ISF，又稱10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在

AMS：美國倉單系統(tǒng)，又稱反恐艙單費(fèi)；ISF：進(jìn)口安全申，又稱10+2申報(bào)。ISF與AMS申報(bào)區(qū)別：1、AMS是指24小時艙單系統(tǒng)或稱美國反恐艙單系統(tǒng)。申報(bào)的主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時多能管控。2、ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體

ISF是進(jìn)口船舶和貨物信息申報(bào)（Importer Security Filing）的縮寫。它是由美國海關(guān)和邊境保護(hù)局要求所有進(jìn)口到美國的貨船和貨物必須在靠近美國港口之前向海關(guān)申報(bào)的電子化進(jìn)口信息。具體而言，ISF包括貨物的所有者和進(jìn)口人、貨物的

一，ISF是英語Importer Security Filing的縮寫，指的是進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求。一共12項(xiàng)內(nèi)容，其中美國進(jìn)口商有10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，船公司有2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，所以ISF申報(bào)俗稱”10+2申報(bào)“。二，ISF申報(bào)進(jìn)口商和船公司兩方需要

到美國的 要ISF 具體是指什么?

在物流中，ICS費(fèi)用指的是進(jìn)口控制系統(tǒng)的費(fèi)用，也稱為進(jìn)口海關(guān)傳輸費(fèi)。它是在國際貿(mào)易中，特別是歐洲貿(mào)易體系里出現(xiàn)的一種費(fèi)用。這個費(fèi)用主要是在進(jìn)口商將貨物從機(jī)場或者港口清關(guān)并且希望進(jìn)入歐盟市場時產(chǎn)生的。

問題一:什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國際物流,是指把貨物從一個國家通過海運(yùn)或空運(yùn),陸運(yùn)到另外一個國家或地區(qū) 問題二:什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易,進(jìn)行支付結(jié)算,并通過

外貿(mào)顧名思義就是對外貿(mào)易，實(shí)際就是把國內(nèi)的東西銷售給老外。\x0d\x0a做外貿(mào)大部分有兩類：\x0d\x0a一種是單證員，做輔助性工作\x0d\x0a一種是業(yè)務(wù)員，做業(yè)務(wù)方面工作，主要是跟老外發(fā)郵件打電話保持聯(lián)系，

總的物流費(fèi)用.比如:內(nèi)陸運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),單證費(fèi),定艙費(fèi),thc,操作費(fèi)等等.但不包括海運(yùn)費(fèi).

貨代就是貨運(yùn)代理,進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣方流轉(zhuǎn)到買方,運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn),貨代就是負(fù)責(zé)這個運(yùn)輸及相關(guān)的上門提貨,向海關(guān)做出口報(bào)關(guān),安排海空運(yùn)或快遞,貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)關(guān),放行后派送到

ISF吧？這是出口美國需要做的單據(jù) 10+2， 需要填的一些內(nèi)容。填好后發(fā)給貨代， 貨代提供給美國海關(guān)就成了 出口商和進(jìn)口商都可以申報(bào)， 一般由出口商申報(bào)

ISF 是美國的十加二條款，專門美線的艙單申報(bào)系統(tǒng)。要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前48小時將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。

外貿(mào),物流中所指的SIF是指什么

ISF(Importer Security Filing)1>定義：進(jìn)口安全申報(bào)。 要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)供應(yīng)鏈實(shí)體信息 2>發(fā)送內(nèi)容：工廠（制造商/供應(yīng)商)、賣家、買家、裝柜地址、拼箱公司地址、進(jìn)口

美國發(fā)送ISF，可以有2種方式，1.出口方申報(bào)。2.進(jìn)口方申報(bào)。1.出口方申報(bào)一般也是委托貨代代為申報(bào)，但你需要提供進(jìn)口方的一些必要資料。2.進(jìn)口方申報(bào)那就是由進(jìn)口方的貨代代為申報(bào)，同樣他需要出口貨物的基本資料。總之呢

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF，又稱10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在

ISF，進(jìn)口申報(bào)簡寫。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委

美國需要提供的ISF是什么?需要哪幾方出具什么文件?

