風(fēng)險(xiǎn)由進(jìn)口方承擔(dān)，一方面貨物越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，另一方面雖然由我方投保，但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后的受保人是進(jìn)口方，所以應(yīng)該由受保人即進(jìn)口方向保險(xiǎn)公司索賠。

平安險(xiǎn)條款：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

水漬險(xiǎn)是海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)之一。按中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險(xiǎn)所列各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)。一切險(xiǎn)的承報(bào)保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和。（

平安險(xiǎn)賠償海運(yùn)途中，因自然災(zāi)害所造成全部損失的，在本案中，只造成部分茶葉變質(zhì)，不予賠償；因意外事故所造成的損失，屬平安險(xiǎn)責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司應(yīng)給與賠償。

中國某公司出口一批茶葉到阿根延,在中國依據(jù)“中國保險(xiǎn)條款”投保了平安險(xiǎn),船舶在途中遭遇惡劣天氣,雨

國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)論文參考文獻(xiàn)2 1馬克思:資本論(第1-3卷).人民出版社1975 2高鴻業(yè):西方經(jīng)濟(jì)學(xué)(第四版).中國人民大學(xué)出版社2007 3[美]保羅·A·薩繆爾森、威廉·D·諾德豪.經(jīng)濟(jì)學(xué)(十七版).北京:人民郵電出版社2003 4斯

實(shí)證分析的多數(shù)結(jié)果是國際貿(mào)易惡化了發(fā)展中國家的收入分配，與H-O理論以及S-S定理的結(jié)論存在明顯矛盾。只有極少數(shù)研究成果認(rèn)為國際貿(mào)易對(duì)收入分配具有改善作用。對(duì)此問題的研究成果明顯多于國內(nèi)，但針對(duì)中國問題的研究開始增加。目

1、綠色貿(mào)易壁壘問題 2、WTO發(fā)展回合談判舉步維艱的原因研究 3、發(fā)展中國家在未來貿(mào)易格局中的地位和作用 4、新一輪談判形式展望 5、我國入世三年對(duì)國內(nèi)的各產(chǎn)業(yè)的影響 三、貿(mào)易政策問題 1、關(guān)于戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)分

）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級(jí)買賣。改正：憑樣品買賣 26、（）國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。改正：海洋運(yùn)輸 27、（）在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法

國際貿(mào)易問題3-2

8．某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。9．我公司按CIF條件出口棉花300包，貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種

普洱茶不是越久越好。普洱茶的最佳保質(zhì)期只有10年左右，越老越香的概念。如果儲(chǔ)存不當(dāng)，最佳保質(zhì)期會(huì)相應(yīng)縮短。只有質(zhì)量合格的產(chǎn)品儲(chǔ)存在適宜的條件下，質(zhì)量才會(huì)向更好的方向轉(zhuǎn)化。如果一開始質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者后期存放不當(dāng)，

c b c d bcd bcd abe c c d d 2 1 1 2 2 2

8．某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。9．我公司按CIF條件出口棉花300包，貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種

1.造成海損的原因不同：單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損,則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失,而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失.2.承擔(dān)損失的責(zé)任不同：單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；

）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：單獨(dú)海損 34、（）航空運(yùn)輸途中，如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后

這種損失屬于部分損失，而且這種損失是屬于平安險(xiǎn)的承擔(dān)責(zé)任范圍，如果投保了平安險(xiǎn)的可以向保險(xiǎn)公司索賠。

某外面公司出口茶葉5公噸,在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉內(nèi),致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì),這種%

4-合理。未按照信用證要求裝運(yùn)貨物，銀行有權(quán)拒付。5-公司破產(chǎn)與信用證的撤銷是沒有關(guān)系的。只要按信用證里面的條款，準(zhǔn)確發(fā)貨，可以通過銀行收款。信用證是因?yàn)闉榱烁踩倪M(jìn)行貿(mào)易，銀行在考察公司資質(zhì)之后開具的銀行擔(dān)保，

總體而言，國際貿(mào)易專業(yè)具有廣闊的就業(yè)前景和發(fā)展空間。但要成功在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，除了專業(yè)知識(shí)和技能，還需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)不斷變化的國際貿(mào)易環(huán)境，不斷提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

2就業(yè)廣泛，選擇性大 在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)加劇的情況下，中國與其他國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益頻繁，對(duì)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才的需求很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國貿(mào)專業(yè)近些年的就業(yè)率都在95%以上，屬于就業(yè)率較高的專業(yè)。國貿(mào)專業(yè)人才的從業(yè)單位

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加財(cái)政收入等。國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇，主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托，包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量

求國際貿(mào)易專業(yè)回答,拜托了!

