運費到付 freight collect Freight Payable at Destination 提單上有個印章（戳子），標(biāo)明“運費到付”。On the Bill of Lading there is a stamp reading"Freight Payable at Destination".

運費到付 Freight Collect 運費到付-由收件人支付所有的運費和目的地國征收的關(guān)稅和稅金。Freight Collect - the consignee pays all shipping charges and the destination country′s duty and tax, if applicable.

1、中文：到付，預(yù)付。2、英文：freight collect payment；freight at destination。二、其他釋義 1、freight collect 2、collect 3、manifest amendment fee 4、Freight Prepaid 三、例句 在運費到付的情況下，如果收貨人拒付

freight collect freight 英 [freɪt]美 [fret]n.運費;貨運，貨物;船運貨物;貨運列車 vt.運輸;裝貨于 collect 英 [kəˈlekt]美 [kəˈlɛkt]vt.收集;收藏;接走;聚積 vi.募捐;

運費到付用英語怎么說??

(一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(… named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上

（3）票匯 demand draft （D/D） 二、托收collection （1）付款交單 documents against payment（D/P） （2）承兌交單documents against acceptance（D/A） 三、信用證letter of credit 在國際貿(mào)易中常用的結(jié)匯方式：1.信

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (INCOTERMS 2010): 將貿(mào)易術(shù)語劃分為:適用于各種運輸?shù)腃IP CPT DAP目的地交貨 DAT目的地或目的港集散站交貨 DAT DDP EXW FCA 只適用于海運和內(nèi)水運輸?shù)?CFR CIF FAS FOB 問題八:國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語

CIP價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤;三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點:\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易,在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。

一、為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發(fā)貨）。EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口

問一個外貿(mào)術(shù)語

CIF=cost+insurance+freight 成本加保險加運費，做CIF術(shù)語一般都是運費預(yù)付，也就是freight prepaid。樓主說的Freight to collect也有，關(guān)鍵是船公司同意你這么做，等船到目的港再付運費，這種情況的話是你和貨代公司關(guān)系比較好

除了在用到FOB術(shù)語提單上顯示 “FREIGHT COLLECT”;其他的都是“FREIGHT PREPAID”，比如 CFR CIF

prepaid”答：“freight prepaid”是運費預(yù)付。首先如果采用C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同都要是要運費預(yù)付，C組有CFR/CIP/CPT/CIP。D組有DAF/DES/DEQ/DDU/DDP。這些術(shù)語都有“freight prepaid”的情況。采用FOB術(shù)語術(shù)語屬于

FREIGHTPREPAID是運費預(yù)付,并不介意是由誰付的,也可以是由客戶已付.FREIGHTCOLLECT是運費到付,也可以是由賣方支付.一般來說,是PREPAID還是COLLECT和CIF與FOB沒有必然的等同關(guān)系,是外貿(mào)公司根據(jù)其進(jìn)出口的習(xí)慣同船公司來商定的

使用什么貿(mào)易術(shù)語時會顯示“FREIGHTCOLLECT”和“FREIGHTPREPAID”?

adv.對方付通話費地；對方付通話費 【名】（Collect）（英）科萊克特（人名）［復(fù)數(shù)：collects；第三人稱單數(shù)：collects；現(xiàn)在分詞：collecting；過去式：collected；過去分詞：collected］短語：Freight collect運費到付；運貨由

運費到付英語:freight collect或者carriage forward。

Official Website of ZTO express ZTO express 中通快遞的英語正式名字 快遞公司不支援運費到付用英語怎么說呀，線上等 快遞公司不支援運費到付用英語 Courier pany does not support freight collect.

出口托書上的預(yù)付和到付指的是運費，所以相對應(yīng)的英文分別是：FREIGHT PREPAID（預(yù)付），F(xiàn)REIGHT COLLECT（到付）。

pay the express fee when it arrives 可以跟客戶講：When the package arrives, please pay the delivery bill.參考資料：我是美國華僑，現(xiàn)在住LA

提單上注明運費預(yù)付（FREIGHT PREPAID）稱為運費預(yù)付提單，若注明運費到付（FREIGHT COLLECT）就是運費到付提單。由于貨物的運費一般是貨價的10――15%，哪一方支付對交易雙方影響很大，因此提單上通常都說明是預(yù)付還是到付。fr

Freight Collect 運費待收〈到付〉相關(guān)外貿(mào)術(shù)語:pay on delivery 交貨時付款 cash on arrival 貨到付現(xiàn) cash on delivery 交貨收款；交貨付款; 貨到付款 payment abroad 境外付款 payment after delivery 貨到付款

