海南免稅政策是指在中國(guó)海南省實(shí)施的一系列免除進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等稅收優(yōu)惠政策。這些政策旨在促進(jìn)海南自由貿(mào)易港的建設(shè)，吸引國(guó)內(nèi)外游客和投資者，推動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以下是海南免稅政策的一些主要內(nèi)容：1.離島免稅政策

9.實(shí)施更加開(kāi)放的船舶運(yùn)輸政策。以“中國(guó)洋浦港”為船籍港，簡(jiǎn)化檢驗(yàn)流程，逐步放開(kāi)船舶法定檢驗(yàn)，建立海南自由貿(mào)易港國(guó)際船舶登記中心，創(chuàng)新設(shè)立便捷、高效的船舶登記程序。取消船舶登記主體外資股比限制。在確保有效監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)可

在海南自由貿(mào)易港與境內(nèi)其他地區(qū)之間設(shè)立“二線(xiàn)”,貨物從海南自由貿(mào)易港進(jìn)入內(nèi)地按進(jìn)口征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;對(duì)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的不含進(jìn)口料件,或者含有進(jìn)口料件在海南自由貿(mào)易港加工增值超過(guò)30%的貨物,進(jìn)入內(nèi)地免征進(jìn)口關(guān)稅,

法律依據(jù)：《關(guān)于海南自由貿(mào)易港試行啟運(yùn)港退稅政策的通知》一、對(duì)符合條件的出口企業(yè)從啟運(yùn)地口岸(以下稱(chēng)啟運(yùn)港)啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口，由符合條件的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航或經(jīng)停指定口岸(以下稱(chēng)經(jīng)停港)，自離境地口岸(以下稱(chēng)

海南洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)7日發(fā)布消息，今年1月財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《財(cái)政部海關(guān)總署稅務(wù)總局關(guān)于海南自由貿(mào)易港試行啟運(yùn)港退稅政策的通知》已于今日正式落地實(shí)施。洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有關(guān)部門(mén)介紹，裝載有佛山逸日盈進(jìn)出口

海南自由貿(mào)易港啟運(yùn)港退稅政策首單實(shí)施

一三項(xiàng)很好理解我就不說(shuō)了，以下為個(gè)人見(jiàn)解；內(nèi)支線(xiàn)是對(duì)于干線(xiàn)相對(duì)而言的，內(nèi)支線(xiàn)即內(nèi)貿(mào)支線(xiàn)（船舶航線(xiàn)），屬于國(guó)內(nèi)貨物航線(xiàn)，但已列入海關(guān)監(jiān)管范圍，干線(xiàn)即外貿(mào)干線(xiàn)，實(shí)際出口至國(guó)外的船舶航線(xiàn)

內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸是指 ; 貨代幫你定的這艘船，要在國(guó)內(nèi)的某個(gè)地方做轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，而不是直接運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?jù)個(gè)例子來(lái)說(shuō)，JI HAI ZHI XING 這艘船，就是內(nèi)支線(xiàn)的，需要在上海轉(zhuǎn)關(guān)，內(nèi)支線(xiàn)的船，合艙單比較慢，還比較麻煩。所以

內(nèi)支線(xiàn)：內(nèi)支線(xiàn)是專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國(guó)進(jìn)口的貨物到中國(guó)主港后，由內(nèi)支線(xiàn)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類(lèi)二級(jí)港口。內(nèi)支線(xiàn)的的船公司面對(duì)是國(guó)際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線(xiàn)：內(nèi)貿(mào)線(xiàn)專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)的

外貿(mào)的內(nèi)支線(xiàn)主要是指LINER對(duì)應(yīng)的FEEDER，主要是指一些內(nèi)河口岸不能停留大型外籍集裝箱船，為了方便攬貨提供短途集裝箱駁船業(yè)務(wù)以便更方便的攬貨，主要船公司像MSK、中遠(yuǎn)、CMA等船公司均有此類(lèi)服務(wù)業(yè)務(wù)。舉個(gè)例子大連或者天津出

所謂的內(nèi)支線(xiàn)、外支線(xiàn)，一般是指集裝箱航線(xiàn)干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)而言，也就是說(shuō)一艘集裝箱船抵達(dá)我國(guó)的某一個(gè)干線(xiàn)上的掛靠港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運(yùn)往其他我國(guó)港口，這條運(yùn)輸航線(xiàn)就被稱(chēng)為內(nèi)支線(xiàn)，反之，干線(xiàn)上