“TMF”。受試者文件夾在在臨床試驗(yàn)中的英文縮寫是“TMF”。研究者文件夾縮寫是ISF，CRC及CRA可整理研究者文件夾和受試者文件夾。

學(xué)習(xí)了!ISF,研究者文件夾。但是不知道研究者文件夾具體是什么內(nèi)容?

isf的意思是進(jìn)口安全申報(bào)。10+2申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS或ABI

做外貿(mào)的？美國收貨人要求的？那么應(yīng)該是ISF10+2申報(bào)文件，具體格式由收貨人提供給發(fā)貨人，發(fā)貨人填寫貨物及出運(yùn)人的一些信息后，發(fā)給收貨人，再由收貨人填寫完整后，在貨物裝船前24小時發(fā)送給美國海關(guān)。

isf并不是一種常用文件格式，一些小軟件用它作為專有格式，但并不普及，所以有不同的解釋。第一種是Inspiration這個思維腦圖軟件的專有格式，用來保存二進(jìn)制的思維導(dǎo)圖或者說Flowchart。第二種是Intercept Mozaix這個圖標(biāo)處理軟

1.isf是概念圖原文件.用inspiration打開，打開后可以存為BMP等格式。2.Inspiration中文教程地址：http://eblog.cersp.com/UploadFiles/2006-5/522125471.doc 3.下載網(wǎng)頁http://www.soft666.com/soft/117/309/2006/20060322

一，ISF是英語Importer Security Filing的縮寫，指的是進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求。一共12項(xiàng)內(nèi)容，其中美國進(jìn)口商有10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，船公司有2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，所以ISF申報(bào)俗稱”10+2申報(bào)“。二，ISF申報(bào)進(jìn)口商和船公司兩方需要

什么是ISF文件啊,求高手幫忙?

ISF世界杯是一項(xiàng)國際性的學(xué)生體育賽事。根據(jù)查詢相關(guān)資料可知，ISF世界杯是一項(xiàng)國際性的學(xué)生體育賽事。國際足聯(lián)世界杯，簡稱世界杯，是由全世界國家級別球隊(duì)參與，象征足球界最高榮譽(yù)，并具有最大知名度和影響力的足球賽事。世界

ISF申報(bào)即 “10+2 新規(guī)”的內(nèi)容，如下：這里提到的“2”，是對船公司的申報(bào)要求。1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN）2.裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE）接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF abbr. 隱性不足因素(Implied Shortage Factor); 改進(jìn)的支援設(shè)備(Improved Support Facility); 工業(yè)空間設(shè)施（衛(wèi)星）(Industry Space Facility);[例句]Finally, the ISF extraction and collection function was tested.最

ISF是進(jìn)口申報(bào)簡寫。進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）。從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個新的10+2申報(bào)。這又是個什么申報(bào)呢？至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為:AMS 申

isf的意思是進(jìn)口安全申報(bào)。10+2申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS或ABI

ISF是什么意思?

是進(jìn)口安全申報(bào)（IMPORTER SECURITY FILING）的簡稱，這是一項(xiàng)美國海關(guān)的新規(guī)定，要求進(jìn)口商（收貨人）在裝船前24小時向美國海關(guān)進(jìn)行貨物信息申報(bào)，由進(jìn)口商提供的有10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，由船公司提供的有2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，所以稱為ISF

ISF 是美國的進(jìn)口安全申報(bào)系統(tǒng) 該系統(tǒng)于2009-1-26日起由美國海關(guān)提出實(shí)施 用暫準(zhǔn)通關(guān)證以海運(yùn)進(jìn)口美國之貨品須加填I(lǐng)SF (Importer Security Filing )表格，并于貨品抵達(dá)美國境內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)前24小時向美國海關(guān)邊境檢查署(US Customs

