貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提柜—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核 銷 單—FILE歸檔；根據(jù)貨代部的工作特征，日常工作中劃分為以下“接單、訂艙、拖車/內(nèi)裝、報關

1、訂艙。2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站

將裝貨單、配艙回單等聯(lián)退還給托運人，要求托運人將貨物按規(guī)定時間送達指定碼頭倉庫（4）貨代通知出口商訂艙已訂妥（5）出口商或其貨代自船公司的空箱堆場按訂艙規(guī)定的數(shù)量提取空箱裝箱，

國際貨代的基本操作流程：1、委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托，將詳細的發(fā)貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上。2、訂艙--貨運代理公司接到委托

PART2 排載→發(fā)放空箱→裝箱→進場→邊檢。一、排載。二、提取空箱裝貨 進場 邊檢。三、邊檢。四、對集裝箱的特殊要求。五、突發(fā)情況的處理方法。PART3：申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）。一、申報（核對資料→進行

貨代中的裝柜和裝箱流程是怎樣的

可以的 訂單號不影響裝柜出貨的，有些客戶分幾次下單采購，一起裝箱走海運。

先向船公司申請分票報關，合票出單，然后裝同一個柜 由一家公司出給收貨人清關的發(fā)票和產(chǎn)地證，提單上的發(fā)貨人也寫這個公司的名頭，這樣收貨人收到的單據(jù)表面就一致了。

分開報關即可，拼柜的貨物本來就是可以分開報關的。如果分開報關需要分別準備報關資料的，買單報關是無法退稅的，這點要注意。如果對正規(guī)報關不了解的，建議找個專業(yè)的報關(Topworld)協(xié)助報關的。

拼箱。1.首先國外采購商需要在國內(nèi)有一個指定貨代。當然這個貨代也可以是其中一個采購商來負責確定的（只要收貨人認可）。2.指定代理將所有貨物合成一票貨物安排上船。

外貿(mào)SOHO同一個客戶下的貨物好幾個供應商裝柜怎么操作

需要填寫進口貨物、出口商品的相關信息，如商品名稱、數(shù)量、價格、原產(chǎn)地、稅率等。2. 裝箱單裝箱單記錄了貨物的實際包裝情況、重量、尺寸等詳細信息，是貨物運輸不可或缺的單證之一。3. 委托書外貿(mào)業(yè)務一般都是通過委托代理

有沒有報關？如果還沒有報關，需要報關委托書，核銷單，合同，發(fā)票，裝箱單，通關單（如果產(chǎn)品需要做商檢的話）等報關資料；如果有其他的特殊要求，比如裝運前檢驗什么的，就把要求告訴貨代，問問他需要你提供什么東西。報完

給國個客戶就是工廠做的英文 發(fā) 票。一般流程：訂合同，開信用 證或確定其他付 款方式，備貨，商檢，聯(lián)系貨代，發(fā)貨，制單，銀 行交單或寄單，收匯結 匯，辦理 退 稅。

首先，外貿(mào)中的裝箱單指載明貨物信息、種類、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，其大體內(nèi)容和商業(yè)發(fā)票（commercial invoice）保持一致。其次，裝箱單通常情況下和商業(yè)發(fā)票作為同一套材料，都是由賣家出具，在貨物托運裝船取得海運提單后，隨提

外貿(mào)中公司貨物裝柜了是否開票

如果沒有做商檢,裝柜的時候就要注意了,需要商檢的和不能報關的貨物放柜子里面去,外面放那些無關重要的貨物就可以了.其次.貨物的件數(shù)不能錯,填單的時候特別注意.毛重如果有準確數(shù)據(jù)就用準確數(shù)據(jù).沒有準確數(shù)據(jù)的話可以估計.

3、做柜：做柜就是裝集裝箱、商檢報關加封，是外貿(mào)貨代中一個常用的行業(yè)術語4、拼柜：外貿(mào)中的拼柜是指當一種貨物不夠一個集裝箱時，與其他貨物裝在一起，湊成一箱。拼柜可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼柜集裝箱

外貿(mào)知識小問答(外貿(mào)基本常識) 1.外貿(mào)基本常識 外貿(mào)基本常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋,簡稱20尺貨柜; 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋,簡稱40尺貨柜; 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋,簡稱40尺高柜。 20尺柜: 內(nèi)容積

整柜出貨的注意事項：1、出貨前：貨好之前，聯(lián)系貨代租船訂艙，并告知貨物裝箱信息，這個與散貨是一樣的。2、安排報關：待SO出來，與車間確認貨好和裝柜時間，聯(lián)系貨代，報關以及安排拖柜、裝柜，待柜號和封號出來，理解

40尺高柜冷凍集裝箱(40' M.G.S.S. Hi-Cube Refrigerated Container) 以上是常用集裝箱的尺寸和規(guī)格。作為工作外貿(mào)十幾年的老油條來說,還是很熱衷于給客戶算裝柜量,不足20尺往20尺加,20尺裝不完就往40尺高柜建議,畢竟裝的越