什么是外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)

貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。租船運(yùn)輸 （shipping by chartering）租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn)、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款

兩者的區(qū)別很大的。內(nèi)支線(xiàn)：內(nèi)支線(xiàn)是專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國(guó)進(jìn)口的貨物到中國(guó)主港后，由內(nèi)支線(xiàn)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類(lèi)二級(jí)港口。內(nèi)支線(xiàn)的的船公司面對(duì)是國(guó)際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線(xiàn)

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。

1.訂艙 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。2.接受托運(yùn)申請(qǐng) 船公司接受申請(qǐng)，確認(rèn)訂艙后，著手編制訂艙清單和

鐵路有用到集裝箱,主要不同是開(kāi)門(mén)的位置不同,海運(yùn)開(kāi)后門(mén),鐵跌開(kāi)的是中門(mén),大小與承載能力都不一樣.現(xiàn)在也有海鐵聯(lián)運(yùn).就是卸船后再走鐵路,用的就是海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的20GP,40GP,40HQ,國(guó)內(nèi)主要是營(yíng)口港,天津港送超過(guò)500公里以上

1、過(guò)境貨物是指從境外啟運(yùn)，在我國(guó)境內(nèi)不論是否換裝運(yùn)輸工具，通過(guò)陸路運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。2、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是指從境外啟運(yùn)，通過(guò)我國(guó)境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，不通過(guò)境內(nèi)陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。3、通運(yùn)貨物

區(qū)別是國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)與國(guó)之間的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)是國(guó)家范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)；貿(mào)易規(guī)則和法規(guī)不同；國(guó)際貨運(yùn)涉需要遵守國(guó)際貿(mào)易法規(guī)和國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)；國(guó)內(nèi)貨物需要遵守本國(guó)的運(yùn)輸法規(guī)。此外，國(guó)際貨運(yùn)由于需要進(jìn)出國(guó)境，因此無(wú)

內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸與中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物的聯(lián)系與區(qū)別

建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制，優(yōu)化航運(yùn)路線(xiàn)，鼓勵(lì)增加運(yùn)力投放，增開(kāi)航線(xiàn)航班。其簡(jiǎn)介 洋浦港（Yangpu

中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中規(guī)定，建立更加自由開(kāi)放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域

建設(shè)中國(guó)洋浦港船籍港，船籍港也稱(chēng)“船舶登記港”、“登記港”。船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口。船籍港的名稱(chēng)應(yīng)在船舶國(guó)籍證書(shū)、船舶登記證書(shū)內(nèi)載明，并在船尾明顯標(biāo)出。其特點(diǎn)是每艘漁業(yè)船舶只能有一個(gè)船籍港，船籍

《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中規(guī)定，建立更加自由開(kāi)放的航運(yùn)制度，建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制，優(yōu)化

建立更加自由開(kāi)放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港，支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。洋浦港（Yangpu Port），是中國(guó)海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)港口，位于海南島西北部，隔兵馬角與后水灣毗鄰、靠近瓊州海峽西口，面對(duì)北部灣

建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港，支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。根據(jù)我國(guó)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》規(guī)定，促進(jìn)海南運(yùn)輸來(lái)往自由便利，建立更加自由開(kāi)放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記。

建設(shè)中國(guó)什么港船籍港支持海南自由貿(mào)易港開(kāi)展船舶登記

帶是：上下結(jié)構(gòu) 一、釋義 1、帶子或像帶子的長(zhǎng)條物：皮～。鞋～兒。傳送～。2、輪胎：車(chē)～。汽車(chē)外～。3、地帶；區(qū)域：溫～。黃河一～。4、白帶：～下。5、姓。6、隨身拿著；攜帶：～行李?！杉Z。7、捎帶著做

拓展：捎帶業(yè)務(wù)是指在中國(guó)沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其特點(diǎn)是在國(guó)際運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)段多式聯(lián)運(yùn)，為外貿(mào)企業(yè)提供了更加便捷、快速、安全的物流服務(wù)。以前，外貿(mào)箱在大連、天津、青島與上海洋山港之間運(yùn)輸需要通

