《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，對13種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋，即告此EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本

2、未完稅交貨（DDU，Delivered Duty Unpaid-named port of destination），指賣方負(fù)責(zé)租訂運(yùn)輸工具，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將已清關(guān)貨物運(yùn)抵指定的目的地，在運(yùn)輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的貿(mào)易術(shù)語。注意事項(xiàng) 1、在DDP

To) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨(9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨(10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨(11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨(12)DDP

七種貿(mào)易術(shù)語（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）一、EXW EX WORKS（…named place）--工廠交貨（…指定地）是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不

DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船

DES適用海上和內(nèi)河運(yùn)輸方式。DAF-Delivered At Frbntier邊境交貨:是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定的邊境的指定地或地點(diǎn)(進(jìn)口國關(guān)境前)交貨并負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)把貨物置于買方處置之下為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接

DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨

國際貿(mào)易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什么?并寫出風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)

按F組術(shù)語簽訂的銷售合同屬于裝運(yùn)合同。2，F(xiàn)AS是指船邊交貨是指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時(shí)，交到駁船上，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界，以后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承

買方指派的承運(yùn)人指定的地點(diǎn)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，之后的產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則轉(zhuǎn)移給了買方；3.FOB則是需要賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到指定的裝運(yùn)港的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并在貨物裝上船舶，之后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。貿(mào)易術(shù)語含義：（1）EXW是

FCA、FAS和FOB三個(gè)貿(mào)易術(shù)語賣方責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)分別如下：簡單地說，F(xiàn)CA意為貨交承運(yùn)人。即賣方負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)的手續(xù)及相關(guān)的費(fèi)用，并將貨物送到承運(yùn)人的收貨地點(diǎn)和處置之下，即告完成交貨任務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)就此轉(zhuǎn)移給了買方。

FCA、FAS和FOB三個(gè)貿(mào)易術(shù)語賣方責(zé)任是什么?以及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么?

FOB與CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分的區(qū)別如下：1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同，以企業(yè)角度來看，采用FOB術(shù)語賣方的風(fēng)險(xiǎn)最小，采用CFR術(shù)語賣方的風(fēng)險(xiǎn)次之；2、適用的運(yùn)輸方式不同，F(xiàn)OB船上交貨，買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；如當(dāng)

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術(shù)語，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分簡述如下：DAF叫做邊境交貨，賣方承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方承擔(dān)借貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；DES叫做目的港船上交貨，風(fēng)險(xiǎn)是在目的港船上交貨

FOB，CFR（也叫CNF），CIF的風(fēng)險(xiǎn)劃分是一樣的，風(fēng)險(xiǎn)都以越過船舷為界，只不過他們各自承擔(dān)的責(zé)任不同，F(xiàn)OB是基本價(jià)格，不含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。CNF在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上運(yùn)費(fèi)由賣方承擔(dān)，CIF是在CNF價(jià)格基礎(chǔ)上賣方負(fù)責(zé)投保，風(fēng)險(xiǎn)都

國際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)很多，主要有以下幾個(gè)方面：（在履約過程中）\x0d\x0a1）進(jìn)口國的局勢是否穩(wěn)定，政策是否變動；（是否拒收，調(diào)高進(jìn)口稅，是否提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等）\x0d\x0a2）進(jìn)口商的資信和經(jīng)營狀況是否出現(xiàn)大的變化，足以

在外來風(fēng)險(xiǎn)中，主要分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸過程中由于船員的偷竊造成的貨物丟失，因?yàn)橄掠?、受潮、受熱、霉變、生銹等原因造成的貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)主要是指起運(yùn)港或者目的港發(fā)生

1、最高信用等級：AAA（極低風(fēng)險(xiǎn)）。2、高信用等級：AA+、AA、AA-（高度可靠）。3、中等信用等級：A+、A、A-（中等風(fēng)險(xiǎn)）。4、低信用等級：BBB+、BBB、BBB-（相對較低風(fēng)險(xiǎn)）。5、較低信用等級：BB+、BB、BB-（

貿(mào)易術(shù)語，是國際貿(mào)易中習(xí)慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利與義務(wù)，其主要內(nèi)容是規(guī)定買賣雙方在貨物交接方面的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分。貿(mào)易條件是在長期的貿(mào)易實(shí)踐中形成的。

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)等級是怎么劃分的?

