大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)術(shù)語cip和到岸價(jià)格一樣嗎（cif和到岸價(jià)）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

一文讀懂FOB、CIF和CFR

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(jià)(FOB)、到岸價(jià)(CIF)和保稅區(qū)價(jià)(CIP)。離岸價(jià)(FOB)指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價(jià)(FOB)來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了(真的沒事了嗎?請看文末案例)。而對于到岸價(jià)(CIF)來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權(quán)利。其中間費(fèi)用有賣方負(fù)擔(dān)。
      以到岸價(jià)報(bào)關(guān)的貨物，退稅時(shí)計(jì)算免、抵稅應(yīng)該按以下公式:免、抵稅額=(成交金額-海運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi))×退稅率
      FOB，CIF，CFR三個貿(mào)易術(shù)語最早出現(xiàn)于《1932年華沙-牛津規(guī)則》。該規(guī)則幾經(jīng)修改，最終以《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱《1990年通則》為最通用、較為權(quán)威的出版物。在國內(nèi)三術(shù)語現(xiàn)均規(guī)范稱為價(jià)格條款。甲板交貨，貨物越過船舷以前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)，之后的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方，當(dāng)然，要想讓貨物被允許越過船舷，出口通關(guān)的手續(xù)當(dāng)然由賣方負(fù)責(zé)完成; 成本+運(yùn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵指定目的港的費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)以裝貨港貨物越過船舷為界，之前的風(fēng)險(xiǎn)歸賣方，之后的風(fēng)險(xiǎn)歸買方，顯然，為避免貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞，買方要簽定保險(xiǎn)合同并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用; 賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港期間的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其中賣方投保的險(xiǎn)別滿足最低限度即可。
      三個條款在遇到集裝箱運(yùn)輸或滾裝船運(yùn)輸時(shí)，船舷無實(shí)際意義，F(xiàn)OB條款可改為FCA(freecarrier)，CFR條款可改為CPT(cost&freightpaidtodestinationpoint)，CIF條款可改為CIP(costinsurencefreightpaidtodestinationpoint)。三個條款的出口通關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān)，進(jìn)口清關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)。
按照國際保險(xiǎn)市場的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF貨價(jià)另加10%計(jì)算，這增加的10%叫投保加成率或保險(xiǎn)加成率，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)期利潤。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是:保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*(1+投保加成率) 以CIF為保險(xiǎn)金額的計(jì)算基礎(chǔ)，表明不僅貨物本身，而且包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)都作為被保險(xiǎn)標(biāo)的而投保，并發(fā)生損失是獲得賠償。因此，對于CFR/FOB合同項(xiàng)下貨物進(jìn)行投保，需要先報(bào)CFR/FOB貨價(jià)在家成績算保險(xiǎn)金額，其計(jì)算公式為: 將CFR價(jià)轉(zhuǎn)化為CIF價(jià):CIF=CFR/[1-(1+加成率)*保費(fèi)率之和]，將FOB 價(jià)轉(zhuǎn)化為CIF價(jià):CIF=(FOB+F)/[1-(1+加成率)*保費(fèi)率之和]
一、傭金計(jì)算公式:
      (1) 含傭價(jià)=凈價(jià)+單位傭金
      (2) 單位傭金=含傭價(jià)×傭金率
      (3) 含傭價(jià)=凈價(jià)+ (含傭價(jià)×傭金率) =凈價(jià)/(1-傭金率)
二、折扣計(jì)算公式:
      (1) 折實(shí)售價(jià)=原價(jià)×(1-折扣率)
      (2) 折扣金額=原價(jià)×折扣率
三、三種貿(mào)易術(shù)語及其含傭價(jià)間的換算公式
1、以FOB價(jià)換算為其他價(jià)格
      (1)CFR=FOB+F
      (2)CFRC=FOB+F /( 1-傭金率)
      (3)CIF=FOB+F /( 1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成 )(投保加成=1+投保加成率)
      (4)CIFC=FOB+F / (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成-傭金率 )
2、以CFR換算為其他價(jià)格
      (1)FOB=CFR - F
      (2)CFRC= CFR / (1-傭金率)
      (3)CIF=CFR / (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成)
      (4)CIFC= CFR / (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成 - 傭金率)
3、以CFRC價(jià)換算為其他價(jià)格
      (1)FOB=[ CFRC× (1-傭金率)] - F
      (2)CFR=CFRC× (1-傭金率)
      (3) CIF=[CFRC× (1-傭金率)] / (1-保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率×投保加成)
      (4)CIFC= [CFRC× (1-傭金率)] / (1-保 險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成-傭金率)
4、以CIF價(jià)換算為其他價(jià)格
      (1)FOB= CIF× (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成)- F
      (2) CFR= CIF× (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成)
      (3) CFRC= [CIF× (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成)] /(1-傭金率)
5、以CIFC價(jià)換算成其他價(jià)格
      (1) FOB= CIFC× (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成-傭金率)- F
      (2)CFR= CIFC × (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成-傭金率)
      (3) CFRC=[CIFC × (1-保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成-傭金率)] /(1-傭金率)
四、價(jià)格核算公式:
1、成本核算公式
      (1) 實(shí)際采購成本=含稅成本(進(jìn)貨成本)-出口退稅金額
      (2) 出口退稅金額=含稅成本×出口退稅率÷(1+增值稅率)
2、運(yùn)費(fèi)核算公式
      (1) 件雜貨運(yùn)費(fèi);基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)
      (2) 集裝箱運(yùn)費(fèi);拼箱與件雜貨運(yùn)費(fèi)一樣計(jì)算 整箱運(yùn)費(fèi)=包廂費(fèi)率+附加費(fèi)
3、保險(xiǎn)費(fèi)核算公式
      (1) 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率
      (2) 保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)格×(1+保險(xiǎn)加成率)
      投保加成率一般為10%，保險(xiǎn)金額以CIF(CIP)價(jià)格或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算
4、利潤核算公式
      (1) 銷售價(jià)格=實(shí)際成本+利潤額=實(shí)際成本+實(shí)際成本×利潤率
      (2) 利潤=實(shí)際成本×利潤率
5、盈虧核算公式
      出口總成本=出口護(hù)骸篙繳蕻劑戈烯恭樓商品的進(jìn)貨價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+稅金+利潤 出口銷售外匯(美元)凈收入=FOB總價(jià) (美元)=CIF總價(jià)-國外運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)(美元) 出口銷售人民幣凈收入 =出口銷售外匯(美元)凈收入 =FOB總價(jià) (美元)×銀行買入價(jià) =[CIF總價(jià)-國外運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)(美元)]× 銀行買入價(jià) 出口盈虧率=(出口盈虧額/出口總成本)×100%
      出口盈虧額=出口人民幣凈收入-出口總成本 出口商品換匯成本 =出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元) 出口創(chuàng)匯率 =(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本 X100 %
離岸價(jià):FOB--Free on Board (成本價(jià))
      也稱為船上交貨(指定裝運(yùn)港)條款。這是指當(dāng)貨物于指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成其交貨義務(wù)。這意味著買方從此時(shí)起，應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失及損壞的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說在貨物于指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買方了。