到付英語怎么說

　　第一部分 貿(mào)易知識 　　一.國際貿(mào)易術(shù)語 　　一）.貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例 　　1.貿(mào)易術(shù)語的概念 　　國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。 　　國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。 　　貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。 　　貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 　　2.關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 　　有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，主要有三種。 　　A．（1932年華沙一牛津規(guī)則）（W.O.Rule） 　　由國際貨協(xié)會制訂，本規(guī)則共21條，主要說明CIF買賣合同性質(zhì)。具體規(guī)定了買賣雙方所承擔(dān)的費用、風(fēng)險和責(zé)任。 　　B．《1941美國對外貿(mào)易定義修正本》 由美國九大商業(yè)團(tuán)體制訂，對以下六種術(shù)語作了解釋： 　　（1）SX(point of origin)——產(chǎn)地交貨價。 　　（2）FOB——運輸工具上交貨價。 FOB又分為六種，其中第五種為裝運港船上交貨價——FOB vessel(named port of shipment)。 　?。?）FAS——船邊交貨價。 　?。?）C&F ——成本加運費(目的港)價。 　　（5）CIF——成本加保險費、運費〔目的港）價。 　?。?）EX DOCK——目的港碼頭交貨價。 　　該慣例在美洲國家影響較大。在與采用該慣例的國家貿(mào)易時，要特別注意與其他慣例的差別，雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語所依據(jù)的慣例。 　　C．《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》由國際商會制訂，目前通用的是1990年的修訂版，稱為《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS 1990），于199O年7月1日正式生效。 　　該通則共包含四組13種貿(mào)易術(shù)語。見表 E組：啟運 　　EXW工廠交貨 適用于各種運輸方式 　　F組：主運費未付 　　FCA交貨承運人 適用于各種運輸方式 　　FAS裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　FOB裝運港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　C組：主運費已付 　　CFR成本加運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　CIF成本加保險費、運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　CPT運費付至 適用于各種運輸方式 　　CIP運費、保險費付至 適用于各種運輸方式 　　D組：到達(dá) 　　DAF邊境交貨 適用于各種運輸方式 　　DES目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　DEQ目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 　　DDP完稅后交貨 適用于各種運輸方式 　　目前，（INCOTERM 1990）已被世界各國廣泛采納。甚至連美國商會等團(tuán)體也向美國商人推薦使用這一慣例，以取代《美國對外貿(mào)易定義修正本》。 　　二）.裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語 　　1.三種貿(mào)易術(shù)語及對三種貿(mào)易術(shù)語的基本解釋 　　三種貿(mào)易術(shù)語：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術(shù)語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。 　　這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運輸和保險的責(zé)任上有所區(qū)別。 　　A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨 （——指定裝運港） 　　按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 　　買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。 　　賣方要負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)。 　　賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。 其中的運輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費用和風(fēng)險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 　　B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港） 　　CFR與FOB不同之處在于，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運送貨物。 　　CFR在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。 　　C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港） 　　CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔(dān)為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔(dān)的運輸風(fēng)險而辦理保險，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責(zé)任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。 　　2.在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的問題 　　A.風(fēng)險和費用的劃分界限問題 　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題 　　如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　A.以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： 　　FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。 　　FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。 　　B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有: 　　CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。 　　CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 　　CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。 　　F.象征性交貨 　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 　　FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。 　　三）.向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 　　1.“交貨承運人”的概念 　　向承運人交貨的貿(mào)易術(shù)語有三種，它們是： 　　FCA（...named carrier）——貨交承運人（......