大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險（一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險有哪些）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

外貿(mào)風(fēng)險有哪些？該如何規(guī)避？

　　目前，國際貿(mào)易的結(jié)算方式主要有以下幾種，即匯款、信用證、托收、保函和保理等。那么，究竟選擇何種國際結(jié)算品種對于成交最有利呢？這主要取決于國際經(jīng)貿(mào)活動的內(nèi)容、融資需求，風(fēng)險保障程度以及銀行服務(wù)范圍等因素。在這里僅就各種結(jié)算方式一些操作上的問題進(jìn)行分析，供客戶根據(jù)自身的要求量體裁衣。
　　1.匯款
　　匯款是一種古老的結(jié)算方式，今天在外貿(mào)活動中仍得到廣泛的運用?！皡R款結(jié)算”又根據(jù)其性質(zhì)，分為“前T/T”（PAYMENTINADVANCE）和“后T/T”(DEFFERREDPAYMENT)兩種。
　　所謂“前T/T”，即“預(yù)付貨款”，就是賣方在發(fā)貨前就已經(jīng)收到了貨款，然后，按合同規(guī)定的時間內(nèi)，將貨物發(fā)給買方的一種結(jié)算方法?！昂骉/T”又稱“貨到付款”，就是在簽署合同后，賣方先發(fā)貨，買方收到貨物后，再付款的結(jié)算方式。
　　顯而易見，“預(yù)付貨款”是一種對于出口商較為有利的結(jié)算品種。因為出口商在發(fā)貨前就已經(jīng)收到了貨款，實際上等于得到了進(jìn)口方的無息貸款，其出口的風(fēng)險程度已經(jīng)得到了控制。換言之，出口商已經(jīng)接受了進(jìn)口方的“購貨擔(dān)保”，從而掌握了出口的主動權(quán)。
　　也可以說，“預(yù)付貨款”是一種對進(jìn)口商較為不利的結(jié)算品種，因為（1）貨未到手就付了款，等于向?qū)Ψ教峁┝藷o息貸款，造成了利息損失；（2）進(jìn)口商實際承擔(dān)了貿(mào)易中的風(fēng)險，即，出口商可能在收款后，不按時、按量、按質(zhì)地發(fā)貨，使自己處于被動地位。
　　而“后T/T”，即“貨到付款”，則剛好相反，是一種有利于進(jìn)口商，而不利于出口商的結(jié)算方式。所以，“匯款”的交易方式實際上完全處在買、賣雙方相互信任的基礎(chǔ)上，因而，被稱為“商業(yè)信用”。當(dāng)前，在進(jìn)、出口貿(mào)易中，還有一種沿用“國內(nèi)貿(mào)易”的結(jié)算辦法（在浙江省的義烏、柯橋等地使用得最為廣泛），即，買賣雙方在簽訂合同以后，由買方先付50%~60%的訂金。工廠先開工生產(chǎn)，等到貨物出運后，再以交付提單為憑據(jù)（即，象征性“交貨”），支付余下的40%~50%的貨款。
　　一般而言，這種貿(mào)易結(jié)算辦法，所付“訂金”數(shù)額的多寡，要視買、賣雙方的信任程度而定，有相當(dāng)?shù)纳炜s余地。如果雙方是“老客戶”，對方所付訂金也可在30%~40%之間。不少出口商甚至允許進(jìn)口商在收貨、驗貨之后，再支付余下的貨款。