(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分
      按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分:
1、賣方義務(wù)
      (1)在合同規(guī)定的時(shí)間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指
      派的船上，并及時(shí)通知買方。
      (2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)內(nèi)。
      (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
      (4)自負(fù)費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。
2、買方義務(wù)
      (1)負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi);
      (2)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知;
      (3)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
      (4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款
(二)美國對FOB解釋的差異
      值得注意的是，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面:
      1、把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商定FOB進(jìn)口合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只定為“FOB San Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。由于加拿大等也援引美國的慣例，因此，同加拿大等國商人簽定FOB進(jìn)口合同時(shí)，也應(yīng)注意上述這個問題。
      2、在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港舷為界，而是以船艙為界即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。
      3、在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。
FOB貿(mào)易術(shù)語的變形
      在按FOB條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但由于該術(shù)語歷史較悠久，各個國家和地區(qū)在使用時(shí)對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項(xiàng)具體費(fèi)用，如將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙和平艙的費(fèi)用等，究竟由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān);而如果采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船過程中的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種:
(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件)
      這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。
(2)FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
      指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
(3)FOB Stowed(FOB 理艙費(fèi)在內(nèi))
      指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。
(4)FOB Trimmed (FOB 平艙費(fèi)在內(nèi))
      指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。
      在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST (FOB Stowed and Trimmed )方式。
      FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限
到岸價(jià)CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))
      1、也稱為成本加運(yùn)保費(fèi)(指定目的港)條款。是指賣方除負(fù)有在CFR條款下的同樣義務(wù)外，還必須就運(yùn)輸中買方負(fù)擔(dān)的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)對貨物保險(xiǎn)。賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方的責(zé)任自貨物越過在目的港的船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時(shí)，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買方了。
      2、這一價(jià)格術(shù)語習(xí)慣上又稱為"到岸價(jià)格"，按照國際貿(mào)易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的責(zé)任如下:
賣方責(zé)任:
      (1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后通知買方;
      (2)負(fù)責(zé)貨物裝上船以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
      (3)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi);
      (4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件;
      (5)負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，包括正式的保險(xiǎn)單據(jù)。
買方責(zé)任:
      (1)負(fù)擔(dān)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
      (2)接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款;
      (3)辦理在目的港收貨的進(jìn)口手續(xù)。
      3、以到岸價(jià)報(bào)關(guān)的貨物，退稅時(shí)計(jì)算免、抵稅應(yīng)該按以下公式:免、抵稅額=(成交金額-海運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi))×退稅率
成本加運(yùn)費(fèi)CFR(離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià))
      1、也稱為成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的運(yùn)費(fèi)，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及因故而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，則自貨物越過裝運(yùn)港的船舷時(shí)起，賣方所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買方了。
      2、成本加運(yùn)費(fèi)是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并支付運(yùn)費(fèi)。
      3、CFR與CIF不同之處在于:CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單。除此之外，CFR和CIF合同買賣雙方義務(wù)的劃分基礎(chǔ)是相同的。
      按CFR術(shù)語訂立合同，需要特別注意的是裝船通知問題。按國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知尤為重要，因?yàn)檫@關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問題。有的國家的法律，如英國〈貨物買賣法〉規(guī)定:如賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)被視為由賣方擔(dān)負(fù)。所以，在出口貿(mào)易中，我方作為CFR合同的賣方，一般應(yīng)用電傳等快速通信方法，一俟了解配載船名后，立即發(fā)出裝船通知。有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人(賣方)必須提供裝船通知的電報(bào)或電傳副本。這種裝船通知電報(bào)或電傳的日期，往往還必須不晚于有關(guān)提單的日期。
      CFR術(shù)語除了保險(xiǎn)由買方自費(fèi)辦理外，其它方面買賣雙方的義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。
對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。近年來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。
分享一個案例
      福建一家工藝品出口公司(下稱賣家)與美國公司(下稱買家)簽訂貿(mào)易合同，由福建公司向美國公司出口工藝品，貿(mào)易方式為FOB。
      賣家備齊貨后依據(jù)買家指示向福建貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發(fā)人為B公司。
      賣家拿到提單后依據(jù)約定憑提單復(fù)印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款。雖然提單還在自己手上，但是貨款沒有收到，于是，賣家繼續(xù)催促。
      但是，后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了!提單在手，貨物怎么會被提走?
      于是賣家訴訟至法院，要求追究承運(yùn)人的責(zé)任。法院判決承運(yùn)人B公司承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，問題在于，承運(yùn)人有足夠的賠償能力嗎?當(dāng)前，敢于無單放貨的企業(yè)通常是這樣的:皮包公司或者遠(yuǎn)在海外;想讓其承擔(dān)責(zé)任，不易!
那究竟，無單放貨是怎么產(chǎn)生的呢?
      FOB意味著買家指定承運(yùn)人(通常是國外貨代及其在中國的代理)，買家控制運(yùn)輸;貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制;無單放貨通常就發(fā)生在該種情形下!
      貨代從船公司取得船東單(OCEAN B/L)后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外