指定地點） 　　CPT（...... named place of destination）——運費付至（......指定目的地） 　　CIP（...named place of destination）——運費、保險費付至（......指定目的地） 　　這三種貿(mào)易術(shù)語不僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而且適用于航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬于象征性交貨。 　　《通則》對在不同運輸方式下的“貨交承運人”這一交貨條件，作了具體的規(guī)定：鐵路運輸中貨物夠裝滿一整車或整集裝箱，以及內(nèi)河運輸和公路運輸中在賣方所在地點交貨時，賣方有責(zé)任把貨物裝入運輸工具。在其他情況下，賣方都是在承運人所在地點交貨，只需把貨物交給承運人照管，即履行了交貨義務(wù)。這一規(guī)定，對于海上運輸來說，明顯不同于越過船舷交到船上的船傳統(tǒng)方式。 　　2.和傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語的比較 　　FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個共同點:（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔(dān)辦理運輸和保險的責(zé)任。 　　由此而產(chǎn)生的操作注意事項，也是相類似的。 　　這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點在于：(1）適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運和內(nèi)河運輸；（2）風(fēng)險點不同。FCA、CPT、CIP方式中，買賣雙方風(fēng)險和費用的責(zé)任劃分以“貨交承運人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界；（3）裝卸費用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT 、 CIP由承運人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題（4）運輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質(zhì)。 　　所以，除了風(fēng)險點不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運向各種運輸方式的延伸。 　　詳細(xì)請參考：http://cn.made-in-china.com/info-centre/notebook/a1.html
三樓正解：— Standard Local Origin Charges Subject to 12% vat Arrastre/Wharfage LCL Surcharges Processing of ED Docs Fee 原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)費用 12%的增值稅 港口碼頭費用 拼箱附加費用 電子口岸操作 文件費 至于VCRC/DEA Processing ，我的翻譯是：- 估價與分類檢討委員會/管制品和管制化學(xué)品審批操作費 *通常不會有最后一項費用，除非： 1）貨物的價值被港口檢查人員發(fā)現(xiàn)被過度低估（因為稅收與貨物的申報價值成正比）或是申報的類別不符（各個類別貨物的進(jìn)出口都各有不同的條例及程序）；或是 2）涉及管制品的進(jìn)出口（比如含有管制成分的藥物等）， (DEA = Drug Enforcement Administration) (VCRC = Valuation and Classification Review Committee) 希望能幫到樓主。
運費到付英語:freight collect或者carriage forward。 擴(kuò)展資料詞性:名詞短語。 短語: 1、運費到付提單 Freight at Destination ; Freight to collect ; Freihgt to Collect ; Freight at Destination 2、遠(yuǎn)洋運費到付 OCEAN FREIGHT COLLECT 3、運費到付主管 freight forwarding unit supervisor 4、運費到付的貨物 Freight Collection Shipment 5、運費到付物流師 freight forwarding logistician 6、運費到付手續(xù)費 FC charges collect fee 7、運費預(yù)付或運費到付 Freight Prepaid or Freight Collect ; Freight Prepaid or Freight to Collect 8、到付運費貨到付運費 freight payable at destination 造句: 1、請告知收件人的快遞帳號，因我方希望運費到付。 Also please advise receiver's express account number, as we prefer freight collect. 2、整套清潔己裝船提單，空白抬頭，空白背書，說明最終目的地，運費到付。 Clean on board bill of Lading full set issued to the order and blank endorsed, showing final destination, freight payable on destination. 3、在運費到付的情況下，如果收貨人拒付運費，托運人保證支付該運費及相關(guān)費用。 In case of freight collect, if cnee refuse to pay the freight, the shipper Guarantee to pay the freight and related charge. 4、我們的政策是通常新樣品支付運費到付。 Our policy is normally to pay freight collect for new samples. 5、一般情況下走貨運，根據(jù)路途的長短按件計費，運費到付。 Usually, we send goods by Freight Transport. According to the length of the way and charge by pcs, freight collect. 6、第三方付款也可用于預(yù)付或運費到付付款方式。 Third-party billing is also available for both prepaid or freight collect billing options. 7、在運費到付的情況下，如果收貨人拒付運費，托運人保證支付。 In case of freight collect, if cnee refuse to pay the freight, the shipper.
運費到付 [經(jīng)] freight collect freight 英 [freɪt] 美 [fret] n.運費;貨運，貨物;船運貨物;貨運列車 vt.運輸;裝貨于 collect 英 [kəˈlekt] 美 [kəˈlɛkt] vt.收集;收藏;接走;聚積 vi.募捐;募集 adj.由受話人付費的 【例句】： 1、提貨單上應(yīng)該是運費到付而不是運費預(yù)付。 The Bill of Lading should be marked "Freight Collect" instead of "Freight Prepaid". 2、我們已按運費到付安排裝船。 We have arranged shipment with freight to be collected at destination. 3、運費到付-由收件人支付所有的運費和目的地國征收的關(guān)稅和稅金。 Freight Collect the consignee pays all shipping charges and the destination country′ s duty and tax, if applicable. 4、請告知收件人的快遞帳號，因我方希望運費到付。 Also please advise receiver's express account number, as we prefer freight collect. 5、買方將有缺陷的貨物交由第一艘便船運給賣方，運費到付。 The buyers ship the defective goods to the sellers by the first available steamer,carriage forward.