1、出口貿(mào)易流程 1）出口交易前的準備 ① 國際商務(wù)信息的收集與整理；② 對國際市場的調(diào)查研究；③ 落實出口貨源；④ 出口商品經(jīng)營方案的制定；⑤ 建立業(yè)務(wù)關(guān)系；⑥ 經(jīng)貿(mào)洽談人員的選派與洽談內(nèi)容的確定；⑦ 出口商品的廣告

法律主觀：1.客戶詢盤。2.報價磋商。3.簽立訂單。4.下達生產(chǎn)通知。5.驗貨。6.制備基本文件：制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。7.辦理商檢。(以下是船務(wù)流程)8.租船訂倉：9.安排拖柜，將貨物運送到貨代倉庫。

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。 國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程如下：1）報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。2）訂貨：貿(mào)易雙方就報價達成

1、簽約前的政策咨詢 出口國配額制度、進口國配額或許可證制度、貨物是否來自限制的國家和地區(qū)、輸出國和輸入國家間的雙邊協(xié)議、國外通關(guān)所需手續(xù)，如植物檢疫證書、衛(wèi)生證書、熏蒸證書、放射證書、產(chǎn)地證等。2、訂立合同開具信

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。報價:在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)

關(guān)于國際貿(mào)易的基本操作流程!論文用!

畢業(yè)設(shè)計的意義：1、寫畢業(yè)論文是對業(yè)已完成的學(xué)習(xí)的梳理和總結(jié) 畢業(yè)論文是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間的最后一次作業(yè)，它可以全方位地、綜合地展示和檢驗學(xué)生掌握所學(xué)知識的程度和運用所學(xué)知識解決實際問題的能力。寫畢業(yè)論文的過程，可以

3. 增加就業(yè)機會：畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生在本科階段取得的重要成果之一，能夠證明學(xué)生具有較強的科研能力和實踐能力，為學(xué)生找工作提供更多的機會和更好的職業(yè)發(fā)展前景。4. 加深對專業(yè)領(lǐng)域的認識：畢業(yè)設(shè)計是對學(xué)生在本科階段所學(xué)專業(yè)

實踐目的：畢業(yè)設(shè)計提供了一個實踐和應(yīng)用你所學(xué)知識的機會。通過與實際問題和挑戰(zhàn)的接觸，你可以培養(yǎng)解決問題的能力、創(chuàng)新思維和實踐技能。這有助于將理論轉(zhuǎn)化為實踐，并為未來的職業(yè)發(fā)展做好準備。研究目的：畢業(yè)設(shè)計可以作為

從企業(yè)內(nèi)部角度看，來自提高經(jīng)濟效益和創(chuàng)新，以及保持高質(zhì)量標準方面的壓力，也要求企業(yè)正確面對業(yè)務(wù)流程，因為業(yè)務(wù)流程是創(chuàng)造利潤、增加收入和降低成本的最終驅(qū)動因素。只有建立有助于相關(guān)方面一致性地快速靈活應(yīng)對業(yè)務(wù)流程、客戶和

業(yè)務(wù)流程對于企業(yè)的意義不僅僅在于對企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的一種描述;更在于對企業(yè)的業(yè)務(wù)運營有著指導(dǎo)意義,這種意義體現(xiàn)在對資源的優(yōu)化、對企業(yè)組織機構(gòu)的優(yōu)化以及對管理制度的一系列改變。 這種優(yōu)化的目的實際也是企業(yè)所追求的目標:降低企業(yè)的運營成

外貿(mào)業(yè)務(wù)流程畢業(yè)設(shè)計的設(shè)計意義

在寫論文時，需要注意以下幾點：1. 邏輯清晰：各部分之間應(yīng)該有明確的聯(lián)系和銜接，論文結(jié)構(gòu)應(yīng)該合理、清晰。2. 精簡準確：論文中應(yīng)該避免使用復(fù)雜的語言和術(shù)語，盡可能清晰精煉地表達研究內(nèi)容。3. 嚴謹規(guī)范：引用文獻、參考

1、論文要采用正確的理論方法，對問題要進行客觀和深入的分析，避免出現(xiàn)主觀性的理論。2、描述案例不要加入自己的想象、觀點和評論，避免空洞或泛泛而談，不要拼湊字數(shù)；文章的最后，關(guān)于案例論文怎么寫，我想告訴大家的是當

我可以幫你完成畢業(yè)論文 專業(yè)代做畢業(yè)論文 多年經(jīng)驗 團隊合作 質(zhì)量保證 誠信可靠 需要的話看昵稱```

在論文撰寫中，切忌大談空洞的理論知識或不懂裝懂，以專家的姿態(tài)高談闊論。應(yīng)當將重點放在匯報你自己在項目中所做的與論題相關(guān)的工作，讓評卷專家相信你確實做過這方面的項目而且達到了相應(yīng)水平。在下午二考試時間的分配上

結(jié)果部分,主要寫對本課題研究所取得的成果和理論分析。這是論文的核心和關(guān)鍵內(nèi)容。實驗結(jié)果應(yīng)包括在實驗中觀察到的現(xiàn)象、測得的數(shù)據(jù)和圖像、合成的新物質(zhì)以及創(chuàng)造的新技術(shù)等。對實驗結(jié)果要做出定性或定量的分析,引出必要的結(jié)論,并證明其

1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。4、關(guān)鍵詞或主題詞：

跟單流程分析論文該怎么寫

1、出口貿(mào)易流程 1）出口交易前的準備 ① 國際商務(wù)信息的收集與整理；② 對國際市場的調(diào)查研究；③ 落實出口貨源；④ 出口商品經(jīng)營方案的制定；⑤ 建立業(yè)務(wù)關(guān)系；⑥ 經(jīng)貿(mào)洽談人員的選派與洽談內(nèi)容的確定；⑦ 出口商品的廣告

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國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。 國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程如下：1）報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。2）訂貨：貿(mào)易雙方就報價達成

1、簽約前的政策咨詢 出口國配額制度、進口國配額或許可證制度、貨物是否來自限制的國家和地區(qū)、輸出國和輸入國家間的雙邊協(xié)議、國外通關(guān)所需手續(xù)，如植物檢疫證書、衛(wèi)生證書、熏蒸證書、放射證書、產(chǎn)地證等。2、訂立合同開具信

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。報價:在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)

關(guān)于國際貿(mào)易的基本操作流程!論文用!

