)》，曼昆編，中國(guó)人民大學(xué)出版社；《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》，高鴻業(yè)主編，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2000年第

國(guó)貿(mào)生應(yīng)該讀那些書

二、跟單步驟 1、產(chǎn)前樣的確認(rèn)，船樣的確認(rèn)，生產(chǎn)中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質(zhì)量鑒定，生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品包裝方式，交期的跟催和跟進(jìn)，包括生產(chǎn)的全過(guò)程 2、業(yè)務(wù)跟單多為外貿(mào)公司，對(duì)技術(shù)的知識(shí)要求不是太高，主要是

外貿(mào)跟單員的職責(zé)：跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過(guò)程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員，是各企 業(yè)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握

發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略）3.發(fā)送空箱 整箱貨所需的空箱由船公司或其代理

一、跟單員角色認(rèn)知——跟單員是做什么的order Manager——訂單管理員與訂單經(jīng)理時(shí)代呼喚訂單經(jīng)理企業(yè)意志與跟單員跟單員與項(xiàng)目式組織市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是訂單經(jīng)濟(jì)跟單員的功能尚未發(fā)揮:為跟單員打抱不平二、跟單員角色扮演——要學(xué)管理先做跟單

國(guó)際貿(mào)易合同條款⒍1 本章任務(wù)和應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)⒍2 合同貿(mào)易條款⒍3 合同背面條款⒍4 思考與練習(xí)第7章 信用證支付⒎1 本章任務(wù)和應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)⒎2 信用證⒎3 信用證的內(nèi)容和審核⒎4 國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

合同訂立和履行第七篇 進(jìn)口貿(mào)易第八篇 國(guó)際貿(mào)易方式附錄一：《中華人民共和國(guó)合同法》附錄二：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》附錄三：《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（國(guó)際商會(huì)第560號(hào)出版物）附錄四：《跟單信用證統(tǒng)一慣例

第一章外貿(mào)跟單概論第一節(jié) 外貿(mào)跟單員第二節(jié) 外貿(mào)跟單員的工作第三節(jié) 外貿(mào)跟單員的素質(zhì)要求基礎(chǔ)理論知識(shí)操作實(shí)務(wù)操作第二章外貿(mào)合同的洽談與訂立第一節(jié) 建立業(yè)務(wù)關(guān)系第二節(jié) 出口貿(mào)易磋商第三節(jié) 貿(mào)易合同的訂立基礎(chǔ)理論知識(shí)

