為加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的管理，宋朝在主要港口設(shè)立了市舶提舉司，簡(jiǎn)稱市舶司。市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。

宋朝時(shí)聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設(shè)立的對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司。北宋開寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿(mào)易的發(fā)展﹐陸續(xù)于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設(shè)立市舶司。除廣州市舶司外

市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時(shí)期開始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達(dá)。隋代中國(guó)的海外貿(mào)易雖有進(jìn)一步的發(fā)展，也仍

宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時(shí)期就有了，它相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時(shí)設(shè)海關(guān)而廢市舶司

宋代的職能機(jī)關(guān)"市舶司"主要管理海上貿(mào)易和船舶運(yùn)輸。它是宋代一種特殊的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理港口、海上貿(mào)易和船只運(yùn)輸。市舶司的職責(zé)包括管理港口的建設(shè)和維護(hù)、監(jiān)管海上貿(mào)易往來(lái)、確保商船的安全與秩序、征收稅收和關(guān)稅、管理海上運(yùn)

溫州，作為正式外貿(mào)易港是在南宋紹興元年（1131年）以前設(shè)立市舶務(wù).應(yīng)該就是傳說(shuō)中的"市舶司"

南宋時(shí)管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么

十年后即真宗咸平二年（999年）又設(shè)明州（今寧波）市舶司,反映兩浙海外貿(mào)易在迅速發(fā)展.哲宗元祐二年（1087年）又在福建泉州設(shè)市舶使.徽宗政和三年（1113年）則在秀州華亭縣（今上海松江）設(shè)市舶場(chǎng)（注：《宋史》卷186

海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 泉州的海外交通,起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交,中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已開始轉(zhuǎn)到南方,東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展。宋朝有三大對(duì)外貿(mào)易主港,分別為廣州,寧波,泉州。港口的地理便利因素對(duì)海外客商很重要,北邊日本和

宋朝重要的外貿(mào)港口有泉州、廣州,明州等,兩宋政府在這些港口設(shè)立市舶司,管理海外貿(mào)易。

1、原因：由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易.2、概況：表現(xiàn)：到南宋時(shí),從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明

宋代對(duì)外貿(mào)易繁榮的原因是宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易。大力發(fā)展海上絲綢之路。這是因?yàn)槲飨呐d起，中原通往西域的中外商路受阻；商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移。到南宋時(shí)，從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)，東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港

南宋中期，泉州港對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，天禧二年（公元1206年），于泉州進(jìn)行海外貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)為31個(gè)，而到了理宗寶慶元年（公元1225年），迅速增加到58各國(guó)家或地區(qū)，此時(shí)泉州市舶司的收入已經(jīng)趕上廣州。南宋中后期，宋朝廷

宋朝以后什么什么什么迅速發(fā)展成為三大對(duì)外貿(mào)易港口?

蜀地絲織品“號(hào)為冠天下”；浙江哥窯的冰裂紋瓷器，景德鎮(zhèn)著名的瓷都；廣州、泉州造船業(yè)發(fā)達(dá)，同時(shí)是聞名世界的大商港；宋代商業(yè)的繁榮超過(guò)前代，出現(xiàn)了開封和杭州等商業(yè)都市；宋代出現(xiàn)了管理海外貿(mào)易的市舶司；

宋朝對(duì)外貿(mào)易的大商港有泉州、臨安（今杭州）、廣州。其中泉州是南宋第一大港。臨安是全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)中心。宋朝政府積極鼓勵(lì)海外貿(mào)易，在一些重要港口城市開設(shè)專供外商居住的蕃坊，并設(shè)有“蕃市”“蕃學(xué)”。還先后在廣州杭州等地

宋朝對(duì)外貿(mào)易的大商港有泉州、臨安（今杭州）、廣州。其中泉州是南宋第一大港。臨安是全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)中心。宋朝政府積極鼓勵(lì)海外貿(mào)易，在一些重要港口城市開設(shè)專供外商居住的蕃坊，并設(shè)有“蕃市”“蕃學(xué)”。還先后在廣州杭州等地