外裝就是你們派車到場站拉集裝箱到你們裝貨的工廠裝。貨物裝完后返回場站。問題二：還柜是什么意思 海關貨運術語，這個柜，一般指的就是集裝箱 你是指還出口還重柜還是進口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場

要給拖車公司傳真以下資料:定倉確認書/放柜紙,船公司,定倉號,拖柜委托書,注明裝柜時間,柜型及數(shù)量,裝柜地址,報關行,及裝船口岸等。 如果有驗貨公司看裝柜,要專門聲明,不能晚到。并要求回傳一份上柜資料,列明柜號、車牌號、司

外貿(mào)中裝柜常識

這個需要看您發(fā)的是哪個物流。汽運物流大概需要一周左右。空運大概2~3天左右就可以到達了。

申通快遞不是一天只發(fā)一次車的，早上快遞到的中轉部中午十二點前再發(fā)車到各個網(wǎng)點。申通快遞根據(jù)快件的時效，通常早上七點前發(fā)一次車，中午十二點前發(fā)一次車，一天總共發(fā)兩個班次的車。這也是為了讓客戶早點能簽收到快件。偏

快遞網(wǎng)點一般每天是發(fā)貨兩次，一次是中午12.，另一次是下午5點。如果你的快件是上午發(fā)的，那么12點就發(fā)走了，如果是下午才寄的，那要到五點才能寄走。且要看你寄到的地址是哪里了，要是同城的話，早上寄出的話是有

有的一天分兩次時間發(fā)車，收滿了就發(fā)，有的就一天一次的，現(xiàn)在快遞基本都是一天發(fā)一趟 車的了。順豐快遞就不一樣子，他要保證時效，每隔幾個小時好像就要發(fā)一趟車的，不管你滿不滿貨都要發(fā)。

看你多少貨，可以參考選擇發(fā)海陸運，陸運從廣西自貿(mào)區(qū)過去。海運到老撾需要兩周左右到達 陸運十天左右。圖片來源網(wǎng)上

大部分快遞不固定時間發(fā)車。但每天最后一班發(fā)車都有規(guī)定具體時間，比如晚上11點半必須發(fā)車，否則推遲至第二天。其它時間段發(fā)貨時間與貨物量有關，每個中轉站收到的包裹數(shù)量不一樣。部分快遞一天分兩次時間發(fā)車，或收滿即發(fā)，

兩次。中轉場一天發(fā)兩次貨，分別是上午和下午，一般來說都是到下午五點以后開始發(fā)貨的。中轉場是網(wǎng)絡中的集散節(jié)點，基本功能是對快件進行集散和轉運，這類網(wǎng)點也稱為集散點集散中心等。

廣州倉庫發(fā)老撾幾天發(fā)車一次快遞

問題四：什么是提柜? 貨柜:國內(nèi)比較正式的叫法是集裝箱,但是在外貿(mào)業(yè)務中通常都稱為貨柜.提柜:就是運輸車隊派車到堆場提取空的集裝箱.裝柜:膽是運輸車隊的載著貨柜的貨車到倉庫裝貨,由于裝貨時空貨柜是不卸下貨車的

柜貨是指貨物裝成一個20GP,40GP或40HQ走的，散貨一個理解就是貨物不多，一般幾個方左右，就跟別人拼箱拼成一個柜子走，還有一個就是樓上說的散貨船了！

裝柜就是裝貨柜，就是往貨柜或集裝箱里裝貨物，再廣點兒說，就是往任何能夠裝貨物的容器中裝貨。Load Containers/a Container

外裝就是你們派車到場站拉集裝箱到你們裝貨的工廠裝。貨物裝完后返回場站。問題二：還柜是什么意思 海關貨運術語，這個柜，一般指的就是集裝箱 你是指還出口還重柜還是進口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場

出口的組裝柜

1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因為普通干貨柜（GP）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認一般指的都是普通干貨

