1. 探究外貿(mào)企業(yè)在人才招聘和培養(yǎng)方面的現(xiàn)狀和需求，幫助企業(yè)更好地了解市場和行業(yè)的需求，提高招聘和培養(yǎng)人才的針對性和效率。2. 通過對外貿(mào)企業(yè)對商務(wù)英語人才的需求分析，可以進一步了解市場和行業(yè)的發(fā)展趨勢和變化，為企業(yè)

國際物流理論：國際物流理論主要研究國際物流的組織結(jié)構(gòu)、運輸方式、信息技術(shù)等方面。通過了解國際物流的理論知識，企業(yè)可以更好地掌握國際物流的運作規(guī)律，提高物流效率，減少物流成本?？傊?，研究出口現(xiàn)狀及對策分析需要涉及多個方面

1、對外貿(mào)易行業(yè)貨物貿(mào)易發(fā)展狀況：貨物貿(mào)易增長強勁，增速顯著加快；進出口商品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化；加工貿(mào)易和一般貿(mào)易出口基本同步增長，進口增幅不一；對主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易出現(xiàn)新的增長；地區(qū)發(fā)展不平衡問題。2、中國對外貿(mào)易行業(yè)貿(mào)

服務(wù)貿(mào)易多邊框架的制定,是關(guān)貿(mào)總協(xié)定在推動國際貿(mào)易自由化發(fā)展問題上的一個重大突破,它將使締約方對服務(wù)市場的保護與多邊談判,加強人員交往與信息流通,特別是知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、數(shù)據(jù)處理、咨詢、廣告等服務(wù)行業(yè)的貿(mào)易逐步自由化,有利于

外國外貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究都一些情況

海洋運輸發(fā)展中存在的問題：1.航海新技術(shù)的發(fā)展過快，相關(guān)海運人員還沒有完全適應新興技術(shù) 2.海上運輸過程中的安全問題目前已經(jīng)成為威脅海洋運輸發(fā)展的最大的問題 3.世界貿(mào)易衰退造成了海運貿(mào)易萎縮 4.相關(guān)的法律法規(guī)還沒有

速度慢 首先，海洋運輸?shù)乃俣认鄬^慢，因此不適合急需貨物的運輸。海洋運輸需要一定的時間來到達目的地，因此，如果貨物需要迅速運輸，則海洋運輸并不是最好的選擇。天氣不穩(wěn)定 其次，天氣不穩(wěn)定也會影響海洋運輸。海上天氣因素

中國水運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設(shè)備的設(shè)計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易

一是海中的可能會由于船長開船不慎撞上暗礁發(fā)生事故二是如若運輸中船只中的機器故障，無法與外界取得快速的援助，風險性隨之提高。三是海洋的氣候變幻莫測，隨時有可能遇上暴風雨，颶風，旋流等。

當代海洋運輸業(yè)存在的問題以及解決方案

要使得國際運輸成本降低就應該通過降低燃油甚至是降低船上的一些配件價格來使得國際運輸成本變得降低，這也會使得我們?nèi)粘Ｉ町斨械倪@一些國際貿(mào)易變得更加地頻繁，也可以解決疫情導致國際運輸成本增加的問題。薄利多銷也是解決疫情

我主要想表述國際海上運輸?shù)亩x和特點及存在海洋污染，港口擁擠，集裝箱使用緊張的問題，引用海上環(huán)境保護，合理的規(guī)劃港口，集裝箱的合理使用等對策來解決海上運輸業(yè)存在的問題，使國際海上運輸業(yè)長久發(fā)展。 海洋運輸作為國

1 鐵路運輸與海路運輸相比的比較優(yōu)勢 鐵路運輸與海路運輸相比, 具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準時等優(yōu)勢。鐵路企業(yè)應該適時 抓住這些優(yōu)勢爭奪國際貨物運輸市場, 提高企業(yè)經(jīng)濟 效益。1.1 鐵路運輸速度比海路運輸快。這

網(wǎng)購保稅模式，即商家將貨物預先存放至由海關(guān)批準設(shè)立的供進口貨物儲存而不受關(guān)稅法及進口管制條例管理的保稅倉庫，待消費者在線上下單后再收取關(guān)稅，貨物從保稅倉發(fā)貨，可提高貨物運輸效率，并提升消費者購物體驗。

一、國際貨物買賣合同訂立糾紛如何處理 國際貨物買賣合同爭議解決是十分復雜的,它涉及幾種解決爭議的方法,包括協(xié)商、調(diào)解、仲裁和司法訴訟,同時還有裁決或判決得以承認和執(zhí)行的問題,因此,當事人雙方在簽訂合同時要在四種方法

總之，為解決外貿(mào)出口運輸?shù)睦щy，必須由國家和地方聯(lián)合發(fā)展船隊，加速沿海碼頭建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展。

如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標簽，在發(fā)貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產(chǎn)品；保證產(chǎn)品安全；在貨物貨值較高的情況下，百運網(wǎng)建議大家購買保險；面對時效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式。

分析當前國際貨物運輸存在的問題,如何解決

因此，目前的物流產(chǎn)業(yè)是未充分發(fā)的不連貫的產(chǎn)業(yè)。我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求，就總體來看，我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡，主要存在有：與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善；缺乏支持社會化配送

在物流管理水平以及技術(shù)的落后的情況下，公共物流信息平臺、物貨跟蹤以及訂單管理和庫存查詢等功能都非常的差，嚴重制約了當前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實證明，若沒有先進的技術(shù)作為支撐，就沒有物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更談不上所謂現(xiàn)代

但是,我國物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段,特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過程中進展緩慢,不能很好的適應現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò),與發(fā)達國家相比都還存在著較大的差距,從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。據(jù)統(tǒng)

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,物流產(chǎn)業(yè)上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè),包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、倉儲地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè);中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè),下游主要為對倉儲、運輸?shù)确?wù)有需求的行業(yè)或個人。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況及對策

在世界經(jīng)濟復蘇態(tài)勢疲軟、風險持續(xù)高企的情況下，我國出口企業(yè)訂單不足的問題依然突出，特別是短單、小單多，長單、大單少的局面還將持續(xù)。二是貿(mào)易摩擦的影響持續(xù)加大，中國是貿(mào)易保護主義的最大受害者；三是轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式

按照美方的統(tǒng)計數(shù)字，美國存在巨額貿(mào)易逆差，而中國產(chǎn)品占美國整個外貿(mào)逆差的五分之一，分量比較重。在這種情況下，美國一些人以為，中國向美國出口產(chǎn)品沖擊了美國的一些產(chǎn)業(yè)，損害了美國的利益。3.中美貿(mào)易摩擦的另一個主要焦點