回答：首先最好是能針對某個行業(yè)、某個地區(qū)、甚至是某個企業(yè)的經(jīng)濟現(xiàn)象做出調(diào)查、分析、論述、研究,然后提出相應(yīng)的對策即解決方法的題目:如下:以汽車行業(yè)為例1. 貿(mào)易自由化背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的分析產(chǎn)業(yè)國際競爭

國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文題目(一)1. 基于SA8000的貿(mào)易壁壘研究 2. 產(chǎn)品專業(yè)指標認證與技術(shù)性貿(mào)易壁壘研究 3. 我國紡織品面臨的技術(shù)性貿(mào)易壁壘與戰(zhàn)略對策 4. 淺談綠色貿(mào)易壁壘對中國各行業(yè)(選擇一個行業(yè))出口的影響 5.

國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文寫作指導(dǎo)是：畢業(yè)論文選題不當是導(dǎo)致質(zhì)量下滑的重要因素。論文選題對論文學(xué)術(shù)水平、學(xué)生的寫作興趣有著直接的影響。國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟學(xué)學(xué)科，是基于經(jīng)濟學(xué)理論、方法，運用國際貿(mào)易理論、國際貿(mào)易慣例、國際

1.進出口總額分析 我國服務(wù)貿(mào)易的出口額在近10年穩(wěn)步增長,從1998年的240.6億美元增加到2006年的914.2億美元,提高近4倍。服務(wù)貿(mào)易的國際地位也在顯著提高,出口額排名從1997年15位上升到2006年8位。但是出口額占世界市場上的份額卻非常

國際貿(mào)易論文2000字篇1 淺談 文化 差異對國際貿(mào)易的影響及對策 一、文化與文化差異 文化是人類社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的一切物質(zhì)財富和精神財富的總和,它包括物質(zhì)文化、制度文化和心理文化三個方面。而文化差異體現(xiàn)在文化構(gòu)成要素的各個

國際貿(mào)易實務(wù)是高職院校國際貿(mào)易專業(yè)的核心內(nèi)容,學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)效果直接關(guān)系到學(xué)生國際貿(mào)易專業(yè)技能的掌握情況,若繼續(xù)延續(xù)傳統(tǒng)的教學(xué)方法,只會使學(xué)生出現(xiàn)高分低能的現(xiàn)象,無法滿足未來社會經(jīng)濟發(fā)展對貿(mào)易人才的需要。為了提高國際貿(mào)易實務(wù)這

國際貿(mào)易是隨著國際經(jīng)濟變化而不斷發(fā)展的,隨著時代的發(fā)展和變化,國際貿(mào)易在方式上也呈現(xiàn)出了不同,每個區(qū)域之間都有著不同的特點。加上網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的逐漸發(fā)展,傳統(tǒng)的國際貿(mào)易方式也在不斷的 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 所代替,在國際貿(mào)易教學(xué)上應(yīng)體現(xiàn)出

淺談國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文

國際貿(mào)易理論及政策淺析論文篇一 《國際貿(mào)易理論與政策發(fā)展的新趨勢》 【摘要】第二次世界大戰(zhàn)以后,隨著世界經(jīng)濟的回復(fù)與發(fā)展,經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化成為政策主流,但因經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展不平衡,不時地會出現(xiàn)新的貿(mào)易保護政策和措施。當前國際貿(mào)

國際貿(mào)易論文2000字篇1 淺談 文化 差異對國際貿(mào)易的影響及對策 一、文化與文化差異 文化是人類社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的一切物質(zhì)財富和精神財富的總和,它包括物質(zhì)文化、制度文化和心理文化三個方面。而文化差異體現(xiàn)在文化構(gòu)成要素的各個

第二次世界大戰(zhàn)之后,隨著國際貿(mào)易和現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展,各國之間經(jīng)濟聯(lián)系日益密切,越來越多的國家、經(jīng)濟組織接受并在經(jīng)濟貿(mào)易活動中大量采用國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例在不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上也獲得了新的發(fā)展,一些國際組織對原有的成文

傳統(tǒng)的運輸方式已經(jīng)不能適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下國際貿(mào)易的要求,在今后的國際貿(mào)易發(fā)展過程中,工作人員應(yīng)該采用專業(yè)措施不斷進行運輸方式和物流體系的改革、創(chuàng)新,通過形成完整的運輸體系來保證倉儲、交通和物流等多個環(huán)節(jié)支架的密切聯(lián)系,這樣才能使

國際貿(mào)易實務(wù)是高職院校國際貿(mào)易專業(yè)的核心內(nèi)容,學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)效果直接關(guān)系到學(xué)生國際貿(mào)易專業(yè)技能的掌握情況,若繼續(xù)延續(xù)傳統(tǒng)的教學(xué)方法,只會使學(xué)生出現(xiàn)高分低能的現(xiàn)象,無法滿足未來社會經(jīng)濟發(fā)展對貿(mào)易人才的需要。為了提高國際貿(mào)易實務(wù)這

國際貿(mào)易專業(yè)的論文3000字篇1 淺析國際貿(mào)易理論與實務(wù)課程建設(shè) 一、國際貿(mào)易理論與實務(wù)課程當前存在的問題 (一)教學(xué)內(nèi)容陳舊 國際經(jīng)濟環(huán)境一直處于不斷的變化之中,在這樣的環(huán)境下,國際貿(mào)易理論與實務(wù)操作也需要不斷的前行和創(chuàng)新,但由于

