FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

國際貿(mào)易術(shù)語如下：國際貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms of International trade），又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語。在國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運(yùn)人CPT（carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。4、CFR(Cost and Frei

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失

國際貿(mào)易中的術(shù)語

PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購訂單)PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同)CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

外貿(mào)術(shù)語縮寫如下：一、C組 CFR--成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。CIF---成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。CIP-運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至（指定目的地）。CPT運(yùn)費(fèi)付至(---指定目的地)。二、D組 DAF邊境交貨(---指定地點(diǎn))。DDP -進(jìn)

外貿(mào)常用英文縮略詞 1 C&F (cost&freight)成本加運(yùn)費(fèi)價 2 T/T (telegraphic transfer)電匯 3 D/P (document against payment)付款交單 4 D/A (document against acceptance)承兌交單 5 C.O (certificate of origin)一

數(shù)量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

關(guān)于外貿(mào)單子上的英文縮寫

PR:purchase requirement 所謂的請購單,多為內(nèi)部使用,開給采購.PO:purchase order 是采購訂單,多用于采購開給供應(yīng)商的.

PO:purchase order, 買家發(fā)給你的訂單確認(rèn) PR：有意思是指網(wǎng)站的友好值，沒有上下午，不知道你是在何語境中

pr開頭的送貨單號是采購申請單。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，po(purchaseorder，訂購單號)pr(PurchaseRequestForm采購申請單，)外貿(mào)中的PO是訂單的意思，英文全稱是PURCHASEORDER。

采購里面所說的PO是指PurchaseOrder即訂單，2個PO即是2個訂單，一般的操作是價格和客人談好之后，客人傳一份PO，賣方做好Salescontract或者ProformaInvoice，等客人簽字回傳后，這份定單就可以正式確認(rèn)了。 PR采購申請單英

外貿(mào)中的PO是訂單的意思 英文全稱是“PURCHASE ORDER”。 就是客戶給你下訂單時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產(chǎn)品具體型號、說明、數(shù)量、付款方式等信息。PR

po與pr的外貿(mào)意思

擴(kuò)展： 金融英語 詞匯表 unit one division of labor 勞動分工 commodity money 商品貨幣 legal tender 法定貨幣 fiat money 法定通貨 a medium of exchange交換媒介 legal sanction法律制裁 face value面值 liquid assets

對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是

我為大家整理了外貿(mào)常見英語縮寫,希望對你有幫助哦! F/D: free docks 碼頭交貨 FAA: free of all average 全損賠償 FOR: free on rail 鐵路交貨(價) FOT: free on truck 貨車上交貨(價) IATA: International Air Transport Asso

中教聯(lián)盟老師回答您：DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據(jù) DOC(文件費(fèi))：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號碼 Document Number D

解析:這些縮寫都是外貿(mào)的付款方式。外貿(mào)常用的付款方式有三種：一、信用證（Letter of Credit，簡稱L/C），種類繁多；二、匯付，主要包括電匯（Telegraphic Transfer，簡稱T/T）、信匯(Mail Transfer，簡稱M/T）和票匯（Deman

Not Applicable是不相關(guān)，不適用的意思, 經(jīng)常被簡寫成N/A，N.A.，n/a。三種表達(dá)只是形式不同的區(qū)別，但是少見于“NA”這種縮寫形式。N.A.CONVENTION 不適用;沒貨;沒空N.A. is a written abbreviation for (書面

數(shù)量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

外貿(mào)英語縮寫是什么

PO號好比訂單號，是客人和你定的，表示客人的一個訂單。一批貨里可能有好幾個訂單，一個訂單也可能分成好幾批出貨。所以，一個運(yùn)編號下可能包含多個PO號，一個PO號也可能被安排在好幾個運(yùn)編號下儲出運(yùn)。

po號是訂單號碼的意思。PO是指“PurchaseOrder”，即采購訂單，所以po號即是采購訂單的號碼，一般客戶說兩個PO的意思是兩個采購訂單。PO單是客戶在下訂單的時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方

PO是郵局的簡稱，PO加數(shù)字是指貨品的訂單號，在訂單注明PO號就是要在訂單上寫出訂單號碼，除了訂單號外還有以下幾種意思，要注意區(qū)分訂單號是在購物網(wǎng)站購物后獲得的訂單號，記錄的是購物訂單信息一般是由14位號碼組成。po點(diǎn)

po號就是訂單號的意思，是企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應(yīng)者發(fā)出的定貨單?？蛻粼谙掠唵蔚臅r候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產(chǎn)品具體

做外貿(mào)跟單中,訂單編號和PO號有什么區(qū)別?