宋朝海外貿(mào)易發(fā)達(dá)，廣州和泉州地理位置優(yōu)越，成為聞名世界的兩大商港。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營(yíng)和私商經(jīng)營(yíng)兩種方式，其中民營(yíng)外貿(mào)又占大宗。元豐三年，宋朝政府制定了一部《廣州市舶條法》，是中國(guó)歷史上第一部貿(mào)易法。由于西夏

北宋時(shí)設(shè)市舶司，專管海外貿(mào)易。南宋朝廷偏都臨安(杭州)，當(dāng)時(shí)泉州和廣州成為全國(guó)兩大商港。宋元時(shí)，泉州一度是世界第一大商港。拓展：泉州，福建省東南沿海地級(jí)市，簡(jiǎn)稱泉、鯉，別名鯉城、刺桐城。泉州歷史悠久，經(jīng)濟(jì)開發(fā)

宋朝時(shí)聞名世界的大商港是什么?政府設(shè)立的對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么?

市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。市舶司的由來(lái) 在唐代以前既沒有監(jiān)管海外貿(mào)易管理的機(jī)構(gòu)，也無(wú)專門掌管海路貿(mào)易的官員，多數(shù)都是由州

北宋開寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州，是管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府。由所在地的行政長(zhǎng)官和負(fù)責(zé)地方財(cái)政的轉(zhuǎn)運(yùn)使共同領(lǐng)導(dǎo)﹐而由中央政府派人管理具體事務(wù)。元豐三年(1080)﹐免除地方行政長(zhǎng)官的市舶兼職﹐而由轉(zhuǎn)運(yùn)使直接負(fù)責(zé)市舶司

宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時(shí)期就有了，它相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時(shí)設(shè)海關(guān)而廢市舶司

在泉州，廣州，上海等主要港口設(shè)立市舶司管理海外貿(mào)易。宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么？宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時(shí)期就有了，它相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐

朝廷在主要港口設(shè)立市舶司管理海外貿(mào)易。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，宋朝成為當(dāng)時(shí)世界上從事海外貿(mào)易的重要國(guó)家，朝廷在主要港口設(shè)立，管理對(duì)外貿(mào)易，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。朝成為當(dāng)時(shí)世界上從事海外貿(mào)易的重要

為加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的管理，宋朝在主要港口設(shè)立了市舶提舉司，簡(jiǎn)稱市舶司。市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。

宋朝政府重視海外貿(mào)易，在泉州等主要港口設(shè)立市舶司管理海外貿(mào)易．故答案為：市舶司．

宋代在主要港口設(shè)立的管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么?

溫州，作為正式外貿(mào)易港是在南宋紹興元年（1131年）以前設(shè)立市舶務(wù).應(yīng)該就是傳說(shuō)中的"市舶司"

到唐宋時(shí)期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來(lái)愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。

宋代的職能機(jī)關(guān)"市舶司"主要管理海上貿(mào)易和船舶運(yùn)輸。它是宋代一種特殊的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理港口、海上貿(mào)易和船只運(yùn)輸。市舶司的職責(zé)包括管理港口的建設(shè)和維護(hù)、監(jiān)管海上貿(mào)易往來(lái)、確保商船的安全與秩序、征收稅收和關(guān)稅、管理海上

市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的行政機(jī)構(gòu)，肇始于唐，發(fā)展完善于兩宋，相當(dāng)于近代海關(guān)的前身。宋代時(shí)先后在廣州、泉州、明州(今寧波市)、杭州和密州(州府在今山東諸城)等地設(shè)置了市舶司，專門管理海外貿(mào)易事務(wù)。宋代致力于

宋朝統(tǒng)治者為管理海外貿(mào)易，專門設(shè)置了市舶司。市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)於現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由

宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時(shí)期就有了，它相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時(shí)設(shè)海關(guān)而廢