國際貿(mào)易專業(yè)的論文3000字

　　隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展,國與國之間的聯(lián)系越來越密切,國際貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展成為提高各國經(jīng)濟水平的重要手段,而且在經(jīng)濟全球化發(fā)展的背景下,國際經(jīng)濟一體化發(fā)展已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢。下面是我?guī)淼年P(guān)于國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文題目的內(nèi)容，歡迎閱讀參考! 　　國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文題目(一) 　　1. 基于SA8000的貿(mào)易壁壘研究 　　2. 產(chǎn)品專業(yè)指標認證與技術(shù)性貿(mào)易壁壘研究 　　3. 我國紡織品面臨的技術(shù)性貿(mào)易壁壘與戰(zhàn)略對策 　　4. 淺談綠色貿(mào)易壁壘對中國各行業(yè)(選擇一個行業(yè))出口的影響 　　5. 中國出口貿(mào)易過度競爭的原因及對策分析 　　6. 外貿(mào)行業(yè)協(xié)會現(xiàn)狀與作用分析 　　7. 我國零售業(yè)國際化戰(zhàn)略研究 　　8. 印度軟件產(chǎn)業(yè)扶持政策及其對我國的啟示 　　9. 我國特許經(jīng)營發(fā)展中存在的問題及對策 　　10. 中國企業(yè)國際化研究 　　11. 歐盟技術(shù)性貿(mào)易壁壘的經(jīng)驗及對中國的啟示 　　12. 藍色貿(mào)易壁壘的雙重效應(yīng) 　　13. 國際貿(mào)易中的“勞工標準”問題研究 　　14. 國際技術(shù)標準在國際貿(mào)易中的作用 　　國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文題目(二) 　　1. 區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展對FDI的影響 　　2. 區(qū)域經(jīng)濟一體化與我國的西部開發(fā) 　　3. 東北亞自由貿(mào)易區(qū)的路徑選擇及經(jīng)濟影響研究 　　5. 雙贏----國際經(jīng)濟合作的新理念 　　6. 歐洲經(jīng)濟聯(lián)盟—亞太經(jīng)合組織的經(jīng)濟一體化性質(zhì)研究 　　7. “中國—東盟”自由貿(mào)易區(qū)的前景分析與現(xiàn)實意義 　　8. 中非經(jīng)貿(mào)合作的前景分析與現(xiàn)實意義 　　9. 中、俄(印、韓)雙邊貿(mào)易發(fā)展中的問題及對策 　　10. APEC經(jīng)濟技術(shù)合作的最新進展情況與政策建議 　　11. 經(jīng)濟全球化與發(fā)展中國家的對策研究 　　12. 美國政府貿(mào)易摩擦預(yù)警機制及啟示 　　13. 中美貿(mào)易結(jié)構(gòu)之比較分析 　　14. 中美貿(mào)易平衡問題對策研究 　　15. 經(jīng)濟全球化對我國貿(mào)易的影響及對策分析 　　16. 試論人民幣匯率穩(wěn)定的現(xiàn)實意義 　　17. 人民幣升值的利弊分析 　　18. 人民幣匯率變動對我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展的影響 　　19. 人民幣升值背景下貿(mào)易順差大幅上升之謎 　　20. 環(huán)境壁壘對我國進出口的影響及對策 　　國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文題目(三) 　　1. 國際貿(mào)易中知識產(chǎn)權(quán)濫用的反壟斷問題研究 　　2. 國際貿(mào)易中的知識產(chǎn)權(quán)保護問題研究 　　3. 論我國服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 　　4. 我國服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的現(xiàn)狀分析與對策 　　5. 服務(wù)外包在中國的發(fā)展研究 　　6. 我國對外直接投資的問題與對策研究 　　7. 國際直接投資與國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 　　8. *****省利用外國直接投資與經(jīng)濟增長經(jīng)驗研究 　　9. 我國企業(yè)國際化經(jīng)營發(fā)展路徑、策略研究 　　10. 跨國公司內(nèi)部貿(mào)易研究 　　11. 跨國公司并購中的文化整合研究 　　12. 我國高比例加工貿(mào)易引發(fā)的思考 　　13. 中國出口企業(yè)應(yīng)對國外反傾銷的營銷策略研究 　　14. 利用產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易促進我國的產(chǎn)業(yè)升級 　　15. 市場經(jīng)濟與非市場經(jīng)濟地位對中國外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的意義 　　16. 正確認識自由貿(mào)易與自我保護的關(guān)系 　　17. 科學(xué)發(fā)展觀與對外經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略 　　18. 21世紀的中國對外貿(mào)易----從貿(mào)易大國走向貿(mào)易強國的戰(zhàn)略思考 　　19. 外貿(mào)差額的變化對我國經(jīng)濟的影響分析 　　20. 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策和中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整 猜你喜歡： 1. 國際經(jīng)濟貿(mào)易畢業(yè)論文選題 2. 2017年國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文題目 3. 國際經(jīng)濟貿(mào)易論文選題 4. 國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)論文 5. 淺談國際經(jīng)濟貿(mào)易畢業(yè)論文
　　國際貿(mào)易主要是指不同的國家或地區(qū)之間所進行的勞務(wù)與商品的交換活動。下文是我為大家整理的關(guān)于國際貿(mào)易方面的論文的范文，歡迎大家閱讀參考! 　　國際貿(mào)易方面的論文篇1 　　論國際貿(mào)易慣例 　　一、引言 　　國際貿(mào)易慣例是指在國際貿(mào)易領(lǐng)域里經(jīng)過長期反復(fù)實踐而逐步形成的，得到各國普遍承認和實際運用的習(xí)慣做法和規(guī)則。國際貿(mào)易慣例具有“普遍承認”的特點說明其通用性，為世界各國或某一個區(qū)域、行業(yè)的廠商所熟知并共同遵守。從某種意義上講，國際貿(mào)易慣例是一座橋梁，學(xué)會運用國際慣例，能消除國內(nèi)外合作者之間的不必要的誤會，能在爭議中找到共同的協(xié)商點。隨著中國加入WTO，對外貿(mào)易的發(fā)展及其工作的正?；瑖H貿(mào)易慣例的運用將越來越突出，因此加強對國際貿(mào)易慣例的理解和認識十分重要。 　　二、國際貿(mào)易慣例的表現(xiàn)形式 　　一般來說，國際貿(mào)易慣例是“不成文”的，卻又為人所知并廣泛采用的國際商業(yè)習(xí)慣做法。但是，為了促進國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際組織將實踐中反復(fù)使用，業(yè)已證明行之有效的不成文慣例加以規(guī)范性的認定、完善和解釋，編纂成文。這樣，在當代國際貿(mào)易活動中起著重要作用的慣例，幾乎全都是成文的了。概括起來主要包括以下幾種形式： 　　1.國際經(jīng)濟組織收集編纂、制訂的國際貿(mào)易統(tǒng)一條件，如國際商會《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》以及《1994年跟單信用證統(tǒng)一慣例》等。