你好！分析航運(yùn)價(jià)值應(yīng)從兩方面入手：一，自然條件：地形起伏狀況；氣候條件；河道狀況；二，河流流域的社會經(jīng)濟(jì)條件：人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，區(qū)域內(nèi)聯(lián)系狀況，運(yùn)量大小。

評價(jià)河流航運(yùn)價(jià)值的高低主要看以下四方面：1、河流水量的大?。ㄋ看髢r(jià)值大）。2、水流平穩(wěn)，險(xiǎn)灘暗礁少。3、通航期長。結(jié)冰期、無水期長短，短或沒有當(dāng)然最好。4、河流沿途人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否，客貨運(yùn)量大小。

航運(yùn)價(jià)值：亞馬孫河具有優(yōu)越的航運(yùn)條件。水量豐沛，河寬水深，而且比較平緩，主要河段上沒有險(xiǎn)灘瀑布，終年不結(jié)冰，干流和各大支流之間直接通航，構(gòu)成了一個龐大而便利的水上航運(yùn)網(wǎng)。但由于地處熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，不

③通航里程的長短；總之，江闊水深，水流平穩(wěn)，通航里程長是河流航運(yùn)的有利條件。注意有的河流航運(yùn)條件好，如亞馬遜河，但航運(yùn)價(jià)值并不高，主要原因是該河流域內(nèi)是濕熱的熱帶雨林氣候區(qū)，鮮有人居住。因此河流航運(yùn)是否發(fā)達(dá)，

2、經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)的發(fā)達(dá)程度，流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量越大，航運(yùn)價(jià)值高，航運(yùn)量大。例題：自然條件：亞馬遜河流域內(nèi)流經(jīng)廣大平原區(qū)，水流平穩(wěn)，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運(yùn) 經(jīng)濟(jì)條件：

評價(jià)河流的航運(yùn)價(jià)值:「自然條件」 1.地形:平坦,流經(jīng)平原,水流平緩 2.氣候:降水豐富均勻,河流流量大,季節(jié)變化小,冰期短 3.河道:寬闊平直,水深 形成凌汛要有兩個條件.第一,河流所處的地區(qū)冬季氣溫要低于0°,只有這樣河水

1、看河流徑流量。降水多，河的徑流量大，航運(yùn)價(jià)值高 降水季節(jié)差異少，河的徑流量穩(wěn)定，航運(yùn)價(jià)值高。2、看地形是否平坦。地形平坦，水流平穩(wěn)，航運(yùn)價(jià)值高。3、看結(jié)冰期的長短 結(jié)冰期長，航運(yùn)價(jià)值低。4、看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否

如何區(qū)分河流航運(yùn)條件和航運(yùn)價(jià)值?

1、 運(yùn)用地圖描述俄羅斯的地理位置、范圍和主要鄰國。 2、 根據(jù)地圖和資料,說出俄羅斯地形的基本特點(diǎn),主要的地形區(qū)和河流的流向。 3、運(yùn)用地圖,說出俄羅斯的氣候類型和氣候特點(diǎn)。 能力目標(biāo) 1、通過閱讀有關(guān)俄羅斯的資料和地圖,了解俄羅斯

日本位于亞歐大陸東端，屬于亞洲，是一個四面臨海的島國，自東北向西南呈弧狀延伸。東部和南部為一望無際的太平洋，西臨日本海、東海，北接鄂霍次克海，隔海分別和朝鮮、中國、俄羅斯、菲律賓等國相望。2、面積和地區(qū)劃分

1、地形:比較平坦,以平原為主,烏拉爾山以西為平原,以東依次為西西伯利亞平原、中西伯利亞平原、東西伯利亞高地。 2氣候:以溫帶大陸性氣候?yàn)橹鳌８鞯夭町愝^大,北部有終年寒冷的極地氣候,南部有地中海氣候和溫帶草原性氣候,東部是溫帶季風(fēng)氣

比如，地理環(huán)境包括自然環(huán)境和人文環(huán)境。自然環(huán)境有很多構(gòu)成要素，例如，地形、水文、氣候等，可以舉個簡單的例子，新航道的開辟，麥哲倫和哥倫布的環(huán)球航行，不但連接了各大洲，還有各洲各個國家之間貿(mào)易、文化的交流，當(dāng)然還有掠

1.分別舉例說明地理位置、疆域、地形、氣候、河流與湖泊如何影響國際貿(mào)易。 2.判斷一國是否是發(fā)達(dá)國?

