3，價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。4，國際貨物買賣中的保險是指進出口商按照一定險別向保險公司投保并交納保險費，以便貨物在運輸過程中受到損失時，

國際貿(mào)易當(dāng)中的13條條款，包括：一、裝運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港(地)和目的港(地)、分批裝運和轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運時間裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

國際貿(mào)易中都有那些條款呢?

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港(地)和目的港(地)、分批裝運和轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運時間裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均

法律主觀：以下是國際貿(mào)易貨物買賣合同主要條款簡述： 1、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款：貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。 2、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。商制定數(shù)量條款

一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風(fēng)險。 \x0d\x0a\x0d\

國際貿(mào)易的13條條款是指哪些?

外貿(mào)銷售合同條款：1、標(biāo)的物：標(biāo)的物是銷售合同當(dāng)事人雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對象，銷售合同中的標(biāo)的物主要表現(xiàn)為推銷的商品或勞務(wù)。2、數(shù)量：這里是指銷售合同標(biāo)的物的數(shù)量，是衡量銷售合同是否被履行的主要尺度。3、

在外貿(mào)合同簽訂后,乙方按合同裝運期限及時催貨、辦理相關(guān)接貨手續(xù)。 三、付款方式:進口合同生效后,乙方嚴(yán)格按進口合同的支付條款,及時對外電匯或開立信用證。 四、本協(xié)議未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。 五、本協(xié)議一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)

品質(zhì)條款的基本內(nèi)容是所交易商品的品名、等級、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、商標(biāo)或牌號等。 表示品質(zhì)的方法 (一)以實物表示品質(zhì) 以實物表示品質(zhì)包括憑成交商品的實際品質(zhì)和憑樣品。 1.看現(xiàn)貨成交 當(dāng)買賣雙方采用看現(xiàn)貨成交時,則買方或其代理人通常在賣

第一條經(jīng)購銷雙方協(xié)商交易活動,必須履行本合同條款,購銷合同(標(biāo)準(zhǔn)文本5)。具體品類(種),需簽訂要貨成交單,并作為本購銷合同的附件;本合同中的未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商需補充的條款可另附協(xié)議書,亦視為合同附件。合同附件與本合同具有同等效力。

從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

法律主觀：進行國際貿(mào)易交易時所使用的交貨條款包括有：工廠交貨；貨交承運人；船邊交貨；船上交貨；成本加運費；成本、保險費加運費；運費付至；運費及保險費付至；邊境交貨；目的港船上交貨；目的港碼頭交貨；未完稅交貨；

外貿(mào)交易條款

一、標(biāo)的物條款(也稱商品條款)標(biāo)的物條款主要包括：商品名稱、規(guī)格、質(zhì)量、性能、質(zhì)量、包裝等。對有些商品還要商品的生產(chǎn)國別、制造廠商加以規(guī)定。二、價格條款合同中規(guī)定的標(biāo)的物單位和總價的各條文，屬于價格條款。在國際貨物

【法律分析】：一份國際貨物買賣合同主要由約首、正文和約尾三部分組成法。正文是合同的主體部分，包括各項交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價與總值、運貨期限、運貨地點、支付、保險、商品檢驗、

國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括貨物的品質(zhì)規(guī)格條款、貨物的數(shù)量條款、貨物的包裝條款、貨物的價格條款、貨物的裝運條款、貨物的保險條款、貨物的支付條款、貨物的檢驗條款、不可抗力條款、仲裁條款、法律適用條款。1，貨物的

法律主觀：以下是國際貿(mào)易貨物買賣合同主要條款簡述： 1、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款：貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。 2、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。商制定數(shù)量條款

國際貿(mào)易合同 的主要條款： 1、數(shù)量條款。 2、包裝條款。 3、價格條款。 4、保險條款。 5、支付條款。 6、不可抗力條款。 7、仲裁條款。 8、法律適用條款。 9、 違約金 條款。 10、商檢條款。 11、合同文字及其效力

三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣āＫ?、貨物的價格條款：價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。