所以，賣方無法向保險(xiǎn)公司索賠。為此，在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運(yùn)港這一距離的“路運(yùn)險(xiǎn)”，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。FOB和CFR條件下，由買方辦理保險(xiǎn)，貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任也一并轉(zhuǎn)移給買方。但如果由于

該由承運(yùn)人船方承擔(dān)賠付或。 買方若能反證賣方上述環(huán)節(jié)有過失，經(jīng)共識(shí)或仲裁、司法認(rèn)定，則賣方承擔(dān)賠償責(zé)任。買方若投保，可向保險(xiǎn)公司索賠。同時(shí)向承運(yùn)人船公司索賠。

保險(xiǎn)公司對(duì)此項(xiàng)損失是負(fù)責(zé)賠償，由于吊鉤脫鉤致使貨物落入海中屬于平安險(xiǎn)中的承保范圍內(nèi)。如果此業(yè)務(wù)是FOB與CFR的話，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失不負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)的承保范圍雖然是“倉至倉”但是它其實(shí)承保的真正范圍是“船至倉”

天，不管貨物是否進(jìn)入保險(xiǎn)單載明的收貨人倉庫，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。二、多項(xiàng)選擇題1．在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有（ABCD）。2．我公司以CFR條件進(jìn)口一批貨物，在海運(yùn)途中部分貨物丟失。要

以CFR條件進(jìn)口一批貨物,投保平安險(xiǎn),裝船時(shí)兩件貨物掉進(jìn)海里,保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償嗎

