1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（合同標(biāo)的：比如商品的品名、品質(zhì)表示，數(shù)量，包裝；貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，包括13個(gè)基本術(shù)語(yǔ)及其變形；價(jià)格和價(jià)格條款；國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)；貨款的收付；檢驗(yàn)，索賠，仲裁；貿(mào)易磋商及合同簽訂；合同履行等）。2、國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、本案中由于合同中約定的數(shù)量單位不明確，最終導(dǎo)致糾紛。外商的要求是合理的，如果約定不明確按合同的履約地慣例解決。2、溢短裝條款下，如果涉及多個(gè)規(guī)格產(chǎn)品的，所有規(guī)格的產(chǎn)品都應(yīng)符合溢短裝的規(guī)定，否則視為全部違約

溢短裝條款一般是針對(duì)大宗散裝貨物，或者合同中明確規(guī)定溢短裝，根據(jù)合同規(guī)定1000臺(tái)，所以具體的交貨數(shù)量應(yīng)為1000臺(tái)，除非信用證中規(guī)定了溢短裝條款，例如數(shù)量1000臺(tái)+/-5%。該公司要想拿到貨款就必須按照信用證的要求制作單據(jù)，

提單上應(yīng)標(biāo)注為960臺(tái),與信用證要求的1000臺(tái)不符,所以該公司應(yīng)該要求外方修改信用證,允許數(shù)量和金額+/-5%的浮動(dòng).,1,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 溢短裝條款 【看清題目再答題】

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 溢短裝條款 【看清題目再答題】?

溢短裝條款是買賣合同中規(guī)定賣方交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)條款，即在確定數(shù)量有困難時(shí)，可依合同數(shù)量規(guī)定一個(gè)浮動(dòng)比例，可多可少，在這個(gè)比例范圍內(nèi)交貨，均不算違約。 如8000碼，賣方交貨時(shí)可增減5%（8000 yards,with 5% more or

“溢短裝條款”是國(guó)際貨物買賣合同里最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由3部分組成，就是數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)與溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍通常用百分比表示。在機(jī)動(dòng)幅度范圍中是多交貨物還是少

A、B、D 溢短裝條款，主要包括數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)以及溢短裝部分的作價(jià)方法。

溢短裝條款(More or Less Clause)是常見(jiàn)的表示貨物數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法。為了使交貨數(shù)量具有一定范圍的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度。只要賣方交貨數(shù)量在約定的增減幅度范圍內(nèi)，就算按合同規(guī)定數(shù)

它一般包括機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)以及計(jì)價(jià)方法。溢短裝條款(MoreorLessClause)是常見(jiàn)的表示貨物數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法。為了使交貨數(shù)量具有一定范圍的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度。只要賣方交貨數(shù)量在約定

允許溢裝的條款：合同中可以約定允許溢裝的比例或數(shù)量。例如，合同規(guī)定允許溢裝5%的貨物，即實(shí)際交付的貨物數(shù)量可以超過(guò)合同約定的數(shù)量。允許短裝的條款：合同中可以約定允許短裝的比例或數(shù)量。例如，合同規(guī)定允許短裝5%的貨物，

在國(guó)際貿(mào)易中,溢短裝條款包括的內(nèi)容有

用來(lái)說(shuō)明這種義務(wù)的術(shù)語(yǔ)，稱之為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。4.關(guān)稅（tariff）是指進(jìn)出口商品在經(jīng)過(guò)一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口國(guó)所征收的稅收。5.在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，發(fā)盤也稱報(bào)盤、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià)。法律上稱之為“要約”。發(fā)盤可以是

象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證,憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)

信用證(Letter of Credit，L／C) ，是指開證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是國(guó)際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。交易的一方

國(guó)際貿(mào)易慣例：指在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。FOB 船上交貨 中性包裝 商品和內(nèi)外包裝上均無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠商名稱 公量 干凈重加上國(guó)際公定回潮率與干凈重的

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的、用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門術(shù)語(yǔ)。2、良好平均品質(zhì) 一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般指中等貨而言。（指農(nóng)產(chǎn)品的

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)名詞解釋如下：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際金融、國(guó)際商法、外貿(mào)函電、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、電子商務(wù)概論、外貿(mào)談判技巧、模擬實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)名詞解釋

“溢短裝條款”是國(guó)際貨物買賣合同中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍通常用百分比表示。在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)是多交貨物還是少

A、B、D 溢短裝條款，主要包括數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)以及溢短裝部分的作價(jià)方法。

溢短裝條款是買賣合同中規(guī)定賣方交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)條款，即在確定數(shù)量有困難時(shí)，可依合同數(shù)量規(guī)定一個(gè)浮動(dòng)比例，可多可少，在這個(gè)比例范圍內(nèi)交貨，均不算違約。 如8000碼，賣方交貨時(shí)可增減5%（8000 yards,with 5% more or

“溢短裝條款”是國(guó)際貨物買賣合同中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍通常用百分比表示。在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)是多交貨物還是少

溢短裝條款(More or Less Clause)是常見(jiàn)的表示貨物數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法。為了使交貨數(shù)量具有一定范圍的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度。只要賣方交貨數(shù)量在約定的增減幅度范圍內(nèi)，就算按合同規(guī)定數(shù)

在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款是指合同中約定的貨物數(shù)量允許一定程度的溢裝或短裝。以下是溢短裝條款可能包括的內(nèi)容：允許溢裝的條款：合同中可以約定允許溢裝的比例或數(shù)量。例如，合同規(guī)定允許溢裝5%的貨物，即實(shí)際交付的貨物數(shù)量