　　“分批發(fā)貨、分批收匯”，可以降低結(jié)匯風(fēng)險程度。在實務(wù)中，是一個可以考慮“規(guī)避風(fēng)險”的結(jié)匯模式。
　　2.托收
　　國際貿(mào)易中“托收結(jié)算”方式程序較為簡便，這個“簡便”是相對于信用證結(jié)算方式而言，但是其中的風(fēng)險也是不言而喻的?！案鷨瓮惺铡保―OCUMENTARYCOLLECTION）的具體做法，是由出口商開立跟單匯票，連同一整套貨運單據(jù)交給出口地銀行，委托銀行通過其在國外的代理行，向進(jìn)口商收取貨款的一種結(jié)算方式。
　　托收又可以根據(jù)其性質(zhì)，分為“D/P即期”和“D/A遠(yuǎn)期”兩種?！癉/P即期”就是出口國的托收行收到單據(jù)，審核無誤后，寄給進(jìn)口國的代收行，由代收行通知進(jìn)口商前來付款贖單。因此，“D/P即期”手續(xù)較簡單，風(fēng)險相對也較?！癉/A遠(yuǎn)期”的具體做法是，托收行將單據(jù)寄到對方銀行，進(jìn)口商前來銀行取單。但是，這次進(jìn)口商并不需要付款，只是向代收行簽署一個“托收承兌書”，保證到期付款，就可以把代表貨物的單據(jù)取走。
　　因而，“D/A遠(yuǎn)期”的風(fēng)險也是可想而知的。此時，如果進(jìn)口商取單后不來付款，或者拖延付款，或者少付款，甚至不付款，對此，出口商毫無辦法。因為托收結(jié)算方式，進(jìn)口商是否付款，完全是依據(jù)進(jìn)口商的信譽來完成付款行為的。這就是人們通常所說的“商業(yè)信用”，從理論上來說，銀行對此并不承擔(dān)責(zé)任。
　　國際貿(mào)易中“托收結(jié)算方式”的優(yōu)點是顯而易見的，手續(xù)迅捷、簡單。在跟單托收中，出口商以控制“貨權(quán)”的單據(jù)來控制貨物。托收銀行以交付代表“貨物”的單據(jù)來代表“交貨”。而銀行的“交單”，又以進(jìn)口商的“付款”或“承兌”為先決條件。
　　但是，“托收結(jié)算方式”對于出口商來說，就較為不利了。因為賣方能否按時收回貨款，完全取決于進(jìn)口商的信用。假如進(jìn)口商因商情變化，到時拒“不付款”或者拒“不承兌”，買方就有可能遲收貨款、收不到貨款的危險。如果遇到這種情況，托收銀行和代收銀行，對此是不承擔(dān)任何責(zé)任的，所謂“商業(yè)信用”的風(fēng)險性也就在這里。特別是當(dāng)采用“空運交貨”方式時，“托收結(jié)算方式”更應(yīng)謹(jǐn)慎從事。
　　從某種意義上來說，選擇做“D/P即期”比選擇做“D/A遠(yuǎn)期”較為安全。因為“D/P即期”，一般銀行一定要等買方付了款之后，才交出代表貨物的“單據(jù)”，賣方是不會落得“財貨兩空”的境地。從理論上來說，只要買方未付款，貨運單據(jù)仍在銀行，那么，貨權(quán)仍歸賣方，賣方仍可將貨物轉(zhuǎn)賣給他人或者運回。由此可見，在外貿(mào)結(jié)匯中，如果使用“匯款”或“托收”結(jié)算方式時，同時選擇“續(xù)做出口信用保險”，不失為一個規(guī)避風(fēng)險的最佳選擇。