評價(jià)河流的航運(yùn)價(jià)值:「自然條件」 1.地形:平坦,流經(jīng)平原,水流平緩 2.氣候:降水豐富均勻,河流流量大,季節(jié)變化小,冰期短 3.河道:寬闊平直,水深 形成凌汛要有兩個條件.第一,河流所處的地區(qū)冬季氣溫要低于0°,只有這樣河水

（1）水量大小及其經(jīng)濟(jì)變化情況,水量大,水量季節(jié)變化不明顯的河流航運(yùn)條件好；（2）河流是否結(jié)冰,全年不結(jié)冰的河流,終年課通航,航運(yùn)條件較好；有凌汛的河流航運(yùn)條件相對要差一些；（3）流域的地形情況,河流流經(jīng)地勢低平的地區(qū)

1、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西，流量豐富，中下游流經(jīng)平原地區(qū)，江闊水深，水流平穩(wěn)，長江支流眾多，形成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng)，冬季不結(jié)冰，全年可通航，通航里程長。2、社會經(jīng)濟(jì)：長江流域是我國資源豐富、人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)

（1）河流水量的大小及季節(jié)變化情況,水流量大,季節(jié)變化不明顯的河流通航條件較好；（2）河流流經(jīng)地區(qū)的地形情況,河流流經(jīng)平坦地區(qū),水流平穩(wěn),航運(yùn)條件好；（3）河流是否結(jié)冰,無結(jié)冰期的河流全年可以通航,有結(jié)冰期的河流只有部

河流航運(yùn)條件分析?

全長1232千米，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦士登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。相關(guān)信息：萊茵河不僅保證了魯爾區(qū)的工業(yè)用水，還為魯爾區(qū)提供了重要的運(yùn)輸條件。正是依靠著這種便利的運(yùn)輸條件，

從地形,氣候方面歸納萊茵河航運(yùn)價(jià)值高的原因 地形：多流經(jīng)平原地區(qū),地勢平坦,水流平穩(wěn),河面寬闊.氣候：多為溫帶海洋性氣候,全年溫和濕潤,降水多,河流流量大；降水的季節(jié)分配較均勻,徑流量季節(jié)變化??；最低月均溫在0℃以,

自然條件:萊茵河流經(jīng)地區(qū)受溫帶海洋性氣候影響，降水豐富，河流流量大;水位季節(jié)變化小，河網(wǎng)密布，無結(jié)冰期;河流流經(jīng)地區(qū)海拔多為200米以下的平原，地勢平緩，水流平穩(wěn)，利于航行。人文，工業(yè)，經(jīng)濟(jì)等:人口稠密，城市化水平高

1處于溫帶海洋性氣候區(qū)，全年降水均勻，水量平穩(wěn)；2位于平原地區(qū)，地形平坦，利于河運(yùn)；3直通北海連通大西洋，便于對外貿(mào)易；4流經(jīng)地區(qū)，工業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，河運(yùn)頻繁；5收大西洋暖流影響，無結(jié)冰期，全年通行。

自然原因：1.地勢平坦，利于航船2.溫帶季風(fēng)性氣候，雨水充足，雨量穩(wěn)定，河流流量穩(wěn)定，有利于航運(yùn)發(fā)展。人文原因：1.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。2.市場廣闊。3.造船業(yè)發(fā)達(dá)，鐵礦豐富。3.人口較為密集。

歐洲的萊茵河是一條航運(yùn)價(jià)值非常大的河流。其中原因在于，它主要流經(jīng)平原地帶，河流平穩(wěn)；主要流經(jīng)溫帶海洋性氣候區(qū)，水量大；絕大部分河流斷流經(jīng)地區(qū)氣候溫暖，可全年通航；流陵緩經(jīng)發(fā)達(dá)國家，貨物運(yùn)輸量大。茵河流經(jīng)地區(qū)受