FOB意思是：船上交貨價(jià)。（裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。）CIF意思是：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CNF意思是：復(fù)合非線性反饋控制。CRF意思是：驗(yàn)證報(bào)告書。各種貿(mào)易術(shù)語有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于

FOB=出口成本+國內(nèi)費(fèi)用+出口利潤 CFR=出口成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外費(fèi)用+出口利潤 CIF=出口成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外費(fèi)用+國外保費(fèi)+出口利潤 而且更重要的是，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是一樣的，從下面的具體

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。7、EXW: 即 “

EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DDP這六種貿(mào)易術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。EXW——賣方工廠交貨，當(dāng)賣方在其工廠將貨物裝上買方指派的承運(yùn)人前來提貨的運(yùn)輸工具上，即告完成交貨義務(wù)，至此貨物的風(fēng)險(xiǎn)和其后的費(fèi)用即告轉(zhuǎn)移給了買方。C

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術(shù)語，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分簡述如下：DAF叫做邊境交貨，賣方承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方承擔(dān)借貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；DES叫做目的港船上交貨，風(fēng)險(xiǎn)是在目的港船上交貨

六種貿(mào)易術(shù)語費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分

將國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)的不同角度進(jìn)行了分類，如從本身性質(zhì)角度，分為靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；從產(chǎn)生原因角度，分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；從表現(xiàn)形態(tài)角度，分為有形風(fēng)險(xiǎn)和無形風(fēng)險(xiǎn)；從作用強(qiáng)度角度，分為高度風(fēng)險(xiǎn)、中度風(fēng)險(xiǎn)和低度風(fēng)險(xiǎn)。等等。 還有人將國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)分為國家性風(fēng)險(xiǎn)、市場性風(fēng)險(xiǎn)和欺詐性風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)大類；也有從市場風(fēng)險(xiǎn)角度進(jìn)行深入分類的：國際市場區(qū)域選擇與進(jìn)入時(shí)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)、匯率波動風(fēng)險(xiǎn)、政治局勢風(fēng)險(xiǎn)。針對出口業(yè)務(wù)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，一般認(rèn)為應(yīng)分為：交貨風(fēng)險(xiǎn)、收匯風(fēng)險(xiǎn)、付款風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、國內(nèi)客戶資信風(fēng)險(xiǎn)、國外客戶資信風(fēng)險(xiǎn)等六類。 國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)從宏觀和微觀兩個(gè)方面對國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分。從宏觀層面看，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括本國和目標(biāo)市場國家的政治風(fēng)險(xiǎn)、社會風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和文化風(fēng)險(xiǎn)，即營銷環(huán)境中PEST結(jié)構(gòu)化的風(fēng)險(xiǎn)。從微觀層面看，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)則應(yīng)包括企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和經(jīng)營策略方面的風(fēng)險(xiǎn)，后者最為常見，如合同風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等。 對國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的管理 1、識別國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。首先要通過國際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)分析和因素分解，將國際貿(mào)易中復(fù)雜的現(xiàn)象分解成為構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)影響的一系列要素，并找出這些要素對國際貿(mào)易帶來的風(fēng)險(xiǎn)大小。在識別國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以采用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。 2、度量國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。首先使用概率來度量風(fēng)險(xiǎn)可能性，其次度量風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重程度。當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率主要是靠主觀估計(jì)來確定的。 3、制定應(yīng)對措施。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的識別和度量的目的就是為制定應(yīng)對措施服務(wù)的，因此在對國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和度量后，要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和客觀條件，制定應(yīng)對措施。在制定應(yīng)對措施的過程中，通常采用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標(biāo)決策等方法，還要用到成本效益分析等經(jīng)濟(jì)分析法。 4、控制國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)控制工作應(yīng)根據(jù)市場和業(yè)務(wù)的發(fā)展與變化的情況，不斷重新對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和度量，不斷尋找、發(fā)現(xiàn)和更新風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施，以保證業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行和不斷發(fā)展擴(kuò)大.