按照中國海關(guān)統(tǒng)計，1999年中美雙邊貿(mào)易總額達614．3億美元，較1998年增長12％，其中中國對美國的出口增長了10．5％，為419．5億美元，而從美國的進口則上升了15．4％，達194．8億美元。據(jù)美國商務(wù)部的統(tǒng)計，1999年中美雙

形勢更復雜表現(xiàn)在：一、國際經(jīng)濟形勢的復雜性決定了經(jīng)濟復蘇將是一個漫長的曲折的過程；二、國際需求的不確定性依然存在；三、我國外貿(mào)政策的連續(xù)性尤顯重要；四、人民幣匯率保持穩(wěn)定面對的壓力加大。任務(wù)更艱巨就是既要實現(xiàn)

中國對美國進出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀存在的問題及對策措施的研究

中美貿(mào)易關(guān)系現(xiàn)在是你中有我，我中有你，誰也離不開誰，而存在的問題就是互相不信任。
一、國際貿(mào)易的現(xiàn)狀與前瞻 進入90年代后，由于世界格局發(fā)生了巨大變化，西方國家受周期性和結(jié)構(gòu)性因素的影響而先后陷入衰退，再加上美元匯率的變化、國際債務(wù)、戰(zhàn)爭等因素的嚴重制約，國際貿(mào)易的增長速度連年下降，而且波動較大，國際貿(mào)易增長率從1989年的7％下降到1990年的5％，1991年又下降到3％，1992年上升到4．5％，1993年又降至2．5％，1994年回升到5％，1995年可望增長到7％左右，1996年后，增長速度還要加快。但不同國家和不同地區(qū)之間的發(fā)展是很不平衡的。 總的看，整個90年代國際貿(mào)易將處于一個新的增長期，其發(fā)展速度可達5％左右，不僅超過世界經(jīng)濟增長速度還將明顯高于80年代（4％）的發(fā)展水平。國際商品市場對機電產(chǎn)品、運輸設(shè)備、計算機、有色金屬、石油、石化產(chǎn)品等的需求大幅度增長，價格上揚，其中制成品貿(mào)易將進一步擴大。初級產(chǎn)品貿(mào)易亦有明顯好轉(zhuǎn)，其絕對貿(mào)易額將不斷增長，但在國際貿(mào)易中所占的比重卻呈下降的趨勢，下降幅度將小于80年代同類產(chǎn)品的水平，這種態(tài)勢在今后幾年內(nèi)還將繼續(xù)發(fā)展。90年代，國際貿(mào)易的基本走勢是初期緩慢增長，中后期增速加快，其推動力主要來自西方國家的宏觀調(diào)控措施。但是與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動直接關(guān)聯(lián)的技術(shù)大周期正處在上升階段，還沒有重大突破，貿(mào)易保護主義的新發(fā)展以及發(fā)展中國家沉重的債務(wù)負擔等因素的制約，國際貿(mào)易出現(xiàn)大幅度增長的可能性不大。 二、影響國際貿(mào)易發(fā)展的幾個主要因素 （一）世界經(jīng)濟繼續(xù)保持增長的勢頭 世界經(jīng)濟已擺脫連續(xù)4年的增長緩慢和不景氣狀態(tài)，并開始步入新一輪的經(jīng)濟上升周期，世界經(jīng)濟增長率在1991年下降到—0．4％的基礎(chǔ)上，1992年提高到0．8％，1993年為1．7％，1994年上升到3．1％，預計1995年可達3．5％，90年代下半期大體可保持3％的增長率，略高于80年代2．9％的水平。 西方國家經(jīng)濟普遍復蘇和發(fā)展，是世界經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的重要原因。美國經(jīng)濟在90年代下半期的增長率可能維持在3％左右。西歐經(jīng)濟增長率也從1993年0．4％的負增長，提高到1994年的2．6％，1995年可達2．9％，爾后幾年，經(jīng)濟形勢將進一步好轉(zhuǎn)，并步入常規(guī)增長，年平均增長率將高于80年代。美國、西歐經(jīng)濟情況的進一步好轉(zhuǎn)，有助于抑制日元升值的勢頭，并在一定程度上推動日本的出口，為日本擺脫經(jīng)濟衰退提供一個轉(zhuǎn)機，使經(jīng)濟出現(xiàn)一些復蘇的跡象。90年代下半期，日本經(jīng)濟增長率大體維持在3—3．5％，盡管高過美國和西歐，但仍低于80年代的水平。 國際貿(mào)易的發(fā)展及趨勢 發(fā)布時間： 2003-7-21 作者：安和芬 研究國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢，是我國制定和完善出口發(fā)展戰(zhàn)略的重要前提。 一、國際貿(mào)易的現(xiàn)狀與前瞻 進入90年代后，由于世界格局發(fā)生了巨大變化，西方國家受周期性和結(jié)構(gòu)性因素的影響而先后陷入衰退，再加上美元匯率的變化、國際債務(wù)、戰(zhàn)爭等因素的嚴重制約，國際貿(mào)易的增長速度連年下降，而且波動較大，國際貿(mào)易增長率從1989年的7％下降到1990年的5％，1991年又下降到3％，1992年上升到4．5％，1993年又降至2．5％，1994年回升到5％，1995年可望增長到7％左右，1996年后，增長速度還要加快。但不同國家和不同地區(qū)之間的發(fā)展是很不平衡的。 總的看，整個90年代國際貿(mào)易將處于一個新的增長期，其發(fā)展速度可達5％左右，不僅超過世界經(jīng)濟增長速度還將明顯高于80年代（4％）的發(fā)展水平。國際商品市場對機電產(chǎn)品、運輸設(shè)備、計算機、有色金屬、石油、石化產(chǎn)品等的需求大幅度增長，價格上揚，其中制成品貿(mào)易將進一步擴大。初級產(chǎn)品貿(mào)易亦有明顯好轉(zhuǎn)，其絕對貿(mào)易額將不斷增長，但在國際貿(mào)易中所占的比重卻呈下降的趨勢，下降幅度將小于80年代同類產(chǎn)品的水平，這種態(tài)勢在今后幾年內(nèi)還將繼續(xù)發(fā)展。90年代，國際貿(mào)易的基本走勢是初期緩慢增長，中后期增速加快，其推動力主要來自西方國家的宏觀調(diào)控措施。但是與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動直接關(guān)聯(lián)的技術(shù)大周期正處在上升階段，還沒有重大突破，貿(mào)易保護主義的新發(fā)展以及發(fā)展中國家沉重的債務(wù)負擔等因素的制約，國際貿(mào)易出現(xiàn)大幅度增長的可能性不大。 二、影響國際貿(mào)易發(fā)展的幾個主要因素 （一）世界經(jīng)濟繼續(xù)保持增長的勢頭 世界經(jīng)濟已擺脫連續(xù)4年的增長緩慢和不景氣狀態(tài)，并開始步入新一輪的經(jīng)濟上升周期，世界經(jīng)濟增長率在1991年下降到—0．4％的基礎(chǔ)上，1992年提高到0．8％，1993年為1．7％，1994年上升到3．1％，預計1995年可達3．5％，90年代下半期大體可保持3％的增長率，略高于80年代2．9％的水平。 