商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵海外貿(mào)易.2、概況：表現(xiàn)：到南宋時,從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿(mào)港；官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司,專門

中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面，是世界海上交通

兩宋時期有三大港口：泉州、明州、廣州；到現(xiàn)在仍然是的：泉州、廣州。

宋朝重要的外貿(mào)港口有泉州、廣州,明州（寧波）等 因此答案選 D②③

宋朝重要的外貿(mào)港口有泉州、廣州,明州等,兩宋政府在這些港口設(shè)立市舶司,管理海外貿(mào)易。

一、廣州港宋太祖開寶四年（公元971年），朝廷首先在廣州設(shè)立中國第一個市舶司，是門管理海外貿(mào)易的機構(gòu)，并且建立了一整套的市舶司制度，促使廣州港進出口貿(mào)易飛速發(fā)展。北宋時期，廣州港的對外貿(mào)易量在三大貿(mào)易港（廣州、

宋朝重要的外貿(mào)港口有哪三個?

泉州市 文博研究員陳鵬鵬表示，文興碼頭和美山碼頭構(gòu)造科學，歷久耐用，是宋代碼頭建筑的珍品。這兩個碼頭共同反映出泉州港宋元時期海上貿(mào)易繁盛的風貌。舊日光景已難追，然而今天的江口碼頭卻歷久彌新、風韻猶存，經(jīng)過歷史的沉積

2.泉州港，泉州港古代稱為“刺桐港”，是中國古代海上絲綢之路起點，被譽為“東方第一大港”，泉州港起于南朝時期，興于宋元，衰與明清。3.寧波港，是一個具有1200多年歷史的古老港口，是我國海岸線中部上的一顆明珠，也是

南宋造船業(yè)十分發(fā)達，從福建泉州出土宋代沉船來看，它代表了當時世界上最先進的造船技術(shù)。首先是它的尖底船型，截面是一個巨大的“V”字型，有粗大的龍骨和扁闊的船體。這種面寬底尖的海船，吃水深，穩(wěn)性好，不畏風浪，

宋代，我國的造船業(yè)進入一個高峰階段。有了新的發(fā)展。 宋代很多地方設(shè)立了造船場、造船坊，特別是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船場，也有很多民間的造船場。大

占城稻、廣州、泉州．

一、廣州港宋太祖開寶四年（公元971年），朝廷首先在廣州設(shè)立中國第一個市舶司，是門管理海外貿(mào)易的機構(gòu)，并且建立了一整套的市舶司制度，促使廣州港進出口貿(mào)易飛速發(fā)展。北宋時期，廣州港的對外貿(mào)易量在三大貿(mào)易港（廣州、

宋代造船業(yè)集中的兩個港口是什么?

一、廣州港宋太祖開寶四年（公元971年），朝廷首先在廣州設(shè)立中國第一個市舶司，是門管理海外貿(mào)易的機構(gòu)，并且建立了一整套的市舶司制度，促使廣州港進出口貿(mào)易飛速發(fā)展。北宋時期，廣州港的對外貿(mào)易量在三大貿(mào)易港（廣州、

宋朝海外貿(mào)易發(fā)達，廣州和泉州地理位置優(yōu)越，成為聞名世界的兩大商港。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營和私商經(jīng)營兩種方式，其中民營外貿(mào)又占大宗。元豐三年，宋朝政府制定了一部《廣州市舶條法》，是中國歷史上第一部貿(mào)易法。由于西夏

宋朝時聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設(shè)立的對外貿(mào)易的機構(gòu)是市舶司。北宋開寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿(mào)易的發(fā)展﹐陸續(xù)于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設(shè)立市舶司。除廣州市舶司外

北宋時設(shè)市舶司，專管海外貿(mào)易。南宋朝廷偏都臨安(杭州)，當時泉州和廣州成為全國兩大商港。，宋朝水稻產(chǎn)量躍居首位；棉花的種植從兩廣、福建擴展到長江流域；茶樹的栽培有很大發(fā)展；北宋時，南方的絲織業(yè)有很大發(fā)展，蜀地絲

北宋時設(shè)市舶司，專管海外貿(mào)易。南宋朝廷偏都臨安(杭州)，當時泉州和廣州成為全國兩大商港。宋元時，泉州一度是世界第一大商港。拓展：泉州，福建省東南沿海地級市，簡稱泉、鯉，別名鯉城、刺桐城。泉州歷史悠久，經(jīng)濟開發(fā)

宋朝對外貿(mào)易的大商港有泉州、臨安（今杭州）、廣州。其中泉州是南宋第一大港。臨安是全國政治經(jīng)濟中心。宋朝政府積極鼓勵海外貿(mào)易，在一些重要港口城市開設(shè)專供外商居住的蕃坊，并設(shè)有“蕃市”“蕃學”。還先后在廣州杭州等地

宋朝對外貿(mào)易的大商港和管理機構(gòu)分別是什么?