這方面的內(nèi)容是慣例成文化的表現(xiàn)，其目的是統(tǒng)一慣例的含義，克服因?qū)T例解釋的不統(tǒng)一所帶來的適用上的困難，但并非嚴格意義上的成文國際法。 　　2.國際經(jīng)濟組織制訂的提供給當事人選用的標準合同。 　　3.一般交易條件。它一般是在沒有交易的統(tǒng)一條件又沒有標準合同的情況下，由當事人協(xié)商選定的，即當事人發(fā)出要約或簽訂合同時，在報價單、價目表或合同上記載的交易條件，一經(jīng)對方當事人認可，即為有效。 　　4.在某些行業(yè)中長期流行的慣例。如“紡織品一經(jīng)開剪即不考慮賠償”的原則，是國際紡織品貿(mào)易的一項慣例。 　　5.特定貿(mào)易方式下形成的一些習(xí)慣性做法。如拍賣中的“擊槌成交方式”。 　　6.港口、碼頭慣例。世界主要港口在裝運貨物等方面都有自己的慣例，如果當事人在協(xié)商中未對有關(guān)風(fēng)險、費用和責(zé)任等作出規(guī)定，一般按其相關(guān)港口、碼頭慣例處理。 　　7.國際商事仲裁機構(gòu)作出的典型仲裁裁決案例。 　　三、國際貿(mào)易慣例的法律效力 　　嚴格地說，國際貿(mào)易慣例并不是法律，但它具有準法律的性質(zhì)。國際貿(mào)易慣例對當事人并不當然地產(chǎn)生法律約束力，除極少數(shù)的慣例具有強制性外，絕大多數(shù)是任意性的，但它們在下列情況下產(chǎn)生法律約束力： 　　1.通過合同或協(xié)議約定按某項國際慣例辦事。在當事人之間，如果事先約定按某項國際慣例行事，且在雙方合同或協(xié)議中明確規(guī)定，那么該項國際慣例將對當事人各方產(chǎn)生法律效力，具有強制性。但這種約束力并不是來自國際慣例本身，而是來自雙方當事人的約定，來自于“約定必須遵守”的原則。例如：在一張來自于國外開來的信用證中已注明：除本信用證另有規(guī)定外，本信用證按國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP500)辦理。如果受益人對此沒有異議，這張信用證的所有各方當事人，包括開證申請人、開證行、受益人、通知行、付款行等各方的權(quán)利、義務(wù)，均受UCP500慣例的約束。 　　2.司法或仲裁實踐中引用國際貿(mào)易慣例。這是國際上比較普遍的做法，如果當事人對某一問題沒有在合同中作出明確規(guī)定，也未注明適用某一項國際慣例，在合同的執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議的司法機構(gòu)或仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。如果此項判決或裁決是終局的，那么，被引用的國際慣例對當事人具有法律約束力，這種約束力也不是來自于國際慣例本身，而是來自于判決或裁決。 　　3.國內(nèi)法、公約或條約中準用國際慣例。如果某項國際慣例已被吸收進當事人所在國家的法律或當事人所在國參加的國際公約或條約中，則此項國際貿(mào)易慣例對當事人產(chǎn)生約束力。中國的許多立法均明確規(guī)定了國際慣例可以予以適用，如：我國民法通則第124條第3款規(guī)定：“中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例 ”。 　　四、國際貿(mào)易慣例的適用方法 　　國際貿(mào)易慣例的適用方法，是指國際或國內(nèi)的仲裁、司法機構(gòu)適用國際貿(mào)易慣例處理爭議的方法。適用國際貿(mào)易慣例具體有兩種方法： 　　1.明示認定方法。依照該方法，判斷慣例是否有效，關(guān)鍵在于看當事人的意思表示是否一致。 “雙方當事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習(xí)慣做法， 對當事人均有約束力。” 　　2.默示推定方法。這種方法一般多使用于當事人有共同選擇某一慣例的意向，但沒有明確的意思表示的情況。“除非另有協(xié)議，雙方當事人已知道或理應(yīng)知道的慣例，而這種慣例，在國際貿(mào)易上，已為有關(guān)特定貿(mào)易所涉及同類合同的當事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守。”它以推定的形式適用慣例，排除當事人爭執(zhí)。適用這種方法的慣例一般應(yīng)具備這樣兩個條件：第一，該慣例在國際貿(mào)易上，已為有關(guān)特定貿(mào)易所涉及同類合同的當事人所廣泛知道并為他們經(jīng)常遵守;第二，這種慣例， 雙方當事人已知道或理應(yīng)知道，即從交易開始，雙方當事人就應(yīng)該知道某一慣例適用于他們之間的貿(mào)易。 　　五、結(jié)束語 　　國際貿(mào)易慣例是歷史的產(chǎn)物，是在商品交換和國際貿(mào)易不斷發(fā)展的過程中形成和發(fā)展起來的，并隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展“與時俱進”。第二次世界大戰(zhàn)之后，隨著國際貿(mào)易和現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，各國之間經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，越來越多的國家、經(jīng)濟組織接受并在經(jīng)濟貿(mào)易活動中大量采用國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例在不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上也獲得了新的發(fā)展，一些國際組織對原有的成文慣例進行了修訂，與此同時又出現(xiàn)了許多國際貿(mào)易新的慣例。國際貿(mào)易慣例在實踐中發(fā)揮著的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和簡化手續(xù)的作用。我國在加入WTO以后，必須了解和熟悉各種國際經(jīng)濟全球化的游戲規(guī)則，包括國際貿(mào)易慣例。 　　國際貿(mào)易方面的論文篇2 　　淺談如何在國際貿(mào)易中有效地進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　摘要：國際貿(mào)易的飛速發(fā)展除了帶來巨大的收益以外也帶來了各種風(fēng)險，如何進行對風(fēng)險時間的界定成為一項重要課題，怎樣有效地進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移也引起了各國的關(guān)注，本文從風(fēng)險轉(zhuǎn)移的概念、發(fā)展過程和風(fēng)險時間的確定三方面論述了這一焦點性問題。 　　關(guān)鍵詞：風(fēng)險轉(zhuǎn)移 風(fēng)險時間 國際貿(mào)易 　　風(fēng)險是獨立于人類意識的客觀存在，任何事情都存在風(fēng)險，國際貿(mào)易作為一項世界交易當然也不例外，面對風(fēng)險我們不應(yīng)該逃避，而是采取積極的行動降低風(fēng)險，下面要探討的是風(fēng)險規(guī)避的一種方法，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 　　一 、何謂風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　國際貿(mào)易主要是指不同的國家或地區(qū)之間所進行的勞務(wù)與商品的交換活動，因為距離的關(guān)系，無法做到一手交錢一手交貨，那么在商品由賣方發(fā)往買方的過程中極有可能因人為因素或自然災(zāi)害產(chǎn)生貨物毀壞或者丟失的意外，這就是國際貿(mào)易中的風(fēng)險所在。又因國際貿(mào)易所涉及的利益是巨大的，那么商品發(fā)生意外所帶來的巨額損失應(yīng)該由哪一方承擔便成了一個問題，因此出現(xiàn)了有關(guān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的課題，即風(fēng)險所帶來損失的責(zé)任承擔的轉(zhuǎn)移問題。因為這個問題確切的關(guān)系到雙方利益，所以引起了各國的重視。 　　