國際貿(mào)易實務的案例1、我國出口公司A公司與美國B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術語FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運，B公司要求裝運期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運人在上海碼頭的倉庫。當天晚上

案例一（貿(mào)易術語的具體要求）中方某公司按每公噸584美元FOB Vessel New York 進口100公噸鋼材。中方如期開出58400美元的信用證，但是美商來電要求增加信用證金額至60000美元，不然，有關出口稅捐及簽證費用應由我方另行電匯。

貿(mào)易術語案例分析[案例1]我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事

此案例涉及CIF術語,CIF術語條件下成交時,貨物在裝運港裝上船以前的風險由賣方承擔,貨物裝上船以后的風險由買方承擔;CIF合同典型象征性交貨,即賣方憑單交貨,買方憑單付款,只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的,即使貨物在運輸途中滅失,買方

國際貿(mào)易實務-國際貿(mào)易術語案例分析篇

P = 70 / 3 > 15，所以進口后的國內(nèi)價格是15元。此時，導入(400-150)- (50 + 75)= 125 3.關稅同盟形成后，該國的市場將完全被鄰國占領。此時國內(nèi)價格為12元，進口量為170袋。當進口額從125增加到170時，貿(mào)易

也就是說，貿(mào)易沖突的實質(zhì)是國家利益的沖突。最顯著的案例是近代史上英國對華發(fā)動鴉片戰(zhàn)爭。在此之前，中國憑借茶葉等商品在與英國的貿(mào)易中占據(jù)絕對的順差，而中國的自然經(jīng)濟和閉關鎖國政策事實上構(gòu)成了貿(mào)易壁壘，英國為了平衡

（2）對買方而言，進口貿(mào)易采取CIF或CFR的貿(mào)易條件所帶來的風險比采用FOB貿(mào)易條件要大，是因為CIF或CFR的貿(mào)易條件下的租船訂艙由賣方負責，而FOB貿(mào)易條件下是由買方負責安排租船訂艙，因此買方可以掌握租船的主動權，安排可靠和

此案例涉及CIF術語,CIF術語條件下成交時,貨物在裝運港裝上船以前的風險由賣方承擔,貨物裝上船以后的風險由買方承擔;CIF合同典型象征性交貨,即賣方憑單交貨,買方憑單付款,只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的,即使貨物在運輸途中滅失,買方

1、一邊說保護環(huán)境，卻又一邊砍樹。2、人可以舉起比自己重的物體，但永遠不能把自己提起來。3、一面強調(diào)對中國貿(mào)易逆差問題,一面又不放寬對中國出口管制,這是自相矛盾。4、會場上人聲鼎沸，笑聲轟鳴。主持者振臂高呼：“

2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題,根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定:在EXW術語中,除非合同中有相反規(guī)定,賣方一般無義務提供出口包裝,如果簽約時已明確該貨物是供出口的,并對包裝的要求作出了規(guī)定,賣方則應按規(guī)定提供符合出口

貿(mào)易紛爭的案例----強烈需求

FOB美元價=[FOB人民幣價格×（1+關稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價 匯價：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務所使用的匯率。一般它高于現(xiàn)鈔匯價，這是因為外幣現(xiàn)鈔一般不能在本國流通。買入價: 只要您不把美元換成人民幣，會計都是按

1、日商這樣做是因為他們對G公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運費已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。2、因為FOB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運費已付”顯然不匹

2007年5月6日,意大利商人向我方發(fā)盤報鋼材價格,我承包公司據(jù)以計算標價,并于2007年5月15日向招標人遞交了投標書。由于國際商場鋼材價格上漲,2007年5月21日,意大利商人來電要求撤銷其5月6日發(fā)盤,我工程承包公司當即表示不同意撤銷發(fā)盤。

(否)3.在出口業(yè)務中,采用CIF紐約成交與采用FOB上海成交的主要區(qū)別在于:前者賣方要負責租船訂艙,辦理貨運保險,支付運費和保險費,并將貨物交至紐約港船上;而后者賣方只需將貨物交至上海港買方指定的船上。 (是)4.《INCOTRMS2000》中,