請問CIP貿(mào)易術(shù)語是什么意思？

CIP是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即賣方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。

CIP與CIF有相似之處，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。

但CIP和CIF術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：

CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界（《Incoterms2010》風(fēng)險(xiǎn)劃分界限已改為裝運(yùn)港船上），賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

而CIP術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險(xiǎn)，也不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)，還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料

按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。

根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，則由賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10%，即CIF合同價(jià)款的110%，并以合同貨幣投保。

參考資料來源：百度百科-CIP （貿(mào)易術(shù)語）

什么是到岸價(jià)格？

到岸價(jià)格也稱抵岸價(jià)格或成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)( 目的港)價(jià)格。它是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)至目的港辦理保險(xiǎn)事宜,支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),買方憑單據(jù)支付貨款。

國際貿(mào)易術(shù)語CIP

CIP（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。
（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTONAMEDPLACEOFDESTINATION，縮寫CIP）在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，至于風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移則與CPT術(shù)語一樣。
都是從賣方把貨物交給承運(yùn)人照管時(shí)起，即由賣方移轉(zhuǎn)達(dá)于買方。
CIP術(shù)語與CIF術(shù)語基本相同，其主要區(qū)別在于：前者適用于多種運(yùn)輸方式，而后者只適用于海運(yùn)。一站式出國留學(xué)攻略 http://www.offercoming.com

什么是離岸價(jià)和到岸價(jià)，它們有什么區(qū)別？

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(jià)（FOB）、到岸價(jià)（CIF），和保稅區(qū)價(jià)（CIP）。離岸價(jià)（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價(jià)（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對于到岸價(jià)（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權(quán)利。其中間費(fèi)用有賣方負(fù)擔(dān)。
以到岸價(jià)報(bào)關(guān)的貨物，退稅時(shí)計(jì)算免、抵稅應(yīng)該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi)）×退稅率

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