二 、風(fēng)險轉(zhuǎn)移在實踐中經(jīng)歷的三個階段 　　任何事情都需要一個發(fā)展的過程，在風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題上，各國在經(jīng)歷了兩個不被接受的原則后終于找到了行之有效的第三種原則。 　　第一，以合同簽訂為根據(jù)進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。合同只要簽訂，不管貨款是否到賬，貨物是否發(fā)出，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，貨物意外所帶來的損失責(zé)任已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移到買方，這樣的原則忽視了保護買方的合法權(quán)益，而且容易使賣方過早丟掉風(fēng)險包袱，不注意對貨物的保管，以至于買方的利益受損，所以這種原則是不被各國接受的。 　　第二，以貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移為根據(jù)進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。假如貨物的所有權(quán)在賣方手里，那么風(fēng)險理應(yīng)賣方承擔，所有權(quán)只要過渡給買方，風(fēng)險隨之轉(zhuǎn)移給買方。這樣的原則在之前的貿(mào)易中是可以接受的，但隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的貨物所有權(quán)只是一種名義上的所有權(quán)，只是海運提單轉(zhuǎn)移了但是貨物的控制權(quán)還掌握在賣方手里，所以這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移也已經(jīng)過時了，國際貿(mào)易的發(fā)展速度已經(jīng)遠遠不是這種原則可以應(yīng)對的了。 　　第三，以交貨時間為根據(jù)進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則很大程度上扯斷了所有權(quán)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的聯(lián)系，將這兩個問題進行區(qū)分，所有權(quán)轉(zhuǎn)移與否對風(fēng)險轉(zhuǎn)移沒有直接影響，影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的是具體的交貨時間。這樣一來，貨物屬于哪一方管轄，哪一方就要盡力對貨物進行保護，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間則由貨物備受保護的角度來決定的。這樣無論買方還是賣方都會在自己對貨物的管轄時間內(nèi)盡自己所能保護貨物，在公平公正的情況下也可以更好的對貨物進行管理，降低貨物的損失率，所以這個原則是國際上提倡的。 　　三 、有效的進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　我國現(xiàn)在對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的確定是以交貨時間為根據(jù)的，應(yīng)該要明確風(fēng)險轉(zhuǎn)移有關(guān)于時間的規(guī)定，才能夠有效的進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移，風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的規(guī)定主要分為三個方面： 　　1.牽涉到運輸?shù)娘L(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　國際商品貿(mào)易因為距離的關(guān)系肯定離不開運輸這一重要環(huán)節(jié)，而絕大多數(shù)的風(fēng)險就是發(fā)生在運輸?shù)倪^程當中。那么，如果貿(mào)易雙方在合同上沒有規(guī)定交貨地點，則貨物只要交到第一承運人手里，風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔;如果雙方規(guī)定了交貨的特定地點，只有賣方在規(guī)定中的地點把貨物交給第一承運人時，風(fēng)險才發(fā)生轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)該保存貨物處置權(quán)所的單據(jù)，雖然單據(jù)在賣方手里，但是貨物所有權(quán)不再是決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的根據(jù)，此舉并不影響風(fēng)險由賣方向買方轉(zhuǎn)移。 　　2.運輸過程中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　路貨買賣是指貨物運輸過程中的貨物買賣，雙方已經(jīng)簽訂合同達成協(xié)議，但是貨物因為在運輸過程中，交易雙方都不了解貨物的真實情況，不知道貨物是否安全，在運輸過程中雙方面臨著相對較大的風(fēng)險。在運輸過程中，原則上風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，但是假使路貨買賣是憑借運輸單據(jù)來交易的話，風(fēng)險則是在把貨物交給持有運輸單據(jù)的人時進行轉(zhuǎn)移。為了買方的利益著想，如果賣方故意隱瞞貨物或?qū)p壞的事實，那么這屬于特殊情況，不以上述原則轉(zhuǎn)移，貨物的風(fēng)險責(zé)任依然屬于賣方。 　　3.與運輸無關(guān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 　　假如買方在賣方的所在地收貨，自己安排運輸，在承運人收到貨物的那一刻起風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，如果買方無理拒收，風(fēng)險依舊轉(zhuǎn)移。如果買方自己安排運輸，但需要在賣方所在地之外的地點收獲，貨物完全交到承運人的手里風(fēng)險開始轉(zhuǎn)移，但如果在交貨時間里在買方得知貨物已到的情況下還沒有收貨，那么風(fēng)險會自動轉(zhuǎn)移給買方。 　　4.風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的缺點 　　雖然以交貨時間為根據(jù)的轉(zhuǎn)移方式得到多國的推崇，但是它也存在一些缺點。舉個例子，在買方自己安排運輸需要承運人的條件下，買方委托承運人前往賣方所在地或者指定貨物所在地去接收貨物，賣方將貨物交給承運人時風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方而不是承運人。雖然承運人是買方委托的，屬于買方的代理人，但是賣方一旦不控制貨物無論貨物處在誰的手里都將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方也存在不公平的地方，因為當風(fēng)險轉(zhuǎn)移時，貨物是處于承運人的控制下而非買方，買方并沒有占有貨物就承擔了風(fēng)險責(zé)任，相對而言還是對賣方有利，對買方不公平。 　　風(fēng)險轉(zhuǎn)移是為了更好的維護貿(mào)易雙方的利益，促進國際貿(mào)易的發(fā)展，雖然以時間為根據(jù)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移是大多數(shù)國家的標準，但是因為此原則還是有些缺點，所以在實際交易中，可以根據(jù)具體問題再加以協(xié)商。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是為了國際貿(mào)易的順利進行，所以在簽訂合同時，最好是將一切問題都攤開來談，使雙方都滿意，避免在交易過程中遇到問題引發(fā)糾紛，這樣對雙方都沒有益處，有效的風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則在一定程度上有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。 　　參考文獻： 　　[1]郭壽康、韓立余.國際貿(mào)易法[M]北京：中國人民大學(xué)出版社.2002. 　　[2]吳志忠.論國際貨物買賣中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移[J]湖北：中南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報.2002.