南宋時(shí)管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司。早在宋朝時(shí)，為了鼓勵(lì)海外貿(mào)易，加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的管理，設(shè)立專門管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)市舶司。北宋中期以前，各處市舶機(jī)構(gòu)皆稱為市舶司。北宋末大觀元年始將各處管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)改稱提舉市舶

宋朝設(shè)立的管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么

海上貿(mào)易和船只運(yùn)輸。市舶司的職責(zé)包括管理港口的建設(shè)和維護(hù)、監(jiān)管海上貿(mào)易往來(lái)、確保商船的安全與秩序、征收稅收和關(guān)稅、管理海上運(yùn)輸?shù)?。市舶司在宋代起到了重要的?jīng)濟(jì)和安全管理的作用，推動(dòng)了宋代海上貿(mào)易的繁榮和發(fā)展。

大宋建立后，同樣海外貿(mào)易發(fā)達(dá)，起先在廣州設(shè)市舶司，此后，隨著貿(mào)易的發(fā)展，陸續(xù)于杭州、明州、泉州等地設(shè)立。北宋中期以前，各處市舶機(jī)構(gòu)皆稱為市舶司。別看南宋的海外貿(mào)易發(fā)達(dá)，但兩宋期間，都沒有關(guān)于市舶制度的統(tǒng)一

為了加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易的管理，咸平二年（999）九月，北宋 *** 在杭州和明州兩個(gè)沿海港口設(shè)立市舶司，市舶司又稱市舶使司，提舉市舶司，其官員有市舶使，市舶判官等，初期由知州或各路轉(zhuǎn)運(yùn)使 *** ，最后因事務(wù)漸多而成為