柜坊是我國最早的銀行雛形。出現(xiàn)了“夜市”和“草市”。經(jīng)商的人大量增加，再加上外商的貿(mào)易活動，使得的商業(yè)更加繁榮。二：國家政策支持宋代對外貿(mào)易陸路行不通，只能依靠海路，故而宋王朝鼓勵海外貿(mào)易，

1、商業(yè)都市：開封和臨安。杭州改為都城臨安后，繁榮程度遠遠超過了北宋時的開封。有早市、夜市，打破了市和坊的限制。2、對外貿(mào)易：①宋朝海外貿(mào)易超過前代，廣州、泉州是大商港，政府鼓勵海外貿(mào)易，設(shè)市舶司管理對外貿(mào)易；

其中以廣州、泉州和明州最大。泉州在南宋后期更一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點。宋代海外貿(mào)易分官府經(jīng)營和私商經(jīng)營兩種方式，其中民營外貿(mào)又占大宗。宋神宗元豐三年（1080年），北宋朝廷制定一部《廣州市舶條法》，

2、概況：表現(xiàn)：到南宋時,從海路前來通商的國家有50多個；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿(mào)港；官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司,專門管理貿(mào)易事務,征收商稅；市舶司所在的港口,還設(shè)有專供外國商

重返刺桐港 在《宋史》中記載:泉州海港貿(mào)易規(guī)模擴大，號稱「 ”泉有蕃舶之饒，雜貨山積?！?從史料來看，刺桐港吸引大批外商船舶從事貿(mào)易交流，港口物資轉(zhuǎn)運量提升。公元1205年，前往刺桐港開展貿(mào)易活動的海外國家擁有30余個。

宋代海外貿(mào)易的城市!!!!

宋代海外貿(mào)易發(fā)達的原因：1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當時與中國通商的國家有：占城

當時的泉州、廣州、明州(今寧波)不僅有發(fā)達的造船業(yè),也是重要的外貿(mào)口岸。形成于秦漢的海上絲綢之路在宋代得以繁榮。宋代商業(yè)發(fā)達,不僅有夜市、早市,還出現(xiàn)了娛樂貿(mào)易場所“瓦子”。為了方便交易,出現(xiàn)了世界上最早的紙幣“交子”。北宋的

1、原因：⑴從國內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。⑵從國際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開辟商路，越來越多地出入于我國的沿?？诎丁Ｖ蛷目陀^上為兩宋的

促使泉州港進入繁榮極盛的主觀有處條件，是外銷商品生產(chǎn)的繁盛和造船業(yè)的發(fā)展。宋代泉州生產(chǎn)的絲綢和布匹，已織染成各種花紋的顏色。元代汪大淵《島夷志略》中記載泉州出口的紡織品，更有木綿布、印花布、五色布、紅絹、花

一、廣州港廣州港作為宋朝第一個對外貿(mào)易港口，是由朝廷直接管理，建立了完善的貿(mào)易制度，廣州港在這一時期的發(fā)展史飛速，廣州港的造船業(yè)也極為發(fā)達，所造的船舶可容納數(shù)百人，船只的數(shù)量也是在全國排名第一的。廣州港制造的