萊茵河發(fā)展航運(yùn)的有利條件

萊茵河發(fā)展航運(yùn)的有利條件：地處西歐平原，為溫帶海洋氣候，河流水流穩(wěn)定、平穩(wěn)，無結(jié)冰期。 資源豐富（水、煤炭、鐵礦），水陸交通便利，科技水平高，市場廣闊。 萊茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。 全長1232千米，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦士登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。 擴(kuò)展資料：萊茵河兩岸的許多重要城市，如美因茨、科布倫茨、波恩、諾伊斯和科隆，它們原本都是從軍事基地變?yōu)橘Q(mào)易場所而后發(fā)展成為現(xiàn)代化城市的。 萊茵河在沿岸有許多古老而著名的城市，現(xiàn)列舉其中少數(shù)，如瑞士的巴塞爾，法國的斯特拉斯堡，德國的沃爾姆斯、美因茲、科隆。 在萊茵河畔有一座歷史名城呂德斯海姆，這是一座古色古香的小城，它因其擁有一條中古時代的德洛塞爾小巷而聞名。如今，這座小城已成為旅游者必經(jīng)之道。
1處于溫帶海洋性氣候區(qū)，全年降水均勻，水量平穩(wěn)；2位于平原地區(qū)，地形平坦，利于河運(yùn)；3直通北海連通大西洋，便于對外貿(mào)易；4流經(jīng)地區(qū)，工業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，河運(yùn)頻繁；5收大西洋暖流影響，無結(jié)冰期，全年通行。
航運(yùn)條件和航運(yùn)價(jià)值基本相同，沒有區(qū)別。 河流的航運(yùn)價(jià)值（或者航運(yùn)條件）包括： 一、自然條件：水量及水量的變化（即流量的大小和水流的穩(wěn)定度）；地形（影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險(xiǎn)灘不利航行）；氣溫（河流是否結(jié)冰）等。 二、經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)的人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度。流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量越大，航運(yùn)價(jià)值高，航運(yùn)量大。 1、分析亞馬孫河航運(yùn)條件 自然條件：亞馬遜河流域內(nèi)流經(jīng)廣大平原區(qū)，水流平穩(wěn)，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運(yùn) 經(jīng)濟(jì)條件：熱帶雨林區(qū)常年濕熱，人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，航運(yùn)價(jià)值非常低 2、分析長江（黃金水道）的航運(yùn)價(jià)值（或航運(yùn)條件）： 自然條件：流域面積廣，亞熱帶季風(fēng)氣候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期長，四季通航，隨著三峽水庫蓄水，通航條件大大改善，通航能力加強(qiáng)。 經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，且中國與世界的對外貿(mào)易日益加大，航運(yùn)價(jià)值高
航運(yùn)條件和航運(yùn)價(jià)值基本相同，沒有區(qū)別。 河流的航運(yùn)價(jià)值（或者航運(yùn)條件）包括： 一、自然條件：水量及水量的變化（即流量的大小和水流的穩(wěn)定度）；地形（影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險(xiǎn)灘不利航行）；氣溫（河流是否結(jié)冰）等。 二、經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)的人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度。流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量越大，航運(yùn)價(jià)值高，航運(yùn)量大。 1、分析亞馬孫河航運(yùn)條件 自然條件：亞馬遜河流域內(nèi)流經(jīng)廣大平原區(qū)，水流平穩(wěn)，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運(yùn) 經(jīng)濟(jì)條件：熱帶雨林區(qū)常年濕熱，人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，航運(yùn)價(jià)值非常低 2、分析長江（黃金水道）的航運(yùn)價(jià)值（或航運(yùn)條件）： 自然條件：流域面積廣，亞熱帶季風(fēng)氣候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期長，四季通航，隨著三峽水庫蓄水，通航條件大大改善，通航能力加強(qiáng)。 經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，且中國與世界的對外貿(mào)易日益加大，航運(yùn)價(jià)值高