宋朝政府重視海外貿(mào)易，在泉州等主要港口設(shè)立市舶司管理海外貿(mào)易．故答案為：市舶司．

兩宋時(shí)為加強(qiáng)海外貿(mào)易管理在什么等地設(shè)置了市舶司

為加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的管理，宋朝在主要港口設(shè)立了市舶提舉司，簡(jiǎn)稱市舶司。 市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐漸萎縮。清時(shí)設(shè)海關(guān)而廢市舶司。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、抽解、貿(mào)易諸事。
　　市舶司. 　　中國(guó)古代官署名。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾荨⒚髦荩ń駥幉ǎ?、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。建炎（公元1127— 1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 　　宋朝市舶司 　　* 北宋宋太祖開寶四年（971年）設(shè)廣州市舶司。 　　* 北宋宋真宗咸平二年（999年）設(shè)杭州市舶司、明州市舶司（明州今寧波）。 　　* 北宋宋哲宗元佑二年（1078 年）設(shè)泉州市舶司、密州市舶司（密州今青島）。 　　* 北宋宋徽宗政和三年（1113年）設(shè)秀州華亭市舶司（今上海華亭）。 　　* 神宗熙寧時(shí)期設(shè)秀州澉浦市舶司(今浙江海鹽)。 　　* 南宋紹興十五年（1145年）設(shè)江陰港市舶司、溫州市舶司。 　　南宋時(shí)代有8個(gè)市舶司，主要分布於東南沿岸，江陰、秀洲華亭、秀州澉浦、杭州、明州、溫州、泉州、廣州。泉州成為通商大港[2]。 　　[編輯] 管理范圍 　　宋代市舶司有如下幾種職能： 　　船舶出入口管理： 　　* 給外國(guó)船舶發(fā)放入港許可證。 　　* 給本國(guó)出洋船舶發(fā)放許可證。稱為「公據(jù)」或「公憑」（大船發(fā)公據(jù)、小船發(fā)公憑） 　　出入口貨物管理： 　　* 派兵監(jiān)守入港船舶，防止透漏逃稅。即「編欄」 　　* 上船驗(yàn)貨。即「閱實(shí)」 　　* 對(duì)入口貨物抽取入口稅。即「抽解」 　　* 為朝廷收購(gòu)舶來(lái)品。即「博買」 　　海上禁防： 　　* 監(jiān)管禁運(yùn)地區(qū)（遼、金） 　　* 監(jiān)管違禁品貨物輸出（如金、銀、銅、鐵、鹽等）。 　　[編輯] 貨物 　　* 來(lái)自大食、嘉令、麻辣、新條、三佛齊等國(guó)：珍珠、象牙、犀牛角、腦子、乳香、沉香、煎香、珊瑚、琉璃、瑪瑙、玳瑁、龜筒、梔子、香薔薇水等。 　　* 來(lái)自真臘、三泊、緣洋、登留眉、西棚、羅槲、蒲甘：金顏香 　　* 來(lái)自渤泥：腦板 　　* 來(lái)自闍婆：藥物 　　* 來(lái)自占城、目麗、木立千、賓達(dá)儂、胡麻、巴洞、新州：夾煎餅 　　* 來(lái)自佛羅安、朋豐、達(dá)羅啼、達(dá)磨：木香 　　* 來(lái)自波斯蘭、麻逸、三嶼、蒲里喚、白蒲邇：吉貝布、貝紗 　　* 來(lái)自高麗：人參、銀、銅、水銀、綾布。 　　來(lái)源: 百度百科,wiki.
北宋時(shí)設(shè)市舶司，專管海外貿(mào)易。南宋朝廷偏都臨安(杭州)，當(dāng)時(shí)泉州和廣州成為全國(guó)兩大商港。，宋朝水稻產(chǎn)量躍居首位；棉花的種植從兩廣、福建擴(kuò)展到長(zhǎng)江流域；茶樹的栽培有很大發(fā)展；北宋時(shí)，南方的絲織業(yè)有很大發(fā)展，蜀地絲織品“號(hào)為冠天下”；浙江哥窯的冰裂紋瓷器，景德鎮(zhèn)著名的瓷都；廣州、泉州造船業(yè)發(fā)達(dá)，同時(shí)是聞名世界的大商港；宋代商業(yè)的繁榮超過(guò)前代，出現(xiàn)了開封和杭州等商業(yè)都市；宋代出現(xiàn)了管理海外貿(mào)易的市舶司；
宋朝以后，廣州、泉州、明州迅速發(fā)展，成為三大對(duì)外貿(mào)易港口。