　　3.信用證--以銀行信用做擔(dān)保的信用證結(jié)算方式
　　正因為“匯款”和“托收”結(jié)算方式存在著諸多弊病，為了解決買、賣雙方的互不信任問題，“信用證”結(jié)算方式也就應(yīng)運而生了?！靶庞米C結(jié)算”是當(dāng)前國際貿(mào)易中，使用得最為廣泛的一種結(jié)匯方式。它的主要特點是，把原來由進(jìn)口商履行的“憑單付款”責(zé)任，轉(zhuǎn)由銀行來承擔(dān)。即，通常所說的“以銀行信用取代商業(yè)信用”。因為，銀行信用更加可靠、更加穩(wěn)健，而且，銀行的資金也更加雄厚，使得買賣雙方都增加了安全感，從而大大地促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。
　　因為有了開證行所作的“付款承諾”，進(jìn)、出口雙方在與他們相關(guān)的銀行打交道時，每一個環(huán)節(jié)都可能得到銀行的資金融通。如，出口商在收到信用證后，可以做“打包貸款”；交單、議付時，可以做“押匯”等。此一資金融通，一定程度上緩解了商人資金周轉(zhuǎn)的困難，有利于他們的外貿(mào)拓展。
　　有的進(jìn)口國存在著“外匯管制”，該國的一切進(jìn)出口業(yè)務(wù)，都要報請當(dāng)局批準(zhǔn)。但是，如果他們開得出信用證，也就意味著該項貿(mào)易已經(jīng)通過外匯管理部門的批準(zhǔn)了。但是，任何一種結(jié)算方式都不可能完美無缺，“信用證結(jié)算”也不例外，其主要弱點有：
　?。?）由于信用證結(jié)算方式是一種純粹的“單據(jù)買賣”行為，只要“單證相符”，開證銀行就一定要付款，進(jìn)口商也一定要“付款贖單”。因而，進(jìn)口商有可能得到與信用證規(guī)定完全相符的單據(jù)，可是并不一定能得到與單據(jù)條款完全相符的貨物；
　?。?）信用證業(yè)務(wù)中，有可能存在欺詐。無良商人利用信用證的上述特點，進(jìn)行不法活動。如，提供無貨單據(jù)、假冒單據(jù)等；
　?。?）出口商在履行信用證條款時，由于種種原因，造成“單證不符”，導(dǎo)致開證行的拒付；
　?。?）開證行和進(jìn)口商可能無理拒付或無力支付；
　?。?）開證行在開立信用證時，通常向進(jìn)口商收取一定數(shù)目的押金，由于信用證結(jié)算的周期較長，該資金被銀行占用；
　?。?）信用證的手續(xù)過繁、費用過高；
　?。?）開證行可能在信用證中列出一些“軟條款”，使信用證失去了其“保證付款”的功能等等。雖然信用證結(jié)算有以上不足之處，但是，由于信用證結(jié)算方式，“銀行承擔(dān)了第一性的付款責(zé)任”，實際上，已經(jīng)成為現(xiàn)代國際結(jié)算影響最大、應(yīng)用最廣的結(jié)匯方式。今天，各國經(jīng)貿(mào)交往日趨密切，因此，我們不僅要“學(xué)會”這些“游戲規(guī)則”，而且，還要在貿(mào)易風(fēng)浪中，對“游戲規(guī)則”運用“游刃有余”。
　　、
　　我是做外貿(mào)的，希望這些對您有用
　　09年更是要規(guī)避風(fēng)險，一定要重視