西方國家經(jīng)濟普遍復蘇和發(fā)展，是世界經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的重要原因。美國經(jīng)濟在90年代下半期的增長率可能維持在3％左右。西歐經(jīng)濟增長率也從1993年0．4％的負增長，提高到1994年的2．6％，1995年可達2．9％，爾后幾年，經(jīng)濟形勢將進一步好轉(zhuǎn)，并步入常規(guī)增長，年平均增長率將高于80年代。美國、西歐經(jīng)濟情況的進一步好轉(zhuǎn)，有助于抑制日元升值的勢頭，并在一定程度上推動日本的出口，為日本擺脫經(jīng)濟衰退提供一個轉(zhuǎn)機，使經(jīng)濟出現(xiàn)一些復蘇的跡象。90年代下半期，日本經(jīng)濟增長率大體維持在3—3．5％，盡管高過美國和西歐，但仍低于80年代的水平。 在東盟經(jīng)濟部長第26屆年會上，一致同意把建成東盟自由貿(mào)易區(qū)的時間，從原定15年縮短為10年，決定在2003年1月1日，把東盟內(nèi)部工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅降到0．5％。目前，亞太地區(qū)的“成長三角”，作為次區(qū)域經(jīng)濟合作的一種補充模式進展比較順利。 為了推動亞太經(jīng)濟合作的發(fā)展，1995年2月16日，亞太經(jīng)合組織舉行高級官員“特別”會議，討論地區(qū)貿(mào)易和投資的遠景，并為今年11月在大阪召開部長級會議和第三屆領(lǐng)導人會議準備議事日程，同時起草在2020年以前實現(xiàn)亞太地區(qū)貿(mào)易和投資的自由化“行動計劃”。參加會議的官員一致認為議事日程應由貿(mào)易和投資自由化，以及經(jīng)濟和技術(shù)合作兩部分組成。會議同意成立一個私營企業(yè)協(xié)調(diào)組。 （四）科學技術(shù)進步的加速 90年代是以微電子、生物技術(shù)、信息技術(shù)和新材料等領(lǐng)域為中心的高新技術(shù)、繼續(xù)加速發(fā)展、而且日趨走向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化的時代，隨著高新技術(shù)的推廣應用，國際化分工的深化，產(chǎn)品質(zhì)量性能的不斷提高，產(chǎn)品種類、規(guī)格的不斷變化，產(chǎn)品的生產(chǎn)同期將大為縮短。由于產(chǎn)品的不斷升級換代，必將促使各國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向更高層次發(fā)展，使國際間的相互依賴和滲透進一步加深，從而推動國際商品范圍和貿(mào)易量的不斷擴大。使商品生產(chǎn)的內(nèi)容、形式以及組織等方面都將發(fā)生變革。國際貿(mào)易的發(fā)展也越來越多地和新技術(shù)聯(lián)在一起，使國際商品生產(chǎn)和貿(mào)易的原材料密度和粗放程度大為減少，而技術(shù)、知識密集度卻大大提高。由于社會消費需求向多樣化發(fā)展，通過商品交換，促進行業(yè)內(nèi)部貿(mào)易的發(fā)展。 （五）跨國公司的蓬勃發(fā)展 進入90年代后，跨國公司發(fā)展尤為迅速，并正在不斷改變著世界商品生產(chǎn)和流通的格局。目前，全球跨國公司約有1．2萬家，控制著世界出口貿(mào)易總額的2／3，跨國公司內(nèi)部貿(mào)易已占國際貿(mào)易的40％。隨著生產(chǎn)國際化的新發(fā)展，跨國公司將在更大程度上控制著國際貿(mào)易、國際投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等經(jīng)濟活動。制成品貿(mào)易，特別是高技術(shù)貿(mào)易和資本貨物貿(mào)易在跨國公司內(nèi)占的比重也將越來越大，在發(fā)達國家的制成品貿(mào)易中，由于規(guī)模經(jīng)濟的作用，使同一行業(yè)內(nèi)部的雙向性國際商品流動發(fā)展很快，并成為貿(mào)易效益的主要來源，據(jù)1992年有關(guān)部門的調(diào)查，發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易約占國際貿(mào)易的60％，新加坡、韓國、印度尼西亞等國的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易約占國際貿(mào)易的45％。 隨著世界經(jīng)濟區(qū)域集團化的發(fā)展和新貿(mào)易保護主義的盛行，企業(yè)進入國外市場更為困難。為了繞過東道國的貿(mào)易壁壘，為了有利于降低研究、試制、生產(chǎn)成本，擴大市場，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從80年代起，一些大型跨國公司已開始走向無國界化，但是直到近幾年，大企業(yè)間締結(jié)國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的工作才得到迅速發(fā)展?？鐕韭?lián)盟可以利用自身和他國的不同優(yōu)勢，通過生產(chǎn)要素的國際流動，在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的合理配置，共同獲取最大的經(jīng)濟效益，推動國際貿(mào)易的發(fā)展。 三、國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化 （一）國際服務(wù)貿(mào)易蓬勃興起 進入80年代后，服務(wù)貿(mào)易正以高于商品貿(mào)易的速度增長，國際服務(wù)貿(mào)易額從1982年的4050億美元增加到1987年的9600億美元，1992年又增加到10200億美元，10年間增長1．5倍，同期，世界商品貿(mào)易額只增長1倍。1993年，世界商品貿(mào)易額比上年減少2％，而國際服務(wù)貿(mào)易額卻增長3％。在國際服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成中，運輸和旅游服務(wù)貿(mào)易所占的比重相對下降，通訊、保險、廣告、技術(shù)、租賃、管理等服務(wù)貿(mào)易所占的比重在不斷提高，尤其是高技術(shù)產(chǎn)品中的附加值的不斷增加，其商品也越來越趨向于服務(wù)密集型。 發(fā)達國家的經(jīng)濟越來越“服務(wù)化”，在國際服務(wù)貿(mào)易中，發(fā)達國家約占3／4的份額。美國是世界最大的服務(wù)貿(mào)易出口國，在電信、數(shù)據(jù)處理、銀行、保險等新興服務(wù)項目中具有明顯優(yōu)勢。