　　我是剛剛實習(xí)的貿(mào)易菜鳥，剛好前幾天寫了一篇關(guān)于貿(mào)易流程的文章，那是我的作業(yè)，給你參考一下，覺得好的話你就用吧。 　　關(guān)于貿(mào)易流程的修改 　　假如我是一個對外銷售人員，作為銷售人員，首先，要對自己的產(chǎn)品非常了解，包括它的原料是什么，保質(zhì)期是多長時間，是否容易變質(zhì)，是否需要冷凍，產(chǎn)品的類別又有哪些，主要用途是什么，大約的出售價格又是多少。只有了解自己的產(chǎn)品，才能更好的銷售。 　　其次就是尋找客戶，要向一些有可能需要自己產(chǎn)品的廠家推薦自己的產(chǎn)品，主動介紹產(chǎn)品的性能，假如客戶滿意，需要自己的產(chǎn)品則應(yīng)該與客戶進行談判，以確定貨物的具體價格，客戶對貨物的需求量，以什么方式運輸（海運、空運或是陸運），以什么方式支付，大約在什么時間希望接到貨物。談判結(jié)束后，要根據(jù)談判的內(nèi)容簽訂合同。合同簽訂后，要根據(jù)客戶的要求安排時間發(fā)貨，以保證貨物可以按時到達目的地。發(fā)貨前，應(yīng)提前通知生產(chǎn)部、質(zhì)控部、儲運部等相關(guān)部門備貨。同時，根據(jù)貨物的規(guī)格或是客戶的要求將貨物用鐵桶、鐵bin或是木制bin等容器將貨物盛放好。通常，對于需求量較大的貨物，不采取空運這種費用較高的運輸方式。對于客戶在本省、周邊省市或國家這種較短路程的運輸，我們可以采用公路運輸。較遠的路程則可以采用鐵路或是水路的運輸方式。 　　無論是與國內(nèi)或是國外的客戶進行貿(mào)易，首先，都要根據(jù)自己的需要或是客戶的指定，聯(lián)系相關(guān)的貨運公司，以便可以把貨物運至目的地或是港口。 　　如果是與國外的客戶進行貿(mào)易，除了聯(lián)系相關(guān)的貨運公司外，首先，在貨物運出的7--10天的時間內(nèi)，到進出口商品檢驗機構(gòu)進行報驗，待商品通過檢驗后，把貨物運至港口或是碼頭，到海關(guān)部門進行報關(guān)，（或是委托報關(guān)行辦理），待辦理妥當后，將貨物裝船，進行運輸。運輸時，發(fā)貨方會接到船方發(fā)來的海運提單，這是海運活動重要的憑證。 　　在運輸貨物時，要注意應(yīng)采用哪種貿(mào)易方式。貿(mào)易方式分為很多種，適用于海運的貿(mào)易方式主要有FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ等。 　　FAS：賣方承擔由發(fā)貨點至裝運港船邊的費用（包括成本費、由發(fā)貨點至船邊的運費）及風(fēng)險；買方承擔由裝運港船邊交貨后的所有費用（包括裝船費、保險費、運費、卸船費、貨款費用）及風(fēng)險。 　　FOB：賣方承擔由發(fā)貨點至裝運港越過船舷為止的一切費用（包括成本費、由發(fā)貨點至船舷的運費）及風(fēng)險；買方承擔貨物越過裝運港船舷后的一切費用（包括運費、保險費、卸船費、貨款費用）及風(fēng)險。 　　其中，F(xiàn)OB中關(guān)系的裝船費的問題也有很多不同的情況。假如是在FOB班輪條件、FOB吊鉤下交貨、FOB包括理艙的情況下，則應(yīng)由買方來支付裝船費；假如是在FOB包括平艙的情況下，則由賣方支付裝船費。 　　CFR：賣方承擔由發(fā)貨點至裝運港船舷的一切費用（包括成本費、裝船費、運費）及風(fēng)險；買方承擔保險費、卸船費、貨款費用及貨物越過裝運港船舷后的一切風(fēng)險。 　　CIF：賣方承擔成本費、保險費、裝船費、運費及貨物由發(fā)貨點至裝運港船舷的一切風(fēng)險；買方承擔卸船費、貨款費用及承擔貨物越過裝運港船舷后的一切風(fēng)險。 　　DES：賣方承擔貨物由發(fā)貨點至目的港的一切費用（包括成本費、保險費、裝船費、運費）及風(fēng)險；買方承擔貨款費用及貨物到達目的港后的一切風(fēng)險。 　　DEQ：賣方承擔貨物由發(fā)貨點至目的港碼頭的一切費用（包括成本費、保險費、裝船費、運費、卸船費）及風(fēng)險；買方承擔貨款費用及貨物至目的港碼頭后的一切風(fēng)險。 　　以上幾種貿(mào)易方式中，F(xiàn)OB、CFR、CIF都是貨物越過裝運港船舷即完成交貨；FAS則是貨物到達裝運港船邊即完成交貨；DES需要貨物到達目的港完成交貨；而DEQ則需要貨物到達目的港卸至碼頭才能完成交貨。 　　在簽訂合同的時候，也應(yīng)注意采用哪種付款方式。關(guān)于付款方式，我們應(yīng)該根據(jù)實際情況，來選擇最合適的方式，而非最保險的方式，付款方式也分很多種。主要包括T/T（電匯）、L/C（信用證）D/A（承兌交單）D/P（付款交單） 　　T/T：是用電訊手段付款的一種支付方式。T/T分為前T/T和后T/T。前T/T是指在發(fā)貨前付款，這種方式對出口商來說風(fēng)險較小，一般用于老客戶或是金額較少的貿(mào)易；后T/T是指發(fā)貨后付款，這種方式對于出口商來說風(fēng)險較大。大部分出口商會選擇前T/T，風(fēng)險較小而且方便。 　　L/C：是指開證行根據(jù)貿(mào)易一方的要求，向貿(mào)易的另一方開立的一種具有一定金額和時間期限的單據(jù)的書面保證。理論上講，L/C 可以說是最保險的貿(mào)易付款方式之一，但是過程太過繁瑣，所以大多不會被采用。 　　D/A：是托收方式的一種，是指進口方只需承兌付款就可拿走單據(jù)，到期后才付款的一種交易方式，這種方式對出口方來說風(fēng)險較大。 　　D/P：也是托收方式的一種，是指進口方要等支付了貨款之后，出口方才通知代收銀行將單據(jù)交給進口方的一種支付方式，這種方式對于出口方來說也是風(fēng)險較小的。也比較方便。 　　所以，綜合以上幾種方式來看，作為出口方來說，還是應(yīng)該采用前T/T和D/P這兩種方式風(fēng)險較小，又方便快捷；作為進口方來說，應(yīng)該采用后T/T或是D/A這兩種方式比較安全。L/C因為程序太過復(fù)雜而很少被采用。 　　在貨物運輸?shù)倪^程中，也應(yīng)注意為貨物購買保險，以避免不必要的損失。海洋貨物運輸?shù)碾U別主要包括基本險別（包括平安險、水漬險、一切險）和附加險別（包括一般附加險和特殊附加險）。 　　平安險：它的范圍包括被保險的貨物在運輸途中由于氣候惡劣、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失； 　　由于運輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失； 　　在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒和焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； 　　在裝卸或?qū)４瑫r由于一件或數(shù)件甚至整批貨物羅害所造成的全部或部分損失； 　　被保險人對危險貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費用（以不超過該批被毀貨物的保險金額為限）； 　　遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特殊費用。 　　共同海損的犧牲、分攤和救助費用。 　　水漬險：保險公司除了要擔負上述平安險的各項責(zé)任外，還對被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失擔負賠償責(zé)任。 　　一切險：保險公司除了要擔負平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還對由一般外來原因所造成的全部或部分損失（包括貨物被盜竊、鉤損、碰損、受潮、發(fā)熱、淡水雨淋、短量、包裝破裂和提貨不著）擔負責(zé)任。 　　以上幾種險別，平安險的責(zé)任范圍最小，一切險的責(zé)任范圍最大。 　　一般附加險：不能作為一種單獨的險別進行投保，只能在投保平安險和水漬險的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種或多種一般附加險。一般附加險包括在一切險的承保范圍之內(nèi)，所以在投一切險時，不必再投保一般附加險。