宋代造船業(yè)發(fā)達,當時重要的外貿(mào)口岸是

外貿(mào)最簡略的就是將國內(nèi)的商品發(fā)賣到外洋，或者將外洋商品進口到國內(nèi)來發(fā)賣，主中賺與差價。當然，凡是咱們所說的外貿(mào)更多的是指前者。外貿(mào)其真就是發(fā)賣類型中的一種，是整個價值鏈關(guān)鍵上的一個。 正在外銷歷程中，必要特地懂英語、懂產(chǎn)物、懂國際商業(yè)流程的專業(yè)職員真隱整個買賣歷程，這就是外貿(mào)員。 外貿(mào)企業(yè)的職員次要分為營業(yè)員、跟單員、單證員戰(zhàn)物流報關(guān)員。當然能否同時設(shè)立這幾個崗亭，要看企業(yè)的規(guī)模巨細啦！企業(yè)越大，分工越細，規(guī)模較小的外貿(mào)企業(yè)可能這么多活兒就一個崗亭統(tǒng)作啦！ 外貿(mào)公司也就是最常見的具有外貿(mào)自主運營權(quán)的公司，外貿(mào)部分正在公司具有絕對的話語權(quán)； 工場外貿(mào)是指那些有自營進出口權(quán)的工場，具有集出產(chǎn)、發(fā)賣于一體的公司。外貿(mào)部分凡是是作為發(fā)賣的平行部分來設(shè)置的，外貿(mào)營業(yè)僅僅占領(lǐng)發(fā)賣業(yè)績中的必然比重，但正在公司中的主要水平可能不如純外貿(mào)型的公司。 1).營業(yè)員：也就是凡是意思上的外銷員，擔任開辟新客戶，維持老客戶，打算、和諧各方面的威力必需到位，必需相熟營業(yè)，關(guān)務、船務、單證等各方面的學問。 2).跟單員：是外貿(mào)合同施行進度的崗亭。外銷員戰(zhàn)老外簽了合同就要嚴酷施行，任何一個關(guān)鍵犯錯，都可能導致走貨不拿錢，搞個雞飛蛋打，跟單員的使命就是監(jiān)視、督促整個合同流程施行。作好跟單員必要懂單證、相熟報關(guān)、報檢根本、以至大白點出產(chǎn)辦理的學問，因而它是要求分析性很高的崗亭，干這一崗亭的前提就是學問分析，和諧威力強，不然就稱不上“總司理的小助理”啦！ 3).單證員：單證員正常是正在外貿(mào)公司里邊事情的，咱們凡是叫OP(Operation操作），單證員的事情是造作進出口所需的單證，好比/裝箱單，接洽報關(guān)公司，船代公司放置報關(guān)報檢，訂艙之類的工作。隱真上單證員的事情與報關(guān)員、報檢員是有跟尾接洽的。 4).物流報關(guān)員：這里的物流報關(guān)員并不是報關(guān)公司專業(yè)的具有報關(guān)證的報關(guān)員，而是公司的物流營業(yè)員，當然正在小公司里這一事情也是由營業(yè)員或跟單員完成。做外貿(mào)是干什么的次要職責就是：放置訂艙，擔任供給報關(guān)文件供給給你的貨代用來清關(guān)，同時正在加工商業(yè)中，必需放置好。 跟單員/單證員/物流報關(guān)員，凡是是作為新手進入起頭作的崗亭，后期可能會轉(zhuǎn)向營業(yè)員，營業(yè)員再繼續(xù)往上升到外貿(mào)司理。
關(guān)系： 1、有一門經(jīng)濟學叫做貿(mào)易經(jīng)濟學，是外貿(mào)的理論基礎(chǔ)。 2、通過經(jīng)濟學可以了解世界經(jīng)濟，了解利率、匯率、關(guān)稅等經(jīng)濟學知識，是外貿(mào)業(yè)務的重要基礎(chǔ)。 3、經(jīng)濟學中的成本收益分析也可以幫助進行外貿(mào)決策。 對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易” 或“進出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。 經(jīng)濟學是研究價值的生產(chǎn)、流通、分配、消費的規(guī)律的理論。經(jīng)濟學的研究對象和自然科學、其他社會科學的研究對象是同一的客觀規(guī)律。
1..宋朝每年有沉重的“歲幣”負擔，軍費、官俸開支很大，財政入不敷出，需想方設(shè)法開辟新的財源。為此，宋政府一方面鼓勵對外貿(mào)易，一方面獎勵外商來華貿(mào)易，并且進一步完善始建于唐代的市舶使制度。 2.宋朝時期都市文化生活蓬勃、發(fā)展是城市繁榮、商業(yè)發(fā)展、市民階層隊伍擴大的結(jié)果。3.宋朝絕大部分人口居住在鄉(xiāng)村，多數(shù)農(nóng)民能夠維持溫飽生活，隨著雕版印刷的普及，書籍等文化用品逐漸在農(nóng)村流行，農(nóng)民的文化生活也在不斷豐富和改善。 兩宋的海外貿(mào)易發(fā)達的原因 宋代的海外貿(mào)易為何如此興盛？對外貿(mào)易的通道為何轉(zhuǎn)向了東南的海路？ 主要原因有： ⑴從國內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。 ⑵從國際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開辟商路，越來越多地出入于我國的沿海口岸。著就從客觀上為兩宋的對外經(jīng)濟交流創(chuàng)造了一個有利的國際商業(yè)環(huán)境。