世界許多國家出于自身的經(jīng)濟安全考慮，對服務(wù)貿(mào)易實行保護主義政策，普遍構(gòu)筑了貿(mào)易壁壘，對美國服務(wù)貿(mào)易的擴大構(gòu)成強大的威脅，因此，幾年前，美國就向關(guān)貿(mào)總協(xié)定提出要求解決服務(wù)貿(mào)易的問題。烏拉圭回合經(jīng)過多年的談判，終于達成服務(wù)貿(mào)易多邊框架協(xié)定，規(guī)定締約方所承擔的一般義務(wù)與紀律，包括最惠國待遇、透明度、國民待遇、發(fā)展中國家的逐步參與、市場準入、解決爭議等條款。服務(wù)貿(mào)易多邊框架的制定，是關(guān)貿(mào)總協(xié)定在推動國際貿(mào)易自由化發(fā)展問題上的一個重大突破，它將使締約方對服務(wù)市場的保護與多邊談判，加強人員交往與信息流通，特別是知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、數(shù)據(jù)處理、咨詢、廣告等服務(wù)行業(yè)的貿(mào)易逐步自由化，有利于加速國際貿(mào)易的發(fā)展。 （二）環(huán)保產(chǎn)品風靡全球 1992年，聯(lián)合國“環(huán)境與發(fā)展會議”，大大增強了世界人民的環(huán)保意識，對人類健康無害的綠色食品、綠色冰箱、綠色空調(diào)、綠色電腦、綠色汽車等綠色產(chǎn)品的需求量明顯上升，從而推動了電器、能源、建筑、石化等工業(yè)部門的變革，防治污染、節(jié)能、信息服務(wù)等將形成一個新興的龐大產(chǎn)業(yè)。北美、西歐的環(huán)保技術(shù)已占據(jù)國際市場的60％，據(jù)西方7個工業(yè)國的調(diào)查，抵制非環(huán)保產(chǎn)品的人數(shù)約占總?cè)藬?shù)的79％，這表明綠色商品在國際市場上已占主導地位，而且市場前景非常廣闊。 為了解決與貿(mào)易有關(guān)的環(huán)境問題，1993年12月15日，在烏拉圭回合的貿(mào)易談判委員會議上，通過一項“關(guān)于貿(mào)易與環(huán)境”的決議，決定起草一份貿(mào)易與環(huán)境的工作方案，并制定有關(guān)貿(mào)易與環(huán)境措施之間增強相互作用的規(guī)則，監(jiān)督用于環(huán)境目的的貿(mào)易措施，以及與貿(mào)易有關(guān)的環(huán)保措施。隨著國際社會環(huán)保意識的增強，在國際援助和國際投資中，環(huán)保工程倍受重視。當前，許多國家不僅陸續(xù)推出嚴格的環(huán)保法規(guī)，而且在進出口貿(mào)易中，無論是工業(yè)國家還是“新興工業(yè)國家”，大都制定“環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)先”的原則，美國克林頓總統(tǒng)明確提出：對環(huán)保產(chǎn)品要制定出口優(yōu)惠政策；歐洲聯(lián)盟已制定“綠色輸入”政策；東盟國家決定對環(huán)保產(chǎn)品征收低關(guān)稅；這對國際貿(mào)易的發(fā)展將產(chǎn)生深遠的影響。 四、國際貿(mào)易方式正處在變革中 （一）無紙貿(mào)易逐步盛行 無紙貿(mào)易（簡稱EDI），是利用電子數(shù)據(jù)交換代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙面單據(jù)進行貿(mào)易活動，將標準的經(jīng)濟信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的計算機之間進行傳輸和處理，以實現(xiàn)買賣雙方交易的目的。在國際貿(mào)易活動中利用EDI，可以大量減少甚至消除在傳統(tǒng)貿(mào)易過程中的各種紙面文件和單據(jù)，避免數(shù)據(jù)的重復輸入，簡化工作程序，這不僅能加快信息的反饋速度，可及時得到大量的商業(yè)信息，減少差錯，降低成本，提高效率，便于管理，在激烈的市場競爭中，還可提供更有利于企業(yè)的貿(mào)易機會和條件。 無紙貿(mào)易始于60年代，但到80年代才逐步擴展到國際貿(mào)易領(lǐng)域。從1992年開始，美國的進出口貿(mào)易報關(guān)都采用EDI；日本結(jié)合EDI的應用開發(fā)了“戰(zhàn)略信息系統(tǒng)（SIS）”；韓國也建立了EDI服務(wù)系統(tǒng)——韓國貿(mào)易網(wǎng)（KT—NET）；我國政府已成立“中國促進EDI應用協(xié)調(diào)委員會”，負責推動EDI的應用工作；聯(lián)合國也提出了應用EDI的貿(mào)易服務(wù)促進項目——ET2000年，聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會（UNCITRAL）正在制定有關(guān)EDI應用的國際法，為EDI在全球范圍內(nèi)普及使用創(chuàng)造條件。 （二）管理貿(mào)易發(fā)展迅速 管理貿(mào)易具體講是指一國政府從國家的宏觀經(jīng)濟利益和國內(nèi)外政策需要出發(fā)，對外貿(mào)活動進行的行政管理和干預。對國際經(jīng)濟組織來講就是對國際經(jīng)濟的協(xié)調(diào)管理。 進入90年代后，由于國際市場競爭激烈，工業(yè)國家爭奪市場份額的斗爭越來越尖銳，對資本主義世界經(jīng)濟體系形成強烈的沖擊，有關(guān)國家出于經(jīng)濟利益的相關(guān)性，都認識到加強國際經(jīng)濟協(xié)調(diào)十分必要。發(fā)展中國家通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及實施改革開放政策，有力地促進經(jīng)濟的發(fā)展，韓國、新加坡、香港、臺灣等新興工業(yè)化國家和地區(qū)的汽車、家電、服裝、電子等商品，已開始與發(fā)達國家爭奪國際市場份額，發(fā)達國家為了保護傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取了不少的管理貿(mào)易措施；隨著世界經(jīng)濟區(qū)域集團化趨勢的進一步加強，各區(qū)域經(jīng)濟集團為了保護區(qū)內(nèi)市場，在逐步拆除妨礙商品和生產(chǎn)要素自由流動的各種障礙的同時，對外實行排斥，使新貿(mào)易保護主義抬頭，各集團之間的非公平壟斷競爭和矛盾加劇，非成員國也感到自己的貿(mào)易空間在不斷縮小，為了擴大出口，保護市場，需要加強對貿(mào)易的單邊管理和與集團之間的貿(mào)易協(xié)調(diào)管理；隨著生產(chǎn)國際化的新發(fā)展，跨國公司既需要采取自由貿(mào)易，消除對外經(jīng)濟擴張的一切限制，同時也需要借助國家干預外貿(mào)來提高競爭力，以保護某些產(chǎn)業(yè)免遭外國壟斷組織的侵害，因此，90年代管理貿(mào)易將得到迅速發(fā)展。 五、發(fā)展對外貿(mào)易的幾點思考 90年代，國際貿(mào)易發(fā)展的總趨勢，對我國出口貿(mào)易的發(fā)展是機遇和挑戰(zhàn)并存。 