做外貿(mào)的風(fēng)險有多大

比國內(nèi)貿(mào)易的風(fēng)險大多了。主要是與外國距離遙遠(yuǎn)，相隔國界，一旦對方賴賬，官司很難打贏。其次是語言和文化差異，可以造成很多誤會，可能導(dǎo)致交易失敗。

新手做外貿(mào)生意風(fēng)險大嗎？

新手做外貿(mào)的風(fēng)險非常大，即使能夠做成買賣，多數(shù)是靠運氣。 畢竟，外貿(mào)行業(yè)的經(jīng)營規(guī)則太復(fù)雜，要想完全了解這些規(guī)則和知識，需要很長的時間和實踐經(jīng)驗。

外貿(mào)業(yè)務(wù)常見的風(fēng)險有哪些

一、出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風(fēng)險
出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨;二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品;三是成交價格低，以次充好。
二、單證質(zhì)量差造成收匯風(fēng)險
出貨之后，交議付行的單據(jù)沒有做到單單相符、單證相符。這時即便買方同意付款，卻白白支付了昂貴的國際通訊費用和不符點扣款，且收匯時間大大推遲，尤其對數(shù)額較小的合同，七扣八折下來會出現(xiàn)虧損。
三、信用證規(guī)定的陷阱條款所造成的風(fēng)險
某些信用證規(guī)定，客檢合格證是議付的主要單據(jù)之一。買方會抓住賣方急于出貨的心理，故意挑剔，但同時提出種種付款的可能，迫使企業(yè)出貨。一旦放貨給了買方，買方極可能故意驗貨不符，拖延付款，甚至錢、貨兩空。信用證規(guī)定運輸單據(jù)出具后7個工作日內(nèi)在國外到期等等。這類條款議付行及受益人都無法保證做到，必須認(rèn)真審證。一旦出現(xiàn)陷阱條款，應(yīng)及時通知修改，千萬勿貪一時省事，給日后埋下風(fēng)險隱患。
四、沒有一套完整的業(yè)務(wù)管理制度
出口工作涉及方方面面，且兩頭在外，易出現(xiàn)問題。如果企業(yè)沒有完整的業(yè)務(wù)管理辦法，一旦出現(xiàn)官司，會造成有理打不贏的局面，尤其對那些只注重電話聯(lián)系的企業(yè)。其次，由于每年企業(yè)的客源在擴大，為了企業(yè)在貿(mào)易中有的放矢，必然要對每一個客戶建立業(yè)務(wù)檔案，包括資信度、貿(mào)易量等等，逐年進(jìn)行篩選，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險。
五、與代理制相悖操作造成的風(fēng)險
對出口業(yè)務(wù)來講，代理制的真正做法是代理方不向委托方墊付資金，盈虧由委托方承擔(dān)，代理方僅收取一定的代理費用。而現(xiàn)在實際業(yè)務(wù)操作中，不是這樣。其原因一是自己本身客戶少，收匯能力差，又要力爭完成指標(biāo);二是想多盈利，嫌代理費少。一種是收購販賣式，工廠取得安全收匯。一旦出現(xiàn)買主問題，預(yù)借款必將成為泡影。另一種是“賣單”業(yè)務(wù)。如代理商不認(rèn)真對工廠進(jìn)行跟蹤，也會出現(xiàn)與客戶串通出貨，欺騙“賣單”人。
六、使用D/P、D/A遠(yuǎn)期付款方式或寄售方式造成的風(fēng)險
延期付款方式是一種遠(yuǎn)期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進(jìn)口商融資優(yōu)惠，雖然開證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實質(zhì)上是客戶等待貨物到港后查驗到貨的數(shù)量。如市場變化銷路不暢，進(jìn)口商可申請銀行拒付。有些公司放貨給國外做生意的同學(xué)、朋友。以為是關(guān)系客戶，不存在收不了匯的問題。一旦出現(xiàn)市場銷售不暢，或客戶問題，不但錢收不回，貨也可能收不回。

做外貿(mào)的主要風(fēng)險有哪些

主要的風(fēng)險就是不接收和不付風(fēng)險。
當(dāng)貨物不被接收時，貨物被滯留在國外港口，這可能會產(chǎn)生大量的滯期費。由于距離遙遠(yuǎn)、法律制度不同等原因，這可能會是一個漫長且困難的過程；
延遲付款甚至不付款，導(dǎo)致壞賬發(fā)生；
還有財務(wù)風(fēng)險，由于資不抵債導(dǎo)致的付款緩慢的風(fēng)險。買方在收到貨物后在銷售協(xié)議規(guī)定的日期無法正常付款。
運輸風(fēng)險，在進(jìn)出口交易中，貨物的運輸可能面臨污染、卡死、事故、故意破壞、盜竊、丟失和破損等問題的風(fēng)險。受到疫情波及導(dǎo)致的運力不足也可能會導(dǎo)致運輸風(fēng)險增大。
政策風(fēng)險、質(zhì)量不過關(guān)風(fēng)險、書面文件不一致風(fēng)險、外匯風(fēng)險、信息不對稱風(fēng)險、供應(yīng)鏈變動風(fēng)險等

以上就是小編對于一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險（一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險有哪些）問題和相關(guān)問題的解答了，一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險（一個人做外貿(mào)生意的風(fēng)險有哪些）的問題希望對你有用！