外貿(mào)裝柜是什么意思

外貿(mào)裝柜主要有內(nèi)裝，就是在港區(qū)裝貨，一般是你把貨運到港區(qū)后由場內(nèi)的人員來裝，你只要把貨卸在指定區(qū)域即可。另一種是門對門的裝法，就是貨代為你訂好了集裝箱卡車，到你指定的工廠，這要你自己安排人員裝箱，裝完后你要自己封箱，簽發(fā)裝箱單和點數(shù)都有你自己完成，只要貨物到達收貨點的封條不壞，里面如有數(shù)量缺少由你自己負責。
1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因為普通干貨柜（GP）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因為這三種箱子最普遍。 2、根據(jù)集裝箱的規(guī)格和尺寸——海運集裝箱一般分為20英尺（20GP、20HT、20OT等），40英尺（通常是40GP、40HC、40RF、40RH、40HT等），以及45英尺等。 3、根據(jù)集裝箱的功能和用途——海運集裝箱一般分為干貨柜（箱型代碼GP）、干貨高柜（箱型代碼GH（HC/HQ））、掛衣柜（箱型代碼HT）、開頂柜（箱型代碼OT）、冷凍柜（箱型代碼RF）、冷高柜（箱型代碼RH）、油罐柜（箱型代碼TK）、框架柜（箱型代碼FR）等。 擴展資料 集裝箱計算單位，簡稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。 各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。 參考資料集裝箱百度百科
　　其流程如下： 　　1、集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 　　集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。 　　2、交接責任的劃分 　　(1)船方與港方交接以船邊為界。 　　(2)港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋為界。 　　(3)堆場、中轉站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉站道口為界。 　　(4)港方、堆場中轉站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊為界。 　　3、進口重箱提箱出場的交接 　　進口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉站時，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。 　　 　　集裝箱代理人依據(jù)《進口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運輸經(jīng)營人有關集裝箱及其設備使用和租用的規(guī)定，向貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運人簽發(fā)《出場 　　集裝箱設備交接單》和《進場集裝箱設備交接單》。貨方、內(nèi)陸承運人憑《出場集裝箱設備交接單》到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設備交接；憑《進場集 　　裝箱設備交接單》將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進場集裝箱設備交接。 　　4、出口重箱交箱(收箱)、進場的交接 　　 　　出口貨箱進入港區(qū)，貨方、內(nèi)陸承運人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場站收據(jù)》、《進場集裝箱設備交接單》到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設備交 　　接。指定的港區(qū)依據(jù)《出口集裝箱預配清單》、《進場集裝箱設備交接單》、《場站收據(jù)》收取重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。 　　5、空箱的發(fā)放和交接 　　空箱提離港區(qū)、堆場、中轉站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》或 　　《出口集裝箱預配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設備交接單》或《進場集裝箱設備交接單》。提箱人憑《出場集裝箱交接單》到指定地點提取空箱，辦理出場集 　　裝箱設備交接，憑《進場集裝箱設備交接單》到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設備交接。 　　6、收、發(fā)箱地點應履行的手續(xù) 　　指定的收、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場集裝箱設備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場集裝箱設備交接手續(xù)；憑《進場集裝箱設備交接單》收取集裝箱，并辦理設備交接。 　　出場集裝箱設備交接的主要內(nèi)容： 　　 　　(1)提箱(用箱人和運箱人)； 　　(2)發(fā)往地點； 　　(3)用途(出口載貨、修理、進口重箱等)； 　　(4)集裝箱號、封號(鉛封號、關封號)； 　　(5)集裝箱尺寸、類型； 　　(6)集裝箱所有人； 　　(7)提離日期； 　　(8)提箱運載工具牌號； 　　(9)集裝箱出場檢查記錄(完好或損壞)。 　　進場集裝箱設備交接單的主要內(nèi)容： 　　(1)送箱人； 　　(2)送箱日期； 　　(3)集裝箱號、封號； 　　(4)集裝箱尺寸、類型； 　　(5)集裝箱所有人； 　　(6)用途：①返還重箱；②出口集裝箱，此時需登記該集裝箱發(fā)往的時間、地點(航次、時間)； 　　(7)送箱運載工具牌號； 　　(8)集裝箱進場檢查記錄。 　　集裝箱交接地點應詳細認真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。
放艙（Shipping Space Release）：是船公司根據(jù)貨代提供的訂艙委托書（即托運單Booking Note），船東確認完價格等信息后，安排大船艙位（Space）。 放箱就是在船東確認完價格和艙位以后，出具一個提箱單，貨代或貨主拿著提箱單去指定的堆場去提集裝箱，去裝貨即可。 司機提柜后，拉到物流倉庫或產(chǎn)地進行裝柜。司機提到柜子后，也就有了集裝箱號。司機或車隊要及時把集裝箱號發(fā)給貨代，貨代要在截止時間前向船東或船公司代理提供提單補料(提單補料也是華南地區(qū)的習慣說法)。報關之前的錄入艙單信息，也需要錄入集裝箱號。 擴展資料： 貨代收取運費的注意事項： 在實務中，與船東簽定運輸合同，負有支付運費義務的租船人與該船所裝貨物的所有人——善意提單的持有人常常并非同一人，對于善意提單持有人而言，提單是 善意提單持有人與船東之間合同關系的唯一證據(jù)，提單內(nèi)容將作為最終證據(jù)，對承運人有約束力。 倘若該提單上注明預付運費(即運費已付)的話，既使租船 人(付費人)違反租船合同的約定，未能如期支付運費，承運人也無權憑此對抗提單持有人，而對船上所裝貨物行使留置權。 因此為避免風險，承運人不僅應盡可 能地縮短運費的支付時間，而且應與信譽好、實力強的租船人(大的貨主或貨運代理人)簽定租船合同，以防上當受騙。 參考資料來源：百度百科-貨代 參考資料來源：百度百科-放箱