其機遇主要是：1．有利于擴大出口。國際貿(mào)易的持續(xù)增長，標志著國際市場需求的穩(wěn)步擴大，為我國出口貿(mào)易的發(fā)展，提供一個比較有利的國際環(huán)境，有利于擴大出口。2．有利于調(diào)整出口商品結(jié)構(gòu)。在國際貿(mào)易中，制成品特別是資本貨物（電器、非電氣的機械及運輸設(shè)備）和高新技術(shù)、信息、智能等“軟件貿(mào)易”占的比重將不斷上升，這有利于我國調(diào)整出口商品結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展制成品的出口。 其挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在：1．增加了我國出口貿(mào)易的障礙，而且出口的勞動密集型產(chǎn)品，將面臨著更激烈的國際市場競爭。2．增加了我國引進外資和先進技術(shù)的難度，獨聯(lián)體和東歐國家在不久的將來，可能成為我國的競爭對手。 為使機遇變成現(xiàn)實，充分利用國際環(huán)境中的有利因素，我國應采取下列措施： 1．實行全球性的信息戰(zhàn)略。建立健全全球性的行銷網(wǎng)絡(luò)。在世界各地尋求市場機遇，推動外貿(mào)活動的開展。 2．根據(jù)國際市場需求，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。特別要對無污染、附加值高、輕型化、多功能等市場發(fā)展?jié)摿Υ蟮漠a(chǎn)品加以扶植，并作為經(jīng)濟發(fā)展的策略工業(yè)對待。 3．積極開展跨國經(jīng)營。我國企業(yè)應跳出傳統(tǒng)行業(yè)的單一產(chǎn)品生產(chǎn)框架，踴躍涉足其他新的領(lǐng)域，開展多種經(jīng)營，積極參加跨行業(yè)的競爭。企業(yè)在開拓國際市場時，為了繞過對方的貿(mào)易壁壘，可以輸出勞務(wù)，承包工程，以資本輸出代替商品輸出，開展跨國、跨地區(qū)經(jīng)營，采取在東道國（地區(qū)）投資建廠、合資辦廠、收買股份、兼并等手段，就地生產(chǎn)，就地銷售。要鼓勵有條件的大型企業(yè)發(fā)展跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟。 4．進一步擴大市場開放度，加強法制，改善投資環(huán)境。
現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢:現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限?，F(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。 現(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括:物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 現(xiàn)代物流指將信息、運輸、倉儲、庫存等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供更好的服務(wù)。
我國物流業(yè)發(fā)展面臨不足主要體現(xiàn)在以下四個不匹配： 1、物流基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配?；A(chǔ)設(shè)施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不僅增加了社會物流成本，還導致違規(guī)超載、繞道而行等現(xiàn)象時有發(fā)生，物流效率降低。 又如，城市周邊倉庫、貨場供給不足，導致租金不斷提高，增加了物流成本，倉儲成本占整個物流成本達到35%左右。 2、社會管理模式與物流發(fā)展不匹配。城市管理與物流發(fā)展不協(xié)調(diào)?！拔锪鲊恰爆F(xiàn)象和“最后1公里”問題突出。在城市規(guī)劃方面，物流運行規(guī)范和標準化建設(shè)滯后，導致物流不暢。城市物流規(guī)劃與城外物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接，進城的貨物需要在多個批發(fā)市場中轉(zhuǎn)、物流環(huán)節(jié)被人為地加長。 3、稅收征管模式與物流發(fā)展不匹配。營業(yè)稅稅制與一體化的現(xiàn)代物流運行模式不適應。現(xiàn)代物流強調(diào)運輸、配送、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)一體化運作，客觀上需要統(tǒng)一納稅、一站式服務(wù)。 但從現(xiàn)行的營業(yè)稅政策來看，運輸環(huán)節(jié)按照交通運輸業(yè)征稅標準執(zhí)行3%稅率，倉儲和其他環(huán)節(jié)按照服務(wù)業(yè)標準執(zhí)行5%稅率。各環(huán)節(jié)分開獨立核算，執(zhí)行不同的抵扣政策，且分包一次就要開一次票、納一次稅，物流業(yè)的一體化運作受到阻礙。營業(yè)稅改增值稅又出現(xiàn)不可抵扣問題，導致物流業(yè)實際稅負增加。 4、企業(yè)競爭理念與物流發(fā)展不匹配。一些企業(yè)認為降低物流成本就是要降低物流服務(wù)價格，最終導致整個產(chǎn)業(yè)鏈物流效率低、物流成本高。 擴展資料： 這四個“不匹配”已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。要充分發(fā)揮物流提高效率、降低成本的作用，助推經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，必須按照物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點和物流企業(yè)一體化、社會化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；陌l(fā)展要求，切實打破上述物流業(yè)發(fā)展的瓶頸制約，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 而在具體政策層面上，則要立足于物流運行一體化建設(shè)，宏觀方面要突破來自部門分割和地區(qū)分割的體制制約，微觀方面則要引導企業(yè)強化供應鏈模式應用，促使競爭理念由“單純的競爭”向基于供應鏈的“競爭+合作”轉(zhuǎn)型。 參考資料來源：人民網(wǎng)-我國物流業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)
http://mall.cnki.net/magazine/Article/GJMW200110013.htm