外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)的目錄

1，如果對(duì)方不是貿(mào)易公司，可以要求對(duì)方出工程師來(lái)進(jìn)行調(diào)試和維修，這個(gè)應(yīng)該可以得到滿足。這是合同中應(yīng)該有的技術(shù)支持服務(wù)。哪怕是你們負(fù)擔(dān)對(duì)方工程師的費(fèi)用，畢竟比機(jī)器報(bào)廢要好。 如果仍然不行就要求這個(gè)機(jī)器的圖紙，在國(guó)內(nèi)找工程師做維修。這個(gè)就比較難了。 吸取的教訓(xùn)： 1，還是要對(duì)對(duì)方的資質(zhì)，信用，產(chǎn)品，服務(wù)做更多的調(diào)查 2，合同條款要嚴(yán)格限制這方面的風(fēng)險(xiǎn)，老外其實(shí)這樣騙我們很多了 3，要求他們工程師隨機(jī)器到，負(fù)責(zé)安裝調(diào)試后再付尾款 2，跟單員主要是要有責(zé)任心，有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并且積極研究跟單行業(yè)。 3，生產(chǎn)企業(yè)跟單比較簡(jiǎn)單，主要還是船期和生產(chǎn)期協(xié)調(diào)，貨物驗(yàn)收，生產(chǎn)協(xié)調(diào)和過(guò)程監(jiān)控等 外貿(mào)公司跟單關(guān)鍵就是協(xié)調(diào)好人際關(guān)系，要知道中國(guó)公司爭(zhēng)取訂單簡(jiǎn)直無(wú)所不用其極，搞好關(guān)系，控制好風(fēng)險(xiǎn)就可以了。
你有答案了嗎？
我是國(guó)貿(mào)大三的，2年級(jí)的話，應(yīng)該已經(jīng)學(xué)過(guò)經(jīng)濟(jì)學(xué)和會(huì)計(jì)了吧，經(jīng)濟(jì)學(xué)很重要，以后的課程會(huì)串到微宏觀的內(nèi)容，所以如果這部分掌握得好的話，到時(shí)會(huì)很輕松。 其實(shí)像樓上說(shuō)的一樣，實(shí)用的專業(yè)課都要到大三才會(huì)上道，好像商務(wù)英語(yǔ)寫作啊，外貿(mào)函電啊，國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)、國(guó)貿(mào)理論與政策，經(jīng)濟(jì)法之類的，還有一個(gè)國(guó)際稅收也很重要的，將來(lái)如果要從事國(guó)貿(mào)行業(yè)的，先把實(shí)務(wù)熟悉一下吧，因?yàn)椴煌慕灰追绞胶椭Ц妒侄?，?shí)際運(yùn)用起來(lái)會(huì)有很大的不同。 有一本進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)（第四版），世紀(jì)出版集團(tuán)的，還不錯(cuò)，配套還有一本習(xí)題集，有興趣的話可以看看
先從國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)書開(kāi)始看，然后要看進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)（這個(gè)灰常重要），國(guó)際貿(mào)易地理，國(guó)際金融，函電也很重要。 如果你是不要考證就是想直接實(shí)際操作的就看進(jìn)出口實(shí)務(wù)和函電就ok了，但是你要考證的話就不一樣了。 1，報(bào)關(guān)員（含金量最高，到2010年止全國(guó)有百分之九點(diǎn)幾的通過(guò)率，也是相當(dāng)難的。） 2，報(bào)檢員（考出來(lái)后就是類似于做檢驗(yàn)檢疫的工作，配合海關(guān)檢查出入境檢驗(yàn)檢疫了。） 3，跟單員 4，單證員（單證員其實(shí)含金量不高，現(xiàn)在需求也不是很多，基本上單證員有了單證員的證書也是做做文職類的輸單工作。好一點(diǎn)的從事國(guó)際貿(mào)易類的大公司會(huì)讓你和跟單員一起去現(xiàn)場(chǎng)。） 5，業(yè)務(wù)員（其實(shí)業(yè)務(wù)員涉及的圈子實(shí)在太大了，可以是負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員、負(fù)責(zé)銷售的人員等等啊，很多。當(dāng)然在制單，也可以說(shuō)成是業(yè)務(wù)員。其實(shí)業(yè)務(wù)員和銷售員的性質(zhì)是一樣的，但我們不能說(shuō)就是一樣，起碼業(yè)務(wù)員的本質(zhì)是和銷售員差不多） http://wenku.baidu.com/link?url=t48F1ONvMCgGgl1cuE8EgSWkHP_PD6AIBAj-Hmvq1H7IzvwFWZVItxG4R4YZ5n8hkT_dQclu3vxbIGNmTzqjGBcwy55ldw2bmn7tHli4Z9_ 考證的話看看上面這個(gè)百度文庫(kù)。國(guó)際貿(mào)易英語(yǔ)很重要。
（一）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸跟單（略） 　　（二）進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸 　　進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸?shù)某绦蛉缦拢海? 　　1.在國(guó)外發(fā)貨前，進(jìn)口單位就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進(jìn)口空港所在地的空代，作為委托報(bào)關(guān)、接貨的依據(jù)。 　　2.貨物到達(dá)后，空代接到航空公司到貨通知時(shí)，應(yīng)從機(jī)場(chǎng)或航空公司營(yíng)業(yè)處取單（指航空運(yùn)單第三聯(lián)正式Original for the Consignee）。取單時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：（1）航空公司免費(fèi)保管貨物的期限為三天，超過(guò)此限取單應(yīng)付保管費(fèi)。（2）進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)。如通知取單日期已臨近或超過(guò)限期，應(yīng)先征得收貨人同意繳納滯報(bào)金的情況下方可取單。 　　3.取回運(yùn)單后應(yīng)與合同副本或訂單核對(duì)。如合同號(hào)、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無(wú)誤，應(yīng)立即填制“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”等，并附必要的單證，向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報(bào)關(guān)。 　　4.海關(guān)審單通過(guò)后，空代應(yīng)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。然后憑交費(fèi)收據(jù)將所有報(bào)關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部，海關(guān)對(duì)無(wú)需驗(yàn)貨的貨物直接在航空運(yùn)單上蓋章放行；對(duì)需要驗(yàn)貨的，查驗(yàn)無(wú)訛后放行；對(duì)單貨不符的由海關(guān)扣留，另行查處。 　　5.海關(guān)放行后，屬于當(dāng)?shù)刎浳锪⒓此徒回浿鳎蝗鐬橥獾刎浳?，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對(duì)需辦理轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，如不能就地報(bào)關(guān)的，應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)單” 　　五、集裝箱運(yùn)輸跟單 　　集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。 　　（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機(jī)械化節(jié)省勞動(dòng)力和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。 　　5.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門到門的運(yùn)輸，從而加快樂(lè)貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時(shí)間。 　　6.減少了運(yùn)輸開(kāi)支，降低了運(yùn)費(fèi)。 　?。ǘ┘b箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　?。?）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調(diào)節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學(xué)品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。 　?。ㄈ┘b箱裝箱量的計(jì)算實(shí)例 　　計(jì)算集裝箱裝箱量，是一門較復(fù)雜的技術(shù)工作?？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運(yùn)輸成本。目前在計(jì)算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計(jì)算軟件，對(duì)于不同規(guī)格的貨物進(jìn)行最科學(xué)的計(jì)算，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計(jì)算一般方法。 　　