我只知道這個(gè)：“外輪捎帶”，是指外籍船舶在我國(guó)沿海港口間從事外貿(mào)集裝箱的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸，性質(zhì)屬于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。近年來(lái)，“外輪捎帶”爭(zhēng)論升溫。個(gè)別國(guó)內(nèi)港口允許外資船公司利用從事國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)拇霸谥袊?guó)港口間“捎帶”內(nèi)

沿海捎帶業(yè)務(wù)是指在中國(guó)沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸。法律問(wèn)題：2002年開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》（《海運(yùn)條例》）第57條明確規(guī)定，在兩個(gè)中國(guó)港口間的集裝箱運(yùn)輸屬于沿海運(yùn)輸權(quán)范疇，未經(jīng)批準(zhǔn)，境

沿海捎帶什么意思

集裝箱海運(yùn)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。再通過(guò)水運(yùn)從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高

內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸包括沿海內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸和內(nèi)河支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸。對(duì)外貿(mào)易亦稱(chēng)“國(guó)外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱(chēng)“外貿(mào)”，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。

呵呵，內(nèi)外貿(mào)同船是指內(nèi)支線(xiàn)船舶即裝支線(xiàn)的外貿(mào)箱，又裝內(nèi)貿(mào)箱；而內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)是指一條船一段時(shí)間內(nèi)穿插做內(nèi)外貿(mào)貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內(nèi)貿(mào)，但只拉內(nèi)貿(mào)箱，大連-日本做外貿(mào)，但只拉外貿(mào)箱。

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，再通過(guò)水運(yùn)從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。

什么是內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸?