任何從事實物相關(guān)的企業(yè)，均存在實物移動的需求，就必然存在運輸?shù)膯栴}； 企業(yè)存在的運輸問題是多方面的，問題的深度也各不相，但基本的運輸問題是：節(jié)約運輸成本、充分利用運輸資源； 解決運輸問題的方法也很多，根據(jù)運輸問題的不同，可以采用不同的運輸解決方案； 運輸解決方案有難有易，基本的思路是：用系統(tǒng)論的觀點，力爭整個產(chǎn)品供應鏈最優(yōu)化。
　　完善中小企業(yè)的物流管理，它是增強“第三利潤源”，提升市場競爭能力的關(guān)鍵方法，目前我國的中小企業(yè)物流管理問題較為突出，主要體現(xiàn)在中小企業(yè)物流起步比較遲，物流現(xiàn)代化與標準化建設(shè)不足，中小物流總體管理的水平較為偏低；中小企業(yè)物流管理專業(yè)人才貧乏；物流管理制度不夠健全，物流管理的效率比較低下。由于完善中小企業(yè)的物流管理，務(wù)必需要提高中小企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理，構(gòu)建公平信息平臺；加快速度的對中小企業(yè)的物流管理進行創(chuàng)新人才培育機制；健全中小企業(yè)物流管理制度。 　一、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 　　我國現(xiàn)代物流業(yè)是適應我國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢,在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快,近幾年我國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。 　　(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展。經(jīng)過建國50多年特別是改革開放后20多年的建設(shè),我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。2003年我國鐵路營業(yè)里程7.3萬公里,比1978年增加41%;公路里程達179.6萬公里,比1978年增加102%,其中高速公路3萬公里;內(nèi)河航道里程12.2萬公里。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口、機場。2003年沿海港口萬噸級及以上深水泊位達到近600個。運輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步,在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。2003年,電話用戶總數(shù)達5.32億戶,其中固定電話2.63億戶,移動電話2.69億戶。電話普及率達到42部 百人?；ヂ?lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)達7950萬人,上網(wǎng)計算機達到3089萬臺,網(wǎng)站總數(shù)達到59.6萬個,互聯(lián)網(wǎng)的應用逐步普及。 　　(二)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應用。為適應市場競爭的需要,一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應用,以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程,在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作,降低庫存,減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組,發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。 　　(三)專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來,通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè),發(fā)展民營物流企業(yè),積極引進外資物流企業(yè),以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑,專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速并逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能增強,服務(wù)水平提高。 　　(四)全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,促進了國民經(jīng)濟整體效益的提高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的測算,2003年中國全社會物流總成本占GDP的比重為21.4%,比1991年下降2.6個百分點,比1997年下降0.9個百分點。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)物流成本降幅更大。 　　二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的主要問題 　　盡管我國物流發(fā)展較快,但還剛剛起步,總體發(fā)展水平仍然落后,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。 　　(一)市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善,企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。 　　(二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外,物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。 　　(三)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運設(shè)施較少,發(fā)展水平較低;各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標準化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 　　(四)管理體制和機制障礙。在物流業(yè),我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制,從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來,在相當程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象,也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下,政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致,也直接影響了各種物流服務(wù)的發(fā)展。 　　(五)物流專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流知識遠未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員相應地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的大學本科教育尚未得到國家教育主管部門的認可,企業(yè)的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。 　　三、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本對策 　　(一)搭建信息平臺。20世紀90年代以來,信息技術(shù)的不斷發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應用的廣泛普及,大大降低了國際貿(mào)易和國際物流的運營成本,使國際物流得以長足發(fā)展。目前,國際物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應用程度,其發(fā)展趨勢是建立智能化運輸系統(tǒng)。通過發(fā)展運輸實時跟蹤定位系統(tǒng)、運輸路徑優(yōu)化的地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應系統(tǒng)等新型信息技術(shù),將運輸倉儲電子化管理過程與網(wǎng)絡(luò)財務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為一體。 　　(二)完善配送中心來提高整體物流效率。在歐洲物流業(yè)發(fā)展過程中,配送中心具有相當重要的地位。其作用包括:減少倉庫建設(shè)和人工成本,增加存貨透明度,加強物流的流程控制。由于歐洲各國的國情不同,物流發(fā)展模式也不盡相同。