港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運費讓中方支付，中方應該要求修改信用證，運費預改為運費到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個國家(地區(qū))和另一個國家(地區(qū))之間的商品、

我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批,港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格

你可以拒絕 這是FOB費用應該買方付。再要回來就難了

根據(jù)FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費 為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承擔，賣方不承擔租不到船的責任

不予接收，因為你們與對方簽訂的CIF條國際貨物買賣合同。 法律依據(jù):按照國際貿(mào)易法的規(guī)定，CIF中文意思為成本加保險費加運費，即指當貨物在裝運港越過船舷時，(實際為裝運船艙內(nèi))，賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港

1.起運港 目的港 2.起運日期 預計到港日期 3.冷凍柜 包船 這3點是否有船公司能夠做到。如果可以再答應老外改合同。不要為了眼前的利益沖昏了頭腦。案例2. 很典型的沒有在合同中加一條 不可抗力的條款。輪船在途中

(一) 我國某外貿(mào)公司以FOB術語出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電,稱租船困難,

一、貿(mào)易術語國際慣例的種類或歷史：（一） 32年華沙—牛津規(guī)則：主要制定了CIF統(tǒng)一規(guī)則。（二） 《41年美國對外貿(mào)易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規(guī)定。1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式；2、鬼子要求后面寫上

到岸價格（成本、保險費加運費）（CIF）賣方負責裝貨、運輸至指定卸貨口岸、卸貨和保險的所有費用。盡管賣方支付保險費，但貨物一旦離船，一切風險由買方承擔。買方支付進口稅，賣方支付出口稅。工廠交貨價格（EXW）工廠交貨價格

國際貿(mào)易術語如下：第一組：為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發(fā)貨）。EXW（EX works）：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的

11種國際貿(mào)易術語歸納如下：1. EXW（Ex Works）：賣方將貨物置于合同規(guī)定的地點，買方負責所有費用和風險，包括裝運、進出口手續(xù)和運輸。2. FCA（Free Carrier）：賣方將貨物交到指定地點，買方負責運輸和相關費用，包括出口

1、合同對象:經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎上,買方購入賣方售出下列商品,商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額等詳見第 號附件,所有附件為本合同不可分割的一部分。 2、合同總值: 3、交貨條件:[daf、cif、fob……].除非另

國際貿(mào)易術語的附件作業(yè)寫法如下所述：1. FOB條件下賣方代為租船訂倉的責任 我某公司以FOB條件出口一批凍雞,合同簽訂后接到買方來電,稱租船較為困難,委托我方代為租船,有關費用由買方 2. FOB條件下出口貨物的風險劃分界線

國際貿(mào)易術語的附件作業(yè)怎么寫

你可以拒絕 這是FOB費用應該買方付。再要回來就難了

1. FOB條件下賣方代為租船訂倉的責任 我某公司以FOB條件出口一批凍雞,合同簽訂后接到買方來電,稱租船較為困難,委托我方代為租船,有關費用由買方 2. FOB條件下出口貨物的風險劃分界線—裝運港船弦 有一份出售一級大米

FOB就是貨交承運人，買方安排運輸?shù)?，他可以委托賣方來辦，如果合同沒有更改為CIF或者是CFR的話，賣方不承擔這個風險的，就算沒有船可以運，這個責任也只能由買方來承擔。所以，他們的理由不成立，合同必須履行。而承運人是

根據(jù)FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費 為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承擔，賣方不承擔租不到船的責任

1，沒看懂。2，嚴格按照FOB話，貨過船舷就不管了。因而我方?jīng)]有責任。但既然答應了買方的委托，這個委托以合同的形式存在了嗎？存在的話，我司要付一定的責任。銷售即將結(jié)束不能作為撤銷的理由。3，不用負責。貨物一旦上船

具體表現(xiàn)在兩個方面:第一,合同在CIF條件下規(guī)定了“到貨日期”,這違背了CIF價格術語下買賣雙方責任和風險的劃分界限,CIF是裝運合同,貨物在裝運港裝上船之后,一切風險由買方承擔;第二,CIF是“象征性交貨”,只要賣方提供齊全和正確的貨運