（包括偷竊提或不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、破碰險、碰損險、生銹險、串味險和受潮受熱險） 　　特殊附加險：主要包括戰(zhàn)爭險、罷工險、交貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險以及我國某些出口貨物運至港澳存?zhèn)}期間的火險。 　　除了以上幾點需要注意外，同時還要注意到貿(mào)易活動中可能出現(xiàn)的收款風(fēng)險、投訴風(fēng)險。 　　收款風(fēng)險：造成收賬風(fēng)險的很大一部分原因取決于客戶的誠信。 　　為了避免收賬風(fēng)險的發(fā)生，可以采取一定的措施來預(yù)防。包括建立完善的開戶制度；與客戶簽訂嚴密的銷售合同；掌握恰當?shù)陌l(fā)貨頻率；形成有序的對賬制度。 　　投訴風(fēng)險：假如在貨物的質(zhì)量、規(guī)格達不到客戶的要求、不按時裝運，導(dǎo)致錯過特定的銷售季節(jié)，給客戶帶來損失或是提單和保險單沒有按時送達，給客戶帶來額外的費用的情況下，都會引起客戶的投訴。 　　如果要盡可能避免客戶的投訴，就要采取一定的措施。包括完善自己的產(chǎn)品、做到準確了解客戶的需求、按時裝運、提單和保險單等有關(guān)單據(jù)及時送達、講求誠信。 　　只有注意到貿(mào)易活動中的細節(jié)，我們的銷售活動才會越做越好。
首先要在網(wǎng)上建立一個自己的商鋪! 把這個商鋪裝飾地漂漂的,這樣她會為你帶來更多的詢問者,即是客戶 其次,要有個專門負責(zé)看著個店的業(yè)務(wù)員,這樣他可以回答客戶的提問,主動的去尋找客戶, 最后是要好好的經(jīng)營好現(xiàn)實里面的那個店,因為最后還是質(zhì)量做覺得,不管你的廣告做得多好,產(chǎn)品才是關(guān)鍵的
具體流程如下：其實跟單很簡單就是做為客戶和工廠之間的橋梁做好協(xié)調(diào)管理工作，把信息即使地在兩者之間進行反饋。 第1步：當業(yè)務(wù)員和客戶在網(wǎng)上進行溝通，確定初步意向后?？蛻敉ㄟ^快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關(guān)的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經(jīng)過業(yè)務(wù)部經(jīng)理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復(fù)印一份，正本留自己保存)。給打樣室，打樣。 第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。 第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。 第4步：根據(jù)回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術(shù)部。定貨單要業(yè)務(wù)員和部門經(jīng)理簽字。將單和樣品留技術(shù)部。要求其制作工藝流程。 第5步：之后將合同傳給財務(wù)部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。訂貨單要根據(jù)合同來做，把品質(zhì)要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。之后把訂貨單復(fù)印5份，分別傳生產(chǎn)-品管-財務(wù)-物控-出貨。并在正本上簽字。正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復(fù)印5份，傳財務(wù)-技術(shù)部-物控-生產(chǎn)-品管。正本留技術(shù)部，副本自己留著。 第6步：將合同復(fù)印2份，正本自己歸檔。副本分別傳老總辦公室和財務(wù)負責(zé)人。 第7步：即使反映工廠在生產(chǎn)過程中的問題，并和業(yè)務(wù)員溝通。在業(yè)務(wù)員和客戶溝通達成協(xié)議后，將結(jié)果通過工作聯(lián)系單將變更要求傳達到生產(chǎn)車間。工作聯(lián)系單正本留己，副本傳達。 第8步：快出貨時，聯(lián)系貨代。做報關(guān)單據(jù)。并提前寄交貨代。若生產(chǎn)有問題，導(dǎo)致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。 第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關(guān)單據(jù)交給出貨部門。并將出貨通知單復(fù)印3份，傳生產(chǎn)-品管-出貨部。正本留己。 第10步：即使做好議付單據(jù)連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。L/C項下，則交由財務(wù)部到銀行進行相關(guān)事項。 第11步：到核銷單等相關(guān)單據(jù)回來后，將單據(jù)交由財務(wù)部進行結(jié)匯，辦理核銷退稅手續(xù)。 參考資料： 我跟你一樣的，希望對你有幫助
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchaseOrder之前，都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細節(jié)上的了解。 2．報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，PerformaInvoice給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseOrder。 4．下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。 5．業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。 6．下達生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知,通知工廠按時生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認。 7．驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。 8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。 9．商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10．租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（INGORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應(yīng)盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。 11．安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯(lián)系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯(lián)系電話。 11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12．委托報關(guān)：在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13．獲得運輸文件： 13.1．最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補料內(nèi)容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2．督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內(nèi)容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。 13.3．及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應(yīng)做登記。 14．準備其他文件 14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產(chǎn)地證書：FORMA原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物，F(xiàn)ORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進會辦理，要求低一些。可在發(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。 15．交單： 15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。 16．業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。 17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。 18．單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助。