PR或PRC(price) 價格 PO(PurchanseOrder)采購訂單客戶給供應(yīng)商 RFQ(RequestForQuotation)報價請求 RFI(RequestForInformation)信息邀請書用取產(chǎn)品服務(wù)或供應(yīng)商般資訊請求文件 SOW(StatementOfWork)工作說明書所要提供產(chǎn)品

pr是Adobe Premiere Pro的縮寫，是由Adobe公司開發(fā)的一款視頻編輯軟件。Premiere Pro是視頻編輯愛好者和專業(yè)人士必不可少的視頻編輯工具。它可以提升用戶的創(chuàng)作能力和創(chuàng)作自由度，它是易學(xué)、高效、精確的視頻剪輯軟件。Premiere

PR——汽車PR碼代表的是線束的配置代碼，比如這中線束是運(yùn)動型黑色織物國產(chǎn)用，會有相應(yīng)的字母和數(shù)字組合表示。車輛識別號碼 車輛識別號碼（Vehicle Identification Number,或車架號碼），簡稱VIN，是一組由十七個字母或數(shù)字組成

11、 PR指的是普朗特數(shù)：普朗特數(shù)的英文是：Prandtl Number，也可以簡稱Pr。普朗特數(shù)是由流體物性參數(shù)組成的一個無因次數(shù)（即無量綱參數(shù)），表明溫度邊界層和流動邊界層的關(guān)系，反映流體物理性質(zhì)對對流傳熱過程的影響。12、

意思是：Number(p)是聲明一個整數(shù)，最多有10位有效數(shù)字，1位小數(shù)。number（4,3）是表示這個數(shù)一共有4位是有效位,后面的3表示有3個是小數(shù)也就是這個數(shù)只能是1.234,這樣格式的最大只能是9.999。number（3,4）表示這

numbers的意思是數(shù)字。number：n.數(shù)；數(shù)字；牌號；號碼；編號為…的人；編碼為…的事物；數(shù)量；數(shù)目；一期；單曲；一首歌曲；（歌劇、舞臺劇等的）片段；一群人；（尤指）排外的一群人；人；（尤指）女人；（尤指精美

PR.Number這是什么意思

同學(xué)你好，很高興為您解答！ 　　CUSIP Number美國證券庫斯普號碼辨認(rèn)所有美國股票及注冊債券的編號，CUSIP系統(tǒng)由美國統(tǒng)一證券辨認(rèn)委員會(Committee on Uniform Securities Identification Procedures (CUSIP))管理。 　　目前，期貨從業(yè)人員資格考試科目為兩科，分別是“期貨基礎(chǔ)知識”與“期貨法律法規(guī)”上述兩科考試通過后，可報考“期貨投資分析”科目。 　　希望我的回答能幫助您解決問題，如您滿意，請采納為最佳答案喲。 　　再次感謝您的提問，更多財會問題歡迎提交給高頓企業(yè)知道。 高頓祝您生活愉快！