在目前的物流配送中心中,既有加工配送型,也有單純儲存配送型;既有專業(yè)產(chǎn)品如汽車配件、食品配送等,也有像德國不萊梅、西班牙馬德里的綜合物流中心;既有物流與展覽展銷的結(jié)合,也有跨區(qū)域的綜合集成空運、海運、鐵路、公路的全球物流配送中心;既有企業(yè)投資的,也有政府、社會、企業(yè)共同投資的。配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉庫、條形碼掃描等,同時還包括整套的供應鏈方案設(shè)計、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉庫進出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。 　　(三)注重發(fā)揮市場機制的作用。在鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中,各國(或地區(qū))都高度重視市場機制的作用。如日本在建設(shè)物流園區(qū)過程中,由于考慮到物流企業(yè)投資大、回收期長、社會效益顯著等特點,政府對參與物流園區(qū)建設(shè)的企業(yè)提供了政策優(yōu)惠。將園區(qū)內(nèi)的地塊以生地的價格出售給各物流行業(yè)協(xié)會。協(xié)會以股份制的方式在會員中招募資金,用來購買土地和建造物流設(shè)施,同時成立專業(yè)公司來專門運作。協(xié)會成員出資不足的部分,可通過銀行提供長期低息(為正常貸款利息的30%)或無息貸款。此外,政府積極為物流園區(qū)進行相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè),統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)的交通、道路、綠化、教育、娛樂設(shè)施等項目,形成齊全的服務(wù)功能和良好的生態(tài)環(huán)境。 　　(四)綠色物流?，F(xiàn)代物流業(yè)的一個發(fā)展趨勢是綠色物流,即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問題放在重要位置。其目標是解決好與物流相關(guān)的能源、環(huán)境、交通安全等問題。目前,日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》,其重點之一就是要減少大氣污染物排放,加強地球環(huán)境保護,對可利用的資源進行再生利用,實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán),建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。 　　(五)推進物流系統(tǒng)的標準化?，F(xiàn)代物流業(yè)對運輸倉儲資源進行高度的整合,所以標準化程度要求很高。如果沒有各國統(tǒng)一的標準,國際物流水平很難提高。目前,美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標準,如托盤采用1000mm×1200mm標準、集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等,大大降低了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面,歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標準化,而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化,這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。韓國產(chǎn)業(yè)資源部正在起草的物流發(fā)展五年計劃提出了推行物流設(shè)施的標準化問題。 　　(六)重視物流人才培養(yǎng)。發(fā)達國家的經(jīng)驗證明,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。在物流人才需求的推動下,美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓體系,許多著名的高等院校設(shè)置了物流管理專業(yè),其中部分高等院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學位教育,形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。在美國物流管理委員會的組織和倡導下,全面開展物流業(yè)職業(yè)資格認證制度,如倉儲工程師、配送工程師等職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后,才能從事有關(guān)的物流工作。
　　12月27日，2009中國開放經(jīng)濟高層論壇在對外經(jīng)濟貿(mào)易大學舉行。該次論壇以“穩(wěn)外需，促進開放經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展”為主題，共有100余名代表出席。商務(wù)部副部長定鐘山出席論壇并發(fā)表了主旨演講： 　　值此辭舊迎新之際，對外經(jīng)貿(mào)大學舉辦2009中國開放經(jīng)濟高層論壇，邀請諸多專家學者，共同探討穩(wěn)定外需，促進開放經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的問題。我覺得這是非常好的一件事，很有意義。我代表商務(wù)部對論壇的召開表示熱烈的祝賀，并預祝論壇取得圓滿成功。 　　借此機會，圍繞論壇的主題，我向大家簡要地介紹2009年我國外貿(mào)的情況，2010年我國外貿(mào)發(fā)展主要目標和任務(wù)。同時，也和大家共同探討我國外貿(mào)中長期發(fā)展需要重點研究和思考的問題。 　　一、關(guān)于2009年我國外貿(mào)情況 　　2009年是我國外貿(mào)最為困難的一年，也是對外貿(mào)易取得積極成效的一年。 　　為什么說今年是最為困難的一年呢？主要是因為國際金融危機的沖擊。國際金融危機對中國影響最大、沖擊最大的是開放型經(jīng)濟，是對外貿(mào)易。主要表現(xiàn)在兩個方面：一是國際需求嚴重不足。今年1月份我國對外貿(mào)易下降了29%，一季度下降了25%，到6月份下降23%，7月份之后下降幅度逐步收窄，預計到今年年底我國外貿(mào)出口會下降16%左右。二是貿(mào)易保護主義抬頭。今年我們遭受“兩反”、“一?！钡纳姘附痤~翻了一番，達到120億美元左右，案件數(shù)也翻了一番，而且這個勢頭還在蔓延當中。 　　為什么說我們又取得了積極的成效呢？首先，我們完成了保市場、保份額的任務(wù)。今年國務(wù)院確定我國對外貿(mào)易的目標任務(wù)是“穩(wěn)外需、保市場、保份額”。我認為國務(wù)院的決策是實事求是的，也是十分正確的。今天可以說，我們已完成了這一目標任務(wù)。去年，我們國家占世界國際貿(mào)易的8.86%，今年預計在9 %以上，我國有可能超過德國成為第一出口大國。第二，貿(mào)易結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，出口商品質(zhì)量、效益進一步提高。第三，應對貿(mào)易摩擦取得積極成效。在黨中央、國務(wù)院的直接領(lǐng)導下，經(jīng)過大家的努力，我們今年化解了許多貿(mào)易摩擦問題，包括特保和其他的貿(mào)易救濟措施。 　　總的來說，今年中國的對外貿(mào)易取得這樣的成績是來之不易的，是在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導下，全國各級商務(wù)主管部門、企業(yè)和各有關(guān)方面共同努力的結(jié)果。 　　二、關(guān)于2010年我國外貿(mào)的主要目標任務(wù) 　　前不久召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，今年對外貿(mào)易目標任務(wù)是保份額、調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡。我們判斷明年外貿(mào)形勢會更復雜，任務(wù)會更艱巨，要完成全年任務(wù)很不容易。 　　形勢更復雜表現(xiàn)在：一、國際經(jīng)濟形勢的復雜性決定了經(jīng)濟復蘇將是一個漫長的曲折的過程；二、國際需求的不確定性依然存在；三、我國外貿(mào)政策的連續(xù)性尤顯重要；四、人民幣匯率保持穩(wěn)定面對的壓力加大。 　　任務(wù)更艱巨就是既要實現(xiàn)保份額的目標，又要做好調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡的工作任務(wù)。調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡，不僅是明年的重要工作任務(wù)，也是我們一項長期的工作目標。中國現(xiàn)在是一個貿(mào)易大國，這沒有疑問，即便今年不是第一位，作為第二位，也是貿(mào)易大國。但現(xiàn)在我們是大而不強。為什么不強呢？因為我們的發(fā)展不平衡，外貿(mào)結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。 　　