ISF(Importer Security Filing)1>定義：進(jìn)口安全申報(bào)。 要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)供應(yīng)鏈實(shí)體信息 2>發(fā)送內(nèi)容：工廠（制造商/供應(yīng)商)、賣家、買家、裝柜地址、拼箱公司地址、進(jìn)口

美國發(fā)送ISF，可以有2種方式，1.出口方申報(bào)。2.進(jìn)口方申報(bào)。1.出口方申報(bào)一般也是委托貨代代為申報(bào)，但你需要提供進(jìn)口方的一些必要資料。2.進(jìn)口方申報(bào)那就是由進(jìn)口方的貨代代為申報(bào)，同樣他需要出口貨物的基本資料?？傊?/p>

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF，又稱10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在

ISF，進(jìn)口申報(bào)簡寫。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委

美國需要提供的ISF是什么?需要哪幾方出具什么文件?

可以用Notepad++軟件打開isf后綴文件。 工具/材料：以Notepad++、isf后綴文件為例。 1、首先在桌面上，選中isf后綴文件。 2、繼續(xù)右鍵在彈出子菜單上，點(diǎn)擊“打開方式”選項(xiàng)。 3、然后在當(dāng)前彈出窗口中，雙擊“Notepad++”選項(xiàng)，打開isf后綴文件。 4、最后在“Notepad++”軟件界面中，顯示成功打開isf后綴文件。
ISF，進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing），是出口美國需要的。 規(guī)定進(jìn)口商須提前24小時向美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）申報(bào)即將運(yùn)抵的海運(yùn)貨物信息，也稱為10+2，即要求申報(bào)12項(xiàng)信息，其中10項(xiàng)由進(jìn)口商呈報(bào)，另外兩項(xiàng)由海運(yùn)承運(yùn)人呈報(bào)。 貨代給你的號碼是ISF的申報(bào)號碼，需要提供給客戶，客戶進(jìn)口需要填寫的。
ISF吧？ 這是出口美國需要做的單據(jù) 10+2， 需要填的一些內(nèi)容。 填好后發(fā)給貨代， 貨代提供給美國海關(guān)就成了 出口商和進(jìn)口商都可以申報(bào)， 一般由出口商申報(bào)
外貿(mào)物流其實(shí)就是指進(jìn)出口貿(mào)易物流，主要說的就是口岸物流（Port Logistics）什么是口岸物流口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，強(qiáng)化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。口岸物流的最大特點(diǎn)是換載、接駁貨物?？诎段锪靼l(fā)展的對策提高口岸物流效率是一個系統(tǒng)工程，不僅受到通關(guān)效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設(shè)施、市場潛力、技術(shù)進(jìn)步等方面的因素密切相關(guān)。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江認(rèn)為，當(dāng)前提高口岸物流效率尤其需要從以下幾個方面作出努力。1、積極培育具有國際競爭能力的樞紐港口。從目前我國口岸物流的組織現(xiàn)狀分析，港口扮演著重要角色，無論在總量和效率方面均對口岸物流具有重要影響。聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展組織在評價(jià)港口在物流發(fā)展中的作用時指出，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，港口由原先海陸交界的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)發(fā)展成為貿(mào)易供應(yīng)中心。在有些港口這種新活動生成的港口收入，占全部收入的1/3以上。實(shí)質(zhì)上第三代港口是以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術(shù)等于一身的資源配置型港口。許多口岸城市建設(shè)了一批以市場信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉儲為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦了水產(chǎn)品交易市場。青島港依托煤炭、原油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、原油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域性航運(yùn)交易所。從國際物流發(fā)展趨勢看，我國應(yīng)積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動我國現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。2、改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供一流的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，努力與國際慣例相銜接。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時，強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。當(dāng)前要研究盡早推廣口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)上報(bào)關(guān)，簡化進(jìn)出關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。同時，對于口岸的其他各項(xiàng)管理，應(yīng)該遵循一個窗口服務(wù)的原則，盡量使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實(shí)施檢查、檢疫。要盡力縮短貨物口岸滯港時間，在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應(yīng)盡可能為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。