po (purchase order,訂購單號) pr (Purchase Request Form 采購申請單,)外貿(mào)中的PO是訂單的意思。英文全稱是“PURCHASE ORDER”。 就是客戶給你下訂單時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產(chǎn)品具體型號、說明、數(shù)量、付款方式等信息。 PR單是購物申請單，一般現(xiàn)在大公司各部門需要買東西，就要填寫PR單（購物申請單）。送采購部門去采購 擴(kuò)展資料： 采購申請單就是ERP系統(tǒng)中，第一步采購物品時提交的單據(jù)，采購申請單包括采購申請單基本信息與采購物品基本信息，填寫好后需要通過審批才能進(jìn)一步采購。 采購申請單英文名稱（Purchase requisitions）采購申請單是為了采購物品而提出支錢的申請憑證。在此所講的采購申請單是指在ERP系統(tǒng)中填寫的單據(jù)，是一種無紙化的采購申請單。 一般需要經(jīng)過有關(guān)部門申請到采購部-采購部進(jìn)行核實(shí)-核實(shí)通過-采購部向上級通報-相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字-財務(wù)付款-采購成功。采購物品后由品質(zhì)部門驗(yàn)收，驗(yàn)收合作入庫。 配置ERP系統(tǒng)模塊包括：生產(chǎn)控制（計(jì)劃、制造）、物流管理（分銷、采購、庫存管理）和財務(wù)管理（會計(jì)核算、財務(wù)應(yīng)收應(yīng)付管理） 一般采購申請單由MRP模塊產(chǎn)生，由物控部門根據(jù)訂單的材料分析產(chǎn)生的物料申請單做為依據(jù)需求產(chǎn)生，采購單上的材料也因此而有詳細(xì)的所屬訂單信息，并且記錄所采購之材料用到哪個訂單與產(chǎn)品上。 材料申請： 1、有BOM：依BOM做生產(chǎn)需求分析單，查庫存，分析材料用量，制訂“采購申請單”。 2、無BOM（樣品及未批量生產(chǎn)的產(chǎn)品）：分析用量，查庫存，制訂“采購申表單”。 3、交采購部下采購單。采購單的轉(zhuǎn)入（來源）單據(jù)號為采購申請單。 產(chǎn)品申請： 1、有BOM：依BOM分析用量，查庫存，制訂“采購申請單”。 2、無BOM：直接申請需要的產(chǎn)品，交上級審核批準(zhǔn)，交采購部采購產(chǎn)品。 參考資料：百度百科——采購申請單
采購里面所說的 PO是指 Purchase Order 即訂單， 2個PO即是2個訂單，一般的操作是價格和客人談好之后，客人傳一份PO，賣方做好Sales contract或者Proforma Invoice，等客人簽字回傳后，這份定單就可以正式確認(rèn)了。 PR采購申請單英文名稱（Purchase requisitions），采購申請單是為了采購物品而提出支錢的申請憑證。在此所講的采購申請單是指在ERP系統(tǒng)中填寫的單據(jù)，是一種無紙化的采購申請單。 采購申請單就是ERP系統(tǒng)中，第一步采購物品時提交的單據(jù)，采購申請單包括采購申請單基本信息與采購物品基本信息，填寫好后需要通過審批才能進(jìn)一步采購。 擴(kuò)展資料 采購流程： 物控需求—>制作請購單—>主管批準(zhǔn)—>采購作業(yè) ( 詢/報價)—>采購作業(yè)(訂購單制作)—>上級批準(zhǔn)—>采購作業(yè) 跟催—>交貨—>材料驗(yàn)證 當(dāng)物控部門接到業(yè)務(wù)的《受訂單》 而按BOM清單展開的物料需求分析，當(dāng)所需的生產(chǎn)成品的材料庫存不夠需采購時下達(dá)的采購申請單；或接到上級通知備庫存，而提出材料采購申請的單據(jù)。采購以此做為采購材料的憑證依據(jù)。 因?yàn)椴少徤暾垎紊蠜]有相應(yīng)的產(chǎn)品信息，造成對采購申請的審批還需要去查詢銷售訂單號所對應(yīng)的是什么產(chǎn)品，工作效率非常低，而且出錯的機(jī)率相對比較高。 參考資料來源：百度百科-Po 參考資料來源：百度百科-采購申請單
如下： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人。 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨。 (3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨。 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi)。 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。 (6)CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至目的地。 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至目的地。 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨。 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨。 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨。 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨。 對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。 這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。 貿(mào)易依存度 貿(mào)易依存度亦稱“外貿(mào)依存率”“外貿(mào)系數(shù)”。一國對貿(mào)易的依賴程度，一般用對外貿(mào)易額進(jìn)出口總值在國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重來表示。即貿(mào)易依存度=對外貿(mào)易總額/國民生產(chǎn)總值。比重的變化意味著對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位的變化。 貿(mào)易依存度還可以用貿(mào)易總額在國民收入中所占比重來表示。貿(mào)易依存度=貿(mào)易總額/國民收入總額。外貿(mào)依存度分為出口依存度和進(jìn)口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產(chǎn)總值；進(jìn)口依存度=進(jìn)口總額/國民生產(chǎn)總值。
這是英語CARTON NUMBER的縮寫，是箱號，前面的括號內(nèi)應(yīng)該填寫箱子的順序編號，后面的括號內(nèi)應(yīng)該填寫總箱數(shù)。
1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 4、CFR(Cost and Freight)：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 6、CPT(Carriage Paid to)：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險， 訂立保險合同，支付保險費(fèi)用，在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)， 承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險，此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險。 12、DDP(Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費(fèi)用構(gòu)成：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　　（02）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）保管費(fèi)用：倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　　（06）裝船費(fèi)：裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　　（08）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費(fèi)：電報、電傳、郵件等費(fèi)用；　　02，國外費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）國外運(yùn)費(fèi)：自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用；\x0d\x0a　　（02）海上貨物運(yùn)輸保險；\x0d\x0a　　（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）：\x0d\x0a　　FOB價格=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CFR價格=進(jìn)貨成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CIF=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構(gòu)成）：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）保管費(fèi)用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭；\x0d\x0a　　（05）拼箱費(fèi)：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱；\x0d\x0a　?。?6）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　　（09）郵電費(fèi)：電報、電傳、郵件等費(fèi)用。　　02，國外費(fèi)用：\x0d\x0a　　（01）外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；\x0d\x0a　　（02）國外保險費(fèi)；\x0d\x0a　　（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤\x0d\x0a　　04，CPT價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤；\x0d\x0a　　05，CIP價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)：\x0d\x0a　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險等事項(xiàng)，由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交?！　?2，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣方。可見，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用?！　∮捎诎碏組術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決?！　?3，C組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并承擔(dān)保險費(fèi)用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險?！　?4，D組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時,賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用?！　】梢?，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類：\x0d\x0a　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語：\x0d\x0a　　裝運(yùn)合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)附至??（CIP）；　　02，賣方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險和費(fèi)用的劃分界限問題 \x0d\x0a　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： \x0d\x0a　　（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)； 　　（02）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；六、貿(mào)易術(shù)語的價格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價= FOB價+國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　　（03）　FOB價=CFR價－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?4）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費(fèi)用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：\x0d\x0a　?。?1）CPT價= FCA價+國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　　（02）CIP價=（ FCA價+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?3）FCA價=CPT價－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?4）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?5）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費(fèi)率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠交貨（??指定地點(diǎn)）；　　02，F(xiàn)組主要運(yùn)費(fèi)未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運(yùn)人（??指定地點(diǎn)）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　03，C組主要運(yùn)費(fèi)已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運(yùn)費(fèi)（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點(diǎn)）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。