因此，我們必須下大力氣調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式，促進貿(mào)易平衡發(fā)展。 　　我認為，只要國內(nèi)外的形勢不發(fā)生重大變化，明年中國的對外貿(mào)易實現(xiàn)恢復性的增長是完全可能的，保市場的目標任務(wù)也是完全可能實現(xiàn)的。 　　三、關(guān)于中國外貿(mào)中長期發(fā)展需要深入研究、探討的問題 　　金融危機之后，世界經(jīng)濟、政治、文化、社會都將發(fā)生重大的變化。我國外貿(mào)發(fā)展如何適應新變化、迎接新挑戰(zhàn)，是需要我們研究的重大課題。 　　首先，外貿(mào)發(fā)展的戰(zhàn)略定位值得認真研究，要研究外貿(mào)對國民經(jīng)濟增長的作用，對促進社會穩(wěn)定和諧的作用，對提升國際地位的作用，等等。 　　其次，外貿(mào)的戰(zhàn)略目標和發(fā)展方式也需要深入研究。不同的發(fā)展階段需要不同的發(fā)展戰(zhàn)略目標和發(fā)展方式。我們的前輩花了三十年的時間，使我國對外貿(mào)易實現(xiàn)了由小到大的跨越，相當不容易，應當高度評價、高度贊揚、充分肯定。那么，未來我們外貿(mào)發(fā)展的戰(zhàn)略目標是什么？那就是，繼續(xù)鞏固貿(mào)易大國地位，推動貿(mào)易強國進程。 　　第三，如要實現(xiàn)外貿(mào)由大到強的戰(zhàn)略目標，就必須調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高出口商品質(zhì)量，實現(xiàn)從量的擴張到質(zhì)的提高。要提高企業(yè)的國際競爭力，提高外貿(mào)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，要增強我國參與制定國際貿(mào)易規(guī)則的能力。與此相關(guān)還要研究外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略支撐、戰(zhàn)略舉措，等等。 　　總之，中國外貿(mào)要實現(xiàn)由大到強的戰(zhàn)略目標，需要我們進一步解放思想，進一步改革創(chuàng)新，加強科學規(guī)劃，繼續(xù)努力工作。我相信，在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導下，以科學發(fā)展觀為指導，經(jīng)過持之以恒的努力，我們的目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)論文題目 1. 后配額時代的中國紡織品出口 2. 中美（中歐）紡織品貿(mào)易爭端之我見 3. 我國外貿(mào)企業(yè)應對反傾銷的戰(zhàn)略思考 4. 貿(mào)易大國形象與非貿(mào)易強國之實質(zhì) --------淺析中國外貿(mào)的發(fā)展現(xiàn)狀 5. 技術(shù)性貿(mào)易壁壘與綠色貿(mào)易壁壘之異同 6. 論企業(yè)品牌建設(shè)中存在的問題及發(fā)展對策 7. 淺談行業(yè)市場營銷的現(xiàn)狀與對策 8. 論市場營銷中的非價格競爭策略 9. 個性化需求與定制市場需求 10. 企業(yè)目標市場選擇問題探討 11. 實施綠色營銷的現(xiàn)狀、問題與對策 12. 營銷隊伍的建設(shè)現(xiàn)狀與對策 13. 中國轎車消費市場的分析 14. 論我國進出口貿(mào)易對國內(nèi)通貨膨脹的影響 15. 我國人民幣匯率取向的對策和建議 16. 現(xiàn)行匯率制度對我國貨幣政策的影響 17. 論出口結(jié)匯風險的防范 18. 人民幣匯率保持持續(xù)穩(wěn)定的必要性 19. 人民幣匯率制度的特點、缺陷及改革方向 20. 人民幣升值對我國國際收支的影響及對策 21. 論述我國當前人民幣是否應該升值 22. 論述國際收支順差對一國經(jīng)濟影響 23. 中國儲備增長和人民幣匯率壓力 24. 對外開放度的計量與模型構(gòu)造 25. 新形勢下中國參與國際分工的戰(zhàn)略研究 26. 建設(shè)中國跨國公司相關(guān)問題研究 27. 中外（美、日本、歐盟）貿(mào)易爭端的產(chǎn)生原因與解決方式探討 28. 中國對外反傾銷機制的完善 29. 中國參與地區(qū)經(jīng)濟一體化問題研究 30. 長三角經(jīng)濟合作模式探討 31. 經(jīng)濟全球化中我國開放型服務(wù)業(yè)的發(fā)展 32. 內(nèi)外貿(mào)一體化研究 33. 循環(huán)經(jīng)濟相關(guān)問題研究 34. 長三角地區(qū)利用跨國公司投資相關(guān)問題研究 35. 跨國公司在華設(shè)立研發(fā)中心與中國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 36. 有關(guān)反傾銷及其他貿(mào)易壁壘的問題 37. 涉及國際貿(mào)易糾紛的問題 38. 人民幣匯率問題 39. 企業(yè)的國際化戰(zhàn)略問題 40. 國外技術(shù)壁壘對我國出口的影響及對策 41. 外國對華直接投資與中國制造業(yè)產(chǎn)品國際競爭力 42. 跨國公司本土化戰(zhàn)略及其啟示 43. 金融開放對中國經(jīng)濟影響的經(jīng)驗分析 44. 美元匯率波動的主要因素分析 45. 跨國公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟和我國企業(yè)的對策 46. 跨國公司的研究與開發(fā)戰(zhàn)略及其影響和啟示 47. 中國由貿(mào)易大國向貿(mào)易強國轉(zhuǎn)變過程中的問題及對策 48. SA8000對中國出口貿(mào)易的影響與中國對策思考 49. 國有商業(yè)銀行股份制改造問題跟蹤研究 50. 推動長江三角洲經(jīng)濟一體化研究 51. 新一輪全球產(chǎn)業(yè)分工重組與中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究 52. 制造業(yè)的國際競爭優(yōu)勢及其跨國投資戰(zhàn)略 53. 鼓勵和支持我國企業(yè)發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌問題研究 54. 參與區(qū)域貿(mào)易自由化問題研究 55. 規(guī)范紡織品、服裝出口市場秩序研究 56. 完善我國匯率形成機制問題研究 57. 人民幣區(qū)域化問題研究 58. 外商在江蘇投資“研發(fā)中心”的現(xiàn)狀及政策建議 59. 貿(mào)易開放度與經(jīng)濟增長的理論與實踐 60. 經(jīng)濟全球化下金融危機國際傳染性及對中國的政策含義研究 “后配額時代”我國紡織業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 本土農(nóng)產(chǎn)品品牌的國際化經(jīng)營 當前我國紡織品貿(mào)易面對的技術(shù)性貿(mào)易壁壘及對策分析 廣東民營企業(yè)對外貿(mào)易的現(xiàn)狀和對策 廣東企業(yè)反傾銷對策研究 廣東欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與引進外資問題研究 廣東省零售業(yè)應對“入世”挑戰(zhàn)的發(fā)展戰(zhàn)略 廣東省農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易比較優(yōu)勢研究 廣東省農(nóng)產(chǎn)品應對綠色壁壘的挑戰(zhàn)與對策研究 廣東省手機企業(yè)出口策略研究 國際技術(shù)轉(zhuǎn)移與惠州電子信息產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展問題研究 國際技術(shù)轉(zhuǎn)移與惠州電子信息產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新問題研究 廣東主要農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力研究 惠州港功能定位研究 惠州利用外資存在的問題及解決對策 惠州市電子行業(yè)發(fā)展的瓶頸分析以及對策研究 惠州市工業(yè)企業(yè)國際競爭力研究 惠州市區(qū)域外向型產(chǎn)業(yè)集群存在問題及對策研究 惠州數(shù)碼產(chǎn)業(yè)的集群化研究 綠色壁壘對廣東外貿(mào)的影響及對策 綠色貿(mào)易壁壘對廣東省農(nóng)產(chǎn)品出口的影響與對策 綠色貿(mào)易壁壘與我國的產(chǎn)品出口研究 論技術(shù)性貿(mào)易壁壘對廣東紡織品出口的影響以及對策 粵港物流競爭與合作問題研究 中國與東南亞農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易前景分析 中泰柑橘產(chǎn)業(yè)比較研究 珠三角中小企業(yè)對外貿(mào)易的現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略 自主知識產(chǎn)權(quán)對企業(yè)國際競爭力的影響 國際技術(shù)轉(zhuǎn)移與惠州電子信息產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)學習機制研究