我某公司以FOB條件出口一批凍雞,合同簽定后接到買方來電,稱租船較為困難委托我方代為租船

FOB就是貨交承運人，買方安排運輸?shù)?，他可以委托賣方來辦，如果合同沒有更改為CIF或者是CFR的話，賣方不承擔這個風險的，就算沒有船可以運，這個責任也只能由買方來承擔。 所以，他們的理由不成立，合同必須履行。而承運人是誰，則要由買方自己去解決了。
1、日商這樣做是因為他們對G公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運費已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。 2、因為FOB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運費已付”顯然不匹配，如果要求我方提交的提單上一般表明“運費已付”，就應該相應的更改價格術語為CFR悉尼，并由日商在開來的信用證中增加到悉尼的運費，這樣才使我方的利益不受損害。
應該吸取教訓： 1. 訂立合同前做好客戶的資信調(diào)查。 2. 爭取以FOB價成交，由我方訂船，辦理保險。 3. 如果是CIF或CFR成交，最好與出口人磋商，指定承運人?，F(xiàn)在樓主說以“乘船”方式，“乘船”二字不知何意？ 4. 在合同上訂立裝船前檢驗條款。 5. 在合同上訂立仲裁條款。事后盡量挽回損失。
　　中埃貿(mào)易糾紛典型案例 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　中國國際招標網(wǎng) 發(fā)布時間:2009.03.16 來源:駐埃及經(jīng)商參處子站 　　近年來，駐埃及使館商務處積極貫徹落實部黨組指示，全力促進中埃經(jīng)貿(mào)關系的發(fā)展，促進我對埃出口的增加，取得了比較明顯的成效。雙邊經(jīng)貿(mào)額連續(xù)6年以30％以上的速度遞增，2008年達到62.4億美元。與此同時，兩國企業(yè)交往過程中產(chǎn)生的貿(mào)易糾紛數(shù)量也有所上升。特別是今年以來，我企業(yè)在出口過程中遇到的問題增多，風險加大?，F(xiàn)將我處整理的近期典型案例列出，供我有關商務主管部門、商協(xié)會和企業(yè)參考，請企業(yè)對埃出口過程中加強風險意識，確保交易安全，有效保護自身利益。駐埃使館商務處將繼續(xù)積極推動我企業(yè)對埃出口，并努力協(xié)助企業(yè)解決遇到的各種貿(mào)易糾紛。 　　案例一：與新客戶的首次交易缺乏足夠的風險意識 　　2008年底，國內(nèi)A公司通過網(wǎng)站結(jié)識埃及X公司，并約定向該公司出售一批石材，付款方式為見提單附件付貨款的70％，尾款以D/P方式支付。A公司隨后將貨裝船運往埃及亞歷山大港。貨物發(fā)出后，X公司以各種理由強調(diào)經(jīng)濟困難，要求減價，并更改付款方式為風險度很高的銀行匯票。X公司的行為導致我出口方進退兩難。如同意對方做法，則一方面利潤大幅縮減甚至無利可圖，并且有可能完全無法收回貨款，如不同意對方做法，由于貨物已在埃港口，則須支付巨額的碼頭及相關費用。 　　案例二：不能確保收匯安全 　　2008年初，國內(nèi)B公司以FOB方式向埃Y公司出售金屬制品。合同約定買方支付25％預付款，余款于貨物出港前支付。提單正本簽發(fā)給買方。2008年2月收到預付款后，B公司即組織貨源運至港口，但經(jīng)Y公司多次解釋付款困難，并保證盡快付款，B公司在余款未收到的情況下同意貨物裝船運往埃及。2008年5月，B公司發(fā)覺貨物已被Y公司提走，但余款至今未付，并拒絕與B公司聯(lián)系。 　　案例三：埃及船公司無單放貨 　　2008年9月，埃Z公司以FOB方式向我國C公司定購一批鋼材，提單正本簽發(fā)給賣方。合同約定買方支付30％預付款，余款見到提單COPY付清。貨到埃及港口后，Z公司以各種理由拖延付款。2009年1月，C公司得知貨已被提走，余款迄今難以追索。 　　1.市場經(jīng)濟以利益為根本，擴展對外貿(mào)易有相應的策略。一些專家學者撰文立著，從古典政治學先驅(qū)亞當·斯密的絕對利益學說論到大衛(wèi)·李嘉圖的比較利益理論，從維農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論到赫克歇爾-俄林定理，引經(jīng)據(jù)典的論證西方經(jīng)濟學中的市場經(jīng)濟是自由的市場經(jīng)濟，國際貿(mào)易是自由貿(mào)易，但美國和歐盟對中國紡織品設限，卻不符合市場經(jīng)濟和國際貿(mào)易理論。一些專家學者開始責問美國和歐盟:“200年前歐洲人就開始向全世界推銷他們的自由貿(mào)易政策，今天，當中國工人生產(chǎn)的價廉物美的紡織品運往他們的市場時，為什么這些自由貿(mào)易的鼻祖?zhèn)儞u頭說‘NO’呢?”