“溢短裝條款”是 國(guó)際貨物買賣合同 中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍通常用百分比表示。單在采用海洋運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于

溢短裝條款包括哪些內(nèi)容

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)名詞解釋品質(zhì)公差：是指允許賣方交付商品的品質(zhì)可以高于或低于合同所規(guī)定的差異幅度。溢短裝條款：交貨時(shí)允許多交或少交一定比例的數(shù)量，只要賣方交貨數(shù)量在約定的增減幅度范圍內(nèi)，買房就不得以交貨數(shù)量不符為由拒收

溢短裝條款是買賣合同中規(guī)定賣方交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)條款，即在確定數(shù)量有困難時(shí)，可依合同數(shù)量規(guī)定一個(gè)浮動(dòng)比例，可多可少，在這個(gè)比例范圍內(nèi)交貨，均不算違約。如8000碼，賣方交貨時(shí)可增減5%（8000 yards,with 5% more or less

提單上應(yīng)標(biāo)注為960臺(tái),與信用證要求的1000臺(tái)不符,所以該公司應(yīng)該要求外方修改信用證,允許數(shù)量和金額+/-5%的浮動(dòng).,1,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 溢短裝條款 【看清題目再答題】

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，溢短裝條款是一種常見(jiàn)的條款。它是指在裝運(yùn)貨物時(shí)，允許裝載的數(shù)量可以略微多于或少于合同規(guī)定的數(shù)量。這種條款的存在可以幫助雙方在實(shí)際操作中更加靈活地處理貨物的裝運(yùn)問(wèn)題。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，溢短裝條款可以

在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款是指合同中約定的貨物數(shù)量允許一定程度的溢裝或短裝。以下是溢短裝條款可能包括的內(nèi)容：允許溢裝的條款：合同中可以約定允許溢裝的比例或數(shù)量。例如，合同規(guī)定允許溢裝5%的貨物，即實(shí)際交付的貨物數(shù)量

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)溢短裝條款

在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款是指合同中約定的貨物數(shù)量允許一定程度的溢裝或短裝。以下是溢短裝條款可能包括的內(nèi)容：允許溢裝的條款：合同中可以約定允許溢裝的比例或數(shù)量。例如，合同規(guī)定允許溢裝5%的貨物，即實(shí)際交付的貨物數(shù)量

可以，前提是貨物的計(jì)量單位不是以個(gè)、件為單位，而是以米、千克之類的。并且貨物如果溢短，它的金額不能超過(guò)合同或信用證所規(guī)定的金額

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，溢短裝條款是一種常見(jiàn)的條款。它是指在裝運(yùn)貨物時(shí)，允許裝載的數(shù)量可以略微多于或少于合同規(guī)定的數(shù)量。這種條款的存在可以幫助雙方在實(shí)際操作中更加靈活地處理貨物的裝運(yùn)問(wèn)題。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，溢短裝條款可以

2.均視為不可 3.溢短裝是指貨物的數(shù)量允許5%的上下浮動(dòng)，前提是貨物的計(jì)量單位不是個(gè)、件之類而是米、千克這類的。還有就是如果信用證規(guī)定了金額，嘖溢短裝最多也不能超過(guò)規(guī)定的金額

在國(guó)際貿(mào)易中合同未規(guī)定,可以溢短裝嗎?

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的、用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門術(shù)語(yǔ)。 2、良好平均品質(zhì) 一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般指中等貨而言。（指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的“平均品質(zhì)”）。 3、 象征性交貨 賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交過(guò)義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。 4、中性包裝 即不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或者品牌的包裝。（無(wú)牌中性包裝、定牌中性包裝）。 5、OCP條款 陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。
國(guó)際貿(mào)易慣例：指在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。 FOB 船上交貨 中性包裝 商品和內(nèi)外包裝上均無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠商名稱 公量 干凈重加上國(guó)際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 就是用至少兩種不同運(yùn)輸方式 將貨物從一國(guó)運(yùn)到另一國(guó)交付地點(diǎn) 單獨(dú)海損 保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。 倉(cāng)至倉(cāng)條款 出倉(cāng)至倉(cāng)條款是海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)單背面保險(xiǎn)條款內(nèi)的保險(xiǎn)專用術(shù)語(yǔ) 推定全損 指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過(guò)其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視為已經(jīng)全損。 水漬損 保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中,混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換 托收 出口人在貨物裝運(yùn)后，開具以進(jìn)口方為付款人的匯票（隨附或不隨付貨運(yùn)單據(jù)），委托出口地銀行通過(guò)它在進(jìn)口地的分行或代理行代出口人收取貨款一種結(jié)算方式 銀行保函 銀行作為保證人向受益人開立的保證文件。 仲裁 糾紛當(dāng)事人在自愿基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，將糾紛提交非司法機(jī)構(gòu)的第三者審理，由第三者作出對(duì)爭(zhēng)議各方均有約束力的裁決的一種解決糾紛的制度和方式。 索賠 在工程承包合同執(zhí)行過(guò)程中，由于合同當(dāng)事人雙方的某一方負(fù)責(zé)的原因給另一方造成經(jīng)濟(jì)損失或工期延誤，通過(guò)合法程序向?qū)Ψ揭笱a(bǔ)償或賠償?shù)幕顒?dòng)。 制單結(jié)匯 由出口結(jié)匯單據(jù)結(jié)匯 代理 以他人的名義，在授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)代理服務(wù)器行對(duì)被代理人直接發(fā)生法律效力的法律行為