　在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組： 　　E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點(diǎn)是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務(wù)，賣方承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小。E組術(shù)語屬于啟運(yùn)（Departure）術(shù)語。 　　F組：包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是由買方簽訂運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具，即完成交貨任務(wù)。F組術(shù)語屬于主運(yùn)費(fèi)未付（Main Carriage Unpaid）的術(shù)語。 　　C組：包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）四種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付正常的運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)交貨前貨物的損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù)。C組術(shù)語屬于主運(yùn)費(fèi)已付（Main Carriage Paid）的術(shù)語。 　　D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務(wù)。D組術(shù)語屬于到達(dá)（Arrival）術(shù)語。
這三種術(shù)語的共同特點(diǎn)是賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)，交付貨物至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具，即完成交貨義務(wù)。買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，指定承運(yùn)人，并承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用。按F組術(shù)語簽訂的銷售合同屬于裝運(yùn)合同。
EXW 賣方工廠交貨 FAS 指定裝運(yùn)港船邊交貨 FOB 指定裝運(yùn)港船上交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIF 成本加運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨
DDP-Delivered Duty Paid完稅后交貨：是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定的進(jìn)口國指定目的地并承擔(dān)貨物運(yùn)至該指定目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)包括在進(jìn)口地辦理進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口捐稅。賣方須負(fù)責(zé)進(jìn)口時(shí)征收的增值稅(V.A.T.〉。如果賣方不負(fù)擔(dān)增值稅則應(yīng)在簽約時(shí)經(jīng)雙方商定在"完稅后交貨"后面寫明"…Exchmve of V.A.T.and ortaxes)。 DDU-Delivered Duty Un-paid未完稅交貨(……指定目的地)：是指賣方要以通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同將貨物按通常的路線和慣常方式運(yùn)達(dá)指定目的地的約定地點(diǎn)。賣方在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在目的地的約定地點(diǎn)將貨物置于買方處置之下即完成交貨在此之前賣方要及時(shí)向買方發(fā)出交貨通知以便買方受領(lǐng)貨物風(fēng)險(xiǎn)亦于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。 賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證和其他官方證件并辦理適用海上和內(nèi)河運(yùn)輸。 DEQ-Delivered Ex Quay Duty paid目的港碼頭交貨:是指賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按通常航線和慣常方式運(yùn)到指定的目的港并負(fù)責(zé)將貨物從船上卸到岸上。 DES-DESDelivered Ex Ship目的港船上交貨:是指賣方須負(fù)責(zé)合同規(guī)定的貨物按通常的路線和慣常方式將貨物運(yùn)到目的港并在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在目的港船上將貨物置在買方處置之下即完成交貨。賣方在交貨前要將船名和船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間及時(shí)通知買方。賣方承擔(dān)在目的港船上交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)。買方承擔(dān)在目的港船上受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。DES適用海上和內(nèi)河運(yùn)輸方式。 DAF-Delivered At Frbntier邊境交貨:是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定的邊境的指定地或地點(diǎn)(進(jìn)口國關(guān)境前)交貨并負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)把貨物置于買方處置之下為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接貨辦理進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口捐稅并承擔(dān)貨物在邊境指定地點(diǎn)置于其處置之下起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
EXW 賣方工廠交貨 FAS 指定裝運(yùn)港船邊交貨 FOB 指定裝運(yùn)港船上交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIF 成本加運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