平安險(xiǎn)恐怕無法賠付，一般平安險(xiǎn)僅在貨物全部滅失的情況下賠付，部分滅失不在賠償之列。
買方的保險(xiǎn)合同如果它是先付了款的，交割是從我方倉庫開始，整個(gè)運(yùn)輸過程就包括了我方倉庫到碼頭再到買方目的的，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償 買方的保險(xiǎn)合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險(xiǎn)公司就不會(huì)賠償 我方是賣方，如果我方?jīng)]有買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)公司應(yīng)該是不會(huì)賠償?shù)?br>3、已知：50噸花生仁，每公噸1200美元CIF馬賽，按照10%加成投保一切險(xiǎn)外加黃曲霉素險(xiǎn)，費(fèi)率分別是0.4%和0.04%，則：保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)格*（1+投保加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率=1200x(1+10%)x(0.4%+0.04%)=5.81美元/噸，總保費(fèi)=50 x 5.81=290.50美元。 案例一、 為了減少外匯風(fēng)險(xiǎn)，我公司應(yīng)爭(zhēng)取提前收取該筆貨款——因?yàn)槲磥砣赵獏R率將趨勢(shì)下??；通貨膨脹加劇，如果按原期限收款，則會(huì)導(dǎo)致我方外匯收入損失。 案例二、 該爭(zhēng)議可以協(xié)商解決——因?yàn)樵斐晌曳酱斑t到的原因是突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇伊士運(yùn)河被封鎖，禁止一切船舶通行，我方船只只好改變航線繞道好望角航行，以致未能按期到達(dá)，這屬于不可抗力，所以應(yīng)該免責(zé)。而由此增加航程近萬公里，這些運(yùn)費(fèi)也是因此產(chǎn)生的額外費(fèi)用，所以雙方都有損失，為了日后的繼續(xù)合作和公平起見，產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)、英鎊貶值、額外運(yùn)費(fèi)等損失，因此建議雙方各自承擔(dān)50%，以此化解爭(zhēng)議。 其實(shí)前兩道題只要根據(jù)提示直接就可以得出答案——偷懶！
B) 大小懲罰 I) US$ 0.50 每MT 大小懲罰在自然依據(jù)分?jǐn)?shù)向罰款的數(shù)量按比例將被申請(qǐng)?jiān)?0mm 之上超出10% 。 II) US$ 0.50 每MT 在自然依據(jù)分?jǐn)?shù)向罰款的數(shù)量按比例將被申請(qǐng)?jiān)?50 微米以下超出30% 。 C) 濕氣 如果自由濕氣損失在105 攝氏度依照最后被確定尋求供應(yīng)條目9 超出保證的最大值提到在條目3, 賣主將支付買家充分的實(shí)際貨物可適用對(duì)濕氣8% 罰款。 條目8 文件 I) 賣主將提供買家通過談判和開頭銀行在銷售的退款繼續(xù)進(jìn)行以下文件以后: A) 完全套"Clean 在Board" 運(yùn)輸?shù)奶嶝泦问苟ㄘ? 空白的簽名的明顯"freight 付得起正如每憲章party" 通知申請(qǐng)人或他們的代理。 B) 臨時(shí)發(fā)貨票表明合同編號(hào)、L/C 運(yùn)載的船的數(shù)字和名字。 C) 賣主電傳的拷貝勸告發(fā)貨, 如果有, 根據(jù)條目12 這個(gè)合同。 D) 化驗(yàn)證明發(fā)布了由證明代辦處(參考cl. 6.A.1) 顯示化學(xué)成分和所有其他測(cè)試測(cè)試的實(shí)際結(jié)果被要求在這個(gè)合同。 E) 重量證明發(fā)布了由證明代辦處(參考cl. 6.A.1) 證明實(shí)際被勘測(cè)的重量或貨物運(yùn)輸在裝載口岸。 F) 出身證明發(fā)布了由商會(huì)在印度并且選派裝載了數(shù)量、商品, 運(yùn)載的船, 供應(yīng)商姓名和地址。 G) 被分布對(duì)談判的銀行(原始), A.3 拷貝、B.3 拷貝、C.3 拷貝、D.3 拷貝, E.3 拷貝或正如每L/C 規(guī)定。 II) 被分布對(duì)買家用電傳首先和然后送由航寄、(復(fù)制) A.2 無商量余地的拷貝、B.2 拷貝、D.2 拷貝(所有無商量余地的拷貝), E.3 拷貝(所有無商量余地的拷貝), 和F.3 拷貝。 條目9 稱 在裝貨port(s), 證明的代辦處(參考cl. 6.A.1) 確定重量礦石的發(fā)貨將由草稿調(diào)查。重量礦石依照被查明和證明與證明的代辦處的分析certificate(s) 一起將是seller's 臨時(shí)invoice(s) 的依據(jù)。 買家將, 以buyer's 費(fèi)用應(yīng)用詞條出口檢查& People's 中華民國的檢疫(CIQ) 為稱在口岸的位置。 干燥數(shù)量將由扣除確定自由濕氣提到在條目9 為這樣的濕數(shù)量。賣主也許任命CIQ 如同他們的代表為檢查在放電口岸。如果有重量產(chǎn)量區(qū)別0.5% 然后買家并且賣主也許咨詢, 安定區(qū)別。如果草稿調(diào)查不執(zhí)行在釋放的口岸證明的代辦處(參考cl. 6.A.1) 重量certificate(s) 在裝貨port(s) 將被認(rèn)為決賽。
6.A 7.D 8.B 9.B 10.B
保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容有哪些保險(xiǎn)條款就是保險(xiǎn)合同上規(guī)定的有關(guān)保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利、義務(wù)及其他保險(xiǎn)事項(xiàng)的條文。 保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容如下： 1.保險(xiǎn)人、投保人、被保人以及受益人基本信息： 明確保險(xiǎn)人、投保人、被保人以及受益人基本信息是簽訂保險(xiǎn)合同的前提，基本信息包括姓名、聯(lián)系方式、住址等等。 2.保障對(duì)象： 保險(xiǎn)保障對(duì)象是保險(xiǎn)合同當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)所指的對(duì)象，是保險(xiǎn)作用的對(duì)象。 3.保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)： 保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)人對(duì)被保人承擔(dān)損失賠償責(zé)任或保險(xiǎn)金給付的風(fēng)險(xiǎn)因素，必須在合同條款中列明。 4.現(xiàn)金價(jià)值與保險(xiǎn)金額： 現(xiàn)金價(jià)值是指投保人在退保時(shí)能退回的錢；保險(xiǎn)金額是指保險(xiǎn)公司承擔(dān)補(bǔ)償或給付責(zé)任的最大限額，也就是我們常說的保額。 5.保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)率： 保險(xiǎn)費(fèi)是指被投保時(shí)向保險(xiǎn)人交付的費(fèi)用；保險(xiǎn)費(fèi)率是指按保險(xiǎn)金額和投保年齡計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比例。 6.保險(xiǎn)期限： 保險(xiǎn)期限也稱保險(xiǎn)期間，是保險(xiǎn)單所提供的保障期限，即從保險(xiǎn)責(zé)任開始到終止的時(shí)間。如購買一份保20年的壽險(xiǎn)，那么20年就是這份壽險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間。 7.保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除： 保險(xiǎn)責(zé)任是指保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同載明的各類型保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，在約定的責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)的賠償責(zé)任，也就是說保險(xiǎn)公司的責(zé)任就是在出險(xiǎn)時(shí)給消費(fèi)者賠償。
國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對(duì)改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對(duì)改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對(duì)改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。
1.責(zé)任在賣方?？梢院唾I方商談，承擔(dān)換包裝的費(fèi)用，買方若不同意只能退貨或者在當(dāng)?shù)劁N售掉。 2.KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 32) NO.1-1200 KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 45) NO.1-1800 KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 50) NO.1-2000
你沒說全啊，要干啥？你是想問誰負(fù)責(zé)么?
你好，在CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)為：“貨物在（裝運(yùn)港）交到船上”。貨物于運(yùn)送途中若有任何損害或損失，則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 故貴公司可按《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中CIF項(xiàng)下條款進(jìn)行解釋，貴公司不必承擔(dān)任何責(zé)任，應(yīng)由歐洲進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠 參考資料：《國際結(jié)算》