國際貿(mào)易合同的主要條款有哪些

法律分析：一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。等等。 法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第四百七十條 合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款：（一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點和方式；（七）違約責(zé)任；（八）解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。
一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款 貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法。合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法。在憑樣品確定商品品質(zhì)的合同中，賣方要承擔(dān)貨物品質(zhì)必須同樣品完全一致的責(zé)任法。為避免發(fā)生爭議，合同中應(yīng)注明“品質(zhì)與樣品大致相同”法。商憑樣品成交適用于從外觀上即可確定商品品質(zhì)的交易法。憑文字與圖樣的買賣包括憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)的買賣，憑說明書的買賣以及憑商標(biāo)、牌號或產(chǎn)地的買賣法。對于附有圖樣、說明書的合同要注明圖樣、說明書的法律效力法。 二、貨物的數(shù)量條款 數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。商品制定數(shù)量條款時應(yīng)注意明確計量單位和度量衡制度法。商品在數(shù)量方面，合同通常規(guī)定有“約數(shù)”，但對“約數(shù)”的解釋容易發(fā)生爭議，故應(yīng)在合同中增訂“溢短裝條款”，明確規(guī)定溢短裝幅度，如“東北大米500公噸，溢短裝3%，同時規(guī)定溢短裝的作價方法。 三、貨物的包裝條款 包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣āＩ唐钒b條款的主要內(nèi)容有：包裝方式、規(guī)格、包裝材料、費用和運輸標(biāo)志法。商品制定包裝條款要明確包裝的材料、造型和規(guī)格，不應(yīng)使用“適合海運包裝”、“標(biāo)準(zhǔn)出口包裝”等含義不清的詞句法。 四、貨物的價格條款 價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。為防止商品價格受匯率波動的影響，在合同中還可以增訂黃金或外匯保值條款，明確規(guī)定在計價貨幣幣值發(fā)生變動時，價格應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整法。 五、貨物的裝運條款 裝運條款的主要內(nèi)容是：裝運時間、運輸方式、裝運地與目的地、裝運方式以裝運通知法。商品根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語，裝運的要求是不一樣的，所以應(yīng)該依照貿(mào)易術(shù)語來確定裝運條款法。如果合同中定有選擇港，則應(yīng)定明增加的運費、附加費用應(yīng)由誰承擔(dān)法。 六、貨物的保險條款 保險條款的主要內(nèi)容包括；確定投保人及支付保險費，投保險別和保險條款法。在國際貨物買賣中，保險責(zé)任與費用的分擔(dān)由當(dāng)事人選擇的貿(mào)易術(shù)語決定，因此投保何種險別以及雙方對于保險有何特殊要求都應(yīng)在合同中定明法。此外，雙方應(yīng)在合同中定明所采用的保險條款名稱，如是采用中國人民保險公司海洋貨物保險條款，還是倫敦保險業(yè)協(xié)會的協(xié)會貨物險條款以及其制定或修改日期、投保險別、保險費率等法。 七、貨物的支付條款 支付條款的主要內(nèi)容包括支付手段、支付方式、支付時間和地點法。支付手段有貨幣和匯票，主要是匯票法。付款方式可以分為兩種，一種是不由銀行提供信用，但通過銀行代為辦理，如直接付款和托收；另一種是由銀行提供信用，如信用證法。支付時間通常按交貨與付款先后，可分為預(yù)付款、即期付款與延期付款法。付款地點即為付款人或其指定銀行所在地法。 八、貨物的檢驗條款 在國際貿(mào)易中，檢驗機構(gòu)主要有官方檢驗機構(gòu)、產(chǎn)品的生產(chǎn)或使用部門設(shè)立的檢驗機構(gòu)、由私人或同業(yè)協(xié)會開設(shè)的公證、鑒定行法。檢驗權(quán)與復(fù)驗權(quán)的歸屬，以及檢驗與復(fù)驗的時間、地點，在國際貨物買賣中，通常由當(dāng)事人在合同中約定法。檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和方法，在國際貿(mào)易實踐中，通常采用以下方法：按買賣雙方商定的標(biāo)準(zhǔn)方法、按生產(chǎn)國的標(biāo)準(zhǔn)和方法、按進口國的標(biāo)準(zhǔn)和方法、按國際標(biāo)準(zhǔn)或國際習(xí)慣的方法法。檢驗證書是檢驗機構(gòu)出具的證明商品品質(zhì)數(shù)量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物，議付貨款并據(jù)以進行索賠的重要法律文件法。應(yīng)按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國家特殊法律規(guī)定的檢驗證書法。 九、不可抗力條款 一般來說，不可抗力來自兩個方面；自然條件和社會條件法。前者如水災(zāi)、旱災(zāi)、地震、海嘯、泥石流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動、罷工、政府禁令等法。不可抗力是一個有確切涵義的法律概念，并不是所有的意外事故都可構(gòu)成不可抗力法。有時當(dāng)事人在合同中改變了不可抗力概念通常的含義，因此需要在合同中定明雙方公認(rèn)的不可抗力事故法。 十、仲裁條款 仲裁條款的主要內(nèi)容有：仲裁機構(gòu)、適用的仲裁程序規(guī)則、仲裁地點及裁決效力法。在國際貿(mào)易實踐中，仲裁機構(gòu)、仲裁地點都由雙方約定產(chǎn)生，仲裁程序規(guī)則一般由選擇的仲裁機構(gòu)決定，仲裁裁決的效力一般是一次性的、終局的，對雙方都有約束力，凡訂有仲裁協(xié)議的雙方，不得向法院提起訴訟法。 十一、法律適用條款 國際貨物買賣合同是在營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間訂立的，由于各國政治、經(jīng)濟、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問題法。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在合同中明確宣布合同適用哪國的法律法。
法律分析：國際貿(mào)易交易條款有:工廠交貨;貨交承運人;船邊交貨;船上交貨;成本加運費;成本、保險費加運費;運費付至;運費及保險費付至;邊境交貨;目的港船上交貨;目的港碼頭交貨;未完稅交貨;完稅后交貨。 法律依據(jù)：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第二條 本法適用于對外貿(mào)易以及與對外貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)保護。本法所稱對外貿(mào)易，是指貨物進出口、技術(shù)進出口和國際服務(wù)貿(mào)易。
法律分析：當(dāng)事人辦理抵押預(yù)告登記后，未經(jīng)預(yù)告登記的權(quán)利人同意，處分該不動產(chǎn)的，不發(fā)生物權(quán)效力。預(yù)告登記后，債權(quán)消滅或者自能夠進行不動產(chǎn)登記之日起三個月內(nèi)未申請登記的，預(yù)告登記失效。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第二百二十一條 當(dāng)事人簽訂買賣房屋的協(xié)議或者簽訂其他不動產(chǎn)物權(quán)的協(xié)議，為保障將來實現(xiàn)物權(quán)，按照約定可以向登記機構(gòu)申請預(yù)告登記。預(yù)告登記后，未經(jīng)預(yù)告登記的權(quán)利人同意，處分該不動產(chǎn)的，不發(fā)生物權(quán)效力。預(yù)告登記后，債權(quán)消滅或者自能夠進行不動產(chǎn)登記之日起九十日內(nèi)未申請登記的，預(yù)告登記失效。
