中國古代的對外貿(mào)易主要從漢代、唐朝、兩宋、元朝、明朝、清朝等六個方面進行闡述。具體如下：1、漢代 中國與日本、朝鮮、越南等國保持著頻繁的貿(mào)易往來。張騫通西域后，漢朝的使者、商人接踵西行；大量絲帛錦繡沿著通道不斷

中國古代對外貿(mào)易的主要形式：①秦漢時期，對外貿(mào)易主要以陸路為主。②隋唐時期，水、陸并進。③兩宋時期，陸地商路中斷，海外貿(mào)易發(fā)達。遼、夏、金政權(quán)將歲幣西運。④元朝時期，水、陸兩條商路并進。⑤明朝，海運發(fā)達，

究其原因,主要是因為中國傳統(tǒng)經(jīng)濟是建立在自然經(jīng)濟基礎(chǔ)上的,是一種內(nèi)向型經(jīng)濟,對外基本沒有依賴,體現(xiàn)出了巨大的出口優(yōu)勢。正是這種“封閉”優(yōu)勢,使它在古代社會能夠絕對勝出。也正是這種原因,進一步加深了它的封閉,使它隨著近代科技的

中國古代對外貿(mào)易的發(fā)展狀況：①秦漢時期，對外貿(mào)易主要以陸路為主。 ②隋唐時期，水、陸并進。 ③兩宋時期，陸地商路中斷，海外貿(mào)易發(fā)達。遼、夏、金政權(quán)將歲幣西運。 ④元朝時期，水、陸兩條商路并進。 ⑤明朝，海運發(fā)

貿(mào)易法的制定:在宋代，海外貿(mào)易和海關(guān)正式形成。商務(wù)部和港口的成立，標志著海關(guān)和港口在中國歷史上已正式成為政府的核心利益，并受到了極大的關(guān)注。中國唯一的古代海關(guān)遺址:在廣州，在杭州、寧波、溫州和泉州設(shè)立了四個新港口

你知道中國古代的外貿(mào)是怎樣形成的嗎?

在那個內(nèi)外交困，國庫空虛的時代，赫德掌管下的清朝海關(guān)，成為了大清朝的經(jīng)濟支柱。在這里，我們必須要提到一個，他叫赫德，英國人，是第二任總稅務(wù)司。其在任的四十八年時間里（1863-1908），總稅務(wù)司成了清朝所有政府機

1861年4月李泰國返英,是年6月,清政府任命廣州副稅務(wù)司英國人赫德署理總稅務(wù)司,1863年赫德正式擔任海關(guān)總稅務(wù)司,開 始了對中國海關(guān)近半個世紀的管理。至此,在西方列強的“幫助”下,以外籍總稅務(wù)司制度為核心的中國近代海關(guān)制度,終于

河西務(wù)鈔關(guān)也成為中國具有現(xiàn)代意義的第一批海關(guān)之一。到清康熙元年(1667)，清政府才將河西務(wù)的鈔關(guān)移到了天津，并改稱天津關(guān)(今北大關(guān))。河西務(wù)鈔關(guān)在存在的二百余年間，直屬中央，總轄南北，為維系明清兩代的國計民生起

唐代和唐高宗時期，廣州設(shè)立了對外貿(mào)易港口和管理機構(gòu)——“船署”，負責“陸海方向”。貿(mào)易法的制定:在宋代，海外貿(mào)易和海關(guān)正式形成。商務(wù)部和港口的成立，標志著海關(guān)和港口在中國歷史上已正式成為政府的核心利益，并受到了

3、閩海關(guān)是清代在福建設(shè)立的征稅及海關(guān)管理機構(gòu)，它創(chuàng)設(shè)于清康熙二十三年（ 1684）。閩海關(guān)是清代最早設(shè)立的四大海關(guān)之一（其余三個是粵海關(guān)、浙海關(guān)、江海關(guān)），閩海關(guān)各口岸遍布福建沿海，其所征收的關(guān)稅成為清政府財政收入

市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對外貿(mào)易的官府，相當於現(xiàn)在的海關(guān)。是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復海禁。

“海關(guān)”即為國家便于控制海內(nèi)外貿(mào)易經(jīng)濟的行政管理機構(gòu)。近代中國海關(guān)制度的確立,來源于唐代設(shè)置的市舶使制度導向,其本質(zhì)目的為管理來港船舶,收取相應(yīng)關(guān)稅及出入口適應(yīng)本國經(jīng)濟發(fā)展的物資。 清代九龍海關(guān)遺址清代“海關(guān)”前身為宋元時期發(fā)展

清代的“海關(guān)”真的是中國最早的航海管理機構(gòu)嗎?

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構(gòu)的設(shè)立，一方面說明海外貿(mào)易在唐朝社會經(jīng)濟中的重要地位，另一方面

在唐朝時期，為了促進對外貿(mào)易，設(shè)立了一些港口和對外貿(mào)易機構(gòu)。其中，港口設(shè)置對外貿(mào)易機構(gòu)稱為"市舶司"，官員稱為"市舶使"。市舶司是負責管理和監(jiān)督對外貿(mào)易的機構(gòu)，負責處理進出口貨物、海運安全、海關(guān)征稅等事宜。市舶使

于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

唐朝當時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是什么

市舶司是中國在宋、元及明初在各海港設(shè)立的管理海上對外貿(mào)易的官府，相當于現(xiàn)在的海關(guān)；是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。在宋代出現(xiàn)，以及在明代早期達到巔峰時期。唐玄宗開元間（713年～741年），廣州即設(shè)有市舶使，一般由

1、市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對外貿(mào)易的官府，相當于現(xiàn)在的海關(guān)，是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)，負責對外即海上貿(mào)易之事；唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此

市舶司的主要職責是：①根據(jù)舶商的申請，發(fā)給出海貿(mào)易的證明(公驗、公憑)；②對準許出海的船舶進行檢查，察看有無挾帶金、銀、銅錢、軍器、馬匹、人口等違禁之物；③船舶回港途中，派人前去封堵(封存貨物)，押送回港；④

市舶司的職責是負責海上船舶的管理、安全運行和技術(shù)改造，促進港口的經(jīng)濟發(fā)展，加強海事安全，維護港口和海岸的環(huán)境，維護船舶利益，實施海洋政策。具體如下：1、負責船舶的管理、安全運行和技術(shù)改造，維護船舶的安全運營。2、促

市舶司的主要任務(wù)是什么?