宋朝的海外貿(mào)易非常發(fā)達。因為與中亞的陸路中斷，所以政府大力鼓勵海外貿(mào)易。表現(xiàn)為：在一些重要的港口開設(shè)供外商居住的“蕃坊”，還設(shè)有供外商與中國商人進行貿(mào)易的“蕃市”，還有專門教授中文的機構(gòu)“蕃學”。先后在廣州，泉州等地設(shè)置市舶機構(gòu)管理海外貿(mào)易。（南宋時，福建泉州成為世界第一大港，元初期，意大利商人馬可·波羅游歷泉州時，認為泉州是世界上兩個最大的港口之一，另一個是埃及的亞歷山大港。）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只
與漢唐不同，宋朝在經(jīng)濟和文化方面取得了巨大成就。隨著唐朝土地均分制度的破壞，唐末以來的商品經(jīng)濟被宋朝繼承和發(fā)展。失去了絲綢之路，宋朝積極發(fā)展海外貿(mào)易，開辟了海上絲綢之路。發(fā)達的河運和航運，催生了宋代繁榮的造船業(yè)。 宋代發(fā)達的造船業(yè) 中國古代的造船技術(shù)在很長一段時間內(nèi)都處于世界領(lǐng)先地位。就技術(shù)發(fā)展而言，宋代和明代分別出現(xiàn)了造船史上的兩個高峰。水密倉、羅盤、平衡舵、尖底船等技術(shù)在宋代得到應用，將中國的造船技術(shù)推向高峰，長期領(lǐng)先于世界。中國的造船歷史始于新石器時代。在歷史的長河中，有三個高峰，即秦漢時期、宋朝和明朝。 秦漢時期是中國造船史上的第一個高峰。這時的船舶不僅規(guī)模巨大，種類繁多，而且是歷史舞臺上的大型建筑船舶。秦朝致力于發(fā)展水陸交通，開鑿了靈渠。到了漢代，打通了連接南北的海上通道，使造船業(yè)出現(xiàn)了空前的繁榮。 在宋代，中國的造船技術(shù)達到了第二個高峰。宋朝擁有世界上最大的帆船和商船艦隊。其貿(mào)易路線到達東亞、東南亞和中東，開辟了海上絲綢之路，將中國的陶瓷和絲綢銷往世界各地。 明朝是中國造船業(yè)的第三個高峰。繼承和發(fā)展了宋朝先進的造船技術(shù)和工藝，明朝的船廠分布廣泛，規(guī)模龐大，設(shè)備齊全，達到了中國古代造船史上的最高水平。鄭和七下西洋是實力的直接體現(xiàn)，船隊中的高大寶船是中華民族智慧的象征。 從技術(shù)發(fā)展的角度看，秦漢時期形成了此后1000年船體結(jié)構(gòu)的雛形，而宋代是技術(shù)革新的時期，尤其是指南針在航海中的應用，奠定了四大發(fā)明的地位。這四大發(fā)明不是中國人發(fā)明的，而是由美國學者約瑟夫-尼德姆發(fā)明的，他提煉了中國古代的先進技術(shù)。指南針在宋代被應用于航海，世界準備進入大航海時代。 商品經(jīng)濟，造船業(yè)繁榮的前提 在鐵路和公路興起之前，航運是最經(jīng)濟的運輸方式。因此，造船業(yè)的繁榮必然有航運業(yè)的發(fā)達，其前提是商品經(jīng)濟的繁榮。傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟強調(diào)農(nóng)民自給自足，只用少量的農(nóng)產(chǎn)品換取鹽、鐵、酒等物資，所以運輸業(yè)不發(fā)達。而商品經(jīng)濟則不同。大量的農(nóng)產(chǎn)品在城市中進行交易。南北之間的經(jīng)濟差異導致糧食、布匹、茶葉、鹽和其他大宗商品從南方用船運到北方。貨物流經(jīng)河流和湖泊，將國家的經(jīng)濟聯(lián)系起來。 為什么商品經(jīng)濟在宋代得到發(fā)展？從下圖可以看出，商品經(jīng)濟的發(fā)展需要三個前提條件。大量農(nóng)民失去土地，成為城市勞動力、小商販和手工業(yè)者，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)分離；城市勞動力生產(chǎn)紙、鐵、服裝、酒、瓷器等小商品，形成商品供應；失去土地的農(nóng)民成為士兵、小商販和勞動者等無產(chǎn)者，生活在城市，產(chǎn)生商品需求。小商品和農(nóng)產(chǎn)品的交換在城市和農(nóng)村不斷發(fā)生，產(chǎn)生了大量的交易，從而催生了商品經(jīng)濟。
宋朝對船只的需求很大.北宋政府為了把大量糧食,從江南經(jīng)運河運往開封,于是大量建造漕船（糧船）； 南宋政府則不斷建造戰(zhàn)船,守衛(wèi)長江.凡在水路便利和盛產(chǎn)木材的地方,政府都會設(shè)置管方造船工場. 官方造船數(shù)目十分可觀.如在至道三年（公元997年）,管方造船便達三千多艘； 即使在動蕩的南宋早期（1128）,江淮四路仍然造船二千多艘.部分管方造船業(yè)場,規(guī)模龐大,如南宋洪洲（治今江西南昌）、吉州（治今江西吉安）和贛州（治今江西贛州）三個造船場,各有兵卒二百人,每天能造船一艘. 宋朝的私人造船業(yè)也很發(fā)達,抗金名臣李綱就認為官方造船"決不如民間私家打造之精致".由此可見,私人造船工場也應有相當規(guī)模.
泉州 廣州 吧 貌似還有個明州 不確定了 泉州tebie 牛 造國神馬大船
廣州 泉州 明州