要大力發(fā)展口岸保稅物流，以吸收周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流貨源。3、努力促進(jìn)口岸物流的資源整合，積極培育國際一流的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場。要引進(jìn)市場機(jī)制，改善經(jīng)營方式，緊緊圍繞用戶各種需求，提供優(yōu)質(zhì)高效和豐富多樣的口岸物流服務(wù)，特別是強(qiáng)化口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、存貨和配貨，努力培育一個完善的物流服務(wù)市場，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。要根據(jù)口岸的特點(diǎn)，加速物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源整合，在對口岸物流全行業(yè)開展協(xié)調(diào)和前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，逐步使物流業(yè)務(wù)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，更大程度地發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢。要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，大力培育社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，努力將現(xiàn)代物流同商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成-個以第三方物流服務(wù)為核心的口岸物流綜合服務(wù)系統(tǒng)。4.引入國外先進(jìn)的信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代物流賴以生存的根本技術(shù)保障。要盡快建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，包括以物流流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以物流信息系統(tǒng)中信息收集、倉儲庫存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)(BAR-CODING)；以物流流程監(jiān)控為主要功能的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立一個公正的、高效的口岸物流共同數(shù)據(jù)(公共信息)交換平臺，以實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，充分運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展EC(電子商務(wù))物流和IT(信息)物流，不斷提高口岸物流技術(shù)含量。口岸物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢口岸是國家對外開放的窗口，也是外貿(mào)進(jìn)出口的通道。近年來，我國外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)快速增長，已經(jīng)連續(xù)4年保持20%以上的增長速度。2005年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額超過1.4萬億美元，同比增長23.2%。不斷增長的外貿(mào)總量，促使我國口岸物流快速發(fā)展，已成為我國物流的一個重要組成部分。今后口岸物流仍將會有較快發(fā)展，呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢。一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。根據(jù)“十一五”規(guī)劃綱要，到2010年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到26.1萬億元，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。外向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴(kuò)大，口岸特別是沿海大型港口作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。二是口岸物流服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代大型綜合性港口和機(jī)場以其強(qiáng)大的綜合能力和廣闊的影響區(qū)域，不僅在當(dāng)今綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中成為不可或缺的重要組成部分，而且也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。樞紐口岸在設(shè)施和后方集疏運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展上積極配合，勢必會創(chuàng)造更高效率的物流服務(wù)環(huán)境，并通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務(wù)的高效率，使口岸影響下的產(chǎn)業(yè)布局的范圍得到拓展，口岸的服務(wù)和影響范圍因此而擴(kuò)大。“零庫存”“即時生產(chǎn)模式”“供應(yīng)商管理庫存”等現(xiàn)代物流理念的廣泛應(yīng)用，對口岸物流及海關(guān)通關(guān)管理提出了新的要求。三是口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動向?？诎段锪魃婕斑\(yùn)輸、倉儲配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值服務(wù)等物流過程，是進(jìn)出口貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)?？诎段锪鞯目焖侔l(fā)展，可以有效保證進(jìn)出口貿(mào)易“物流、商流、信息流”的有效銜接，增強(qiáng)我國對外經(jīng)濟(jì)的競爭力。傳統(tǒng)的港口、航空、公路優(yōu)勢與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，將會出現(xiàn)物流功能依托口岸進(jìn)行整合的新動向。