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉(zhuǎn)關(guān)到上海，再?gòu)纳虾５桨拇罄麃?，也叫做班輪捎帶。共同點(diǎn)是都是既有國(guó)內(nèi)間運(yùn)輸也有國(guó)際運(yùn)輸，但國(guó)內(nèi)的那段是不同的
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
啟運(yùn)港退稅政策是指在啟運(yùn)地口岸啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口，并由符合條件的運(yùn)輸公司承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海洋山保稅港區(qū)（離境港）離境的集裝箱貨物，實(shí)行出口退稅政策。日前，財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局三部門(mén)聯(lián)合下發(fā)（（關(guān)于擴(kuò)大啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)范圍的通知》（財(cái)稅[2014]53號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），將啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至8個(gè)港口，進(jìn)一步加快了我國(guó)出口貨物便捷通關(guān)的速度，打開(kāi)了出口退稅由傳統(tǒng)向多元化、多渠道模式嘗試的新開(kāi)端。 一、啟運(yùn)港退稅政策的試點(diǎn)范圍與特點(diǎn) （一）啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)范圍由2個(gè)擴(kuò)圍至8個(gè) 按照原政策規(guī)定，啟運(yùn)地在青島市前灣港和武漢市陽(yáng)邏港口岸啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口，并由上海浦海航運(yùn)公司、中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)至上海洋山保稅港區(qū)出口口岸報(bào)關(guān)離境的集裝箱貨物，實(shí)行啟運(yùn)港退稅政策?！锻ㄖ废掳l(fā)后，將上述2個(gè)啟運(yùn)港擴(kuò)大至南京市龍?zhí)陡?、蘇州市太倉(cāng)港、連云港市連云港港、蕪湖市朱家橋港、九江市城西港、岳陽(yáng)市城陵磯港，共8個(gè)港口。 （二）優(yōu)于一般傳統(tǒng)報(bào)關(guān)的出口貨物 一是啟運(yùn)港退稅政策縮短退稅時(shí)限。在啟運(yùn)港啟運(yùn)的出口貨物離境前就能申報(bào)退稅，它優(yōu)于一般傳統(tǒng)報(bào)關(guān)貨物在離境出口后才能申報(bào)退（免）稅，兩者之間在時(shí)限上具有一定的區(qū)別。二是提高出口企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率。上海洋山保稅港區(qū)作為離境港，在港口可以選擇更加符合實(shí)際經(jīng)營(yíng)所需的中轉(zhuǎn)地，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)代理、船舶代理、貨運(yùn)代理、保險(xiǎn)等航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)又能減輕口岸海關(guān)工作壓力，提高通關(guān)效率，減少每年國(guó)內(nèi)流失到國(guó)外港口的中轉(zhuǎn)箱量。 （三）僅限于專(zhuān)向定位的運(yùn)輸方式和出口企業(yè) 啟運(yùn)港退稅政策執(zhí)行具有一定的針對(duì)性，主體實(shí)行五項(xiàng)定位，即啟運(yùn)港口岸、運(yùn)輸方式、出口企業(yè)、運(yùn)輸工具、承運(yùn)公司。一是定位啟運(yùn)港口岸。只限于《通知》規(guī)定的8個(gè)啟運(yùn)港至上海洋山保稅港區(qū)之間。二是定位運(yùn)輸方式。只限于從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海洋山保稅港區(qū)離境的集裝箱出口貨物。三是定位出口企業(yè)。要同時(shí)滿(mǎn)足納稅信用級(jí)別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評(píng)價(jià)為B級(jí)及以上，且不屬于出口退稅審核關(guān)注信息中關(guān)注企業(yè)級(jí)別為一至三級(jí)的自營(yíng)出口企業(yè)，還應(yīng)是海關(guān)管理的B類(lèi)及以上企業(yè)。四是定位運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具應(yīng)配備導(dǎo)航定位、全程視頻監(jiān)控設(shè)備，并且還要符合海關(guān)對(duì)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸工具的要求。五是定位承運(yùn)公司。出口貨物承運(yùn)只限在啟運(yùn)地與離境地之間設(shè)有直航航線(xiàn)，納稅信用級(jí)別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評(píng)價(jià)為B級(jí)及以上，并且三年內(nèi)無(wú)走私違規(guī)記錄條件的運(yùn)輸企業(yè)。需要注意，上述運(yùn)輸工具和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)由相關(guān)省、直轄市、計(jì)劃單列市的稅務(wù)部門(mén)會(huì)同當(dāng)?shù)刎?cái)政、海關(guān)等部門(mén)，根據(jù)上述條件確定運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具名單，定期報(bào)國(guó)家稅務(wù)總局匯總發(fā)布。 （四）稅收管理嚴(yán)于一般出口企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一是出口企業(yè)出口貨物退稅率執(zhí)行時(shí)間以啟運(yùn)地海關(guān)簽發(fā)的退稅證明聯(lián)上注明的“出口日期”為準(zhǔn)，而不是離境港報(bào)關(guān)出口的日期。二是實(shí)行啟運(yùn)港退稅的出口貨物如未運(yùn)抵離境港不再實(shí)際出口時(shí)，對(duì)出口企業(yè)前期已在啟運(yùn)港啟運(yùn)時(shí)辦理退稅手續(xù)的，應(yīng)補(bǔ)繳已退（免）稅款，并按現(xiàn)行規(guī)定向海關(guān)提供主管稅務(wù)機(jī)關(guān)出具《出口貨物退運(yùn)已補(bǔ)稅（未退稅）證明》。三是出口退稅審核關(guān)注信息中關(guān)注企業(yè)級(jí)別列為一至三級(jí)的出口企業(yè)，稅務(wù)機(jī)關(guān)必須使用正常結(jié)關(guān)數(shù)據(jù)審核辦理退（免）稅，不得使用啟運(yùn)數(shù)據(jù)審核辦理退（免）稅。
　　起運(yùn)港退稅政策，不收匯可以報(bào)退稅的。 　　根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案的通知》（國(guó)發(fā)〔2013〕38號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，　對(duì)從啟運(yùn)地啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口，并由符合條件的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海(以下稱(chēng)離境地)洋山保稅港區(qū)(以下稱(chēng)離境港)離境的集裝箱貨物，實(shí)行啟運(yùn)港退稅政策。 　　但是必須要滿(mǎn)足一些條件 　　1.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在啟運(yùn)地與離境地之間設(shè)有直航航線(xiàn)，納稅信用級(jí)別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評(píng)價(jià)為B級(jí)及以上，并且三年內(nèi)無(wú)走私違規(guī)記錄。 　　2.運(yùn)輸工具應(yīng)配備導(dǎo)航定位、全程視頻監(jiān)控設(shè)備，并且符合海關(guān)對(duì)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸工具的相關(guān)要求。 　　相關(guān)省、直轄市、計(jì)劃單列市的稅務(wù)部門(mén)應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)刎?cái)政、海關(guān)等部門(mén)，根據(jù)上述條件確定運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具名單，定期報(bào)國(guó)家稅務(wù)總局匯總發(fā)布。