在這里，我們不能忘了一個最本質(zhì)的問題，市場競爭的本質(zhì)是資本競爭。國際貿(mào)易的實踐和馬克思的理論揭示告訴我們，西方市場經(jīng)濟理論在本質(zhì)上是為資本服務的，認“利”不認“理”，市場經(jīng)濟以利益為根本，自由貿(mào)易理論是為資本謀取最大利益服務的，有利可圖就講“自由”，無利可圖就不給你“自由”。這就要求我們在面對美國和歐盟在對外貿(mào)易的不合理設限時，既要據(jù)理力爭，又要從最壞處考慮，善于在“不自由”、“不合理”的處境中擴展對外貿(mào)易，要有相應的策略。 　　2.在應對中美和中歐紡織品貿(mào)易中，各級政府必須負擔起引導、調(diào)控、保護和管理市場經(jīng)濟的重要職責。其實，世界上任何市場經(jīng)濟都不是完全自由的。完全自由的市場經(jīng)濟只是西方經(jīng)濟學的一種假設。我們在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟中，要正確學習借鑒西方經(jīng)濟學理論，不要被其中一些西方發(fā)達國家自己都不相信、不去付諸實踐的不科學理論觀點所誤導。我國還是一個正處于社會主義初級階段的發(fā)展中大國，生產(chǎn)力水平低、結(jié)構(gòu)性矛盾突出和發(fā)展不足是我們面臨的最大問題，迫切需要各級政府強化經(jīng)濟調(diào)節(jié)職能、市場監(jiān)管職能、社會管理職能和公共服務職能，在促進經(jīng)濟發(fā)展方面充分發(fā)揮更大的作用，而不能該管的也不去管。 3.繼續(xù)完善有關立法，推進社會化服務體系的建設，為企業(yè)應對國內(nèi)外經(jīng)濟事務提供有效服務。隨著開放的擴大和加深，企業(yè)與國際經(jīng)濟事務的聯(lián)系和來往更加密切，各種法律和社會服務需求也愈來愈多。僅就應對國際貿(mào)易糾紛，就不僅僅是要求有法律服務，幫助打官司。實際上需要一系列社會服務，才有條件應對各種名目的貿(mào)易糾紛。 　　4.實現(xiàn)出口貿(mào)易增長方式的轉(zhuǎn)變，提升出口商品結(jié)構(gòu)層次，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，錯位發(fā)展。目前，我國貨物貿(mào)易出口的層次比較低，自主知識產(chǎn)權和自主品牌產(chǎn)品所占比重不高。我國出口的55％以上是以加工貿(mào)易的方式實現(xiàn)的，高新技術產(chǎn)品出口中85％以上是由外資完成的。服務貿(mào)易發(fā)展出口嚴重滯后。服務貿(mào)易出口占我國貿(mào)易總額的10％，明顯低與世界20％左右的平均水平?？陀^的市場容量也要求必需轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變增長方式。在實現(xiàn)出口貿(mào)易增長方式的轉(zhuǎn)變的過程當中，我們要掌握和利用比較優(yōu)勢動態(tài)變化的規(guī)律，一方面穩(wěn)定或延續(xù)中低端產(chǎn)品或生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比較優(yōu)勢，保持出口貿(mào)易的數(shù)量增長；另一方面又要創(chuàng)造和積累中高端產(chǎn)品或生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比較優(yōu)勢，擴大產(chǎn)品出口，達到改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)，提高貿(mào)易質(zhì)量的目的。 　　5.融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟一體化，為突破“非市場經(jīng)濟地位”創(chuàng)造更多實例。由于中國經(jīng)濟地位上升，周邊貿(mào)易伙伴對中國市場興趣越來越大，只要我們運作得當，通過推進區(qū)域一體化逐漸消除不利條款的影響是有很大回旋余地的。 　　另外需要注意的是，WTO規(guī)則是發(fā)達國家制定的有利于自己的游戲規(guī)則，要善于利用WTO規(guī)則為我國經(jīng)濟發(fā)展服務。要善于在國際貿(mào)易爭端中最大限度的維護國家和民族的利益。