在實(shí)務(wù)中，如果產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按體積算即可；如果產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對(duì)一批不同尺寸紙箱計(jì)算裝箱量（略） 　　3.實(shí)例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計(jì)算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 ×寬2343火高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。 　?。?）按體積進(jìn)行計(jì)算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置為：長(zhǎng)580×寬380×高420mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：寬380 ×長(zhǎng)580 ×高420mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長(zhǎng)31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：高420 ×長(zhǎng)580 ×寬380mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過(guò)人工簡(jiǎn)單地按體積計(jì)算，顯然“方法三”是的一般性計(jì)算裝箱量方案。 　?。?）按重量進(jìn)行計(jì)算 　　紙箱數(shù)量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個(gè)集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會(huì)等特殊場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法 　　公式： 　　（按體積算）可裝紙箱數(shù)量q－集裝箱內(nèi)容積× O.9誤差系數(shù)一（紙箱長(zhǎng)×寬×高） 　?。ò粗亓克悖┘埾涞臄?shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 ×寬2343 ×高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。 　　計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒(méi)有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實(shí)際上，在集裝箱倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過(guò)介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)的裝箱方法。 　通過(guò)上述兩種不同的實(shí)例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實(shí)際裝箱時(shí)能夠“進(jìn)退自如”。
- ?。ㄋ模┘b箱運(yùn)輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場(chǎng)至門”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有以下兩種情況： 　?。?）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。 　　“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。 　　（五）集裝箱運(yùn)愉的費(fèi)用（略） 　?。┘b箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證 　　1.托運(yùn)單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進(jìn)行填制。 　　2.裝箱單 　　（Container Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證。 　　3.提貨單 　　進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運(yùn)人或其代理?yè)Q取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運(yùn)人委托的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站辦理提箱或提單，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運(yùn)人的責(zé)任已結(jié)束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時(shí)需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需的空箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時(shí)將重箱和場(chǎng)站收據(jù)一并送往堆場(chǎng)，堆場(chǎng)裝卸區(qū)的工作人員點(diǎn)收貨箱無(wú)誤后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來(lái)人，證明已收到所托運(yùn)的貨物并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對(duì)拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報(bào)關(guān)，然后將貨物送交貨運(yùn)站，但也可委托貨運(yùn)站辦理報(bào)關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報(bào)關(guān)委托書及報(bào)關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運(yùn)站。貨運(yùn)站點(diǎn)收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港（地）之不同進(jìn)行拼裝。這時(shí)發(fā)貨人派人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯(cuò)裝等事故。貨運(yùn)站的工作人員在點(diǎn)收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運(yùn)的貨物并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。 　　6.貨物進(jìn)港 　　發(fā)貨人或貨運(yùn)站接到裝船通知后于船舶開(kāi)裝前5天即可將重箱運(yùn)進(jìn)指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時(shí)便截止貨箱進(jìn)港。 　　7.換取提單 　　場(chǎng)站收據(jù)是承運(yùn)人或貨運(yùn)站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計(jì)劃進(jìn)行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應(yīng)于船舶開(kāi)航前2小時(shí)向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應(yīng)于起航后（近洋開(kāi)船后24小時(shí)內(nèi)，遠(yuǎn)洋起航后48小時(shí)內(nèi)）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.寄送資料。起運(yùn)港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時(shí)前，遠(yuǎn)洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應(yīng)及時(shí)地將起運(yùn)港寄來(lái)的有關(guān)貨運(yùn)單證分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人、堆場(chǎng)和貨運(yùn)站，以便各有關(guān)單位在貨輪抵港前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應(yīng)預(yù)告進(jìn)口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應(yīng)于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進(jìn)口貨代或收貨人接到通知后應(yīng)持正本提單向船公司或其代理?yè)Q取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場(chǎng)，拼箱貨先運(yùn)往貨運(yùn)站。進(jìn)口代理或收貨人應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)，侯海關(guān)放行后憑提貨單至堆場(chǎng)提箱或在堆場(chǎng)開(kāi)箱提貨，如提箱還應(yīng)在提箱前交付押金和辦理設(shè)備交接單的手續(xù)。對(duì)于拼箱貨憑提貨單至貨運(yùn)站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時(shí)如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應(yīng)在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細(xì)列明并應(yīng)要求堆場(chǎng)或貨運(yùn)站共同簽認(rèn)，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔(dān)責(zé)任。