一、出口前的準備工作。 1、了解產(chǎn)品。比如商品名稱、規(guī)格型號、材料、價格、包裝、產(chǎn)地等 2、調(diào)查國外市場同種產(chǎn)品的價格、市場銷售情況等。 3、尋找客戶。 二、對外進行貿(mào)易磋商。 1、成交方式，如FOB、CIF、CFR等每一項術(shù)語的內(nèi)容進行說明 2、價格 3、付款方式，如L/C、D/P、D/A、T/T每項付款方式中買賣雙方的風(fēng)險等進行分析。 4、保險。投保的險種、是否需要附加險。這一項內(nèi)容需要對所列的險種進行具體說明。 5、運輸方式。是否可以分批、可轉(zhuǎn)運等。 三、實務(wù)操作。 假定在一種貿(mào)易環(huán)境中，對每個步驟進行說明，買賣雙方應(yīng)該怎么做等。這一內(nèi)容需要你對貿(mào)易流程的每一個步驟都非常明確。 這只是一個大概，具體的大綱還需要你自己安排，希望這些能對你有所幫助。
1），和老外談生意，接訂單―― 2），備貨：下訂單到工廠生產(chǎn)或采購―― 3），進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4），向海關(guān)申報出口（“報關(guān)”）―― 5），把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6），從客人那里收錢結(jié)匯（“收匯”）―― 7），向外匯管理局申報（“核銷”）――8），向國稅局申報（“退稅”）。 在這里邊，很多工作是交給專門的機構(gòu)去做的。貨代幫你“報關(guān)”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。 第一步 和老外談生意接訂單 這里有四個內(nèi)容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？ a,客人怎么來？ 有幾種辦法，主要的有，一，網(wǎng)上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網(wǎng)上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。 網(wǎng)上一邊找客戶一邊發(fā)布信息，在中文的貿(mào)易平臺上，你招來的都是國內(nèi)的貿(mào)易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿(mào)易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。 展會就比較直觀了，國內(nèi)的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~ 小提示 A 尤其是在網(wǎng)上找客人的業(yè)務(wù)人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復(fù)，那你的mail必須符合當?shù)氐奶厣热缯f你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節(jié)）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務(wù)和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。。。。 小提示 B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿(mào)人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產(chǎn)品聯(lián)想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領(lǐng)帶和襪子也是深色的，而且領(lǐng)帶的圖案是保守的。我看到過國內(nèi)的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領(lǐng)帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！ 小提示 C 去歐洲參加專業(yè)展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊。。。而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關(guān)注，是要認真地做好準備滴~~ b,報價怎么報？ 報價里有什么內(nèi)容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。 以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產(chǎn)的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關(guān)費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數(shù)量、包裝規(guī)格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東： 一, 匯率 外貿(mào)交易一般以美元來結(jié)算的?，F(xiàn)在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）. 二, 價格條件 這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產(chǎn)生的費用不一樣，國際貿(mào)易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種： 1. FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內(nèi)運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關(guān)出口手續(xù)費，以及在上海碼頭上產(chǎn)生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。 2，CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。 3，CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。 因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責(zé)任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。 在外貿(mào)出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢?？梢詭湍阕鲐涍\，可以幫你報關(guān)，可以幫你代辦保險。。 貨代在服務(wù)上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找?guī)准冶容^一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿(mào)新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數(shù)，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸?shù)哪康牡?、大致的發(fā)貨日期告訴貨代,他就會幫你算出所需要的運雜費。