　　宋代海外貿(mào)易盛況空前，是我國(guó)封建社會(huì)對(duì)外貿(mào)易的黃金時(shí)代主要表現(xiàn)在以下方面。 　　(1)宋代同海外的聯(lián)系比前代更廣。宋代人對(duì)海外的地理概念比前人更加清晰，專門記載海外情況的著作就有《海外諸善地理圖》、《諸蕃圖》、《諸蕃志》、《嶺外代答》等好幾部，其中對(duì)非洲的記述比前代更為廣博，如東非的層撥國(guó)(令桑給巴爾)、中理國(guó)(今索馬里)。北非的木蘭皮國(guó)(實(shí)指柏柏爾人在摩洛哥建立的阿爾摩拉維王朝)、施盤地國(guó)(似為埃及的杜姆亞特港)、默伽國(guó)(今摩洛哥)、勿斯里國(guó)(今埃及)等。宋代與中南半島、南海諸國(guó)、大食諸國(guó)、西亞諸國(guó)的貿(mào)易比前代更為紅火，與高麗、日本的來(lái)往也比前更為密切，高麗和日本都辟有專門對(duì)宋貿(mào)易的港口。 　　(2)宋代進(jìn)出口貨物的種類、數(shù)量比前代更多。宋代進(jìn)出口貨物達(dá)410種以上。按性質(zhì)可分為寶物、布匹、香貨、皮貨、雜貨、藥材等，單是進(jìn)口香料，其名色就不下百種。由于品類繁多，為便于征稅就把進(jìn)口貨物分為粗色(一般也很復(fù)雜。據(jù)日本學(xué)者藤原明衡《新猿樂記》統(tǒng)計(jì)，僅日本進(jìn)口“唐物”就達(dá)41種)。進(jìn)出口貨物還有不同的來(lái)源和市場(chǎng)。如南海地區(qū)主要進(jìn)口香料、寶物、皮貨、食品;精刻的典籍主要銷往高麗和日本。 　　(3)宋代貿(mào)易港口更多，政府對(duì)海外貿(mào)易的管理更細(xì)。宋代對(duì)外貿(mào)易港口有20余處，設(shè)有廣州、泉州、明州、杭州、密州5個(gè)市舶司，市舶司下有的還設(shè)有市舶務(wù)、市舶場(chǎng)等下屬機(jī)構(gòu)。宋神宗元豐三年，政府正式修定“廣州市舶條(法)”，委官推行，并援用于各市舶司。 　　(4)宋代海外貿(mào)易的規(guī)模更大，經(jīng)營(yíng)者身份更復(fù)雜據(jù)吳自牧《夢(mèng)梁錄》記述，宋代海船可乘五六百人以上。海船很多，據(jù)推斷，福州一地就有300余艘寬一丈二尺以上的海船。大批海外蕃客來(lái)華貿(mào)易且“住唐”，也有中國(guó)海商、水手住蕃的現(xiàn)象。宋代海外貿(mào)易接經(jīng)營(yíng)者身份可分官營(yíng)和私營(yíng)2類。官府經(jīng)營(yíng)又分2種：一種是國(guó)家之間的以交換禮物形式的所謂“貢”“賜”貿(mào)易。這種“貢”“賜”貿(mào)易是很頻繁的。據(jù)《宋史》、《宋會(huì)要》等不完全。高麗向宋派出的使臣達(dá)30多次，另一種是宋政府派使臣到海外貿(mào)易。私商經(jīng)營(yíng)也分2種：一種是權(quán)貴和官僚：一種是民間商人，包括豪家大姓和中小商人。宋代海外貿(mào)易如此興盛，怎樣解析這一現(xiàn)象呢?這個(gè)問題非常有利于培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。因?yàn)閼{學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備，完全可以從多個(gè)方面解析這一現(xiàn)象。 　　(1)從地理?xiàng)l件看。自唐代安史之亂后，吐蕃、契丹、女真、蒙古等少數(shù)民族相繼崛起，隔斷了宋朝與海外的陸路聯(lián)系，于是東南方的海路就成了宋朝對(duì)外貿(mào)易的唯一通道，海路貿(mào)易因而更加興盛。 　　(2)從國(guó)際環(huán)境看。十字軍東征、塞爾柱突厥人的興起，迫使活躍的阿拉伯商人把貿(mào)易視線轉(zhuǎn)移到東方，向東方開辟商路，越來(lái)越多地出入我國(guó)沿?？诎丁＿@就從客觀上為宋代的海外貿(mào)易創(chuàng)造了有利的國(guó)際環(huán)境。 　　(3)從國(guó)內(nèi)環(huán)境看。宋代是我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移的重要時(shí)期。由于北方的戰(zhàn)亂，人口流徙到南方，大量南徙的北方人帶來(lái)了先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了江南地區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。加上南方優(yōu)越的發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件，以及南方人經(jīng)濟(jì)觀念受傳統(tǒng)束縛相對(duì)較輕，有利于南方經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，耕地面積擴(kuò)大了，稻、麥、茶、桑、甘蔗的種植更為普遍，產(chǎn)量很高，并成為出口產(chǎn)品，推動(dòng)了海外貿(mào)易的發(fā)展。