撰的羅倫,在被貶為福建市舶副使時,因微薄的官俸不足開 支,只好靠賣字謀生;大清官海瑞,在死的時候,同僚在其家, 更是只見麻布帳子破箱子,只好由其同僚湊錢辦了喪事。 在這樣一個連正常生活需要都無法得到滿足的朝代,即 6 論明代

打破,店鋪隨處可設(shè),且早晚都可經(jīng)營 2、知道主要的商業(yè)城市和著名的商幫: (4)西漢:長安、洛陽、邯鄲、臨淄、宛、成都著名商業(yè)中心 (5)隋唐黃河流域長安、洛陽;長江流域揚州、益州,成為繁華的商業(yè)城市;廣州重要的外貿(mào)港口,政府設(shè)市舶使

然而,明成化十年(公元1474年),從北宋到明朝建立了380余年的泉州市舶司因港口淤塞而遷往福州,泉州也從中國最大的港口城市變?yōu)椤皻v史文化名城”。關(guān)于泉州港的衰退,不少論者都從社會因素著眼,但港口的嚴重淤積、海岸線的不斷外推,仍是

③影響：唐代瓷器大量出口，取代絲綢成為中華文明的象征 （4）手工業(yè)經(jīng)營方式的變化：①官營手工業(yè)：產(chǎn)生：西周時期 特點：官府統(tǒng)一經(jīng)營管理、工匠職業(yè)世襲；生產(chǎn)范圍廣、規(guī)模大、分工細致；明代以前占據(jù)古代手工業(yè)的主導地位。

宋代完全廢除了坊市制度,城市經(jīng)濟生活開放了,城市經(jīng)濟的發(fā)展水平,以及國家從城市中得到的經(jīng)濟收益也都是以前所不能比擬的。海外貿(mào)易方面也是如此。宋代建立了一套管理海外貿(mào)易的機構(gòu)和制度(市舶司及市舶條法),鼓勵中外商人的貿(mào)易(總體上

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為因應(yīng)海上貿(mào)易的新形勢,唐代還特別設(shè)定“市舶司”,用來管理蕃舶的進出以及征稅事由。海外貿(mào)易的數(shù)量,自此不斷成長。 唐代的城市商品經(jīng)濟處于成長的胚芽時期。長安、洛陽、蘇州、揚州、成都、廣州等都是一定地域內(nèi)的商業(yè)中心。唐朝國內(nèi)交通

“市舶”的演變及其影響

宋代沒有關(guān)于市舶制度的統(tǒng)一、完整的規(guī)定，市舶司的職責主要包括：①根據(jù)商人所申報的貨物、船上人員及要去的地點，發(fā)給公憑(公據(jù)、公驗)，即出海許可證；②派人上船“點檢”，防止夾帶兵器、銅錢、女口、逃亡軍人等；③“閱實”回港船舶；④對進出口的貨物實行抽分制度，即將貨物分成粗細兩色，官府按一定比例抽取若干份，這實際上是一種實物形式的市舶稅；所抽貨物要解赴都城(抽解)；⑤按規(guī)定價格收買船舶運來的某些貨物(博買)；⑥經(jīng)過抽分，抽解、博買后所剩的貨物仍要按市舶司的標準，發(fā)給公憑，才許運銷他處。
中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。 北宋開寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州，以后隨著海外貿(mào)易的發(fā)展，陸續(xù)于杭州、明州(今浙江寧波)、泉州、密州(今山東諸城)設(shè)立市舶司。除廣州市舶司外，其余幾處在政和二年(1112)前曾一度被停廢。三年，宋政府在秀州華亭縣(今上海市松江縣)設(shè)市舶務(wù)。南宋建炎二年(1128)復置兩浙、福建路提舉市舶司。從此，又恢復了兩浙、福建、廣南東路三處市舶司并存的局面。乾道二年(1166)，罷兩浙路提舉市舶司。北宋中期以前，各處市舶機構(gòu)皆稱為市舶司。北宋末大觀元年(1107)始將各處管理外貿(mào)的機構(gòu)改稱“提舉市舶司”，而將各港口的市舶司改稱市舶務(wù)。南宋前期，兩浙、福建、廣南東路的市舶司通稱“三路市舶司”或“三路市舶”。罷兩浙路市舶司后，原屬兩浙路市舶司各港口市舶機構(gòu)只稱“場”或“務(wù)”。福建、廣南東路市舶司設(shè)在泉州、廣州，下設(shè)場、務(wù)。
市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu)。中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿(mào)易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國對外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。
市舶使 自唐以來，中國海外貿(mào)易發(fā)達。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大?！笆胁啊笔翘茣r對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構(gòu)的設(shè)立，一方面說明海外貿(mào)易在唐朝社會經(jīng)濟中的重要地位，另一方面也說明唐朝的海外貿(mào)易活動已經(jīng)納入規(guī)范管理的軌道。