一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點)”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風(fēng)險。 \x0d\x0a\x0d\x0a(二)貨交承運人(FCA) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運人(??指定地點)”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運費(CFR或 c＆F) 本術(shù)語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(??指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險費加運費(CIF) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(??指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(七)運費付至(CPT) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運費付至(??指定目的地)”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 \x0d\x0a\x0d\x0a(八)運費及保險費付至(CIP) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運費及保險費付至(??指定目的地)?！彼纲u方除負(fù)有與“運費付至(??指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于任何運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點)”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運至指定目的港的所有費用與風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(??指定目的港)”。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費用。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔(dān)貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險(不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風(fēng)險。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔(dān)將貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險，并辦理進口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。
國際貿(mào)易當(dāng)中的13條條款，包括： 一、裝運時間 裝運時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。 1、明確規(guī)定具體裝運時間 明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運。這種規(guī)定,賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。 2、規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運 如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L/C”。對某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū),或?qū)橘I方制造的特定商品,為了防止買方不按時履行合同而造成損失,可采用這種規(guī)定方法。 3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限,只是用“立即裝運”、“盡速裝運”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋,為了避免不必要的糾紛,應(yīng)盡量避免使用。 裝運時間的規(guī)定應(yīng)明確具體,應(yīng)注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。 二、裝運港(地)和目的港(地) 裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出,經(jīng)進口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進口方提出,經(jīng)出口方同意后確定。 三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 (一)分批裝運(Partial Shipment) 分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment),是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數(shù)量較大,或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制,都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。 根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,“運輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸,即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地點不同,只要運輸單據(jù)注明是同一目的地,將不視為分批裝運。”該慣例還規(guī)定:“如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期支款及/或分期裝運,任何一期未按信用證所規(guī)定期限支款/或裝運時,信用證對該期及以后各期均告失效?！睂@類條款受益人應(yīng)嚴(yán)格遵守,必須按信用證規(guī)定的時間裝運貨物。 (二)轉(zhuǎn)運(Transhipment)是指貨物從裝運港或發(fā)貨地到目的港或目的地的運輸過程中,從一運輸工具卸下,再裝上同一運輸方式的另一運輸工具;或在不同運輸方式的情況下,從一種方式的運輸工具卸下,再裝上另一種方式的運輸工具的行為。 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反的規(guī)定,可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。 買賣合同中分批分批裝運和轉(zhuǎn)運條款: 1、 允許分批,不允許轉(zhuǎn)船。 2、 允許分批及許轉(zhuǎn)船。 3、 允許轉(zhuǎn)船,不允許分批。

F組貿(mào)易術(shù)語: FOB 船上交貨 （……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 FAS 船邊交貨 （……指定裝運港） 　　“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險?！? FCA 貨交承運人 （……指定地點） 　　“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 　　 C組貿(mào)易術(shù)語: CIP 運費和保險費付至 （……指定目的地） 　　“運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。 CPT 運費付至 （……指定目的地） 　　“運費付至（……指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。 CIF 成本、保險費加運費 （……指定目的港） “成本、保險費加運費”是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 CFR 成本加運費 （……指定目的港） 　　“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 E組貿(mào)易術(shù)語: EXW 工廠交貨 （……指定地點） 　　“工廠交貨（……指定地點）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 D組貿(mào)易術(shù)語: DEQ 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） 　　“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。 DES 目的港船上交貨 （……指定目的港） 　　“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 DDP 完稅后交貨 （……指定目的港） 　　“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。 DDU 未完稅交貨 （……指定目的港） 　　“未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。 DAF 邊境交貨 （……指定地點） 　　“邊境交貨（……指定地點）”是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。