宋代的手工業(yè)部門如制瓷業(yè)、紡織業(yè)、礦冶業(yè)、金屬制造業(yè)在前代的基礎(chǔ)上均有所發(fā)展;活字印刷術(shù)使書籍大量出版成為可能。這些都為海外貿(mào)易提供了新貨源。 　　(4)從政府政策看。宋朝受遼、金的威脅逐漸退縮到東南一隅：政府軍費(fèi)和官俸開支浩大，每年還要負(fù)擔(dān)沉重的“歲幣”，不得不想方設(shè)法開辟新的財(cái)政來(lái)源，因而更加重視海外貿(mào)易。不僅進(jìn)一步完善了建于唐代的市舶機(jī)構(gòu)，而且疏浚海港，增辟口岸，制定條例，積極鼓勵(lì)外商來(lái)華貿(mào)易，還對(duì)市舶官員招徠蕃商的成績(jī)予以獎(jiǎng)懲。同時(shí)，積極支持華商出海貿(mào)易。北宋中朝以后，海外貿(mào)易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重，對(duì)此宋高宗慨嘆道：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬(wàn)計(jì)，豈不勝取之于民?聯(lián)所以留意于此，庶幾可以少寬民力耳。” 　　(5)從技術(shù)條件看。造船工藝和航海技術(shù)的進(jìn)步，是宋代海外貿(mào)易的另一重要原因。宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進(jìn)步。東南沿海主要海港都有發(fā)達(dá)的造船業(yè)，所造海船載重量大、速度快、船身穩(wěn)，能調(diào)節(jié)航向，船板厚，船艙密隔。載重量之大，抗風(fēng)濤性能之佳，處于當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先地位。航海技術(shù)的進(jìn)步表現(xiàn)在海員能熟練運(yùn)用信風(fēng)規(guī)律出海或返航，通過(guò)天象來(lái)判斷潮汛、風(fēng)向和陰晴。舟師還掌握了“牽星術(shù)”、深水探測(cè)技術(shù)，使用羅盤導(dǎo)航，指南針引路，并編制了海道圖。這些都大大促成了宋代海外貿(mào)易的興盛。
大宋朝是我國(guó)海運(yùn)發(fā)展最快王朝，其中尤其對(duì)造船技術(shù)和港口的設(shè)置尤為重要，而宋朝年間的造船業(yè)有兩個(gè)最為發(fā)達(dá)的港口。宋朝在公元971年和978年分別在廣州和杭州設(shè)立的市舶司機(jī)構(gòu)，最出名的兩個(gè)港口是廣州港和明州崗。 一、廣州港廣州港作為宋朝第一個(gè)對(duì)外貿(mào)易港口，是由朝廷直接管理，建立了完善的貿(mào)易制度，廣州港在這一時(shí)期的發(fā)展史飛速，廣州港的造船業(yè)也極為發(fā)達(dá)，所造的船舶可容納數(shù)百人，船只的數(shù)量也是在全國(guó)排名第一的。廣州港制造的船舶以外形高大壯麗為主，南宋時(shí)期就可達(dá)到承載量1000噸，槳和船擼的配比達(dá)到二十多個(gè)，桅帆高達(dá)四層之高。廣州港當(dāng)時(shí)在宋朝的主要工作一是承接各地前往大宋的貿(mào)易往來(lái)交易，二就是對(duì)國(guó)內(nèi)所使用的民用船只建造及國(guó)家所用的航海船舶制造。 二、明州崗咸平二年，宋真宗批準(zhǔn)在杭州地區(qū)設(shè)置明州崗，并將其設(shè)立為與廣州港同等地位的朝廷簽證派發(fā)處。其中，在船舶分建造上宋朝將此兩個(gè)港口設(shè)立為指定造船廠，其他地區(qū)均不可設(shè)造船的廠址。明州崗在元祐五年及徽宗年間 ，一度在船只的年產(chǎn)量上達(dá)到600艘，同時(shí)，明州崗也是北宋打造專門派遣出國(guó)的海船制造點(diǎn)，南宋時(shí)期明州崗在造船技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了世界頂尖級(jí)水平，其中民用船數(shù)量在7916艘，以船只的大小來(lái)看，一丈以下的船只數(shù)量突破六千大關(guān)，兩丈以上的船只數(shù)量也達(dá)到兩千余艘。 宋朝時(shí)期在海運(yùn)船舶制造上是有很大的建樹的，以上兩個(gè)港口是當(dāng)時(shí)宋朝船舶業(yè)發(fā)展高峰時(shí)的最好見證。盡管在此之后又相繼出現(xiàn)了其他港口，可這兩個(gè)港口的意義對(duì)于大宋朝是尤為特別的。