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分類: 商業(yè)/理財 >> 貿(mào)易 問題描述: 有一份CIF合同，出售一批散裝農(nóng)產(chǎn)品，從亞洲某港口運往倫敦。合同規(guī)定“按CIF條件交貨，憑單據(jù)或提貨單支付貨款。”當貨物運到時，賣方只提交一份提貨單，但沒有保險單，買方以賣方未提交保險單為由，拒付貨款。但賣方爭辯說：“這是一份CIF合同，或者到貨合同，應當由賣方享有選擇權?！痹噯栐谏鲜銮闆r下，買方有無拒付權利？為什么？ 解析: 有。既然是CIF，買方支付的貨款中就含有保險費，賣方?jīng)]有權利省下保險費自利。
第三章 國際貿(mào)易術語 第一節(jié) 貿(mào)易術語概述 一、貿(mào)易術語國際慣例的種類或歷史： （一）32年華沙—牛津規(guī)則：主要制定了CIF統(tǒng)一規(guī)則。 （二） 《41年美國對外貿(mào)易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規(guī)定。 1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式； 2、鬼子要求后面寫上“Vessel **港口”，這樣才表示海洋運輸和船上交貨； 3、鬼子對FOB的風險理解是以船底為分界點，而《2000通則》是以船舷為分界點； 4、鬼子認為FOB項下，出口方?jīng)]有義務幫助進口辦理出口報關，我們從美國進口尤其注意這點。 （二）2k貿(mào)易術語通則 1、EXW進口方辦理在出口國的出口報關、支付一切費用，承擔一切風險； 2、DDP出口方辦理在進口國的進口報關、支付一起費用，承擔一切風險； 3、此外，都是出口方出口報關；進口方進口報關。 4、E、C、F組風險貨越船舷或貨交承運人歸進口方，而不管運費和保險費誰付。 D組風險由出口方承擔。同樣，運費和保費也由出口方支付。 第二節(jié) 六種常用術語 一、 FOB (一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、投保、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 (三)、FOB變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形） 1、FOB Liner Terms(班輪條件)：賣方不負責裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付； 2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨)：類班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買方已付費）； 3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理艙)：賣方負責裝船及理艙費用。 4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負責裝船及平艙費用。 5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責裝船并負責平、理艙費用。 二、 CFR (一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國進口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、出口方負責租船訂艙、交貨并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質(zhì)，運費也可以理解為墊付性質(zhì)。賣方也僅負責正常運費。 (三)、CFR變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形） 1、CFR班輪條件(CFR liner terms)：出口方租船訂艙時也交付了目的港卸貨費用。 2、CFR卸貨岸上(CFR Landed)：出口方要承擔將貨物卸到岸上的所有費用，包括船只不能靠岸需要駁船倒貨的費用。 3、CFR吊鉤下交貨(CFR ex Tackle)：出口方負責把貨物下到吊鉤下的駁船上或者岸上，之后的費用不管。 4、CFR艙底交貨(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。 三、CIF (一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、保險和租船訂艙均由出口方負責；同時在裝船后還要及時發(fā)出裝船通知。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。 以上三種屬于船運方式 四、FCA (一)、后面必須跟出口國的港口或內(nèi)陸城市，不能是國家和進口國的地址。