傳統(tǒng)口岸的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢，通過現(xiàn)代物流的手段，將中轉(zhuǎn)、集散型口岸向綜合服務(wù)型口岸轉(zhuǎn)移。一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專業(yè)公司將在口岸地區(qū)進(jìn)一步聚集，并使它們與傳統(tǒng)的口岸服務(wù)優(yōu)勢互補(bǔ)。從根本上實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)口岸物流的“港對港”服務(wù)向現(xiàn)代物流要求的“門對門”服務(wù)的轉(zhuǎn)變，拓展口岸物流業(yè)務(wù)，提高口岸物流綜合協(xié)調(diào)能力。物流企業(yè)要提升其市場份額和競爭力，必將拓展與其相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。口岸物流企業(yè)與相關(guān)港口、公路、機(jī)場的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系將得到發(fā)展，并加強(qiáng)與其相關(guān)的終端物流和干線物流的聯(lián)系。同時，口岸物流企業(yè)通過兼并、并購股權(quán)和投資合作等手段，將會做大做強(qiáng)。一批有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、能按照國際慣例運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)和物流園區(qū)及配送中心，將會在我國口岸地區(qū)得到較快發(fā)展。四是口岸物流的專業(yè)化分工更加明顯。隨著口岸物流量的增加，客戶對物流服務(wù)的要求也會越來越高，越來越細(xì)，口岸物流的專業(yè)化分工將更加明顯。有干散貨和集裝箱物流，普通貨和危險(xiǎn)化學(xué)品物流，還有常溫和低溫冷凍等方面的需求，加工、分揀、包裝等要求也各不相同。這就要求口岸與口岸以及口岸內(nèi)部物流企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢，發(fā)揮專業(yè)特長，通過口岸資源整合、流程重組，推動口岸物流社會化、專業(yè)化、一體化運(yùn)作，增強(qiáng)口岸物流競爭力，順應(yīng)市場發(fā)展的需要。五是口岸物流區(qū)域一體化步伐加快?？诎妒菂^(qū)域物流的樞紐，口岸物流的發(fā)展必將推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。我國口岸物流發(fā)展以中心城市為核心，以產(chǎn)業(yè)關(guān)系為紐帶，國際與國內(nèi)資源迅速向長江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)集中。而長江三角洲的上海、寧波，珠江三角洲的香港、深圳，環(huán)渤海地區(qū)的青島、天津、大連等口岸城市其聚集效應(yīng)已十分明顯。東南亞自由貿(mào)易區(qū)與中日韓自由貿(mào)易區(qū)的積極推進(jìn)，也給這些地區(qū)物流發(fā)展增加了新的空間?！笆晃濉逼陂g，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》《全國沿海港口布局規(guī)劃》《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列全國規(guī)劃的實(shí)施，必將促進(jìn)口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的進(jìn)一步完善和協(xié)調(diào)，為口岸物流的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
分兩步如下： 一、對船公司的申報(bào)要求： 　　 1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN） 　　 2.裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 　　 二、登船前二十四小時再增加申報(bào)10個新的信息單元：　　 1.工廠的公司名稱和地址 Manufacturer name and address 　　 2.賣方的公司名稱和地址 Seller name and address 　　 3.買方的公司名稱和地址 Buyer name and address 　　 4.貨物送達(dá)的公司名稱和地址 Ship to name and address 　　 5.進(jìn)口商的海關(guān)登記號 Importer of record number 　　 6.收貨人的美國保稅號碼 Consignee number 　　 7.所有貨品的原產(chǎn)地 Country of origin of the goods 　　 8.海關(guān)關(guān)稅編號（六碼） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit 　　 9.貨柜的裝柜地址 Container stuffing location 　　 10.拼箱的公司名稱和地址 Consolidator name and address 美國發(fā)送ISF，可以有2種方式，1.出口方申報(bào)。2.進(jìn)口方申報(bào)。 1.出口方申報(bào)一般也是委托貨代代為申報(bào)，但你需要提供進(jìn)口方的一些必要資料。 2.進(jìn)口方申報(bào)那就是由進(jìn)口方的貨代代為申報(bào)，同樣他需要出口貨物的基本資料。
ISF又被稱呼為10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。 ISF對船公司的申報(bào)要求： 1、船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN） 2、裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 擴(kuò)展資料： 從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個新的10+2申報(bào)。 至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為: AMS 申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時多能管控。 而ISF 申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時期比較困難。如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時必須與賣方溝通好一些信息。 參考資料來源：百度百科-ISF