航運(yùn)條件和航運(yùn)價(jià)值基本相同，沒有區(qū)別。 河流的航運(yùn)價(jià)值（或者航運(yùn)條件）包括： 一、自然條件：水量及水量的變化（即流量的大小和水流的穩(wěn)定度）；地形（影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險(xiǎn)灘不利航行）；氣溫（河流是否結(jié)冰）等。 二、經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)的人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度。流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量越大，航運(yùn)價(jià)值高，航運(yùn)量大。 1、分析亞馬孫河航運(yùn)條件 自然條件：亞馬遜河流域內(nèi)流經(jīng)廣大平原區(qū)，水流平穩(wěn)，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運(yùn) 經(jīng)濟(jì)條件：熱帶雨林區(qū)常年濕熱，人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，航運(yùn)價(jià)值非常低 2、分析長江（黃金水道）的航運(yùn)價(jià)值（或航運(yùn)條件）： 自然條件：流域面積廣，亞熱帶季風(fēng)氣候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期長，四季通航，隨著三峽水庫蓄水，通航條件大大改善，通航能力加強(qiáng)。 經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，且中國與世界的對外貿(mào)易日益加大，航運(yùn)價(jià)值高
看河流徑流量。降水多，河的徑流量大，航運(yùn)價(jià)值高 降水季節(jié)差異少，河的徑流量穩(wěn)定，航運(yùn)價(jià)值高。 看地形是否平坦。地形平坦，水流平穩(wěn)，航運(yùn)價(jià)值高。 看結(jié)冰期的長短 結(jié)冰期長，航運(yùn)價(jià)值低。 看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)人口密集，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，航運(yùn)需求 量大，航運(yùn)價(jià)值就高，反之，航運(yùn) 價(jià)值低。亞馬孫河流域，過于濕熱，人口稀 少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸需求量少。 河流航運(yùn)條件： 地形：平坦，流經(jīng)平原，水流平緩 氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節(jié)變化小,冰期短 河道：寬闊平直，水深 社會經(jīng)濟(jì)條件：流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，聯(lián)系密集，運(yùn)輸量大 水深,適宜載重貨物 進(jìn)出口貿(mào)易多 平原地區(qū) 水網(wǎng)密布,大多與海洋溝通 降水年較差小,無冰期或冰期短,無沽水期。 航運(yùn)業(yè)中歷史悠久的招商局于1930年由國民政府改為國營。其前身是李鴻章于1872年(同治十一年)創(chuàng)辦的輪船招商局﹐這是晚清洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一個民用企業(yè)﹐也是中國第一家航運(yùn)公司。成立后﹐遭到美商旗昌﹐英商太古﹑怡和輪船公司在運(yùn)費(fèi)上削價(jià)競爭﹐企圖將其擠垮﹐繼續(xù)壟斷中國航運(yùn)業(yè)。輪船招商局奮起應(yīng)戰(zhàn)﹐承攬漕糧﹐兼攬商貨。1885年(光緒十一年)經(jīng)盛宣懷改為官督商辦﹐1909年(宣統(tǒng)元年)歸郵傳部管理。1930年由國民政府改為國營后﹐1932年歸交通部﹐從此成為國民黨四大家族壟斷航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。 自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后﹐外商輪船先后返回中國沿海內(nèi)河復(fù)航﹐加之內(nèi)戰(zhàn)頻繁﹐屢有征調(diào)軍用﹑碰壞船只等事﹐自營航運(yùn)業(yè)受到很大打擊。1927年招商局只占長江航線的總貨運(yùn)的2.1%﹐此后雖有上升﹐但至1936年也只占16.4%。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后﹐外輪陸續(xù)撤離﹐自營航運(yùn)業(yè)均努力搶運(yùn)上海數(shù)百家工廠的內(nèi)遷器材及軍用物資﹐其后又投入后方水陸交通。戰(zhàn)時中國船舶直接間接損失總計(jì)三千艘﹐四十九萬五千三百二十噸?？箲?zhàn)勝利后﹐各航業(yè)公司努力恢復(fù)水運(yùn)交通。據(jù)1947年6月交通部統(tǒng)計(jì)﹐當(dāng)時輪船共一千五百零一艘﹐計(jì)十七萬九千八百九十三噸。內(nèi)河航運(yùn)終未恢復(fù)到戰(zhàn)前水平。 中華人民共和國成立以來，內(nèi)河航運(yùn)大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段： ①50年代內(nèi)河航運(yùn)恢復(fù)和迅速發(fā)展階段：1949年，我國內(nèi)河通航里程只有7.36萬公里，年貨運(yùn)量僅2500多萬噸，到1957年發(fā)展到14.4萬公里，內(nèi)河貨運(yùn)量占國內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)的比重13.4%。到1961年，內(nèi)河通航里程創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到17.2萬公里。 ②60年代以后20年，內(nèi)河航運(yùn)緩慢發(fā)展階段：這時由于對水資源的綜合利用，重水利、水電，輕航運(yùn)，到1979年全國通航河流上形成礙航閘壩1200多座；在交通運(yùn)輸建設(shè)中重鐵路輕河運(yùn)，國家對內(nèi)河航運(yùn)投資減少，造成大量物資棄水走陸。1979年，全國內(nèi)河的通航，里程縮短為10.8萬公里，內(nèi)河運(yùn)輸在國內(nèi)物資周轉(zhuǎn)量中比重下降到7%。在上述通航里程中能夠常年通航300噸級以上船舶僅占8.7%；能通1000噸級船舶只占4.1%。設(shè)備落后，港口吞吐能力滯后，以船代庫，港口壓船，船只實(shí)際航行量僅10%。 ③80年代以來大力對內(nèi)河航運(yùn)整治、提高航運(yùn)能力的發(fā)展階段。