如我國出口，格式如：CFR XI’AN USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、保險和托運均由進口方負責；出口方負責及時交貨并發(fā)出裝貨通知，通知買方及時投保。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 (三)、和FOB對比，F(xiàn)CA適用于所有運輸方式，而FOB僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風險，因此建議多使用它。 五、CPT (一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、出口方負責托運、及時交貨并發(fā)出裝運通知，買方負責及時投保。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 4、賣方僅負責正常運費。 (三)、和CFR對比，CPT適用于所有運輸方式，而CFR僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風險，因此建議多使用它 六、CIP (一)、后面必須跟出口國的港口或者城市，不能是國家和進口國的某地。如我國出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000 (二)、特征： 1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。 (不同)2、保險和托運均由出口方負責；同時在貨交承運人后還要及時發(fā)出裝船通知。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。 4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。 (三)、和CIF對比，CIP適用于所有運輸方式，而CIF僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風險，因此建議多使用它 總結(jié)：在這里要做好如下對比 1、是FOB與FCA、CFR與CPT、CIF與CIP的對比 2、是FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的對比 3、要做好它們在風險轉(zhuǎn)移上的共同點總結(jié),都是在出口國內(nèi)或者出口國的港口轉(zhuǎn)移風險。 第三節(jié) 其他貿(mào)易術語 一、EXW：exchange at works 工廠交貨，視同國內(nèi)貿(mào)易。 賣方不負責裝貨、不負責出口報關、甚至不負責幫忙裝貨和提供出口包裝，提交單據(jù)也只需提供發(fā)票即可，所有的風險全由買方來獨自承擔，買方責任。 二、FAS：Free At Shipside 　船邊交貨價　　格式如：FAS　出口國船邊 賣方出口清關交單，并負責將貨物運到船邊下面，此后風險轉(zhuǎn)移。租船訂艙、投保、和付款贖單買方負責。 三、DAF：Delivered At Frontier 邊境交貨價　　格式為：DAS　出口國邊境 出口方邊境交貨并清關，交與買方管制下風險即轉(zhuǎn)移。適用于邊境相鄰的兩國。賣方交單買方贖單。 四、DES：Delivered Ex Ship　目的港船上交貨價　　格式為：DES　進口國港口 賣方需要出口清關、租船訂艙并投保，承擔運到進口國港口前的一切風險與責任，只要到了目的港，風險方轉(zhuǎn)移給給買方，貨卸碼頭以及進口清關等等都需要由買方負責承擔。 五、DEQ：Delivered Ex　Quay 進口國碼頭交貨價　格式為： DEQ　進口國港口 　　在DES基礎上，賣方還負責貨卸碼頭。碼頭交貨后風險與責任轉(zhuǎn)移買方。卸貨前的運輸方式必須是海運。 六、DDU：Delivered but Duty Unpaid 進口國國內(nèi)交貨未清關價　　　格式為：DDU　進口國內(nèi)地點 　　賣方責任非常大，要負責運到進口人所指定的地點的一切運費、保費、承擔一切此前的風險，但不負責在進口國的進口清關。在實務中要盡量少用。 七、DDP：Delivered & Duty Paid 進口國國內(nèi)交貨并清關價進　　　格式為：DDp　進口國港口　 　　這種方式做生意，風險完全就要由出口方來承擔，包括口清關。誰做誰是二傻。 第四節(jié)　貿(mào)易屬于的選擇與運用 一、多創(chuàng)匯、少用匯原則　　　　　　　　　　　　　　　　　　 二、考慮運輸條件和貨物特性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三、考慮運價　　　　　　　　　　　　　 四、考慮運輸方式　　 五、考慮海上風險